Οργανωμένοι Ιταλοί αλφαρομεάκηδες έχουν δημοσιοποιήσει το παρακάτω. Όχι γιατί κάποιοι από το αλφίστι κατηγορούν την Alba περί μελλοθάνατης μάρκας. Για κάποιους έχει ήδη πεθάνει!!!

Ε καλά... βλαμμένοι πάντα υπήρχαν. Μια χαρά Alfa είναι η Giulietta!

Η G ειναι φοβερη...Μου αρεσει και εμενα πολυ.Το θεμα ειναι τι γινετε απο εδω και περα...
Αμα ακολουθησουν το δρομο της Lancia...
Σε λιγο θα βγαλουν και ιταλικο Wrangler ...Οκ υπερβαλω

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Η G ειναι φοβερη...Μου αρεσει και εμενα πολυ.Το θεμα ειναι τι γινετε απο εδω και περα...
Αμα ακολουθησουν το δρομο της Lancia...
Σε λιγο θα βγαλουν και ιταλικο Wrangler ...Οκ υπερβαλω

Συμφωνώ.

ΆΝΕΤΑ την αγόραζα.

Ειδικά τη QV την έχω άχτι.

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
@Alba Parietti
Η επιλογη αυτη εγινε αποκλειστικα για λογους μειωμενου κοστους παραγωγης, (τωρα και με την νεα συνεργασια) ή τελικα θα ειναι και πιο ελαφρυς ο συγκεκριμενος κινητηρας? Γιατι νομιζω κατι ειχα διαβασει, σχετικα με αναζητηση ελαφρυτερου
κινητηρα, σε σχεση με τον 1750tbi...
Παντως, scavenging μαζι με m-air και αμεσο ψεκασμο, (ή εστω οι δυο τελευταιες τεχνολογιες μαζι) εχω την αισθηση οτι θα ηταν απαιχτος συνδυασμος, για ενα αρκετα πιο ισχυρο και μαλλον οικονομικοτερο κινητηρα, σε σχεση με τον υπαρχον 1750...

1ον: Η αλφα ρομεο θα μπορουσε να κοιταξει ΜΠΑΣ και μειωσει το βαρος του κινητηρα ΑΦΟΥ μειωσει απο οπουδηποτε αλλου στο αμαξωμα το ιδιο μεγεθος.Κανεις εκει μεσα δεν κοιταει να εξοικονομησει βαρος απο τον κινητηρα αρχικα.
2ον:Οι τεχνολογιες που εξεταζεις δεν εχουν ως πρωταρχικο στοχο την αυξηση ισχυος.Η ισχυς ειναι ενα πολυ γενικο μεγεθος που δεν ενδιαφερει τοσο,καλως να ερθει αλλα ως εκει.

Youtube Video

Μακάριοι οι έχοντες...

Περασμενα μεγαλεια, διηγωντας τα να κλαις(?)...

Youtube Video

Youtube Video

Η Αmerica, στα καλυτερα της...

(στο 4:10-4:16, ο τυπος πεταει μια τσαντα, επειδη δεν χωραει στο πορτμπαγκαζ... )

Youtube Video

http://www.real.gr/DefaultArthro.aspx?p ... 59&catID=4

Έφυγε ο Lucio......

Youtube Video

Καλό ταξίδι

Περιορισμένη παραγωγή για τη Disco Volante βασισμένη στην 8c



http://carscoop.blogspot.com/2012/03/1950s-alfa-romeo-disco-volante-reborn.html

απο πρωτοτυπα και περιορισμενες παραγωγες παμε καλα.. ενα μοντελο για εμας τους κοινους θνητους δεν...

αισθητικα μου φαινεται χαλια!

Κι εμενα, δεν μ'αρεσει καθολου...

Εμένα δεν μ' αρέσει ούτε καν αυτή, που θεωρείται πιο κλασική κι απ' τον Πάπα.

αα..υπηρχε κ παλαιοτερα ιπταμενος δισκος?δεν το γνωριζα..να που βρηκαν εμπνευση στην φιατ για την μπαρκετα..

Παιδια ασχετο με τα παραπανω.Η MiTo με τον twinair ποτε θα κυκλοφορησει και ποσο θα καοστιζει περιπου?

απο μοντελα παμε καλα στη γενευη...

η κοπελα εχει ωραιο στηθος,ωραια γονατα κ καθολου φλεβιτιδα ελεω ορθοστασιας(υποθετω)..το μοντελο(τζουλιετα) ειναι οντως πανεμορφο.

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Πωλήσεις στην Ιταλική αγορά(1960-2008)

Πανευρωπαϊκές πωλήσεις
Oλοκληρωμένη εικόνα:

Χρονιά/ Πωλήσεις/ Πηγή / Σημαντικότερα γεγονότα

1910: 20 (Fusi) (Παρουσιάση της 24HP.Στις στάχτες της Darracq γεννιέται η ALFA.Ο Giuseppe Merosi αναλαμβάνει επικεφαλής εξέλιξης).
1911:80 (Fusi) (Παρουσίαση 12-15HP. 15-20HP).
1912:150 (Fusi)
1913:205 (Fusi) (Παρουσίαση 40-60HP).
1914:272 (Fusi) (Παρουσίαση 20-30HP).
1915:205 (Fusi) (WWI.Ο Nicola Romeo αναλαμβάει τον έλεγχο της ALFA).
1916-1919 --- (Fusi) (Διακοπή της παραγωγής αυτοκινήτων).
1920:105 (Fusi) (Επανέναρξη παραγωγής αυτοκινήτων.Γεννιέται η ALFA-Romeo.Ο Enzo Ferrari προσλαμβάνεται ως πιλότος).
1921:182 (Fusi) (Παρουσιάση RL, 20-30HP ES Sport. G1)
1922:182 (Fusi)
1923:829 (Fusi) (Παρουσίαση RM.Ο Vittorio Jano φτάνει στην Alfa.Πρώτη νίκη στο Targa Florio.Εμφάνιση του τετράφυλλου τριφυλλιού).
1924:766(Fusi) (Παρουσιάση RL SS.Ο Gioachino Colombo έρχεται στην Alfa).
1925:1110 (Fusi) (Παρουσίαση της 6C 1500.Η Alfa Romeo παγκόσμια πρωταθλήτρια GP με την P2).
1926:311 (Fusi) (Παρουσίαση RL Turismo.Ο Nicola Romeo εγκαταλείπει την Alfa Romeo.Ο Giuseppe Merosi φεύγει από την Alfa).
1927:504 (Fusi)
1928:527 (Fusi) (Παρουσίαση 6C 1500 SS.Πρώτη νίκη στο Mille Miglia).
1929:876 (Fusi) (Παρουσίαση 6C 1750.Δημιουργία της 'Scuderia Ferrari'.Ο Enzo Ferrari προετοιμάζει της αγωνιστικές Alfa).
1930:768 Fusi) (Παρουσίαση 6C 1750 GS).
1931:492 (Fusi) (Παρουσίαση 8C 2300 και 6C 1750 GTC.Πρώτη νίκη στο Mans).
1932:582 (Fusi) (Δεύτερη νίκη στο Mans).
1933:408 (Fusi) (Παρουσίαση 6C 1900.Εθνικοποίηση-η Alfa Romeo υπάγεται στον IRI.Τρίτη νίκη στο Mans).
1934:699 (Fusi) (Παρουσίαση 6C 2300 και 6C 2300 telaio Pescara.Tέταρτη νίκη στο Mans).
1935:91(Fusi) (Παρουσίαση 6C 2300 B).
1936:10 (Fusi) (Παρουσίαση 6C 2300 B Turismo).
1937:270 (Fusi) (Παρουσίαση 6C 2300 B MM.Ο Gioachino Colombo δουλεύει πάνω στην Alfetta 158).
1938:542 (Fusi) (Παρουσίαση 8C 2900 B.Ο Vittorio Jano αντικαθίσταται από τον Wilfredo Ricart στα αυτοκίνητα sport και τον Bruno Trevisan στα αυτοκίνητα σειράς.Ο Orazio Satta Puliga φθάνει σαν μηχανικός.Θάνατος Nicola Romeo).
1939:372 (Fusi) (Παρουσίαση 6C 2500.και 6C 2500 SS.Ο Giuseppe Busso φθάνει ως μηχανικός στην Αlfa.Ο Enzo Ferrari φεύγει από την Alfa).
1940:103 (Fusi)
1941-1945:331 (Fusi) (WWII.Boμβαρδισμός των εγκαταστάσεων που καταστρέφονται στο .. 75 % το 1944.Ο Gioachino Colombo εγκαταλείπει την Alfa).
1946:162 (Fusi) (Επανέναρξη της παραγωγής προπολεμικών μοντέλων (6C 2500 series).Οικονομική βοήθεια από το σχέδιο Marshall. Ο Orazio Satta Puliga αναλαμβάνει επικεφαλής εξέλιξης.Ο Giuseppe Busso φεύγει από την Alfa).
1947:281 (Fusi) (Παρουσίαση 6C 2500 Freccia d'Oro).
1948:444 (Fusi) (Ο Giuseppe Busso επανέρχεται αναλαμβάνοντας επικεφαλής εξέλιξης κινητήρων).
1949:467 (Fusi) (Παρουσίαση 6C 2500 Villa d'Este).
1950:325 (G. Volpato) ( Παρουσίαση κινητήρα bialbero 1.9λίτρων.Παρουσίαση του μοντέλου 1900 και έναρξη μαζικής παραγωγής.Η Alfa Romeo πρωταθλήτρια GP με την Alfetta και τον Farina).
1951:1336 (Fusi) (Παρουσίαση 1900 Sprint .Η Alfa Romeo πρωταθλήτρια GP με την Alfetta 159 και το Fangio.Ο Rudolf Hruska καταφθάνει,αναλαμβάνοντας την οργάνωση της παραγωγής.Ο Gioachino Colombo επιστρέφει στην Alfa).
1952:3591(Fusi) (Παρουσίαση της Disco Volante.Ο Carlo Chiti έρχεται στο αγωνιστικό τμήμα.Ο Gioachino Colombo φεύγει.Ο Domenico Chirico έρχεται στο τμήμα βιομηχανικών οχημάτων).
1953:5445 (Fusi) (Παρουσίαση 1900 TI).
1954:3321 (Fusi) (Παρουσίαση κινητήρα bialbero 2 λίτρων και bialbero 1.3 λίτρων.Παρουσίαση Giulietta Sprint και 1900 CSS- 1900 Super & TI Super).
1955:5807 (Fusi) (Παρουσίαση Giulietta berlina και Giulietta Spider).
1956:11.724 (Fusi) (Παρουσίαση Giulietta Spider Veloce & Sprint Veloce-1900 SS series 2.O Filippo Surace προσλαμβάνεται ως μηχανικός κινητήρων υπό τους Satta και Busso.Πρώτες πωλήσεις στις ΗΠΑ.Ο Carlo Chiti φεύγει από την Alfa).
1957:16.671 (Fusi) (Παρουσίαση 2000 Berlina και Giulietta TI).
1958:20.577 (Fusi) (Παρουσίαση 2000 Spider).
1959:32.000 (R. Greggio) (Παρουσίαση Giulietta SZ & SS.Ο Rudolf Hruska φεύγει από την Alfa.Παραγωγή της 'Dauphine-Alfa Romeo' με άδεια της Renault).
1960:57.870 (G. Volpato) (Παρουσίαση 2000 Sprint).
1961:57.000 (L'Automobile Magazine)
1962:56.000 (R. Greggio) (Παρουσίαση κινητήρα bialbero 1.8λίτρων. Παρουσίαση Giulia. 2600 series.Giulia Spider & Sprint.
Εγκαινιάζονται οι νέες εγκαταστάσεις στο Arese.Κατασκευάζεται η πίστα δοκιμών στο Balocco.Παρουσίαση του εξακύλινδρου εν σειρά 2.6 λίτρων.Ο Domenico Chirico επικεφαλής τμήματος R&D).
1963:54.800 (Sport-auto) (Παρουσίαση Giulia Sprint GT,Giulia TZ,Giulia SS.Oι Carlo Chiti και αδελφοί Chizzola δημιουργούν την Autodelta).
1964:57.800 (Sport-auto) (Παρουσίαση της Giulia 1300).
1965:61.000 (R. Greggio) (Παρουσίαση Giulia GTA, 2600 SZ, Giulia Super & 1300 TI, Giulia GTC.Πεθαίνει ο Vittorio Jano).
1966:61.000 (R&T)(Παρουσίαση 1600 Duetto, Giulia GTV & 1300 Junior.Η Autodelta ενσωματώνεται στην AR ως αγωνιστικό τμήμα).
1967:78.800 (R&T) (Παρουσίαση 1750 series, 33 Stradale.Ο Rudolf Hruska επιστρέφει και αναλαμβάνει το Alfasud Project με τη βοήθεια του Domenico Chirico).
1968:99.700 (R&T) (Παρουσίαση Giulia GTA 1300 και Spider 1300 Junior.Παύση του εξακύλινδρου εν σειρά.Αρχίζει η κατασκευή των εγκαταστάσεων για την Alfasud στο Pomigliano d'Arco έξω από τη Napoli).
1969:107.000 (R&T) (Παρουσίαση 1300 Junior Z).
1970:110.000 (R&T) (Παρουσίαση V8 2.6 injection.Παρουσίαση Montreal και Giulia 1300 Super).
1971:123.300 (Sport-auto) (Παρουσίαση bialbero 2.0, Boxer 1.2.Παρουσίαση Alfasud, 2000 series).
1972:140.595 (Quattroruote) (Παρουσίαση Alfetta, Spider 1.6 Junior, 1600 Junior Z).
1973:204.902 (Quattroruote) (Παρουσίαση Alfasud TI).
1974:208.386 (Quattroruote) (Παρουσίαση Alfetta GT, Giulia Nuova Super, Giulia GT Junior series 3, Alfasud L.Θάνατος Orazio Satta Puliga και Wilfredo Ricart.Ο Giuseppe Busso με τον Filippo Surace αναλαμβάνουν τους κινητήρες.Ο Rudolf Hruska επικεφαλής R&D για Alfa-Nord και Alfa-Sud).
1975:189.682 (Quattroruote) (Παρουσίαση Alfetta 1.6, Alfasud Giardinetta).
1976:201.145 (Quattroruote) (Παρουσίαση Boxer 1.3, Alfasud Sprint, Alfetta GT 1.6 & GTV 2000.Ο Surace ονομάζεται αντικαταστάτης του Satta.Η Alfa παρέχει κινητήρες F1 στη Brabham).
1977:201.118 (Quattroruote) (Παρουσίαση Boxer 1.35, Giulietta 116, Alfetta 2.0, Alfasud TI 1.3 & Super.O Giuseppe Busso ξαναφεύγει από την Alfa).
1978:219.499 (Quattroruote) (Boxer 1.5, Alfasud Sprint 1.5, Alfasud TI 1.5, Alfetta 2.0 L & GTV 2000 L).
1979:207.514 (Quattroruote) (Παρουσίαση V6 2.5,Alfa 6,Giulietta 1.8, Alfasud Sprint Veloce 1.5, Alfetta 2000 GTV Turbodelta.
Διακόπτεται η συνεργασία με την Brabham F1 και η Alfa ετοιμάζεται να κατέβει με δική της ομάδα στα GP).
1980:219.571 (Quattroruote) (Παρουσίαση V6 2.5 injection, GTV6 2.5, GTV 2.0, Giulietta 2.0, Alfasud series 3.Υπογραφή συνεργασίας Nissan και Alfa για τη δημιουργία του Arna. Ο Rudolf Hruska παραιτείται).
1981:197.287 (Quattroruote) (Παρουσίαση GTV 2.0 GP, Alfasud Sprint Plus, Giulietta series 2, Alfetta series 2).
1982:182.000 (L'Automobile Magazine) (Παρουσίαση Alfasud TI 1.5 QV, Alfasud 1.5 QO, Alfasud Sprint Veloce Trofeo.Καινούργιες εγκαταστάσεις στην Pratola Sera (Avellino) για κατασκευή της Arna).
1983:190.000 (Autohebdo) (Παρουσίαση bialbero 2.0 injection Motronic, V6 2.0, Alfa 33, Alfetta 2.0i QO, Spider series 3, Sprint 1.5 QV & 1.3,Arna & Arna TI).
1984:200.103 (L'Argus) (Παρουσίαση Alfa 90, 33 1.5 QV, 33 4x4 & Giardinetta).
1985:157.625 (L'Argus) (Παρουσίαση V6 2.0 injection,Alfa 75, 90 2.0i V6.Ο Carlo Chiti εγκαταλείπει την Alfa (Autodelta).Διακοπή της συμμετοχής στην F1.Φεύγει ο Filippo Surace και αντικαθίσταται από τον Domenico Chirico).
1986:168.074 (L'Argus) (Παρουσίαση Bialbero 1.8 injection turbo, Boxer 1.7, 75 Turbo, 33 1.7 QV, 33 series 2, 90 series 2.Στο τέλος της χρονιάς η Alfa περνά στα χέρια της Fiat.Κλείνει το Portello).
1987:192. 024 (L'Automobile Magazine) (Παρουσίαση V6 3.0 injection, Bialbero 2.0 injection Motronic Twin Spark, 75 V6 3.0 & 2.0 TS.Το πρώτο ALFIAT:164.Θάνατος του Gioachino Colombo. Η Fiat δημιουργεί την νέα εταιρεία 'Alfa-Lancia Industriale')
1988:230.000 (L'Automobile Magazine) (Παρουσίαση Bialbero 1.8 injection Motronic, Boxer 1.7 injection, Sprint 1.7 QV, 33 1.7 IE, 75 1.8 IE.Θάνατος Enzo Ferrari.Ο Domenico Chirico φεύγει από την Alfa).
1989:235. 000 (L'Automobile Magazine) (Παρουσίαση Bialbero 1.6 injection Motronic,SZ ES30, 75 1.6 IE).
1990:214. 758 (L'Automobile Magazine) (Παρουσίαση 33 1.7 IE 16V, 33 series 3, Spider series 4, 75 Turbo QV).
1991:180.035 (ACEA) (Παρουσίαση Boxer 1.35 injection, 33 Permanent 4, 75 Turbo QV & TS ASN, V6 2.0 turbo.Η εταιρεία 'Alfa-Lancia Industriale' παύει να υφίσταται και απορροφάται από τη Fiat).
1992:156.184 (ACEA) (Παρουσίαση Boxer 1.5 injection.Τέλος παραγωγής του κινητήρα bialbero longitudinale.Παρουσίαση RZ, V6 3.0 24V. Παρουσίαση bialbero trasversale 1.8 & 2.0.Παρουσίαση 155).
1993:114.292 (ACEA) (Παρουσίαση Bialbero trasversale 1.7).
1994:101. 548 (ACEA) (Παρουσίαση Boxer 1.6 injection.Παρουσίαση της 145.Θάνατος Carlo Chiti και Rudolf Hruska).
1995:130.358 (ACEA) (Παρουσίαση 146,GTV & Spider.Τερματισμός παραγωγής τετρακύλινδρων κινητήρων Alfa, που αντικαθίστανται από τους 4 κύλινδρους Fiat 16V TS.H Alfa εγκαταλείπει τις ΗΠΑ).
1996:117.543 (ACEA).
1997:160.600 (ΑCEA) (Διακοπή παραγωγής του boxer και του V6 2.5 24V.Παρουσίαση 156).
1998:197.680 (OICA) (Διακοπή παραγωγής V6 3.0.Παρουσίαση 166).
1999:208.336 (OICA)
2000:206.836 (OICA) (Παρουσίαση 147,το τελευταίο μοντέλο Alfa συναρμολογείται στο Arese).
2001:213.638 (OICA) (Διακοπή παραγωγής V6 2.0 turbo).
2002:187.437 (OICA) (Παρουσίαση V6 3.2 24V).
2003:182.469 (OICA) (Παρουσίαση GT).
2004:162.179 (OICA) (Kατεδάφιση των ιστορικών εγκαταστάσεων στο Portello)
2005:130.815 (OICA) (Διακοπή παραγωγής V6 2.5 24V και 3.0 24V.Παρουσίαση 159 & Brera. Παρουσίαση κυλίνδρων JTS καταγωγής Opel 16V series (1.9 & 2.2 + Opel 1.8 MPI) και V6 3.2 24V Holden).
2006:143.307 (CCFA) (Παρουσίαση 8C,Brera, Spider.Θάνατος Giuseppe Busso).
2007:144. 619 (CCFA) (Διακοπή παραγωγής κινητήρα V6 3.2 24V.To κέντρο σχεδιασμού μετακομίζει στο Torino).
2008:103.097 (OICA) (Παρουσίαση MiTo)
2009:110.533 (CCFA) (Κλείνει το centro stile στο Arese)
2010:119.451 (CCFA) (Παρουσίαση Giulietta)
2011:130.535 (CCFA) (Παρουσίαση δικύλινδρου κινητήρα σε AR!!!!)