Ο χρήστης giorgosvet έγραψε:
Κανενα από τα 3, όχι γιατι δεν είναι καλά, αλλά γιατί τα 170.000 χλμ είναι πάρα πολλά!Καλύτερα δώσε 1500 ευρώ επιπλέον και πάρε κάποιο άλλο με λιγότερα χλμ, 90-100.000.

Μα αυτό είναι το θέμα: Θα γράφουν 90-100...θα είναι σωστά? Συνήθως σε αυτά τα χλμ κοιτάμε να είναι 1ο χέρι, να έχει πλήρες βιβλίο συντήρησης (όχι αποκλειστικά αντιπροσωπείας) και αν είναι δυνατόν να είναι απο γνωστό μας...
Για μενα και όσον αφορά στις 147, θα προτιμούσα μία στις 170κ χλμ, αν αποδεδειγμένα είχε αλλάξει τις προηγούμενες 10-20κ χλμ αμορτισέρ, λάστιχα και είχε κάνει και το μεγάλο σέρβις (που θα περιελάμβανε και ψαλιδάκια)...παρά μία στις 99.990 χλμ χωρίς το μεγάλο σέρβις...

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Να μπει το θέμα στη σωστή βάση παρακαλώ!
Αυτό http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1114423/να πάρει ο φίλος!
(για οικονομία χρόνου και αποφυγή διαμάχεων )

Περισσότερο μου αρέσει η ακρίβεια (56.485 χλμ) δηλαδή περίπου 9κ χλμ τον χρόνο, στην Κρήτη...

Αυτό λέω...και αλήθεια να είναι...πως μπορείς να είσαι σίγουρος? την στιγμή που με 60 €, μπορείς να τα κάνεις 56.484 τα χιλιόμετρα...με ακρίβεια ενός μέτρου...αν θες.

Ο χρήστης giorgosvet έγραψε:
Κανενα από τα 3, όχι γιατι δεν είναι καλά, αλλά γιατί τα 170.000 χλμ είναι πάρα πολλά!Καλύτερα δώσε 1500 ευρώ επιπλέον και πάρε κάποιο άλλο με λιγότερα χλμ, 90-100.000.

1500ε σε αυτο το budget δεν ειναι και λιγα ουτε βρισκονται στο δρομο,λογικα ο φιλος δεν μπορει να διαθεσει αλλα τοσα για την αγορα καποιου καλυτερου(φυσικα αν το budget ηταν στα 5k παλι καποιος θα βρισκοταν να πει δωσε κατι παραπανω και παρε καλυτερο).Οτι πληρωνεις παιρνεις και φυσικα σε αυτα τα λεφτα δεν υπαρχει value for money,το οποιοδηποτε αυτοκινητο θα ειναι ταλαιπωρημενο και μπορει στο μελλον να πληρωθει ποιο ακριβα και απο ενα καινουργιο που λεει ο λογος αλλα δεν μπορεις να κανεις κατι γι αυτο,ρισκαρεις και οτι βγει,το ιδιο μπορει να συμβει και σε ενα αυτοκινητο των 80-100.00χλμ το οποιο αρχικα θα φανταζε σαν καλυτερη αγορα.(και φυσικα δεν ξερουμε ακριβως αν ειναι τοσα)
Οσον αφορα το συγκεκριμενο τριλιμα δεν μπορω να απαντησω με αντικειμενικα κριτηρια καθως σ ατα τα λεφτα θα πηγαινα σε κατι που θα το χα ως αποθημενο και πλεον μπορω να το χω χωρις να ζηταω αξιοπιστιες,επιδοσεις κλπ,μια e36 πχ η ενα MX-5 20ετιας.
Με το μαχαιρι στο λαιμο θα παιρνα την Alfa.

Αν και θα ταίριαζε σε γενικό τόπικ μετ/νων.
Εκ πείρας λέω (έχοντας αγοράσει περίπου 30 μετ/να αυτοκίνητα) θα συμβούλευα όποιον θέλει να κάνει αγορά μετ/νου, πέρα απο όλα τα άλλα, να βάλει 1,5 χιλιάρικο στην πάντα και να το έχει μόνο για το αυτοκίνητο...(αχρείαστο νάναι)
Αν κάποιος έχει 2 χιλιάρικα όλα και όλα, ας το πάρει με δόσεις (500 προκ/λή) και να κρατήσει το 1,5 χιλιάρικο...Είναι απολύτως βέβαιο ότι σε 1 χρόνο περίπου θα του χρειαστεί. Και το πιό 'διαμάντι' θα το χρειαστεί...
Ενδεικτικά (και αναφέρομαι σε απλά πράγματα που δεν περιλαμβάνουν κακή χρήση):
Σετ συμπλέκτη
Ψαλίδια, ακρόμπαρα
Δισκόπλακες
Αμορτισέρ
Λάστιχα
Τρόμπα νερού
Ιμάντες εκκεντροφόρων
Ψυγείο νερού, ψυγείο καλοριφέρ
Αλτενέιτορ, αυτόματος
Μίζα
Το πιο πιθανό είναι κάποια απο αυτά να μην τα ξέρει (ότι τελειώνουν) ούτε ο τωρινός ιδιοκτήτης...
Το σίγουρο είναι όμως, ότι αν έχει αλλάξει όλα αυτά...δεν υπάρχει λόγος να το πουλήσει...

ΥΓ ακόμα και 40κ χλμ να έχει το αυτοκίνητο και να είναι γνήσια...μέχρι τις 60, δεν θα χρειαστεί λάστιχα, αμορτισέρ, πιθανόν δισκόπλακες και μεγάλο σέρβις????? (σας είπα ένα απλό 1,5 χιλιάρικο)

Ο χρήστης eleos έγραψε:
Η μονη σου επιλογη ειναι το focus το οποιο ειναι μπροστα σχεδον σε ολα. Αξιοπιστια,καταναλωση,χωρους, οδικη συμπεριφορα. Υστερει λιγο στον κινητηρα ,αλλα μην φανταστεις τρελες διαφορες με τα αλλα 2. Μακρια απο 147 και xsara

Πλάκα μας κάνεις, σωστά; Η 147 έχει ελαφρώς καλύτερη συμπεριφορά και τιμόνι από το ήδη κορυφαίο Focus το οποιο υπολείπεται όμως ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ σε κινητήρα-κλιμάκωση κιβωτιου σε σχέση με τα άλλα δύο. Το Ford όμως είναι όμως το πιο οικονομικό (κατανάλωση, έξοδα συντήρησης) και ίσως το πιο αξιόπιστο.

Αν ο φίλος δει για Focus να ελέγξει από το ματάκι του στροφάλου για φαγωμένα θρος που σημαίνουν αλλαγή κορμού.

Αν θα τα έβαζα σε κάποια σειρά πρώτα θα επέλεγα 147, μετά φόκους και τέλος ξαρα. Η λογική βέβαια φωνάζει φόκους λόγο μικρότερου κόστους χρήσης και αξιοπιστίας, ενώ είναι επίσης ποιοτικό και με καλό στήσιμο.

Ο χρήστης tsargy έγραψε:

Κανενα από τα 3, όχι γιατι δεν είναι καλά, αλλά γιατί τα 170.000 χλμ είναι πάρα πολλά!Καλύτερα δώσε 1500 ευρώ επιπλέον και πάρε κάποιο άλλο με λιγότερα χλμ, 90-100.000.

Μα αυτό είναι το θέμα: Θα γράφουν 90-100...θα είναι σωστά? Συνήθως σε αυτά τα χλμ κοιτάμε να είναι 1ο χέρι, να έχει πλήρες βιβλίο συντήρησης (όχι αποκλειστικά αντιπροσωπείας) και αν είναι δυνατόν να είναι απο γνωστό μας...
Για μενα και όσον αφορά στις 147, θα προτιμούσα μία στις 170κ χλμ, αν αποδεδειγμένα είχε αλλάξει τις προηγούμενες 10-20κ χλμ αμορτισέρ, λάστιχα και είχε κάνει και το μεγάλο σέρβις (που θα περιελάμβανε και ψαλιδάκια)...παρά μία στις 99.990 χλμ χωρίς το μεγάλο σέρβις...

Δηλαδή όποιο έχει 170000 είναι αληθινά και όποιο έχει 90000 δεν είναι ? δεν πάει έτσι νομίζω.Μπορει τα 170 να ήταν 220 ούτε αυτό το ξέρεις.Συμφωνώ για το service αλλά στα μεταχειρισμενα τίποτα δεν αποδεικνύεται εύκολα >>Κανενα από τα 3, όχι γιατι δεν είναι καλά, αλλά γιατί τα 170.000 χλμ είναι πάρα πολλά!Καλύτερα δώσε 1500 ευρώ επιπλέον και πάρε κάποιο άλλο με λιγότερα χλμ, 90-100.000.

1500ε σε αυτο το budget δεν ειναι και λιγα ουτε βρισκονται στο δρομο,λογικα ο φιλος δεν μπορει να διαθεσει αλλα τοσα για την αγορα καποιου καλυτερου(φυσικα αν το budget ηταν στα 5k παλι καποιος θα βρισκοταν να πει δωσε κατι παραπανω και παρε καλυτερο).Οτι πληρωνεις παιρνεις και φυσικα σε αυτα τα λεφτα δεν υπαρχει value for money,το οποιοδηποτε αυτοκινητο θα ειναι ταλαιπωρημενο και μπορει στο μελλον να πληρωθει ποιο ακριβα και απο ενα καινουργιο που λεει ο λογος αλλα δεν μπορεις να κανεις κατι γι αυτο,ρισκαρεις και οτι βγει,το ιδιο μπορει να συμβει και σε ενα αυτοκινητο των 80-100.00χλμ το οποιο αρχικα θα φανταζε σαν καλυτερη αγορα.(και φυσικα δεν ξερουμε ακριβως αν ειναι τοσα)
Οσον αφορα το συγκεκριμενο τριλιμα δεν μπορω να απαντησω με αντικειμενικα κριτηρια καθως σ ατα τα λεφτα θα πηγαινα σε κατι που θα το χα ως αποθημενο και πλεον μπορω να το χω χωρις να ζηταω αξιοπιστιες,επιδοσεις κλπ,μια e36 πχ η ενα MX-5 20ετιας.
Με το μαχαιρι στο λαιμο θα παιρνα την Alfa.

Σαφώς και δεν βρίσκονται στο δρόμο το ξέρω καλά αυτό μην έχεις αμφιβολίες.Ολα αυτα που αναφέρεις τα ξέρουν και οι πέτρες ,αλλά θα προτιμόυσα ενα Hyundai ποιό καινουριο σε αυτά τα λεφτά πάρα ένα πιό παλιό και πιο αμάξι
Υ.Γ. Μακριά από FSI κινητήρες!

Ο χρήστης giorgosvet έγραψε:
Δηλαδή όποιο έχει 170000 είναι αληθινά και όποιο έχει 90000 δεν είναι ? δεν πάει έτσι νομίζω.Μπορει τα 170 να ήταν 220 ούτε αυτό το ξέρεις.Συμφωνώ για το service αλλά στα μεταχειρισμενα τίποτα δεν αποδεικνύεται εύκολα

Σαφώς και δεν είσαι σίγουρος για τίποτα...άλλωστε το γράφω στα πρώτα ποστ...

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Τουλαχιστον θα παρεις 1 απο τα 3 καλυτερα μακραν την εποχη τους..

Στην οδήγηση, ακόμα και σήμερα...

Αλλά τα 170'000 χλμ είναι πολλά.

Περισσότερο μου αρέσει η ακρίβεια (56.485 χλμ) δηλαδή περίπου 9κ χλμ τον χρόνο, στην Κρήτη...
Αυτό λέω...και αλήθεια να είναι...πως μπορείς να είσαι σίγουρος? την στιγμή που με 60 €, μπορείς να τα κάνεις 56.484 τα χιλιόμετρα...με ακρίβεια ενός μέτρου...αν θες.

Ποτέ δεν μπορείς να είσαι σίγουρος. Για αυτό προσέχεις τη φθορά στα πεντάλ, στα καθίσματα, στο δερμάτινο τιμόνι και στα χειριστήρια του αυτοκινήτου. Μερικές περιπτώσεις κάνουν μπαμ. Άλλες πάλι ξεγελούν.
Πάντως και εμένα το αυτοκίνητό μου περίπου 9000χλμ το χρόνο κάνει (ζω στο Ηράκλειο Κρήτης).

Αν θες αξιοπιστία Πάρε μια παλαιότερη κορολα...
Τα 3 παραπάνω είναι οδηγοκεντρικα και π@υτανιαρικα μεν, ακριβά και 'πιο ειδικά ' δε...

Γιατι τι εχουν οι κινητηρες fsi (ατμοσφαιρικοι κινητηρες με αμεσο ψεκασμο) τους θεωρω τους κορυφαιους στα κυβικα τους απο αξιοπιστια,χαμηλη καταναλωση,φθηνα σερβις,best value for money
1.Εχουν το μπεκ τοθετημενο μεσα στην κυλινδροκεφαλη το αυτοκινητο δουλευει με φτωχα μειγματα οπως αλλωστε και ολοι οι κινητηρες αμεσου ψεκασμου
2.Εχουν καδενα και οχι ιμαντες χρονισμου σημαντικα μειωμενα εξοδα συντηρησης απλα ενα καλο λαδακι χρειαζεται για σωστη λιπανση
3.Εχει μακριες σχεσεις και 6η ταχυτητα το 1.6FSI κανεις ξεκουραστα ταξιδια με 120χλμ και το μοτερ να στροφαρει 3.000στρ
4.Εξαιρετικη ποιοτητα υλικων στο εσωτερικο,στιβαρο και καλα δεμενο
-Απλα χρειαζεται να καθαριζεις καθε 30.000χλμ την πεταλουδα γκαζιου γιατι μαυριζει απο την ανακυκλωση καυσαεριων,ωστε να μην αναβει check & epc αλλιως δεν ζηταει τιποτα παραπανω
Οτι πληρωνεις παιρνεις!

Ο χρήστης audipassion έγραψε:
ford focus 1,6 από εμένα μου άρεσε περισσότερο από την 147 στην οδήγιση μου φάνηκε πιό πειθήνιο στις εντολές μου ( turn in ελληνιστί ) η άλφα μου φάνηκε λίγο πιό βαριά και είχε και μικρές κλήσεις , το τιμόνι της έχει την πιό μεστή αίσθηση που μπορείς να βρείς σε προσθιοκίνητο και το μοτέρ της το πιό νευρικό 1,6 εκείνη την εποχή , επίσης το φόρντ υπρτερεί σε κατανάλωση αλλά χάνει πολύ σε νεύρο ο ζετέκ είναι μάλλον αργόστροφο μοτέρ που συνδυάζεται με ένα πάρα πολύ μακρύ σασμάν , σε ποιότητα καμπίνας η άλφα έχει μάλλον καλύτερα υλικά χωρίς να απέχει τρομερά το φόκους που φένεται να είναι και πιό αξιόπιστο σε βάθος χρόνου . Την ξαρά θα σου έλεγα να την αποφύγεις μέτριο και φθηνό αυτοκίνητο και εκείνη την εποχή , τίποτα ιδιαίτερο σε οδική συμπεριφορά , μέτριες επιδόσεις από τον οχταβάλβιδο tu πολύ λαχάνιασμα ψηλά με πτώση της απόδοσης , αύξηση της κατανάλωσης και πολύς θόρυβος στην καμπίνα από 2001 και μετά απέκτησε 16v μοτέρ και λύθηκαν τα παραπάνω σύν πολύ κακή ποιότητα μέσα μόνο καλή άνεση πρόσφερε .

Με το συμπαθειο λες τρελεςedit mod..

Ναι edit mod ,μη και πλακωθουμε..
Πρεπει να την εχεις δει μονο απο ζωγραφια για να μιλας για κακη οδικη συμπεριφορα, κακη ποιοτητα και φτηνιαρικο αυτοκινητο..Και προφανως ο φιλος που ανοιξε το θεμα μιλα για την 16v η οποια ειναι και πραγματικα γρηγορη...

Ο χρήστης r200 έγραψε:
Γιατι τι εχουν οι κινητηρες fsi (ατμοσφαιρικοι κινητηρες με αμεσο ψεκασμο) τους θεωρω τους κορυφαιους στα κυβικα τους απο αξιοπιστια,χαμηλη καταναλωση,φθηνα σερβις,best value for money
1.Εχουν το μπεκ τοθετημενο μεσα στην κυλινδροκεφαλη το αυτοκινητο δουλευει με φτωχα μειγματα οπως αλλωστε και ολοι οι κινητηρες αμεσου ψεκασμου
2.Εχουν καδενα και οχι ιμαντες χρονισμου σημαντικα μειωμενα εξοδα συντηρησης απλα ενα καλο λαδακι χρειαζεται για σωστη λιπανση
3.Εχει μακριες σχεσεις και 6η ταχυτητα το 1.6FSI κανεις ξεκουραστα ταξιδια με 120χλμ και το μοτερ να στροφαρει 3.000στρ
4.Εξαιρετικη ποιοτητα υλικων στο εσωτερικο,στιβαρο και καλα δεμενο
-Απλα χρειαζεται να καθαριζεις καθε 30.000χλμ την πεταλουδα γκαζιου γιατι μαυριζει απο την ανακυκλωση καυσαεριων,ωστε να μην αναβει check & epc αλλιως δεν ζηταει τιποτα παραπανω
Οτι πληρωνεις παιρνεις!

Σόρρυ αλλά πολλές ανακρίβιες το παραπάνω πόστ.

1. Δέν έχουν όλα τα FSi καδένα, το 2λιτρο έχει ιμάντες
2. Πολλά 1.4άρια FSi είχαν ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ κατανάλωση λαδιού
3. Μειωμένα έξοδα συντήρησης τα καδενάτα σε σχέση με αυτά με ιμάντα,οκ. Κατά τ άλλα τα σερβις τους ΔΕΝ τα λες καθόλου φθηνά.
4. Μακριές σχέσεις;;; 6η και 120χλμ;;; No way ! Έχουν ΘΕΟΚΟΝΤΟ σασμάν.. Κοντά στα 140 περίπου (ελάχιστα παραπάνω ίσως, έχουν 4000 στροφές) (μιλώ εκ πείρας 2λιτρου FSi)
5. Να μην αναφέρω ότι ο κατασκευαστής προτείνει 98RON βενζίνη.
   Όλα τα παραπάνω τα λέω λόγω εμπειρίας (κάτοχος)

Ο χρήστης r200 έγραψε:
Γιατι τι εχουν οι κινητηρες fsi (ατμοσφαιρικοι κινητηρες με αμεσο ψεκασμο) τους θεωρω τους κορυφαιους στα κυβικα τους απο αξιοπιστια,χαμηλη καταναλωση,φθηνα σερβις,best value for money
1.Εχουν το μπεκ τοθετημενο μεσα στην κυλινδροκεφαλη το αυτοκινητο δουλευει με φτωχα μειγματα οπως αλλωστε και ολοι οι κινητηρες αμεσου ψεκασμου
2.Εχουν καδενα και οχι ιμαντες χρονισμου σημαντικα μειωμενα εξοδα συντηρησης απλα ενα καλο λαδακι χρειαζεται για σωστη λιπανση
3.Εχει μακριες σχεσεις και 6η ταχυτητα το 1.6FSI κανεις ξεκουραστα ταξιδια με 120χλμ και το μοτερ να στροφαρει 3.000στρ
4.Εξαιρετικη ποιοτητα υλικων στο εσωτερικο,στιβαρο και καλα δεμενο
-Απλα χρειαζεται να καθαριζεις καθε 30.000χλμ την πεταλουδα γκαζιου γιατι μαυριζει απο την ανακυκλωση καυσαεριων,ωστε να μην αναβει check & epc αλλιως δεν ζηταει τιποτα παραπανω
Οτι πληρωνεις παιρνεις!

• ότι τα FSI τρώνε το ξύλο της ζωής τους από απαρχαιωμένα μοτέρ...λέγε με twin spark...
• ότι η αξιοπιστίας τους είναι τουλάχιστον αμφισβητούμενη
• ότι συνοδεύονται από εμετικά (sic) αμαξώματα...λέγε με Golf V, Jetta, Passat...θου κύριε φυλακήν τω στόματί μου...

Πάντως η vw τους fsi τους είχε 3 χρόνια(?) και μετά τους απέσυρε, δεν τους κράτησε ούτε καν σαν μια ενναλακτική πιο φθηνή επιλογή (όπως κάνει η opel πχ) τους έκανε όλους tsi.Τυχαίο? δε νομίζω!

Ο χρήστης giorgosvet έγραψε:
Πάντως η vw τους fsi τους είχε 3 χρόνια(?) και μετά τους απέσυρε, δεν τους κράτησε ούτε καν σαν μια ενναλακτική πιο φθηνή επιλογή (όπως κάνει η opel πχ) τους έκανε όλους tsi.Τυχαίο? δε νομίζω!

Δεν αποσυρρεται ολοκληρη να ησυχασουμε...

Ο χρήστης koubeast έγραψε:

Γιατι τι εχουν οι κινητηρες fsi (ατμοσφαιρικοι κινητηρες με αμεσο ψεκασμο) τους θεωρω τους κορυφαιους στα κυβικα τους απο αξιοπιστια,χαμηλη καταναλωση,φθηνα σερβις,best value for money
1.Εχουν το μπεκ τοθετημενο μεσα στην κυλινδροκεφαλη το αυτοκινητο δουλευει με φτωχα μειγματα οπως αλλωστε και ολοι οι κινητηρες αμεσου ψεκασμου
2.Εχουν καδενα και οχι ιμαντες χρονισμου σημαντικα μειωμενα εξοδα συντηρησης απλα ενα καλο λαδακι χρειαζεται για σωστη λιπανση
3.Εχει μακριες σχεσεις και 6η ταχυτητα το 1.6FSI κανεις ξεκουραστα ταξιδια με 120χλμ και το μοτερ να στροφαρει 3.000στρ
4.Εξαιρετικη ποιοτητα υλικων στο εσωτερικο,στιβαρο και καλα δεμενο
-Απλα χρειαζεται να καθαριζεις καθε 30.000χλμ την πεταλουδα γκαζιου γιατι μαυριζει απο την ανακυκλωση καυσαεριων,ωστε να μην αναβει check & epc αλλιως δεν ζηταει τιποτα παραπανω
Οτι πληρωνεις παιρνεις!

Σόρρυ αλλά πολλές ανακρίβιες το παραπάνω πόστ.

1. Δέν έχουν όλα τα FSi καδένα, το 2λιτρο έχει ιμάντες
2. Πολλά 1.4άρια FSi είχαν ΥΠΕΡΒΟΛΙΚΗ κατανάλωση λαδιού
3. Μειωμένα έξοδα συντήρησης τα καδενάτα σε σχέση με αυτά με ιμάντα,οκ. Κατά τ άλλα τα σερβις τους ΔΕΝ τα λες καθόλου φθηνά.
4. Μακριές σχέσεις;;; 6η και 120χλμ;;; No way ! Έχουν ΘΕΟΚΟΝΤΟ σασμάν.. Κοντά στα 140 περίπου (ελάχιστα παραπάνω ίσως, έχουν 4000 στροφές) (μιλώ εκ πείρας 2λιτρου FSi)
5. Να μην αναφέρω ότι ο κατασκευαστής προτείνει 98RON βενζίνη.
   Όλα τα παραπάνω τα λέω λόγω εμπειρίας (κάτοχος)

Γιατι ανακριβειες εγω κανω περιγραφω για το golf 1.6fsi και εσυ για το 2.0 fsi μιλαμε για κοινως κινητηρες με αμεσο ψεκασμο αλλα με διαφορετικα χαρακτηρηστικα εσυ περιγραφεις το 2.0 και εγω το 1.6
Θεωρω οτι ειναι ενας κινητηρας που εχει πεσει πανω του χρημα απο αποψη υλικων και τεχνολογικης καινοτομιας
Το οτι γλυτωνεις την αντικατασταση ιμαντων χρονισμου το θεωρειται λιγο τα αλλα ειναι κοινα ας πουμε με ενα αλλο αυτοκινητο δεν θα κανουν τα μπουζι του 25Ε θα κανουν 60Ε αλλα κρατανε παραπανω
Συνισταται η ενισχυμενη αμολυβδη για τις εργοστασιακες επιδοσεις αλλα δουλευει και με 95αρα με μειωμενη αποδοση οποτε που ειναι το προβλημα!

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Ναι edit mod ,μη και πλακωθουμε..
Πρεπει να την εχεις δει μονο απο ζωγραφια για να μιλας για κακη οδικη συμπεριφορα, κακη ποιοτητα και φτηνιαρικο αυτοκινητο..Και προφανως ο φιλος που ανοιξε το θεμα μιλα για την 16v η οποια ειναι και πραγματικα γρηγορη...

Δεν υπάρχει λόγος να πλακωθούμε για αυτοκίνητα με την ξαρά έχουμε γνωριστεί πολυ καλά και όχι από ζωγραφιές υπάρχουν 5 στον περίγυρό μου από 1, 4 μέχρι 2,0 vts και το γνωρίζω πολύ καλά , επίσης δεν είπα κάπου ότι είναι κακό αμάξι αλλά οδηγικά είναι πολύ πίσω από τα αλλά δυό αν την οδηγίσεις και μετά οδηγίσεις και το φόρντ θα καταλάβεις .

Ο χρήστης r200 έγραψε:

Γιατι ανακριβειες εγω κανω περιγραφω για το golf 1.6fsi και εσυ για το 2.0 fsi μιλαμε για κοινως κινητηρες με αμεσο ψεκασμο αλλα με διαφορετικα χαρακτηρηστικα εσυ περιγραφεις το 2.0 και εγω το 1.6
Θεωρω οτι ειναι ενας κινητηρας που εχει πεσει πανω του χρημα απο αποψη υλικων και τεχνολογικης καινοτομιας
Το οτι γλυτωνεις την αντικατασταση ιμαντων χρονισμου το θεωρειται λιγο τα αλλα ειναι κοινα ας πουμε με ενα αλλο αυτοκινητο δεν θα κανουν τα μπουζι του 25Ε θα κανουν 60Ε αλλα κρατανε παραπανω
Συνισταται η ενισχυμενη αμολυβδη για τις εργοστασιακες επιδοσεις αλλα δουλευει και με 95αρα με μειωμενη αποδοση οποτε που ειναι το προβλημα!

Γενικα δεν εχει αφησει και τις καλυτερες εντυπωσεις ο FSI.Η 100αρα ηταν για πολλους ο μονος τροπος να μην κανει πειρακια ο κινητήρας .Επισης παρα πολλοι ειχαν προβλημα με μεγαλη καταναλωση λαδιων.