Για αρχική εντύπωση να πω την αλήθεια το περίμενα πιο ... Dodge (σαν τα μεγαλύτερα τους μοντέλα). Αυτο πολυ ιαπωνικο είναι! Το Mazda 3 sedan με πρόσοψη απο Lancer είχαν υποψιν τους?

όχι αρκετά αμερικανιά αλλά καλό

Aδιαφορο...

Very nice

λιγο μπλαζέ εσωτερικό, αλλα απέξω ειναι ειναι ωραίο. Ευρωπαίζει αρκετά, έχοντας πινελιές αμερικάνικου...

Με προφίλ κάτι ανάμεσα σε Hyundai με επιρροές από Mazda, μπροστά μέρος από VW Iroc και πίσω φώτα από Toledo2, και ένα αδιάφορο γενικά εσωτερικό με λεπτομέρειες από Giulietta και VW (πχ στο τελείωμα της κεντρικής κονσόλας).
Next...

στο καπώ έχει και γραμμές από BRZ-AE86

Δεν εχουν ανακοινωσει τιμες, αλλα στην κατηγορια του οι τιμες ειναι $16000-$23000, οποτε καπου εκει θα ειναι. Ειναι στην ιδια πλατφορμα με την Gulietta νομιζω, οποτε πιστευω το στησιμο να ειναι αρκετα καλο. Καπου πηρε το ματι μου οτι θα εχει αυτοματο κιβωτιο 9 ταχυτητων!

-H πλατφόρμα του είναι η C-wide (η αμερικανική εξέλιξη της C-evo της Giulietta, με πλάτος 1,83 και μεταξόνιο στα 2,70,τo δε μήκος του είναι 4,67).
-Ο σχεδιασμός του είναι made in Torino (officina 83.....με ολίγον απο cross design)
-To ομολογκάρισμα του ανέβασε το ποσοστό της Fiat στην CJD στο 58,5% (ομολογκάρισμα αυτοκίνητου που να πετυχαίνει 40mpg)

• Eνώ είναι σίγουρο ότι θα λανσαριστεί ως Fiat στην Κίνα και σε αναπτυσσόμενες αγορές (Ρωσία κλπ). είναι εξαιρετικά αμφίβολο ότι τελικά θα το φέρουν και Ευρώπη,αφού (σωστά) εκτιμούν ότι (στην ιταλική κυρίως αγορά) έχει όλες τις προδιαγραφές (δύομισοι όγκοι)να είναι ένα......μεγαλοπρεπές flop......εκτός αν υπήρχε μια έκδοση του sw (άρα απίθανο ως....πολύ χλωμό).
  -Κιβώτια προς το παρόν C635 (manual και TCT).
  -Kινητήρες 2.0WGE 160bhp(162cv),1.4FIRE multiair turbo 160bhp(162cv) και 2.4WGE multiair 184bhp(187cv) μόνο για την έκδοση R/T.................

1400 κυβικά για την αμερικανική αγορά με τούρμπο; Πάνε χάλασαν και οι Αμερικανοί.

Κατά τα άλλα κ μόνον η ύπαρξη μίας τέτοιας επιλογής με γεμίζει με αισιοδοξία για το μέλλον. Αν επικρατήσει η λογική στη συγκεκριμένη πλατφόρμα θα μπορούσαν να στηριχθούν και πολύ πιο ενδιαφέροντα αμαξώματα. Από εκεί και πέρα τεχνογνωσία υπάρχει. Οψόμεθα....

40 μίλια το γαλόνι είναι 5,9 λίτρα / 100 χαω, και το ερώτημα είναι με ποιό κινητήρα και μετάδοση το πέτυχαν?

έδιτ
Ποντάρω στον μουλτιέρ.

Πάντως βλέποντας τις διαστάσεις αυτού του αυτοκινήτου και κάνοντας μια σύγκριση με αυτοκίνητα στην Ευρώπη όπως το Αβένσις, η 3 της BMW, η C-class, η Λάγκουνα, φαίνονται και οι διαφορές του τι σημαίνει μικρό κόμπακτ σεντάν για την αμερικάνικη αγορά.

Με βάση το ότι το Cruze που είναι στα 4,6 μέτρα και που έχει πουλήσει μια χαρά στις ΗΠΑ, λογικά και τούτο εδώ μια χαρά θα πάει.

Land of size matters.

Με κινητήρα turbo και 1.4 λίτρων θα είναι πράγματι ενδιαφέρον αν στη γη του 'there is no replacement for displacement' θα μπορέσει το συγκεκριμένο όχημα να πουλήσει καλά. Γιατί φθηνότερο από το αντίστοιχης ισχύος ατμοσφαιρικό δεν θα μπορεί να είναι.

Το Ford F150 ecoboost μια χαρά πουλάει, ομοίως και άλλα downsised μοντέλα, οπότε τα στερεότυπα για τη γη του 'there is no replacement for displacement' δεν ισχύει.

O 1,4Fire φιγουράρει στη λίστα των παρεχόμενων κινητήρίων συνόλων, κυρίως διότι κατά τη διάρκεια των επαφών Fiat- επιτροπής Obama για την παραχώρηση μετοχικού πακέτου της Chrysler,είχε απαιτηθεί από τους αμερικανούς η κατασκευή (και ο εξοπλισμός των νέων μοντέλων) με κινητήρα χαμηλών εκπομπών CO2.

Το εμπορικό του μέλλον (θεωρητικά) παραμένει άγνωστο (mair και συνδυασμός μικρής χωρητικότητας κινητήρα με turbo μάλλον ισχύουν σε θεωρητικό επίπεδο για τις καταναλωτικές συνήθειες-ανησυχίες του μέσου αμερικανού).Για το λόγο αυτό το αυτοκίνητο προτείνεται και με ίδιας ιπποδύναμης ατμοσφαιρικό δίλιτρο κινητήρα (και όχι για παράδειγμα με τον 1,8 GEMA των 150 ίππων).

40mpg?Η όλη φασαρία γίνεται για το αν θα αποκτηθεί το σχετικό αυτοκόλλητο
Προσωπικά θεωρώ δύσκολο να επιτευχθεί η τιμή αυτή σε χρήση σε αυτοκινητόδρομο,πολλώ δε μάλλον συνδυασμένη.Για όσους δεν το γνωρίζουν οι τιμές EPA είναι διπλές:μια για χρήση σε αστικό περιββάλλον και μια σε αυτοκινητόδρομο (πχ. η Mazda που έχει πετύχει το 40mpg ....έχει τιμές 28city/40 highway),τα δε περιβόητα αυτοκόλλητα που τοποθετούν οι αντιπρόσωποι αναγράφουν πάντα και τις δύο τιμές.....και μόνο σε ένα μικρό κυκλάκι αναγράφεται η μέση τιμή (που έχει ρόλο αναφοράς σε σχέση με τον εσωτερικό ανταγωνισμό μιας κατηγορίας και καμία αξία διαφημιστική ή σχετική με ομολογκάρισμα).

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Το Ford F150 ecoboost μια χαρά πουλάει, ομοίως και άλλα downsised μοντέλα, οπότε τα στερεότυπα για τη γη του 'there is no replacement for displacement' δεν ισχύει.

Νομίζω ότι μιλάμε για V6 κινητήρα turbo ΙΚΕ. Δεν το λες και μικρό... Θεσπά όπως λες τα στερεότυπα είναι για να καταρρίπτονται...

Είναι 3λιτρος V6 αντί για 5λιτρο V8 το οποίο αντιστοιχεί με το να αγοράσει πχ κάποιος στην Ελλάδα 3κύλινδρο Passat. Αυτό που θέλω να πω είναι πως αν υπάρχει καλή τιμή, καλή εγγύηση και καλή οικονομία καυσίμου χέστηκε ο αγοραστής αν είναι 4κύλινδρο ή 8κύλινδρο ή οτιδήποτε. Στην πράξη επηρρεασμένοι από το Ελληνικό φορλογικό σύστημα πιστεύουμε πως λιγότερα κυβικά---> μικρότερη τιμή κάτι που δεν ισχύει γενικά.

Στο συγκεκριμένο θα μου φανεί περίεργο αν το 1.4 τούρμπο είναι φθηνότερο (στις ΗΠΑ) από το ατμοσφαιρικό δίλιτρο, οπότε για τον λόγο αυτό οι πωλήσεις του 1.4 ίσως να είναι μικρότερες.

Επίσης από τους δύο κινητήρες ο μικρότερος είναι ο 2.0, μπορεί να έχει λίγα χιλιοστά μεγαλύτερες διαστάσεις κυλίνδρων αλλά ο άλλος έχει ένα πολύ ογκώδες εξάρτημα, την τουρμπίνα μαζί με βαλβίδες, σωληνώσεις κλπ.

το βρισκω πανεμορφο σχεδιαστικα.