Ο χρήστης efthymis έγραψε:
Αν το σκεφτεσαι οντως να μπλεξεις με διπλο καυσιμο, να ξερεις οτι το LPG δεν ειναι καθολου 'ματια στο μελλον' αλλα στο παρελθον θα ελεγα... Καλυτερα να δεις το up cng που εχει κ επιδοτηση... http://www.autotriti.gr/data/news/previ ... 116757.asp εφοσον κινεισαι μεσα στην πολη κι εχεις το πρατηριο στην ακτινα δρασης σου ειναι καλη περιπτωση, βγαινει πολυ πιο φθηνη η χρηση ακομα κι απ'το πετρελαιο. Αν απο την αλλη κανεις μακρινες διαδρομες και θες αυτονομια καλυτερα πετρελαιο κι ας ειναι κ το rio ή i20 που βγαινουν σε 1,1 ή τα ιμπιζα/ φαμπια με τον 1,2 (τεκμηριο ιδιο μεχρι 1200cc). Αν θες επιδοσεις σε αυτα τα χρηματα μονο τα 0,9 τουρμπο panda αλλα η οικονομια παει περιπατο...

+1 για το cng. Καλή τιμή (10.450€+380€ οι πίσω πόρτες+μεταλλικό-πινακίδες) και με αξιοπρέπες επίπεδο εξοπλισμού στην μία και μοναδική του έκδοση.
-1000 για το 1.2 tdi του group vag. Απλά τραγικό μοτέρ, που θα το σιχαθεί ακόμα περισσότερο εάν κάνει μακρινές διαδρομές...
Γενικότερα, αφού το θέλει ως δεύτερο αυτοκίνητο, κινούμενο σε αστικό περιβάλλον, θα πρότεινα να μείνει στο A segment. Και σαφώς, αυτό που ενδιαφέρει, είναι οι απλώς αξιοπρεπείς επιδόσεις, σε συνδυασμό με οικονομική κατανάλωση και τίποτα περισσότερο...

Με τους περιορισμους σε κυβικα κ τιμες που βαζει ο φιλος νομιζω οτι θα σιχαθει περισσοτερο ενα ατμοσφαιρικο βενζινοκινητο χιλιαρι στον ανοιχτο δρομο Εγω παντως θα επαιρνα το panda με τον 1.3 diesel στα 12Κ που το θεωρω καλη λυση για πολη λογω αμαξωματος και εκτος λογω κινητηρα.

Ο χρήστης efthymis έγραψε:
:lol: Με τους περιορισμους σε κυβικα κ τιμες που βαζει ο φιλος νομιζω οτι θα σιχαθει περισσοτερο ενα ατμοσφαιρικο βενζινοκινητο χιλιαρι στον ανοιχτο δρομο Εγω παντως θα επαιρνα το panda με τον 1.3 diesel στα 12Κ που το θεωρω καλη λυση για πολη λογω αμαξωματος και εκτος λογω κινητηρα.

Γιατί το λες; Πολλά χιλιαράκια βενζίνης είναι σπίρτα!!! Αντίθετα τα ντίζελ αυτών των κυβικών συνήθως είναι αγανάκτηση.

Μωρε ναι, απλα εφοσον ο ανθρωπος ψαχνει οικονομια, δεν πιστευω να εχει τη διαθεση να ανεβαινει στις 5-6Κ σαλ για να κινηθει γρηγορα (οποτε και δε θα κανει καθολου οικονομια) ενω το ντιζελακι αφ'ενος θα εχει μεγαλυτερη αυτονομια, εφ'ετερου οσο και να το πατησει η καταναλωση θα παραμεινει σε λογικα επιπεδα

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Για το cng διαβαζω για πολλα κατάλοιπα στην καύση , οπότε δεν ξερω ποσο επηρεάζεται ο κινητήρας σε βαθος χρόνου, και ποιος εχει την εμπειρία για να ασχοληθεί με την συντήρηση του αφου αποτελεί τελείως νεα τεχνολογια, και απο την αλλη για την αποθήκευση του φυσικού αερίου στην δεξαμενή του αμαξιου οπου για λόγους χωρητικότητας αυτο υπέρ συμπιέζεται στα 250 bar! Τωρα βέβαια οι ειδικοί λένε οτι αναφλέγεται μόνο σε περιορισμένο εύρος μίγματος με αέρα (5% έως 15% κατ” όγκο, ελαφρύτερα ή βαρύτερα μίγματα δεν αναφλέγονται αλλα τι να πω ειναι πολυ νεα η τεχνολογια....

Πολύ νέα τεχνολογία http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed_natural_gas

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Αφου ειναι τόσο διαδεδομένο, για πες μου πόσους γνωρίζεις να έχουν αμάξι με φυσικό αέριο και ποσα συνεργεία το υποστηρίζουν? στην ελλαδα ετσι οχι στην Κίνα!

Επειδή δεν κυκλοφορεί κάτι στην Ελλάδα δεν το κάνει νέα τεχνολογία.
Τα επίσημα σέρβις των εταιριών λες να μην ξέρουν ;
Άλλωστε τι φοβάσαι ότι θα χαλάσει ;

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

Αφου ειναι τόσο διαδεδομένο, για πες μου πόσους γνωρίζεις να έχουν αμάξι με φυσικό αέριο και ποσα συνεργεία το υποστηρίζουν? στην ελλαδα ετσι οχι στην Κίνα!

Επειδή δεν κυκλοφορεί κάτι στην Ελλάδα δεν το κάνει νέα τεχνολογία.
Τα επίσημα σέρβις των εταιριών λες να μην ξέρουν ;
Άλλωστε τι φοβάσαι ότι θα χαλάσει ;

Έγραψα ποιο πάνω τους προβληματισμούς μου σχετικα με τα κατάλοιπα καύσης και την υπερπιεση της δεξαμενής.

Εγώ βλέπω να κάνει καλύτερη καύση http://en.wikipedia.org/wiki/Compressed ... Advantages
Για τα πρατήρια έχεις δίκιο αλλά πριν αγοράσεις τέτοιο αμάξι το ψάχνεις και το σταθμίζεις.

Μην κάνουμε λες και βλέπουμε τον διάβολο σε κάθε τι που δεν ξέρουμε.

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4831988/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4464250/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4612824/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4680196/
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/2019368/

Η επιδοτηση στα Up CNG αφορουσε μονο 60 αυτοκινητα και πουληθηκαν ολα οποτε η νεα τιμη με βαση τη προσφορα που πηρα(απο απλη περιεργεια)ειναι για το 5θυρο 13.240€! Αν θα υπαρξει νεα επιδοτηση αγνωστο.
Οδηγησα το SpaceStar(1.2 και οχι το 1.0)και ομολογω οτι ενω δεν μου αρεσει εμφανισιακα καθολου μου αφησε θετικες εντυπωσεις.
Καλοι χωροι(οχι πορτμπαγκαζ),ψυχωμενο μοτερ,ικανοποιητικος εξοπλισμος,5ετη εγγυηση και ενα 4.8! μεση καταναλωση με ηρεμη οδηγηση απο την αντιπροσωπεια μεχρι το σπιτι.

...στο 'παιχνιδι' θα μπορουσε να μπει και το Micra 1.2 fl...Σαφως καλυτερο απο το Mitsu space star οδηγικα, αλλα και λιγο πιο προσεγμενο στις λεπτομερειες στο εσωτερικο του, ειναι και λιγο πιο 'αυτοκινητο', απο τις υπολοιπες γνωστες 'τριπλετες'.

Επειδη ομως εχει τεκμηριο 4κ ευρω, ως 1200αρη, και ο φιλος ανεφερε οτι δεν θελει κατι περισσοτερο απο 1.0-1.1, λογω και υπαρξης αλλου αυτοκινητου στα 2.3 λιτρα, στην θεση του, και με βαση τα οσα εχει πει, θα επελεγα
ενα 75αρι Citigo με καλο εξοπλισμο...ΠΙστευω οτι οχι μονο δεν θα νιωσει συμβιβασμενος, αλλα θα εντυπωσιαστει με το μικρο αυτο 'τενεκεδακι', σε ολα τα επιπεδα...

Δες επίσης αν η daihatsu έχει κάνα cuore χιλιάρι σε στοκ, λογικά οι τιμές του θα είναι χώμα και υποστήριξη ανταλλακτικών θα συνεχιστεί κανονικά
Ενδεικτικά: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/3990205/

To Aygo που αναφέρθηκε είναι μία καλή επιλογή. Ωραία εμφάνιση, καλό εσωτερικό, καλή κατανάλωση, αξιόπιστο, κοντά στα 9500 με 10000 αρχική τιμή.

Πάρε Fiesta turbo με 80 άλογα

Στάλθηκε από το LG-E975 μου

Και κάτι τέτοιο http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4803596/ δεν ακούγεται άσχημα (8.800 με το κλειδί στο χέρι). Δεν ξέρω βέβαια τί λέει από μοτέρ, αλλά ως ιδιοκτήτης ενός agila b 1.2 (το δίδυμο αδερφάκι του), μπορώ να σου πω ότι η συμβίωσή μας εδώ και 4,5 χρόνια είναι απροβλημάτιστη.