ALFA ROMEO FORUM

kikizas-grigoris

@Alba Parietti
Η επιλογη αυτη εγινε αποκλειστικα για λογους μειωμενου κοστους παραγωγης, (τωρα και με την νεα συνεργασια) ή τελικα θα ειναι και πιο ελαφρυς ο συγκεκριμενος κινητηρας? Γιατι νομιζω κατι ειχα διαβασει, σχετικα με αναζητηση ελαφρυτερου
κινητηρα, σε σχεση με τον 1750tbi...
Παντως, scavenging μαζι με m-air και αμεσο ψεκασμο, (ή εστω οι δυο τελευταιες τεχνολογιες μαζι) εχω την αισθηση οτι θα ηταν απαιχτος συνδυασμος, για ενα αρκετα πιο ισχυρο και μαλλον οικονομικοτερο κινητηρα, σε σχεση με τον υπαρχον 1750...

alba-parietti

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
@Alba Parietti
Η επιλογη αυτη εγινε αποκλειστικα για λογους μειωμενου κοστους παραγωγης, (τωρα και με την νεα συνεργασια) ή τελικα θα ειναι και πιο ελαφρυς ο συγκεκριμενος κινητηρας? Γιατι νομιζω κατι ειχα διαβασει, σχετικα με αναζητηση ελαφρυτερου
κινητηρα, σε σχεση με τον 1750tbi...
Παντως, scavenging μαζι με m-air και αμεσο ψεκασμο, (ή εστω οι δυο τελευταιες τεχνολογιες μαζι) εχω την αισθηση οτι θα ηταν απαιχτος συνδυασμος, για ενα αρκετα πιο ισχυρο και μαλλον οικονομικοτερο κινητηρα, σε σχεση με τον υπαρχον 1750...

Ορθολογικοποίηση της παραγωγής-περιορισμός του κόστους.
Τα νούμερα παραγωγής επιβάλουν και τη χρήση συγκεκριμένων μπλοκ και κεφαλών.
Έτσι στα μικρά κυβικά έχουμε κινητήρες SGE και FIRE της FPT.
Στα μεσαία και μεγάλα έχουμε κινητήρες WGE (1,8-2,4l) και V6 Pentastar.
Όπου αυτό είναι δυνατό έχουμε 'μεταφύτευση' τεχνολογίας ή καλύτερα πάντρεμα των τεχνολογιών των δύο ομίλων.
Στην περίπτωση του νέου 1,8 έχουμε κεφαλή καταγωγής FPT (άμεσος ψεκασμός+scavenging) σε αλουμινένιο μπλοκ με χρήση καδένας.Αμφιβάλλω ότι θα χρησιμοποιείται mair δεύτερης γενιάς.
Το αρκετά ισχυρότερος από τον υπάρχοντα κινητήρα (300 άλογα) είναι θέμα εντυπωσιασμού.Οι ιπποδυνάμεις δεν θα διαφέρουν δραματικά.

giuseppe-busso

Οργανωμένοι Ιταλοί αλφαρομεάκηδες έχουν δημοσιοποιήσει το παρακάτω. Όχι γιατί κάποιοι από το αλφίστι κατηγορούν την Alba περί μελλοθάνατης μάρκας. Για κάποιους έχει ήδη πεθάνει!!!

realzeus

Ε καλά... βλαμμένοι πάντα υπήρχαν. Μια χαρά Alfa είναι η Giulietta!

kostis20

Η G ειναι φοβερη...Μου αρεσει και εμενα πολυ.Το θεμα ειναι τι γινετε απο εδω και περα...
Αμα ακολουθησουν το δρομο της Lancia...
Σε λιγο θα βγαλουν και ιταλικο Wrangler ...Οκ υπερβαλω

nikos

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Η G ειναι φοβερη...Μου αρεσει και εμενα πολυ.Το θεμα ειναι τι γινετε απο εδω και περα...
Αμα ακολουθησουν το δρομο της Lancia...
Σε λιγο θα βγαλουν και ιταλικο Wrangler ...Οκ υπερβαλω

Συμφωνώ.

ΆΝΕΤΑ την αγόραζα.

Ειδικά τη QV την έχω άχτι.

pasxos

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
@Alba Parietti
Η επιλογη αυτη εγινε αποκλειστικα για λογους μειωμενου κοστους παραγωγης, (τωρα και με την νεα συνεργασια) ή τελικα θα ειναι και πιο ελαφρυς ο συγκεκριμενος κινητηρας? Γιατι νομιζω κατι ειχα διαβασει, σχετικα με αναζητηση ελαφρυτερου
κινητηρα, σε σχεση με τον 1750tbi...
Παντως, scavenging μαζι με m-air και αμεσο ψεκασμο, (ή εστω οι δυο τελευταιες τεχνολογιες μαζι) εχω την αισθηση οτι θα ηταν απαιχτος συνδυασμος, για ενα αρκετα πιο ισχυρο και μαλλον οικονομικοτερο κινητηρα, σε σχεση με τον υπαρχον 1750...

1ον: Η αλφα ρομεο θα μπορουσε να κοιταξει ΜΠΑΣ και μειωσει το βαρος του κινητηρα ΑΦΟΥ μειωσει απο οπουδηποτε αλλου στο αμαξωμα το ιδιο μεγεθος.Κανεις εκει μεσα δεν κοιταει να εξοικονομησει βαρος απο τον κινητηρα αρχικα.
2ον:Οι τεχνολογιες που εξεταζεις δεν εχουν ως πρωταρχικο στοχο την αυξηση ισχυος.Η ισχυς ειναι ενα πολυ γενικο μεγεθος που δεν ενδιαφερει τοσο,καλως να ερθει αλλα ως εκει.