Test drive εν Ελλάδι για το 1,5tdci με τους 95 ίππους.
Γι όσους βαριούνται να το διαβάζουν ολόκληρο...το νέο EcoSport ταράζει τα νερά στα μικρά crossover, αλλά δεν είναι σίγουρο ότι προκαλεί και ανακατατάξεις. Έχει πολύ καλή οδική συμπεριφορά, όπως περιμένεις από κάθε Ford, πολύ χώρο για επιβάτες και πολύ πλούσιο εξοπλισμό. Δεν έχει την ποιότητα υλικών άλλων Ford, αλλά αυτό θα του το συγχωρούσες εύκολα αν ήταν λίγο φτηνότερο. Αν δηλαδή η αρχική τιμή του δεν βρισκόταν πάνω από το ψυχολογικό όριο των €20.000, σίγουρα θα έμπαινε στη λίστα περισσότερων υποψήφιων αγοραστών.
Καλοστημένο, ευρύχωρο και με πολύ καλό εξοπλισμό, αλλά θα θέλαμε να τα πήγαινε καλύτερα σε επιδόσεις και να υπήρχε μια πιο προσιτή έκδοση.

Ο χρήστης TimDeLAY έγραψε:
Βασικά είναι... αστείο!

ούτε σε μένα αρέσει ομολογώ...
μοιάζει...ψεύτικο και...fragile...

Ακριβώς αυτό Βασίλη.
Χθες το πέτυχα δίπλα σε ένα 2χρωμο Captur.
Εδειχνε πολύ φτωχό και παρωχημένο δίπλα στο Ρενό που έμοιαζε για πιο πριμιουμ και συμπαγές.

Μεγάλο φαουλ και η τιμή του. Αν το τιμολογούσαν σε επίπεδα βασικού C4 Cactus (μαζί με τις προσφορές της Citroen) κάτι θα μπορούσε να κάνει.

Δοκιμούλα και για το βενζινοκίνητο με τον βραβευμένο ecoboost 1.0 των 140ps.

Κάτι που ίσως θα ήθελε το EcoSport είναι οι μεγαλύτεροι τροχοί, μιας και οι θόλοι είναι αρκετά μεγάλοι... Υπάρχουν 20 έξυπνες λύσεις αποθήκευσης όπως χώρος στις θήκες των θυρών για την αποθήκευση μπουκαλιών ενάμισι λίτρου, συρτάρι κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού και κλιματιζόμενο ντουλαπάκι που χωράει μέχρι έξι κουτάκια αναψυκτικών. Επίσης ανάμεσα στα δύο καθίσματα υπάρχουν αρκετές θέσεις για ψιλοπράγματα. Γενικά, η θέση οδήγησης είναι οδηγοκεντρική και ο εξοπλισμός -τουλάχιστον στο αυτοκίνητο δοκιμής μας- περιλαμβάνει πολλά συστήματα όπως σύστημα πλοήγησης, ηλεκτρονικό κλιματισμό και εξαιρετικής απόδοσης ηχοσύστημα και με θύρες USB και Aux...
Αν κάτι θα θέλαμε περισσότερο εδώ είναι ένα πιο καλό φινίρισμα, μια καλύτερη αίσθηση αντιληπτής ποιότητας. Οι θέσεις για τους πίσω επιβάτες δεν είναι τίποτε ιδιαίτερο, κυρίως σε ό,τι αφορά τα γόνατα καθώς το μεταξόνιο -μοιραία- ανήκει σε supermini. Το ύψος όμως της καμπίνας είναι υπερεπαρκές δημιουργώντας έναν ευάερο χώρο, ενώ οι πλάτες των πίσω καθισμάτων έχουν κάποια υποτυπώδη ρύθμιση κλίσης. Μια μικρή μόνο ένσταση έχουμε από τις μάλλον μεγάλες πίσω κολόνες που δημιουργούν αρκετό νεκρό, οπτικό πεδίο πίσω. Ο χώρος αποσκευών πάλι έχει επίσης κάποιες ιδιαιτερότητες. Είναι μάλλον ρηχός και δείχνει λίγος, αλλά δεν είναι. Με 353 λίτρα κατατάσσεται μεταξύ των κορυφαίων της κατηγορίας. Η ιδιοτυπία όμως του ανοίγματος της θύρας στο πλάι μπορεί να δημιουργήσει «θεματάκια» ιδιαίτερα σε στενούς χώρους στάθμευσης ή σε κατωφέρειες, αν και το αμορτισέρ στήριξής της είναι βαρέως τύπου δίνοντας μια αίσθηση ασφάλειας.
Από τα πρώτα μέτρα οδήγησης αντιλαμβάνεσαι ότι οδηγείς ένα υπερυψωμένο Fiesta. Τεράστια η επιτυχία (για άλλη μία φορά) των μηχανικών της Ford να προσδώσουν όσο περισσότερο από τον οδηγικό «αέρα» του supermini τους σε ένα SUV. Το EcoSport λοιπόν είναι εκπληκτικά άκαμπτο (έχει γίνει εκτεταμένη χρήση χάλυβα υπερυψηλής αντοχής) και με στήσιμο που δεν είναι ούτε κουραστικά σπορτίφ ούτε ανέραστα μαλακό. Περνά από λακκούβες, μπαίνει στο χώμα (έχει 190 mm απόσταση από το έδαφος, γωνία προσέγγισης 21 μοιρών, γωνία αναχώρησης 33,3 μοιρών και βάθος βύθισης 550 mm!), χωρίς να δυσκολεύεται να κινηθεί με άνεση και υποδειγματικό έλεγχο. Είναι κυριολεκτικά μεγάλο «κρίμα» που δεν εφοδιάζεται και με κάποιου είδους τετρακίνηση. Το τιμόνι μικρό σε διάμετρο (αλλά και με λεπτή στεφάνη) είναι όσο ακριβές περιμένεις από ένα Ford, δίνοντας σου όλες τις πληροφορίες που χρειάζεσαι σε σβέλτη οδήγηση στην άσφαλτο. Δυστυχώς, με αυτό το τέμπο θα υποστρέψει νωρίς λόγω των ελαστικών της Hankook που στην άσφαλτο δεν «ματσάρουν» καλά με το αυτοκίνητο. Επίσης το αυτοκίνητο θα γείρει λίγο περισσότερο από ό,τι περιμένεις και τα καθίσματα με την τυπική για την κατηγορία πλευρική στήριξη δεν θα σε κρατήσουν όπως θέλεις.
Με σταθερό τέμπο η κατανάλωση καυσίμου θα δείξει κάτι περισσότερο από 7 l/100km. Αν βεβαίως γίνετε πιο θρασείς με το δεξί πεντάλ, ο μικρός και ήσυχος σε λειτουργία τρικύλινδρος κινητήρας δεν θα σας το... συγχωρήσει με κατανάλωση πέριξ των 10 l/100km.
Ο στάνταρ εξοπλισμός είναι απλά υπερπλήρης (από 7 αερόσακους και ESC, μέχρι SYNC, cruise control και keyless entry). Όλα αυτά όμως έχουν ένα αντίτιμο μάλλον υψηλό, καθώς η τιμή του αγγίζει τα 20.000€.

Ακόμη δεν το έχω δει στο δρόμο.
Από τις φωτογραφίες όμως έχω πωρωθεί.
Αλλά γιατί να είναι τόσο ακριβό;

Όντως είναι κοντό, χοντρό και σαν πρησμένο (και όχι με την καλή έννοια του 'τούμπανου' ). Και αναδίδει γενικώς μια αύρα 'μικρού' και λίγο ψεύτικου (ιδίως μέσα, ένα καλό Fiesta δείχνει ΠΟΛΥ καλύτερο).

Όσο για την τιμή, φαίνεται ότι στη Ford έχουν μπλεχτεί κάπως. Είτε θα δίνουν πολύ καλές τιμές (π.χ. Focus, Fiesta), είτε θα είναι τραγικές (Kuga, Edge, Ecosport).....

Αθλιο ειναι , σαν μπιφτεκι που παραγεμιστηκε

Στάλθηκε από το SM-A510F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Το έχουνε στην ΔΕΘ. Ωραία η μούρη του, αλλά γενικά ψιλο αδιάφορο. Είχε παραδίπλα ένα Focus RS οπότε πήγα απευθείας προς τα εκεί

Κάποιος που να ξέρει από Ford;
Από το ford. gr τιμή για το Titanium 140ps 15215e.
Στο AutoTriti τιμή 19776e.
Μου διαφεύγει κάτι;

ΜΟΝΤΕΛΟ
Titanium
ΣΤΥΛ ΑΜΑΞΩΜΑΤΟΣ
Compact SUV
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ & ΚΙΒΩΤΙΟ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
1.0L EcoBoost 140PS 5-τάχυτο μηχανικό κιβώτιο
ΧΡΩΜΑ
Moondust Silver
Επιπλέον 360 €
ΕΠΕΝΔΥΣΗ
Ημίδερμα σε χρώμα Charcoal Black
Στάνταρ
ΕΠΙΠΡΟΣΘΕΤΑ
Ρεζέρβα τοποθετημένη στη πόρτα χώρου αποσκευών
Επιπλέον 174 €

Πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος
Επιπλέον 128 €

**ΑΡΧΙΚΗ ΤΙΜΗ
15.215 € **
ΣΥΝΟΛΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ ΠΟΥ ΠΡΟΣΤΕΘΗΚΑΝ
662€
Συνολική Τιμή
15.877 €

Απο κατω γραφει,

*Οι τιμές που προκύπτουν είναι προτεινόμενες Τιμές Λιανικής προ φόρων (δηλαδή ΔΕΝ συμπεριλαμβάνουν ΦΠΑ και Τέλος Ταξινόμησης). Επίσης, δεν περιλαμβάνουν έξοδα μεταφοράς και προετοιμασίας, έξοδα έκδοσης πινακίδων, ασφάλισης αυτοκινήτου, τέλη κυκλοφορίας, καθώς και τυχόν προωθητικό πρόγραμμα.

Τώρα το είδα!..

• Οι τιμές που προκύπτουν είναι προτεινόμενες Τιμές Λιανικής προ φόρων (δηλαδή ΔΕΝ συμπεριλαμβάνουν ΦΠΑ και Τέλος Ταξινόμησης). Επίσης, δεν περιλαμβάνουν έξοδα μεταφοράς και προετοιμασίας, έξοδα έκδοσης πινακίδων, ασφάλισης αυτοκινήτου, τέλη κυκλοφορίας, καθώς και τυχόν προωθητικό πρόγραμμα.
• Για την τελική Λιανική Τιμή των αυτοκινήτων, τους ακριβείς όρους Εγγύησής τους, καθώς και για περισσότερες λεπτομέρειες και πληροφορίες σχετικά με τα αυτοκίνητα Ford, παρακαλούμε απευθυνθείτε στο Δίκτυο των Επισήμων Εμπόρων Ford.
• Σημειώνεται ότι όλες οι τιμές και οι εξοπλισμοί είναι ενδεικτικά στοιχεία, τα οποία ενδέχεται να αλλάξουν χωρίς προειδοποίηση και σε καμία περίπτωση δεν αποτελούν επίσημη προσφορά.

Σήμερα το είδα το εργαλείο σε μπλε μεταλλικό.
Προσωπικά κόλλησα και το χάζευα. Πολύ όμορφο.
Πραγματικό κροσόβερ με SUV χαρακτηριστικά και σε κόμπακτ αμάξωμα.
Κοιτούσα το ύψος του σε σύγκριση με το πεζοδρόμιο. Κατσίκι εντελώς το Ecosport... Μια χαρά.

Εγώ το θεωρω ΠΑΝΑΘΛΙΟ!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Storm λυσε μου μια απορια.. Πως γινεται καθε φορα να καραγουσταρεις οτι πιο αθλιο εμφανισιακα και ποιοτικα βγαινει.. c elysse, ignis, baleno, αυτο το καινουργιο σιχαματακι..

και μονο που ο χωρος αποσκευων ανοιγει πλευρικα ειναι καμενο χαρτι σε οτι εχει να κανει με city-crossover...

Με το Pinin πάντως που άνοιγε πλευρικά η πίσω πόρτα δεν διαπίστωσα ποτέ κάποιο πρόβλημα. Μια χαρά άνοιγε.

αν εχεις περιθωριο 2 μετρα σιγουρα ανοιγει...

Αν θέλεις να ανοίξεις όλη την πόρτα πιθανά να χρειάζεσαι μεγάλο χώρο από πίσω.

Αν όμως ανοίξει...

Δεν ξέρω αν είχε γραφτεί, αλλά όταν επισκέφθηκα πριν από ένα μήνα την Φόρντ, είχε τρία χιλιάρικα έκπτωση το συγκεκριμένο, βάσει τιμοκαταλόγου, βενζίνη 1000άρι με ενδιέφερε.Η έκπτωση μου είπε ότι ήταν μόνο για Νοέμβριο, και υπήρχε μόνο ένα πλήρες επίπεδο εξοπλισμού.
Αυτό που δεν μου άρεσε ήταν ο τρόπος που άνοιγε η πόρτα, γιατί πέρα από το παρκάρισμα στο δρόμο, άμα παρκάρεις σε υπόγειο πάρκιν η πυλωτή όπου σε κάποιες θέσεις χρειάζεται να το βάλεις με όπισθεν, πιθανώς να μην μπορείς να ανοίξεις το χώρο αποσκευών. Πάντως είναι ψηλός χώρος αποσκευών και όντως πλυντήριο χωράει στο ύψος.Επίσης δεν μου αρεσε το εσωτερικό του, λίγο ξεπερασμένο πια.
Αλλά σαν αυτοκίνητο είναι όμορφο.

Τρία χιλιάρικα είναι πολύ καλή έκπτωση.
Οι τιμές του πάντως είναι ιδιαίτερα τσουχτερές και αυτό (για μένα) είναι αποτρεπτικό.