Η κατανάλωση σε υψηλές ταχύτητες εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την αεροδυναμική. Η αντίσταση από τον αέρα ανεβαίνει με γεωμτερικό ρυθμό σε σχέση με τα χιλιόμετρα στο κοντέρ. Επίσης παίζει ρόλο και το βάρος του αυτοκινήτου (αυτά για το παλιό Golf). Μεγάλο ρόλο παίζει η σχέση μετάδοσης που σε μικρά κυβικά είναι πιο κοντή συνήθως για να δουλεύει πιο ψηλά ο κινητήρας και έχει κάποια δύναμη ψηλά όπως επίσης η ύπαρξη 6ης ή και 7ης στα αυτόματα σχεσης για οικονομία. Όλα αυτά είναι πολύ πιο σημαντικά στα Diesel που έχουν μικρότερο εύρος λειτουργίας. Σαν γενικός κανόνας ναι στο ίδιο μοντέλο με παραπάνω κυβικά θα έχεις λιγότερη κατανάλωση σε υψηλές ταχύτητες αλλά υψηλότερη σε χαμηλές, οπότε είναι μάλλον συμβιβασμός.

Δες το παρακάτω Video
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... p3w#t=212s

17,2 mpg = 16,42 l/100
19,4 mpg = 14,56l/100

Διάβασε και εδώ αν θες
http://www.caroto.gr/2013/05/31/ε% ... %80%CE%B9/

Ο χρήστης dpap έγραψε:
αν καποιος επιλέξει ένα 1.2 tdi πx polo, με (δεν θυμαμαι ακριβως) 3.5 λτ/100 καταναλωσσ, οταν ταξιδευει με 150-160 που θα φτάσει?

Μεχρι το πλησιεστερο συνεργειο...
Τελειως λαθος αυτοκινητο για αυτη τη δουλεια.

Ο χρήστης bihlas87 έγραψε:

αν καποιος επιλέξει ένα 1.2 tdi πx polo, με (δεν θυμαμαι ακριβως) 3.5 λτ/100 καταναλωσσ, οταν ταξιδευει με 150-160 που θα φτάσει?

Μεχρι το πλησιεστερο συνεργειο...
Τελειως λαθος αυτοκινητο για αυτη τη δουλεια.

Και πώς προκύπτει αυτό το συμπέρασμα;;;

Στα 150-160χλμ ενα 1600 ντιζελ πρεπει να εχει γυρω στα 7-7,5/100. Προχθες με αστρα 1,7 με 6αρι σαζμαν σε ταξιδι 350 χλμ και αναλογες ταχυτητες ειχα γυρω στα 7. Στο Caddy μου 1,9 tdi με 5αρι σαζμαν απλα δεν βλεπω τετοιες ταχυτητες max 130-140

Αν έχεις ένα αυτοκίνητο με 200 άλογα, λογικά θα έχει αρκετά πιο μακριές σχέσεις σε σχέση με ένα αντίστοιχο 100 αλόγων. Επομένως, σε αυτό με τους 200hp στα 150Kmh το μοτέρ θα γυρίζει με πολύ λιγότερες στροφές από ότι αυτό των 100hp. Φυσικό επακόλουθο να έχει και χαμηλότερη κατανάλωση.

Nissan Juke 1.5dci στα 120km/h σταθερά, κατανάλωση 4.7, 130km/h κατανάλωση 5,0 140km/h κατανάλωση 5,6. (τις μετρήσεις τις βλέπω στη στιγμιαία κατανάλωση, κρατώντας για πολλη ώρα σταθερό το γκάζι, σε πραγματικές συνθήκες αυξομοίωσης ταχύτητας, προσπερασμάτων, κατεβασμάτων ταχύτητας, ή περνώντας από ανηφόρες/κατηφόρες ή ακόμα και στροφές, η κατανάλωση θα μεγαλώσει, είμαι μόνος και χωρίς αποσκευές, και το σφάλμα στην ένδειξη του ταχύμετρου πρέπει να είναι αρκετά μεγάλη, δηλαδή 140 να είναι λιγότερο από 130 πραγματικά).
Σημασία έχει πόσο «μακρυά»είναι η 5η ή η 6η, δηλαδή πόσες στροφές ανα λεπτό πιάνει ο κινητήρας στα συγκεκριμένα km/h. Επίσης, σε αυτές τις ταχύτητες μετράει περισσότερο η αεροδυναμική παρά το βάρος, δηλαδή ένα τζιπ ή ένα πολυμορφικό σαν αυτά που αναφέρεις θα έχει αρκετά μεγαλύτερη κατανάλωση από ένα συμβατικό αυτοκίνητο.

Αν έχεις ένα αυτοκίνητο με 200 άλογα, λογικά θα έχει αρκετά πιο μακριές σχέσεις σε σχέση με ένα αντίστοιχο 100 αλόγων. Επομένως, σε αυτό με τους 200hp στα 150Kmh το μοτέρ θα γυρίζει με πολύ λιγότερες στροφές από ότι αυτό των 100hp. Φυσικό επακόλουθο να έχει και χαμηλότερη κατανάλωση.

Ε ναι. Civic Type R vs Focus Mk1 1600 για παραδειγμα.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Με μεση ωριαια 160 για περιπου 750 χλμ ειχα μεση καταναλωση με την εύα αν θυμαμαι καλα 13 λιτρα.
Την μεγαλυτερη μεση την εχει πετυχει ο ξαδερφος με 15, δεν εχω καταλαβει πως στο διαολο,το καταφερε.

Γενικα σε γρηγορα ταξιδια στον αυτοκινητοδρομο ειμαι στα 10+

Στις Σέρρες στο θυμάμαι είχα κάνει ένα στιντ με 5 γύρους στο 1.44 2 στο 1.43. Χωρίς τα warm up, cool down, 27.8 λτ/ 100 χμ

Εδώ αν θυμάμαι κοντά 19,5άρι λτ/100 χμ
Youtube Video

Ο χρήστης dsgeo έγραψε:

αν καποιος επιλέξει ένα 1.2 tdi πx polo, με (δεν θυμαμαι ακριβως) 3.5 λτ/100 καταναλωσσ, οταν ταξιδευει με 150-160 που θα φτάσει?

Μεχρι το πλησιεστερο συνεργειο...
Τελειως λαθος αυτοκινητο για αυτη τη δουλεια.

Και πώς προκύπτει αυτό το συμπέρασμα;;;

Ένα αυτοκίνητο με dieselάκι ''πόλης'' και τελική 170 θεωρείς ότι είναι κατάλληλο για αυτοκινητόδρομο και ταχύτητες
150-160? Θα ήθελες να ταξιδεύεις δουλεύοντας ένα τρικύλινδρο μοτεράκι 300 στροφές κάτω από τον κόφτη?

Ο χρήστης dpap έγραψε:

Στα 150-160χλμ ενα 1600 ντιζελ πρεπει να εχει γυρω στα 7-7,5/100. Προχθες με αστρα 1,7 με 6αρι σαζμαν σε ταξιδι 350 χλμ και αναλογες ταχυτητες ειχα γυρω στα 7. Στο Caddy μου 1,9 tdi με 5αρι σαζμαν απλα δεν βλεπω τετοιες ταχυτητες max 130-140

μου φαινεται απολυτα λογικο... Τι αλογα και ροπη βγαζει το 1.7 θυμασαι? και τι δινει για τελικη ο κατασκευαστης .. ψαχνω να βρω ένα λογικό κανόνα, δηλαδή ας πούμε οτι στα 4/5 της τελικής έχεις μια λογική κατανάλωση σε σχέση με τα χιλιομετρα που καλυπτεις .. οπως είπε και ο φίλος πιο πάνω, σε σχέση με την γεωμετρικη αυξηση της αντιστασης....

Νομιζω ηταν 110 αλογα και καμια 26-27 κιλα ροπη. Ε καπου εκει χρειαζεται (τσε βαλε) για ανετο ταξιδι. Το κιβωτιο ειναι το 50% της εξισωσης, Γι αυτο και γουσταρω τα 8ταχυτα αυτοματα.

Ο χρήστης dpap έγραψε:
Θέλω την βοήθεια των φίλων για μια επιλογή αυτοκινήτου.

Βλέπω ότι όλοι αναφέρουν καταναλώσεις στα καινούργια αμάξια της τάξης 3.χ έως 4.χ λιτρα ανα 100, κυρίως στα diesel. Αυτό σίγουρα σε καποιες ιδανικές συνθήκες και με μετριες ταχύτητες (μέχρι 80-90 χλ/ώρα?)

Τι γίνεται ομως στην πραγματικότητα?

Πχ εγω ταξιδεύω στην αραιή κινηση της εθνικής όπου είναι εφικτό με 150-170. Γενικά σε μεγαλα ταξιδια θεωρώ μια καλη ταχύτητα γύρω στα 160 χλ/ώρα. (μπορούμε να κανουμε αλλη φορα την συζητηση της ασφαλειας, απλα να αναφερω ξανα τις λέξεις 'αραιή κινηση' και διαφορά ταχύτητας με την αμέσως δεξιοτερη λωρίδα γύρω στα 30-40 χιλ /ωρα μαξιμουμ. Εννοείται οτι καπου θα πας με 120, καπου με 100, καπου με 80 αν χρειάζεται.)

Το προβλημα μου με την κατανάλωση καυσίμου είναι οτι έχω παρατηρήσει οτι όσο ποιο δυνατό είναι το οχημα, τοσο λιγότερη καταναλωση έχει σε αυτά τα χιλιομετρα (ας πουμε 160).

παραδειγματα:
Πχ το ματριχ των 105 αλογων με τελικη 180 χτυπαει τιλτ στην καταναλωση με 160 και καις 12-15 λιτρα/100. Αν πας με 130 πεφτεις στα 10λ/100 που ειναι μεγαλη διαφορα για ένα ταξιδι 1000 χιλιομετρων.

Αλλος φίλος με audi 150 αλογων παιζει απο 7,5 litra με 130 έως 9,5 αν είναι στα 160χλ/ωρα.

θυμαμαι παλια το Golf GTI του 1985 που ειχα,135 άλογα, με μηχανικο injection, αεροδυναμικη περιπτερου και 220+ εργοστασιακή τελικη. ταξιδευε απο 7,5 μεχρι 11 λιτρα/100 όταν 200σαριζες. Σε ταχύτητες μέχρι 170χ/ωρα έκαιγε το πολύ 9,5 λιτρα/100.

Ο κουβας που εχει ο πατερας μου, ένα πικασο 90 αλογων του 2002 καει 10-11 στα 130, στα 160 πας με τιλτ, 15-18 λιτρα/100!!! Οταν καταφερεις και φτασεις τα 160 εννοω!! Το αντιστοιχο πικασο 1800 με 110 άλογα, πεφτει στα 9 στα 130 και γύρω στα 12λ/100 στα 160 ενώ φτανει τα 180-190. Τρομερη διαφορα για 20 αλογα διαφορα στον κινητηρα.

αρα τι ρωταω..

αν καποιος επιλέξει ένα 1.2 tdi πx polo, με (δεν θυμαμαι ακριβως) 3.5 λτ/100 καταναλωσσ, οταν ταξιδευει με 150-160 που θα φτάσει?
Τι ιπποδύναμη και ροπή ροπη χρειαζομαστε για να ταξιδευουμε οικονομικα σε αυτές τις ταχύτητες? γύρω στα 110-120 άλογα με αντιστοιχη ροπη απο diesel?

Τι εμπιερία έχετε απο νορμαλ βεβαια αυτοκινηστα και τιμές ? πχ τα γαλλικα 1600σαρια diesel που είναι και καπως φθηνα τα βγαζουν περα με λογικη καταναλωση σε αυτές τις ταχύτητες; ή πρεπει να παμε σε 1800 ή 2λιτρα?

ευχαριστω, Δημητρης...

Να σου αναφέρω κάποιες δικές μου παρατηρήσεις μήπως σου φανούν χρήσιμες. Αναφέρομαι σε golf Gti mkv μαμά με κατοσταρα (τώρα πια λόγω κρίσης του βάζω μαζούτ και μερικές φορές ουρώ στο ντεποζιτο).

Κατανάλωση σε Σέρρες και Μέγαρα γύρω στα 28 λίτρα. Τα 1.400 τα ισχυρά έχουν 33 έως 35. Αυτό δικαιολογεί και αυτό που αναφέρθηκε ότι ένα πιο αδύναμο για ανάλογες πιέσεις ίσως καταναλώσει περισσότερο, υπό συνθήκες.

Κατανάλωση στην εθνική με ταχύτητες 130χλμ/ωρα+- περίπου 9.5 με 10 λίτρα. Για ταχύτητες περί τα 170/180 + πάει γύρω στα 12. Αν σε αυτές τις ταχύτητες όμως βάλουμε και αρκετές προσπεράσεις (Ρίο Γιάννενα πχ) τότε πάμε γύρω στα 14.5.

Τέλος για ταχύτητες 'όσο πάει' (Αθήνα Κόρινθος από διόδια σε διωρυγα μωτ περίπου 200χλμ/ωρα (ήμανε νέος...)) περίπου 18.5.

Να τονίσω κάτι που το είχα διαβάσει αλλά δεν το είχα τσεκάρει για χρόνια και το έκανα πρόσφατα. Η ύπαρξη Cruise control βοηθάει πολύ στην κατανάλωση. Μεγάλη επιβάρυνση στην κατανάλωση δεν έχει μόνο η ταχύτητα αλλά και η ενδιάμεσες επιτάχυνσεις και το πόσο βαρύ είναι το πόδι σε αυτές. Παλιότερα όταν ήθελα να επιταχύνω συνήθως το πόδι έβγαινε από το firewall στο χώρο του κινητήρα από την πίεση. Τώρα αυτό το μείωσα και η κατανάλωση μαζεύτηκε. Επίσης το cruise control αν το βάλεις πχ στα 150 μπορεί να έχεις και μισό λίτρο κάτω.

ΥΓ. Εννοείται ότι όσα αναφέρω έγιναν σε εθνική οδό κλεισμένη αποκλειστικά για μένα (εθνική track day το λεγόμενο. 5 η ώρα χαραματα) στην οποία δεν κυκλοφορούσε άλλο όχημα (έχω γερές γνωριμιες) και δεν τις συνιστώ...

Sent from my 2 using (frequently) my brain.

Στις μεγάλες ταχύτητες παίζει μεγάλο ρόλο η αεροδυναμική και το κιβώτιο. Ιδανικά θες 7τάχυτα/8ταχυτα (στο μέλλον θα βγάλουν 10τάχυτα) που να βγάζουν 50χλμ/1000σαλ ή περισσότερα. Μετά είναι ο κινητήρας. Ο diesel έχει το κλασσικό πλεονέκτημά του σε σχέση με τη βενζίνη (και γιατί 1 λίτρο diesel έχει περισσότερη ενέργεια από ένα λίτρο βενζίνης και γιατί οι diesel είναι πιο αποδοτικοί κινητήρες). Επιπλέον θες έναν σχετικά δυνατό κινητήρα που δε θα πρέπει να είναι 'τέρμα γκάζι'.
Πχ. ένα 3κύλινδρο A2 tdi 1,2 3L που έχει μέση κατανάλωση 3λ/100χλμ αν καίει (υπόθεση) 6λ/100χλμ στα 160χλμ/ώρα, θα έκαιγε λιγότερο αν είχε έναν επιπλέον κίλυνδρο.
Επίσης σημασία δεν έχει μόνο ο αεροδυναμικός συντελεστής αλλά και το ίδιο το μέγεθος του αυτοκινήτου. Μεταξύ αυτοκινήτων με ίδιο αεροδυναμικό συντελεστή το πιο μικρό έχει μικρότερη κατανάλωση.

Για παράδειγμα η 640d είναι κλασσικό παράδειγμα μεγάλου αυτοκινήτου που μπορεί να κινείται οικονομικά με μεγάλες ταχύτητες. Αν ακολουθούσε ένα Α2 3L που πήγαινε με την τελική του, πιθανότατα θα έκαιγε παρόμοια ή και λιγότερο παρά το ότι το τελευταίο είναι το πιο οικονομικό συμβατικό αυτοκίνητο που έχει παραχθεί.
edit: Μέσα στην πόλη βέβαια, και γενικά σε χαμηλότερες ταχύτητες το Α2 θα έκαιγε πολύ λιγότερο.

Χωρίς να μπορώ να δώσω μια πολύ αξιόπιστη μέτρηση γιατί δεν έχω κάνει ποτέ ΜΩΤ 160χλμ/ωρα μπορώ να πω ότι στα 160 με cruise control το αυτοκίνητο δείχνει στιγμιαία κατανάλωση στον υπολογιστή ταξιδιού απο 7.7 μέχρι 8.4 ανάλογα με τις κλίσεις του δρόμου.
Αξίζει μάλλον να πω ότι στα 90 δείχνει από 3,4-4,0
Στα 120 από 5,0-5,5
Στα 140 6,0-6,5
Πάνω απο 160 δυστυχώς δεν θυμάμαι. Έχω την αίσθηση ότι όταν είχα πιάσει τελική δλδ 200 νομίζω ήταν περί τα 12,5-13,5 αλλά δεν είμαι σίγουρος.

*Οι τιμές όλες είναι από υπολογιστή ταξιδιού τον οποίο γενικά θεωρώ πολύ αξιόπιστο στη μέση κατανάλωση που δείχνει καθώς είναι διαπιστωμένο από γέμισμα σε γέμισμα. Τώρα όσον αφορά την στιγμιαία ταχύτητα και κατανάλωση δεν ξέρω αν έχει σφάλμα και δεν μπορώ κιόλας να το διαπιστώσω.

Α! το αυτοκίνητο είναι seat leon 1.6 tdi 105ps 250 ροπή και 5τάχυτο του 2012.

Ένα ντίζελ είναι πιο αποδοτικό, καίει πετρέλαιο με μεγαλύτερο ενεργειακό περιεχόμενο και θα κινείται με ακόμα λιγότερες στροφές. Και τα ντίζελ με την αύξηση του φορτίου (για να πας με 160) δεν αυξάνουν και τόσο την κατανάλωσή τους. Για τέτοιες καταστάσεις δεν το συζητάμε ότι τα ντίζελ κυριαρχούν, τα βενζινοκίνητα δεν έχουν καμία ελπίδα και τα υβριδικά επίσης είναι μη ανταγωνιστικά.

Καλό είναι να μη λέμε για μωτ 160 γιατί επιτυγχάνεται με πολλούς διαφορετικούς τρόπους που θα επηρεάσουν πολύ το αποτέλεσμα. Ας λέμε για στιγμιαία κατανάλωση στα 160.
Με παλιό, αυτόματο, πισωκίνητο+6κύλινδρο (επιπλέον απώλειες) δίλιτρο 150 ατμοσφαιρικών ίππων με χαμηλό συντελεστή 0.27 αλλά όγκο και με μακριά τελική σχέση περί τα 47,5χλμ/1000στροφές στα 120 θέλω 8, στα 140 με ~3100 στροφές 9 και στα 160 με ~3500 στροφές 10. Παραπάνω δε θυμάμαι.

Για να κυλάς με 160 θέλεις περί τα 60-70;; άλογα. Βολεύει λοιπόν αυτοκίνητο που να βγάζει τα άλογα που χρειάζεσαι εύκολα στις στροφές της ροπής του όπου θα είναι και πιο οικονομικό. Άρα το αυτοκίνητο αυτό πιθανόν να βγάζει περί τα 120-160 άλογα μέγιστη ισχύ, να είναι αεροδυναμικό, με όχι πολύ μεγάλη μετωπική επιφάνεια, σχετικά στενά οικολογικά λάστιχα, καλύτερα ελαφρύ για τις επιταχύνσεις και με κατάλληλη μακριά τελική σχέση. Ντίζελ φυσικά.

Clio III 1.5 dCi 105hp του 2010 με 6αρι σασμαν στα 175 (βαση GPS) και με τερμα το πεταλ, σχαρα οροφης + 2 βασεις ποδηλατου εδιχνε 11.2λιτ/100