Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Το παλιό μας σκαθάρι το χαρίσαμε σε γνωστό μας συλλέκτη πρέπει να το έχει ακόμα.

Το δικό μας παραδόθηκε σε μάντρα ανακύκλωσης, στα πλαίσια της τότε (1992) απόσυρσης. Η πλάκα ήταν που ο τύπος όταν το παρέλαβε μου ανακοίνωσε περιχαρής πως θα έσπρωχνε μ' αυτό κάποια άλλα αυτοκίνητα (περιττό να περιγράψω τι πάρτι κάνανε), παρόλο που τον παρακάλεσα να περιμένει να φύγω πρώτα, να μην το δω. Οπότε κι εγώ του το έσβησα στα μούτρα (είχα βάλει μια τελειωμένη μπαταρία ίσα ίσα για να το πάω στη μάντρα). Η έκφρασή του όταν δεν έπαιρνε μπρος και έψαχνε καλώδια, ανεκτίμητης αξίας

Sent from my SM-N9005

Τι κακό ρε παιδιά με τα σκαθάρια; Χειρότερους χάρους δεν βρίσκατε;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Τι κακό ρε παιδιά με τα σκαθάρια; Χειρότερους χάρους δεν βρίσκατε;

Κάποιος πρέπει να σου μιλήσει για τον παλιμπαιδισμό.

Αναμένω Παναγιώτη.

Το Simca 1100 του 78 που πρωτο οδηγησα αποσυρθηκε το 1991 για μια ΖΧ 1,4 advantage.
Η ΖΧ δοθηκε το 2007 σε συγγενη και αποσυρθηκε με την σειρα της φετος, ενω αντικατασταθηκε απο ενα aygo( αισχος )
Το Saxo 1,4 vts που αγορασα το 98, πουληθηκε το 2004 και ενω στις αρχες το εβλεπα, εχω χρονια να το δω.

Πριν λίγο είδα το Sunny 'μου' κοντά στην δουλειά μου! Παρκαρισμένο έξω από ΜΙΚΕΛ κυκλοφορει ακόμα σε καλή κατάσταση και παραμένει 'κοσμικό'!
Κοντά στα 10 χρόνια είχα να το δω...

Sent from my Sony Fola

Ο χρήστης nikospappas έγραψε:

Η ΖΧ δοθηκε το 2007 σε συγγενη και αποσυρθηκε με την σειρα της φετος, ενω αντικατασταθηκε απο ενα aygo( αισχος )

Γιατί κάνεις έτσι;

Το escort μκ3 του 1982 που ειχε ο πατερας μου κυκλοφορει ακομα φορωντας τον τριτο κινητηρα (σασι πρεπει να εχει γυρω στο 1.000.000χλμ), και κανει τον χαμαλη σε μπογιατζη.

Το hyundai scoupe που ειχε ο πατερας μου μοντελο του 1991 ελαφρως καγκουρεμενο οπως το ειχε παρει ο πατερας μου το 2002, το πουλησε σε εναν πιτσιρικα, ο οποιος το πουλησε σε εναν αλλον πιτσιρικα στη γειτονια μου. To τουρμπισε, του κολλησε, το εφτιαξε ατμοσφαιρικο παλι, και μετα ειχε αρχισει να πεταει σκουριες πανω απο τους θολους. Το εδωσε για σκραπ.

Η Alfa μου κινείται μεταξύ Θεσσαλονίκης και Ναυπλίου. Την έχει πάρει ένα παιδί απ' το Ναύπλιο που δουλεύει πάνω και της έχει γράψει, σε κάτι παραπάνω από ένα χρόνο, καμιά 25.000χλμ. Μηχανικά εξακολουθεί να είναι αστέρι απ' ότι μου λεει στο fb...

@ stefan147: Θεσσαλονίκη-κέντρο πάει ή πιο έξω; Π.χ., Κουφάλια, Χαλκηδόνα;

Ακριβώς δεν έχω ρωτήσει. Άμα είναι μια σαμπανιζέ πράσινη, με ζάντες από fl και πινακίδα ΖΗΧ- , η πρώην μου είναι!

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Γιατί κάνεις έτσι;

Οικονομικοτερο με μικροτερο παγια το αυγο και τα τριδιμα αλλα απο εκει περα η μερα με τη νυχτα....

Δε σημαίνει ότι ήταν στην ίδια κατάσταση με τη δική σου. Άσε που αν τα Citroen δε θεωρούνταν πολύ ποιοτικό το 1991, φαντάσου πώς θα ήταν η συγκεκριμένη μετά από 22 χρόνια. Ύστερα, δε μας είπε κανείς ότι ο μπάρμπας του Παππά ήταν γκαζοφονιάς και ήθελε ανόθευτη οδηγική αίσθηση.
Μπορεί να ήθελε απλώς κάτι οικονομικό για να μετακινείται ο άνθρωπος.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Δε σημαίνει ότι ήταν στην ίδια κατάσταση με τη δική σου. Άσε που αν τα Citroen δε θεωρούνταν πολύ ποιοτικό το 1991, φαντάσου πώς θα ήταν η συγκεκριμένη μετά από 22 χρόνια. Ύστερα, δε μας είπε κανείς ότι ο μπάρμπας του Παππά ήταν γκαζοφονιάς και ήθελε ανόθευτη οδηγική αίσθηση.
Μπορεί να ήθελε απλώς κάτι οικονομικό για να μετακινείται ο άνθρωπος.

Οταν την πηρε ο συγγενης ηταν σε πολυ καλη κατασταση, με καινουρια λαστιχα, αμορτισερ και μεγαλο σερβις. Ειχε τοτε γυρω στα 120000χλμ.
Μετα ειχε 2-3 τρακαρισματα με φτηνες επισκευες και πριν την αποσυρση οταν ρωτησα τον πατερα μου μηπως να την επαιρνα για δευτερο, μου ειπε 'Μπα δεν αξιζει'.
Αν αυτο το αμαξι ειχε a/c, θα το ειχε ακομα, ο πατερας.
Σημερα αυτοκινητο χωρις υδραυλικο τιμονι και a/c, δεν μπορεις να το εχεις για καθημερινο.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Δε σημαίνει ότι ήταν στην ίδια κατάσταση με τη δική σου. Άσε που αν τα Citroen δε θεωρούνταν πολύ ποιοτικό το 1991, φαντάσου πώς θα ήταν η συγκεκριμένη μετά από 22 χρόνια. Ύστερα, δε μας είπε κανείς ότι ο μπάρμπας του Παππά ήταν γκαζοφονιάς και ήθελε ανόθευτη οδηγική αίσθηση.
Μπορεί να ήθελε απλώς κάτι οικονομικό για να μετακινείται ο άνθρωπος.

Πολυ πιο οικονομικα overall θα του ρχοταν απο το οτι εχωσε ενα 10χιλιαρο για ενα ΚΟΥΒΑ απο το να μαζευε το γαλλακι, αν και απ οτι μας λενε μια χαρα ηταν. Ποιοτικα δε τα 3διδυμα ειναι ενα αστειο ακομα και μπροστα στη zx.. Τωρα εντωμεταξυ οπου να ναι που θα καταργησουν και τα μηδενικα τελη...

Νικο χωρις αρκουδισιο ειναι η δικια μου.. δε μου κακοφαινεται τοσο γιατι δεν ειχα ποτε αμαξι με αρκουδισιο,σιγουρα δε θα λεγα τα ιδια αλλιως. Καλα ο Δημητρης, η καλυτερη του αμα λειπουν τα παντα απο πανω..

Το πρώτο μου ήταν ένα Rover 214i το οποίο το πούλησα σε φοιτητή. Μετά από 1 χρόνο το τράκαρε και το έστειλε στο διάολο. Ευτυχώς το παιδί δεν έπαθε τίποτα.
Το επόμενο και το τελευταίο μου ήταν ένα Punto GT με 300+ μουλάρια. Το πούλησα σε έναν τύπο ο οποίος το είχε για κόντρες, όλα καλά, μετά 1 χρόνο το πούλησε σε έναν Αλβανό ο οποίος και σκοτώθηκε επιτόπου. Κρίμα.

Άλλη δουλειά εξυπηρετεί το ΖΧ και άλλη τα τρίδυμα. Επίσης, άλλο αμάξι το καινούργιο και άλλο το μετάχειρο 20 ετών, ακόμη και αν είναι του ιδίου τύπου. Συγκρίνετε μήλα με μήλα, όχι με άλλα φρούτα.

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Αλβανό ο οποίος και σκοτώθηκε επιτόπου. Κρίμα.

Κρίμα για το πουντάκι...

Ο χρήστης Κώστας-Χανιά έγραψε:
Το πρώτο μου ήταν ένα Rover 214i το οποίο το πούλησα σε φοιτητή. Μετά από 1 χρόνο το τράκαρε και το έστειλε στο διάολο. Ευτυχώς το παιδί δεν έπαθε τίποτα.
Το επόμενο και το τελευταίο μου ήταν ένα Punto GT με 300+ μουλάρια. Το πούλησα σε έναν τύπο ο οποίος το είχε για κόντρες, όλα καλά, μετά 1 χρόνο το πούλησε σε έναν Αλβανό ο οποίος και σκοτώθηκε επιτόπου. Κρίμα.

Μεταξύ σοβαρού και αστείου, μην πουλήσεις άλλο αμάξι σου!