-
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
νιωθω ωρες ωρες σα τα ανεκδοτα με τους αλβανους τουριστες (που δεν ειναι πλεον...)
σπορ οδικη συμπεριφορα σε ενα θεοβαρο αμαξι, με ενα μοτερ που δουλευει για 1500σαλ, με οριακα ανεκτο γκαζι ακομα και για απλες μετακινησεις ποσο μαλλον για π.χ αναβαση μερκουρη , με αθλιο τιμονι κλπ κλπ1500σαλ δεν έχουν ούτε τα φορτηγά
-
Ο χρήστης pskarm έγραψε:
ΑΛΛΑ ενα diesel δεν ειναι για στριψιμο με το τροπο που βγαζει τη δυναμη του. απλα βασιζεσαι στους τονους προσφυσης των σημερινων ι.χ και στη φορα που εχεις μαζεψει. αυτο τωρα τι ειναι δε ξερω, παντως οχι σπορ συμπεριφορα.Συμφωνώ πως ένα ντίζελ δεν είναι για στρίψιμο. Διαφωνώ όμως πως τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν δίνουν καλή αίσθηση. Μπορείς να παίξεις και με αυτά, απλά τα όρια τους είναι ψηλότερα και είναι λογικό. Πάντως το C4 σου δεν είναι ταχύτερο από το 206 σου.
-
Αν δε σε πειραζει που ειναι το pre-fl παιρνεις το megane 1.5 dynamic με διπλοσυμπλεκτο στα 17,500 συμφωνα με το σαιτ τους http://www.renault.com.gr/additionalFil ... _deals.pdf
Αναμεσα στα 2 μαλλον 308 ειδικα αν υπερτερει σε τιμη-εξοπλισμο...
-
αν δεν βρίσκεις την αλφα σε εξευτελιστική τιμή, πάρε το 308 που έτσι και αλλιώς φαίνεται σου άρεσε
επίσης αυτά τα κολλήματα με το ποιος οδηγάει τι...θα μπορούσες εσύ κάλλιστα να κάνεις τη διαφορά ξέρεις ακόμα και αν οδηγούσες όπελ ή σκάνια ή μπεντλευ -
Κατ'αρχήν ευχαριστώ τους προλαλήσαντες, έστω και αν πρότειναν aveo
Τα περί σπορτίφ ανησυχιών είναι κατανοητά, αλλά δεν μπορώ να ακούω ελιτίστικες απόψεις. Κάνοντας 40κ χλμ το χρόνο, σε βαρετές εθνικές ως επί το πλείστον, και έχοντας αυτοκίνητο άνω των 200 ίππων που μαζεύει σκόνη επειδή καίει τη μάνα του και τον πατέρα του... ε, τα ακούω λίγο βερεσέ
Εξ'άλλου το ζητούμενο δεν είναι κοφτερά τιμόνια ή μοτέρια ατμόσφαιρα που ξυρίζουν, been there κτλ, αλλά να μη σκέφτομαι τα 200 χιλιόμετρα που έχω να κάνω σήμερα, επειδή η σουμπαρούκλα θα φάει ενάμισι μεροκάματο βενζίνα
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν είναι σωστό να μπορούμε να ψάξουμε το βέλτιστο, στο μέτρο του δυνατού, και με δεδομένους τους περιορισμούς και τις προτεραιότητες. Οκ, το αυτοκίνητο θα είναι χαμάλης, αλλά τι πειράζει να μη μου βγάζει τα συκώτια αν βρεθώ στο ορεινό κομμάτι του νομού μου;Και στο κάτω κάτω, τα mx5 τζάμπα τα δίνουν, βάζεις και ένα κομπρεσσοράκι και με 10-12 χιλιάρικα έχεις ένα παιχνίδι, να το ευχαριστιέσαι για 5κ χιλιόμετρα το χρόνο, χωρίς να λυπάσαι τις βενζίνες
Κοντολογίς, ψάχνουμε για οικονομικό αυτοκίνητο λάντζας, που να μη σου βγάζει την πίστη να κάνεις μια προσπέραση και να στρίβει αξιοπρεπώς. Γι'αυτό το λόγο, αν και 'οπαδός' της ιαπωνικής σχολής, στρέφομαι προς Ευρώπη.
-
Δηλωνω εξαρχης οτι ειμαι βαμμενος αλφιστας, αλλα θα προσπαθησω να σου δωσω μια αντικειμενικη αποψη
Κατ αρχήν και τα δυο αυτοκίνητα είναι πολύ καλές επιλογές ανεξάρτητα του ποιό θα διαλέξεις.
Στέκομαι στο σχόλιο σου οτι η ιουλιέττα σου φαίνεται λίγο σκληρή για τα γούστα σου και θέλω να σου πω πως αν αυτό για σένα είναι νο1 κριτήριο τοτε πήγαινε κατ ευθείαν στο 308 (αν και κατά τη γνώμη μου δεν διαφέρουν τόσο πολύ).Απο εκεί και πέρα είναι δεδομένο οτι ο εξοπλισμός της άλφα στην έκδοση distinctive είναι υπερπλήρης και άρα η υποτιθέμεη διαφορά των 1000 ευρώ ίσως να μην υφίσταται αν το πας και το πεζώ στα ίδια επίπεδα.
Συμπέρασμα. Και εγώ θα ψηνόμουν για το πιο φρέσκο αλλά η πουτάνα η άλφα είναι άλλο αυτοκίνητο. Αν το γουσταρεις το παίρνεις και δε στέκεσαι σε μικροδιαφορές στο στήσιμο.
Απ την άλλη ένα εξίσου εξοπλισμένο 308 ως πιο καινούριο στην αγορά έχει την γοητεία του αλλά μέχρι εκεί. Σε 3-4 χρόνια την άλφα θα την καραγουστάρεις το πεζό δε ξέρω...Δε είμαι απο αυτούς που λένε οτι τα αυτοκίνητα έχουν συναίσθημα αλλά σίγουρα πιστεύω οτι τα αυτοκίνητα για εμάς που μας αρέσουν πρέπει να μας βγάζουν συναιθήματα. Ως τώρα το έχω πάθει μόνο με άλφα και πιστεύω οτι και στην δική σου περίπτωση το ίδιο θα ισχύσει! Ελπίζω να μην σε μπέρδεψα!
-
Ο χρήστης theo13 έγραψε:
Στέκομαι στο σχόλιο σου οτι η ιουλιέττα σου φαίνεται λίγο σκληρή για τα γούστα σου και θέλω να σου πω πως αν αυτό για σένα είναι νο1 κριτήριο τοτε πήγαινε κατ ευθείαν στο 308 (αν και κατά τη γνώμη μου δεν διαφέρουν τόσο πολύ).
Δεν είναι ζήτημα σκληρότητας, είναι ζήτημα ότι οι μακάκες οι ιταλοί ενώ εξέλιξαν πλαισιάρα, όπως το αντιλαμβάνομαι εγώ δηλαδή, ακαμψία, γεωμετρίες κτλ, βαρέθηκαν να ταιριάσουν αμορτισέρ. Πως είναι όταν οδηγάς ένα αυτοκίνητο με εργοστασιακά αμορτισέρ και αλλαγμένα ελατήρια, μία τέτοια αίσθηση παίρνω. Δεν παύει να είναι σωστά στημένο το αυτοκίνητο, και το έχω οδηγήσει εκτεταμένα (δανεικό ), μόλις αρχίσεις να βάζεις πιο σοβαρά φορτία στην ανάρτηση στις στροφές, αρχίζουν τα χαζέματα, τα ψιλοκουνήματα κτλ. Επαναλαμβάνω, νομίζω (ελπίζω) ότι τα παραπάνω λύνονται με λίγο ψάξιμο με αμορτισέρ κτλ.
Δεν λέω ότι είναι και σκοτώστρα, αλλά μου αφήνει μια υποψία ότι στο τελικό στάδιο εξέλιξης είπαν 'νταξ, έτσι κι'αλλιώς 225 λάστιχο και esp θα έχει, δεν χάθηκε κι'ο κόσμος'
Να λέμε και του στραβού το δίκιο, μέτρο σύγκρισης παραμένει, έστω και υποσυνείδητα, impreza με sti αναρτήσεις, αυτοκίνητο που όσο το ζορίζεις, τόσο καλύτερα ανταποκρίνεται
Και έρχεται από την άλλη η κυρία πεζό, σου παρουσιάζει ένα φαινομενικά αδιάφορο αυτοκίνητο, με εσωτερικό λαουντζάτο, το οδηγάς και λες... ιδού το μοντέρνο 306!
Έχω την αίσθηση ότι το συγκεκριμένο εξελίχτηκε όχι βασιζόμενο στα περιθώρια πρόσφυσης που δίνουν τα σύγχρονα λάστιχα, το πέτυχαν τα fundamentals.
Και για να ρίξω λίγο λάδι στη φωτιά, εκεί που ρίχνει (λένε οι ιταλοί, αν βρω τα λινκ θα τα ποστάρω) 4 δευτερόλεπτα στο φόκους, ρίχνει και 2 στο 208 με τον ίδιο κινητήρα και με καμμιά 150αριά κιλά λιγότερο
Σόρρυ αν πλατειάζω, αλλά ανατράπηκε όλη η ιεραρχία στο μυαλό μου και για να σοβαρευτώ, θα είναι μιά αγορά με ορίζοντα 10ετίας, οπότε θέλω να πάω 100% σίγουρος
-
Λογικό να μην σου λέει κάτι η Giulietta diesel μετά από Impreza Sti. Όμως υπάρχει ένα catch. Αν οδήγησες την απλή Giulietta λογικά τα όσα λες. Υπάρχει όμως και η Giulietta με την σπορ ανάρτηση που κάνει αρκετή διαφορά!
-
Πολύ αμφιβάλλω για το αν το νέο 308 φτάνει έστω και σε ποσοστό 70% το feeling και το στήσιμο του εξαιρετικού 306 (το καλύτερο μικρομεσαίο μαζί με το focus I και την 147 όταν μιλάμε για συμμετοχικότητα και feeling στην οδήγηση). Είχα την τύχη να κάνω μια βόλτα με το 306 race, καρτ δρόμου απίστευτα ευχάριστο και αποτελεσματικό για κάποιον που ξέρει τι κάνει (για τον άπειρο/αδαή ''σκοτώστρα'' όπως και τα σαξόραλλα...)
Εμφανισιακά alfa δαγκωτό μέσα έξω. Χωρίς να έχω οδηγήσει το νέο 308 δε νομίζω ότι θα προσφέρει περισσότερη ευχαρίστηση από την alfa με την sport ανάρτηση που ανέφερε και ο Δίας από πάνω. Αλλά με αρκετούς συμβιβασμούς στην άνεση στην τελευταία περίπτωση (αν και σαν πρώην κάτοχος impreza μάλλον οκ θα σου φανεί).
Κατά τα άλλα φαίνεται ποιοτικό και είναι φρέσκο το μεσαίο λιοντάρι αλλά τιμολογιακά κινείται στο άνω άκρο της κατηγορίας. -
19 χιλιάδες δίνουν διαβάζω τον Απρίλιο το V40 D2 Kinetic . Βαλε του +200 την 7αρα +150 τον ηλεκρονικο πίνακα και θα έχεις :
Ένα Φροντ Φοκους με κινητήρα από 308 και πριμιουμ από Βολβό........Ολασε ένα νυκοκοιρεμενα!
Επειδή όμως σε βλέπω σοβαρό παιδι και ότι γραφεις το γράφεις και ξέρεις ( και μονο η σύγκριση που κανεις δείχνει ότι είσαι ανοιχτόμυαλος) Εμενα το 308 μου άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις , αλλα και η Τζουλιεττα είναι Θεα! Από εκεί και πέρα ξέρω ότι τα ιταλικά ντίζελ (χωρίς να είναι κάτι σοβαρό) δεν είναι απολύτως συμβατά με τα ελληνικα πετρέλαια...........Το Γαλλικό (έχω το C4 ) δεν παθαίνει τίποτα!
-
Αν ισχύει αυτή η τιμή για το v40 και ο φίλος δεν ενδιαφέρεται ιδιαίτερα για χώρους μιλάμε για την καλύτερη αγορά στην γειτονιά των 20.000 ευρώ, μονόδρομος ο σουηδός.
-
Που τις βρίσκετε αυτές τις τιμές και τι συμπεριλαμβάνουν δεν ξέρω, εγώ χτε μπήκα σε Βόλβο το οποίο πήγε 24.000 ευρώ μόλις την προηγούμενη εβδομάδα. Εικόνα εσωτερικού? Μισό κλικ κάτω από Πεμβέ, περίπου σαν το Σίβικ και το 308. Χώροι? Το πίσω κάθισμα είναι απίστευτα κλειστοφοβικό, και το προμπαγκάζ ριγμένο.
-
Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
19 χιλιάδες δίνουν διαβάζω τον Απρίλιο το V40 D2 Kinetic . Βαλε του +200 την 7αρα +150 τον ηλεκρονικο πίνακα και θα έχεις :Ένα Φροντ Φοκους με κινητήρα από 308 και πριμιουμ από Βολβό........Ολασε ένα νυκοκοιρεμενα!
Επειδή όμως σε βλέπω σοβαρό παιδι και ότι γραφεις το γράφεις και ξέρεις ( και μονο η σύγκριση που κανεις δείχνει ότι είσαι ανοιχτόμυαλος) Εμενα το 308 μου άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις , αλλα και η Τζουλιεττα είναι Θεα! Από εκεί και πέρα ξέρω ότι τα ιταλικά ντίζελ (χωρίς να είναι κάτι σοβαρό) δεν είναι απολύτως συμβατά με τα ελληνικα πετρέλαια...........Το Γαλλικό (έχω το C4 ) δεν παθαίνει τίποτα!
Που τις ειδατε αυτες τις τιμες για το V40 για παιδια...
-
Αφήστε συνφορουμίτες, μου μπήκαν διάολοι! Τρικυμία εν κρανίω που λένε.
Ξεκίνησα να πάρω ένα αμαξάκι να κόβω χιλιόμετρα οικονομικά, χωρίς να κινηθώ σε κόρσα, πούντο κτλ, τα βρίσκω λίγο μικρά.Πήρα προχτές το τζουλιέτα για καμμια 250αριά χιλιόμετρα, μηδένισα τα τριπ και ξεκίνησα να δω πώς πάει έχοντας οδηγήσει καναδυό άλλα υποψήφια. Επιβεβαιώθηκε η προηγούμενή μου εντύπωση ότι θέλει λίγο ψάξιμο με τα αμορτισέρ για να τελειοποιηθεί για τα γούστα μου και ότι ο κινητήρας επαρκεί για εώς σβέλτη μετακίνηση αλλά ως εκεί. Με πάσα επιφύλαξη όμως γιατί τα λάστιχα είναι τελειωμένα και τα αμορτισέρ της μαμάς. Με μέτρια οδήγηση 20% πόλη + 80% εθνική, περί τα 5 λτ/100, πέσαμε και σε regeneration του φίλτρου
Οπότε κατέληξα λίγο χλιαρός να σας πω την αλήθεια. Έλα όμως που έπιασα τον εαυτό μου να χαζεύω στις βιτρίνες για να βλέπω το αυτοκίνητο
Είδα ότι το βγάζει και σε 2.0 jtd με 170 και tct, ε, άνθρωπος είμαι κι'εγώ, μιά ζωή την έχουμε...
Για να επανέρθω λοιπόν στα ίσια μου, πήγα και είδα και το c4. Ωραιότατο και 15 χιλιαρικάκια με το κλειδί στο χέρι
Οπότε, τα δεδομένα αλλάζουν, ή θα κινηθώ σε κάτι εντελώς οικονομικό, βλέπε c4, cruise (στάνταρ ) στα 110 και δε βαριέσαι, το πολύ σε 308 εντελώς βασικό, ή θα τη δω αλλίώς και θα χρεωθώ λίγο παραπάνω
Αισθάνομαι ότι κρίμα είναι το τζουλιέτα με τον βασικό ντήζελ. Τώρα ο realzeus θα μου πεί τι το χαντακώνεις το αυτοκίνητο με κινητήρα μηχανότρατας, χτύπα ένα 1,4 multiairΕυχαριστώ για την υπομονή σας, τα λέω όπως μου βγαίνουνε και ο resident ψυχίατρος του φόρουμ μπορεί να αποστείλλει πμ
ΥΓ: Στην κοπελιά με το μεγκάν που ακολουθιόμασταν στον περιφερειακό, ε πέρνα βρε κούκλα μου και κανένα πορτοκαλί, δεν χάθηκε ο κόσμος
Σε αντιπαραβολή, με το σουμπαρού άντε να με ακολουθούσε κανένας κάνγκουρας γκολφ τφσιβζζζ για να τα ανοίξουμε. Αρρώστια η άλφα -
Η c4 με τα 110 και πλήρη εξοπλισμό βγαίνει περίπου στα ίδια με alfa distinctive (υπάρχουν κάμποσες προ f/l ετοιμοπαράδοτες).
Η c4 με τα 92 και το πεντάρι βγαίνει στα 15 χιλιάρικα στην έκδοση trend plus. Αξίζει η υπέρβαση για την πιο δυνατή με εξάρι σασμάν και σαφώς καλύτερο εξοπλισμό αν τελικά καταλήξεις στην γαλλίδα.
Αυστηρά μεταξύ των 2, alfa από εμένα (νιώθεις όμορφα, σε κυνηγάνε κορασίδες, τι άλλο θες ) -
η πάρε το 308, ή πάρε το Volvo D2 στα 20κ που το μοιραζουνε....
Την Αλφα χέσε την... εκτός και αμα εχεις πάθος με συλλεκτικά αμάξια...
-
Ο χρήστης Lemon3 έγραψε:
Τώρα ο realzeus θα μου πεί τι το χαντακώνεις το αυτοκίνητο με κινητήρα μηχανότρατας, χτύπα ένα 1,4 multiairΠως με ξερεις...
Sent from my Neo V using Tapatalk.
-
Ο χρήστης corsair έγραψε:
η πάρε το 308, ή πάρε το Volvo D2 στα 20κ που το μοιραζουνε....Την Αλφα χέσε την... εκτός και αμα εχεις πάθος με συλλεκτικά αμάξια...
TO Volvo D2 δεν είναι τίποτε το ιδιαίτερο.
-
[quote='Lemon3']Αφήστε συνφορουμίτες, μου μπήκαν διάολοι! Τρικυμία εν κρανίω που λένε.
Ξεκίνησα να πάρω ένα αμαξάκι να κόβω χιλιόμετρα οικονομικά, χωρίς να κινηθώ σε κόρσα, πούντο κτλ, τα βρίσκω λίγο μικρά.Πήρα προχτές το τζουλιέτα για καμμια 250αριά χιλιόμετρα, μηδένισα τα τριπ και ξεκίνησα να δω πώς πάει έχοντας οδηγήσει καναδυό άλλα υποψήφια. Επιβεβαιώθηκε η προηγούμενή μου εντύπωση ότι θέλει λίγο ψάξιμο με τα αμορτισέρ για να τελειοποιηθεί για τα γούστα μου και ότι ο κινητήρας επαρκεί για εώς σβέλτη μετακίνηση αλλά ως εκεί. Με πάσα επιφύλαξη όμως γιατί τα λάστιχα είναι τελειωμένα και τα αμορτισέρ της μαμάς. Με μέτρια οδήγηση 20% πόλη + 80% εθνική, περί τα 5 λτ/100, πέσαμε και σε regeneration του φίλτρου
Οπότε κατέληξα λίγο χλιαρός να σας πω την αλήθεια. Έλα όμως που έπιασα τον εαυτό μου να χαζεύω στις βιτρίνες για να βλέπω το αυτοκίνητο
**
Είδα ότι το βγάζει και σε 2.0 jtd με 170 και tct, ε, άνθρωπος είμαι κι'εγώ, μιά ζωή την έχουμε... **Άν σε παίρνει από οικονομικής άποψης η παραπάνω σου φράση σε οδηγεί στην απάντηση.
Στο λέει κάποιος που όταν ήρθε η στιγμή αποφάσισε με τη λογική και φυσικά το μετάνιωσε καθώς πλέον
δεν υπάρχει δυνατότητα μελλοντικής αγοράς με κάτι αξιόλογο.
Λάβε υπ'οψιν σου πως υπάρχουν πινακιδωμένες Giulietes με 0 km σε καλή προσφορά. -
Εγώ μιλάω για αυτό....
δεν βάζω από που είναι να μην θεωρηθεί και διαφήμιση. Για να βοηθήσω όμως , είναι ο ίδιος που έχει και Τζουλιέττες και BMW άσους!
Alfa Giulietta vs Peugeot 308 vs...