απλά βλέπετε ότι επιλέγω να μην απαντώ στα troll, θα μπορούσα κάλλιστα να αναφέρω ότι κάθε μέρα πηγαίνω για δουλειά με το παπί και μέχρι και πέρσι ακόμη κατέβαινα μέχρι και με ποδήλατο όταν με έπαιρνε (ακόμη και για δουλειά, ακόμη και για διασκέδαση, η Trek να είναι καλά). Ακόμη και αγελάδα να καβαλούσα να κάνω τα χιλιόμετρα που έχω κάνει με το παπί, περισσότερη ρύπανση θα παρήγαγα, αλλά δεν θα κάτσω να απολογούμαι σε ασόβαρα άτομα. και τώρα που κοιτάω για άλλο όχημα, κοιτάω scooter 125 euro 5, και όχι 300άρια με παρόμοια τιμή και euro 4, όχι γιατί δεν μπορώ, μπορώ και σκέφτομαι και μέχρι 600άρι, αλλά επειδή δεν μου χρειάζεται τη δεδομένη στιγμή.

Δεν κάνω ούτε 1 χιλιόμετρο στο κέντρο της Αθήνας με αυτοκίνητο, εκτός από πολύ εξαιρετικές περιπτώσεις και πολύ σπάνιες, που δεν θυμάμαι καμία από την τελευταία καραντίνα και μετά, μέχρι και μετρό βολεύει πολύ καλύτερα από το να κατεβάσω αυτοκίνητο στο κέντρο.

και ορίστε, και πολύ σωστά.

https://www.newsauto.gr/news/exosi-sta-ich-etimazi-o-dimos-athineon/

τώρα αν ο 'κύριος' θέλει να γελοιοποιεί οποιαδήποτε κατάσταση και να την φέρνει στα μέτρα του, θα πω μόνο αυτό

'Ποτέ μην παλεύεις με τα γουρούνια γιατί εσύ λερώνεσαι και τα γουρούνια το ευχαριστιούνται.'

Κσλά κόφτε τα οικολογικά και συνεχίστε τα οικονομικά .

Απαντώντας στο ΜΟΝΜΑΝ2 , να του θυμίσω ότι έχουμε σίγουρα 2000 διαφορά στην τιμή αγοράς , άρα στα 100000 χλμ θα έχουμε 2000 όφελος στο ντίζελ , μείον ότι έχει βγάλει πιο ακριβό από την βενζίνη , σαν το AD BLUE. αν έχει .

Εγω πιστευα πως με το ad blue θα λυνοταν το θεμα με τα diesel.....τωρα μας βγηκαν και αναξιοπιστα και οτι τελικα παραγουν αλλους πολυ βλαβερους ρυπους.

Για αυτο λεω πως δεν φταινε οι αγοραστες. Αφου τα πουλανε, τα αγοραζουν. Δεν ειναι κακο.

Σαν το απλο 2λιτρο μοτερακι εμμεσου ψεκασμου δεν εχει.

Την μπενζινουλα την εχουν υπερφορολογησει οπως και τα κυβικα εκατοστα.

Βγαλτε διλιτρα μοτερ  και με mild hybrid  48v ή 72v για την αστικη μετσκινηση και τελος.

Εγινα και γουρουνι τωρα; ποσα παράσημα πια;

Το τι κανεις δεν πρεπει να μας νοιαζει, οτι και αν κανεις ειναι δικαιωμα σου εφοσον ειναι νομιαμο.

Το οτι κουνας ομως το δαχτυλο υπερ των diesel ως 'οικολογικη επιλογη' με γνωμονα μονο τον Co2 και δεν δεχεσαι τον αντιλογο δεν σε τιμά.

Αληθεια ως οικολογος που μας λες πως εισαι γιστι δεν επελεξες την active βενζινης εναντι της allure diesel. Διοτι η διαφορα τιμης θα σε καλυπτε για 150.000 -200.000 χλμ ... Δεν αντεχε συτη την θυσια η οικολογικη σου συνείδηση μπροστα σε ενα 3d panel και ενα υποβραχιονιο;;;;

Και παιρνω το θαρρος να κρινω τις επιλογες σου διοτι εσυ εβαλες το οικολογικο του θεματος ως επιλογη στα diesel και μαλιστα με το live and let live, ως γκροοοουυυυυβι στοιχείο. Εσυ επελεξες να μπεις με λαθος επιχειρημστολογια στον αντιλογο.

Και για να μην σε στεναχωρω, για εμενα καλα εκανες και επελεξες οτι επελεξες...

Εκανες την οικινομοτεχνικη σου μελετη και ειδες τι σου ταιριαζει....αλλα μην βαζεις ως επιχειρημα την οικολογια. Αυτο σου λεω. Αστην να παει σταδιαλα.....

Εγω εξεταζω το πως οι αρχες πριμοδοτουν ή οχι ενα καυσιμο τo οποιο ειναι βλαβερο για το δημοσιο συμφερον και πως εξεταζοντας μονο το Co2 στις περιπτωσεις diesel και βενζινη χανουμε απο την παρατηρηση αλλους υπερβολικα βλαβερους ρυπους.

Τεσπα στο ανοιγμα της βενταλιας του πηλιιυ θα το απαντησω σε λιγο....

Ή πάτε να ζήσετε εκτός Αττικής κι οδηγείτε ό,τι σας κάνει τη δουλειά σας.

Αρκετά ενδιαφέρον άρθρο για την απαγόρευση των πωλήσεων συμβατικών ιχ στο Ηνωμένο Βασίλειο στο 2030, αντί για το αρχικά θεσμοθετημένο 2035 και τις θετικές επιπτώσεις στην οικονομία, σε διάφορους τομείς, έστω και χωρίς περισσότερα στοιχεία.

https://www.autoexpress.co.uk/news/108960/2030-ban-petrol-and-diesel-car-sales-be-confirmed

Αν θελω Dublin, να το παιξω Χαρης ,και να κανουμε λιγο κοντριτσα...

Οντως αϊ εμ μπακ......

Γύρε, δεν χρειάζεσαι 'να το παίξεις Χάρης'. Εγώ είμαι στην πρώτη πίστα κι εσύ το έχεις τερματίσει το παιχνίδι! 

Κατά τ' αλλά όντως: You are back and (as always) invincible! 

....impassable

Γύρε, θα έπρεπε να έχεις την εξυπνάδα να καταλάβεις ότι είναι άλλο πράγμα να αντιδικούμε, λογομαχούμε ή και 'βριζόμαστε' πάνω σε μια συζήτηση και άλλο πράγμα νά αναφέρεις το όνομα μου για πλάκα σε μια συζήτηση που δεν συμμετείχα καν. Και μάλιστα να το κάνεις για δεύτερη φορά...

Κανω αναφοεα στο ονομα σου ως δειγμα  ακριβειας και τετραγωνης λογικης  στην κριτικη σου που ομως φερνει κοντριτσες αντιδραδης. Δηλαδη οταν εκρινα τον dublin (ας με συγχωρεσει ο φιλος dublin) πολυ σκληρα ειχα βαλει το δικο σου mode, σκληρης και τετραγωνης κριτικης

Παρ'το ως δειγμα θαυμασμου και αναγνωρισης της δυσκολης κριτικής που ασκεις.

Βρε συ, τόσο πολύ με εκτιμάς και σε έχω παρεξηγήσει;

Δείτε το μέλλον , τώρα!

The Treasury,  is exploring ways to replace lost fuel duty and vehicle excise duty (VED) - known more widely as car tax - as the shift to electric vehicles gathers pace.

Προσεχώς και στα μέρη μας.

https://news.sky.com/story/road-pricing-sunak-eyes-40bn-tax-threat-from-electric-vehicle-drive-12133772

Το euro 7 θα βάλει προϋποθέσεις για να τελειώσουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης μέσω της εισήγησης πολύ χαμηλών οριων στους ρύπους. Κρατήστε όσοι έχετε σαραβαλάκια θα αποκτήσουν ιστορική αξία 

Για αυτο ξεκινησαν ολοι. Εδω βλεπεις το sport απο τα 140 αλοφα οηγε 129 με μεγαλη μπαταρια mild hybrid.

Θα ζησουμε μια μεγαλη περιοδο με mild hybrids οπου πρωτη στο κοινο (χαμηλης αξιας αυτοκινητων) εφερε η suzuki απο το 2015.

Ολοι σχεδον σταματουν τους diesel, κτλ

Δείτε το μέλλον , τώρα!

The Treasury,  is exploring ways to replace lost fuel duty and vehicle excise duty (VED) - known more widely as car tax - as the shift to electric vehicles gathers pace.

Προσεχώς και στα μέρη μας.

https://news.sky.com/story/road-pricing-sunak-eyes-40bn-tax-threat-from-electric-vehicle-drive-12133772

Εεεε προφνώς, το έχουμε γράψει αρκετές φορές. Δεν πρόκειται τα κράτη να χάσουν φόρους, θα βρούν τρόπο αν αναπληρώσουν τα χαμένα έσοδα από τους φόρους στα ορυκτά καύσιμα.

Μη βαλουν τεκμηριο στο ρευμα, αυτο φοβαμαι.

Τεκμήριο είναι μπούρδα να βάλουν και δεν έχει και κανένα νόημα. Μπορούν όμως να βάλουν φόρο, με έξυπνο και δίκαιο τρόπο δηλαδή μόνο στο ρεύμα που προορίζεται για φόρτιση αυτοκινήτων ή με ηλίθιο τρόπο (κλασσικά στην Ελλάδα), δηλαδή φόρο σε όλο το ρεύμα.

Για αυτο ξεκινησαν ολοι. Εδω βλεπεις το sport απο τα 140 αλοφα οηγε 129 με μεγαλη μπαταρια mild hybrid.

Θα ζησουμε μια μεγαλη περιοδο με mild hybrids οπου πρωτη στο κοινο (χαμηλης αξιας αυτοκινητων) εφερε η suzuki απο το 2015.

Ολοι σχεδον σταματουν τους diesel, κτλ

Λαπ. το mild hybrid δεν είναι τεχνολογία 'βενζίνη vs ντήζελ', είναι απλά μια πρόχειρη λύση για να μειωθούν εκπομπές, κάποιες εταιρείες το εφάρμοσαν στη βενζίνη, οι Κορεάτες π.χ. το εφάρμοσαν στο ντήζελ, ανάλογα το στόχο και την τεχνολογία που είχε ο καθένας. Δεν νομίζω να είναι και τόσο μεγάλη η περίοδος, απλά θα μεγαλώσουν τόσο οι μπαταρίες που όλα θα είναι απλά 'hybrid' στην επόμενη 5ετία-7ετία (μια 'γενιά') μέχρι να βελτιωθούν τα ηλεκτρικά ώστε να αφορούν σε όλους τους αγοραστές...

Το mild hybrid παιζει ακριβως στον λεγομενο οριακο λογο ποσοστου κερδους και τιμης που στοχευουν οι κατασκευαστες. Καποτε θα γινουν ολα υβριδικα , οταν οι μπαταριες γινουν παμφθηνες. Οντως.

Τα mildhybrid βενζινης θα αντικαταστησουν σχετικα αμεσα τους diesel διοτι:

• Οι diesel ακομα και με ουρια (adblue)παραμενουν πολυ βλεβερο μηχανικο συνολο. Μειωνουν τον εναν βλαβερο ρυπο με χημικες ενωσεις και εκτοξευουν καποιον αλλον αντιστοιχα βλαβερο. Απλα παιζουν κρυφτουλι αναλογα με το τι εξετζουν μεχρι σημερα οι αρχες.

• Η βενζινη εχει παρομοια παραγωμενη ενεργεια σε ογκο αλλα λογω διαφορετικων ιδιοτητων της καυσης της δεν μπορει να παει σε υψηλες συμπιεσεις και φτωχα μιγματα οπως το diesel . Αυτο το στοιχειο κανει το diesel να λειτουργει σε φτωχοτερο μίγμα λογω συμπιεσης και ετσι εν τελη ζητηται λιγοτερο καυσιμο στον θαλαμο καυσης, εκτοξευοντας ομως με αυτον τον τροπο τους βλαβερους ρυπους.

• Τα mild hybrids προσθετουν ηλεκτρικη ενεργεια ταυτοχρονα με την βενζινη και ετσι ο εγκεφαλος του αυτοκινητου ζητα λιγοτερη βενζινη στον θαλαμο καυσης οπου πρακτικα ισοσκελιζουν την ποσοστητα καυσιμου που καταναλώνουν οι diesel κινητηρες.

• Δηλαδη αν το ζητουμενο ειναι τα λιγοτερα σε απολυτες τιμες λιτρα καυσιμου, φτανουν στο ιδιο προορισμο μεσω διαφορετικων δρομων και τεχνολογιων . Ο ενας ειναι με την υψηλη συμπιεση και φτωχο μιγμα μαι ο αλλος με αντικατασταση μερους της ζητουμενης ποσοτητας με ηλεκτρισμο.

Αρα οπως ειπα και σε αλλο ποστ οταν φορολογηθει επι ίσοις όροις ο τονος ανα καυσιμο, τοτε πρακτικα τελειωνει το diesel. Απο μονο του δεν θα εχει κανενα νοημα. Ακομα και χωρις νομο....απλα θα σβησει η υπαρξη του.

Αν βρουν αλλη τεχνολογια καθαρισμου ακομα και των καταλυπων της αμμωνιας και των παραγοντων της, τοτε οκ θα συνεχισουμε με diesel. Το θεμα ειναι η ουσια και με ποιο καυσιμο ευκολα και φθηνα θα εχουμε και λιγοτερη καταναλωση λιτρων καυσιμου και ταυτοχρονα φθηνα αυτοκινητα με την μικροτερη δυνστη ρυπανση σε βλαβερους ρυπους που ευθυνονται για την καταστροφη των ταμειων υγειας των μελων κρατων της Ευρωπης.

Ετσι πιστευω πως τα mild hybrids βενζινης θα κυριαρχισουν παντου.