Ένας σύγχρονος 1600αρης diesel έχει καλύτερες ρεπρίζ από τους περισσότερους ατμοσφαιρικούς παρόμοιας ή και λίγο υψηλότερης ιπποδύναμης αλλά χάνει από έναν αντίστοιχο turbo. Στις περισσότερες περιπτώσεις είναι παραπάνω από επαρκείς για να κινήσουν με ασφάλεια ένα hatch ή crossover, αλλά sport επιδόσεις δεν έχουν επουδενί.
Από τα 2 λίτρα και πάνω υπάρχουν αρκετοί diesel δυνατοί που προσφέρουν πολύ καλές επιδόσεις με απόλυτα κριτήρια και με λογική κατανάλωση, αλλά στην Ελλάδα αποτελούν απαγορευμένο καρπός.
Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Πάντως απο τον άσο ειναι γρηγορότερο, οικονομικοτερο , με καλύτερους χώρους παντού και αρκετα φθηνότερο!
ΥΓ 10.2 sec ειχε μετρήσει το drive.gr. Λογικα και αυτοι θα έκλεβαν!
Ούτε πιο οικονομικό είναι ούτε πιο γρήγορο. Χώρους δεν χρειάζονται όλοι οι άνθρωποι τους ίδιους.
ΥΓ το drive είχε μετρήσει τον άσο κάτω από 10 sec και γενικά σε όλες τις μετρήσεις από στάση είχε γράψει εξαιρετικά νούμερα για diesel της κατηγορίας.
Όταν το στρώσεις με το καλό να κανονίσουμε φιλικό πάτημα να μας λυθούν και οι απορίες