Ο χρήστης jimhs έγραψε:
πολυ σωστος! μου διεφυγε τελειος
.... θα πουν τις κλασσικες ατακες πλεον(οτι δεν στριβει ,δεν φρεναρει)

Υπάρχει κάποιος που πιστεύει το αντίθετο??? (κανείς δεν τα λέει επικίνδυνα να εξηγούμαστε).
Για μοτέρ μάλιστα, και ακόμα περισσότερο για την Ελλάδα που τα κυβικά (βλ. φορολογικό σύστημα) παίζουν ρόλο.

ναι εαν εισαι συντηρητικος με το γκαζι και δεν κανεις αβροτητες τοτε κανενα προβλημα.
Τι γινεται ομως οταν οι ρυθμοι ανεβουν ή τυγχανει να οδηγας σε βρεγμενο δρομο;

Σε αυτές τις περιπτώσεις απλά αλλού πατάει και αλλού βρίσκεται. Και μιλάω ως πονεμένος πρώην ιδιοκτήτης Σιβικ δεκαετίας 90.

Δεν ξερω αν εχει ειπωθει, και δεν θυμαμαι πραγματικα αν ειχα αναφερει κατι αλλο, ισως αρκετα γρηγορο, αλλα
επι της ουσιας, για εμενα το καλυτερο -συνολικα- μικρομεσαιο, ειδικα απο τα μεσα των 90's μεχρι και να κλεισει η δεκαετια,
ηταν/ειναι το Ford focus MKI 1.6 / 100ps. Στατιστικα αποδεδειγμενα το πλεον αξιοπιστο στην κατηγορια του τοτε, με μια επαναστατικη σχεδιαση για την εποχη, και με κορυφαια οδικη συμπεριφορα...

Ο χρήστης taurus έγραψε:
Σε αυτές τις περιπτώσεις απλά αλλού πατάει και αλλού βρίσκεται. Και μιλάω ως πονεμένος πρώην ιδιοκτήτης Σιβικ δεκαετίας 90.

Ποια έκδοση είχες ? Kάποια ESi ίσως?

Δεν ξέρω αν ήταν το καλύτερο (που μπορεί και να ήταν, γιατί μόνο την Deltona μπορώ να σκεφτώ να προτιμώ από δαύτο κι εκείνη θα είχε ένα σκασμό προβλήματα), αλλά τα κοντά 50Κ χλμ που έκανα μαζί του στα κοντά 3 χρόνια που το είχα, ήταν απολαυστικότατα. Και πολύ γρήγορα... Mazda 323 GTX, 1.8 λίτρα, τετρακίνητο, τούρμπο. 165 άλογα μαμά, 190 στη δική μου περίπτωση.

Ο χρήστης Zisis1992 έγραψε:
Πσσσ...!!!Σας έχω!Skoda Felicia!!!Πλακίτσα...Βασικά είναι πολλά...1) Citroën ZX 2.0 16V 2) Citroën Xsara VTS 3) Peugeot 306 S16 4) Renault 19 2.0 Mk1 5) Lancia Delta (ότι έβγαινε μέχρι το '93) 6) Honda Civic

4 γαλλικά???
ούτε οι ίδιοι οι κατασκευστές δεν το πιστεύουν...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Πσσσ...!!!Σας έχω!Skoda Felicia!!!Πλακίτσα...Βασικά είναι πολλά...1) Citroën ZX 2.0 16V 2) Citroën Xsara VTS 3) Peugeot 306 S16 4) Renault 19 2.0 Mk1 5) Lancia Delta (ότι έβγαινε μέχρι το '93) 6) Honda Civic

4 γαλλικά???
ούτε οι ίδιοι οι κατασκευστές δεν το πιστεύουν...

Ok οτι πεις...

Ο χρήστης Zisis1992 έγραψε:

Πσσσ...!!!Σας έχω!Skoda Felicia!!!Πλακίτσα...Βασικά είναι πολλά...1) Citroën ZX 2.0 16V 2) Citroën Xsara VTS 3) Peugeot 306 S16 4) Renault 19 2.0 Mk1 5) Lancia Delta (ότι έβγαινε μέχρι το '93) 6) Honda Civic

4 γαλλικά???
ούτε οι ίδιοι οι κατασκευστές δεν το πιστεύουν...

Ok οτι πεις...

οκ οτι έχεις οδηγήσει...

Αν ειχε πιο δυνατα μοτερ, ασυζητητι Ford Focus!!! Με βαση τα ψοφια μοτερ του Focus θεωρω οτι μοιραζονται την κορυφη τα Ford Focus και Renault Megane!!!

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Πσσσ...!!!Σας έχω!Skoda Felicia!!!Πλακίτσα...Βασικά είναι πολλά...1) Citroën ZX 2.0 16V 2) Citroën Xsara VTS 3) Peugeot 306 S16 4) Renault 19 2.0 Mk1 5) Lancia Delta (ότι έβγαινε μέχρι το '93) 6) Honda Civic

4 γαλλικά???
ούτε οι ίδιοι οι κατασκευστές δεν το πιστεύουν...

Ok οτι πεις...

οκ οτι έχεις οδηγήσει...

Ok Xsara - ZX...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Δεν ξερω αν εχει ειπωθει, και δεν θυμαμαι πραγματικα αν ειχα αναφερει κατι αλλο, ισως αρκετα γρηγορο, αλλα
επι της ουσιας, για εμενα το καλυτερο -συνολικα- μικρομεσαιο, ειδικα απο τα μεσα των 90's μεχρι και να κλεισει η δεκαετια,
ηταν/ειναι το Ford focus MKI 1.6 / 100ps. Στατιστικα αποδεδειγμενα το πλεον αξιοπιστο στην κατηγορια του τοτε, με μια επαναστατικη σχεδιαση για την εποχη, και με κορυφαια οδικη συμπεριφορα...

συμφωνω, πολυ τιμιο αυτοκινητο, επαναστατικη σχεδιαση και πολυ σωστα στημενο!

Ο χρήστης Zisis1992 έγραψε:

Πσσσ...!!!Σας έχω!Skoda Felicia!!!Πλακίτσα...Βασικά είναι πολλά...1) Citroën ZX 2.0 16V 2) Citroën Xsara VTS 3) Peugeot 306 S16 4) Renault 19 2.0 Mk1 5) Lancia Delta (ότι έβγαινε μέχρι το '93) 6) Honda Civic

4 γαλλικά???
ούτε οι ίδιοι οι κατασκευστές δεν το πιστεύουν...

Ok οτι πεις...

οκ οτι έχεις οδηγήσει...

Ok Xsara - ZX...

Το δυό γαλλικά που αναφέρεις μόνο ολοκληρωμένα δεν μπορούν να χαρακτηριστούν. Και τα δυό στο ζήτημα των μοτέρ 1.4 και 1.6 ήταν αδύναμα. Το ΖΧ είχε και ένα θέμα στην ποιότητα κατασκευής, το δε Ξαρά στο ότι η ανάρτηση δεν ήταν όσο αποδοτική όπως στο ΖΧ. (Μην μου αναφέρεις το ανανεωμένο Ξαρά 1.6 16V/110ΗΡ που είχε και διαφορετικά ρυθμισμένη ανάρτηση. Όχι ότι δεν ήταν εξαιρετικό αυτοκίνητο, με την Σιτροέν να εξαλείφει τα δυό πιο σημαντικά μειονεκτήματα του αυτοκινήτου,αλλά ήταν απο το 2000 και μετά)

Ο χρήστης jimdenin έγραψε:

Το δυό γαλλικά που αναφέρεις μόνο ολοκληρωμένα δεν μπορούν να χαρακτηριστούν. Και τα δυό στο ζήτημα των μοτέρ 1.4 και 1.6 ήταν αδύναμα. Το ΖΧ είχε και ένα θέμα στην ποιότητα κατασκευής, το δε Ξαρά στο ότι η ανάρτηση δεν ήταν όσο αποδοτική όπως στο ΖΧ. (Μην μου αναφέρεις το ανανεωμένο Ξαρά 1.6 16V/110ΗΡ που είχε και διαφορετικά ρυθμισμένη ανάρτηση. Όχι ότι δεν ήταν εξαιρετικό αυτοκίνητο, με την Σιτροέν να εξαλείφει τα δυό πιο σημαντικά μειονεκτήματα του αυτοκινήτου,αλλά ήταν απο το 2000 και μετά)

Φιλε μου 15 χρονια συμβιωσης με τα παραπανω αμαξια και μπορω να σου πω τα εξης...Το 1.4 δεν βαζει σε καμια περιπτωση φωτια στην ασφαλτο αλλα ειναι τρομερα οικονομικο και ελαστικο γενικα...Ο 1.6 ηταν διαφορετικος στην ΖΧ απ' οτι στην Xsara (XU5 και TU5 αντιστοιχα) ο μεν παρουσιαστηκε το '81 ο δε το '93...Οποτε μιλαμε για διαφορετικα μοτερ αλλα και τα 2 ροπατα , με της ΖΧ πιο αργοστροφο...Θα συμφωνισω οτι η Xsara I δεν εχει την αναρτηση και γενικα την ανεση της ΖΧ,οσο για την Xsara II φυσικα και μενει απ' εξω μιας και μιλαμε για 90's! Για την ποιοτητα κατασκευης της ΖΧ μονο τα καλυτερα εχω να πω γιατι ουτε ετριζε τιποτα και γενικα και απ' οσους εχουν αυτο το αμαξι δεν μου εχουν αναφερει κατι τετοιο...Ισα ισα η Xsara εχει ενα μικρο θεματακι παρα η ZX!
Φιλικα παντα!

Ο χρήστης Zisis1992 έγραψε:

Το δυό γαλλικά που αναφέρεις μόνο ολοκληρωμένα δεν μπορούν να χαρακτηριστούν. Και τα δυό στο ζήτημα των μοτέρ 1.4 και 1.6 ήταν αδύναμα. Το ΖΧ είχε και ένα θέμα στην ποιότητα κατασκευής, το δε Ξαρά στο ότι η ανάρτηση δεν ήταν όσο αποδοτική όπως στο ΖΧ. (Μην μου αναφέρεις το ανανεωμένο Ξαρά 1.6 16V/110ΗΡ που είχε και διαφορετικά ρυθμισμένη ανάρτηση. Όχι ότι δεν ήταν εξαιρετικό αυτοκίνητο, με την Σιτροέν να εξαλείφει τα δυό πιο σημαντικά μειονεκτήματα του αυτοκινήτου,αλλά ήταν απο το 2000 και μετά)

Φιλε μου 15 χρονια συμβιωσης με τα παραπανω αμαξια και μπορω να σου πω τα εξης...Το 1.4 δεν βαζει σε καμια περιπτωση φωτια στην ασφαλτο αλλα ειναι τρομερα οικονομικο και ελαστικο γενικα...Ο 1.6 ηταν διαφορετικος στην ΖΧ απ' οτι στην Xsara (XU5 και TU5 αντιστοιχα) ο μεν παρουσιαστηκε το '81 ο δε το '93...Οποτε μιλαμε για διαφορετικα μοτερ αλλα και τα 2 ροπατα , με της ΖΧ πιο αργοστροφο...Θα συμφωνισω οτι η Xsara I δεν εχει την αναρτηση και γενικα την ανεση της ΖΧ,οσο για την Xsara II φυσικα και μενει απ' εξω μιας και μιλαμε για 90's! Για την ποιοτητα κατασκευης της ΖΧ μονο τα καλυτερα εχω να πω γιατι ουτε ετριζε τιποτα και γενικα και απ' οσους εχουν αυτο το αμαξι δεν μου εχουν αναφερει κατι τετοιο...Ισα ισα η Xsara εχει ενα μικρο θεματακι παρα η ZX!
Φιλικα παντα!

+1 για ΖΧ

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Το δυό γαλλικά που αναφέρεις μόνο ολοκληρωμένα δεν μπορούν να χαρακτηριστούν. Και τα δυό στο ζήτημα των μοτέρ 1.4 και 1.6 ήταν αδύναμα. Το ΖΧ είχε και ένα θέμα στην ποιότητα κατασκευής, το δε Ξαρά στο ότι η ανάρτηση δεν ήταν όσο αποδοτική όπως στο ΖΧ. (Μην μου αναφέρεις το ανανεωμένο Ξαρά 1.6 16V/110ΗΡ που είχε και διαφορετικά ρυθμισμένη ανάρτηση. Όχι ότι δεν ήταν εξαιρετικό αυτοκίνητο, με την Σιτροέν να εξαλείφει τα δυό πιο σημαντικά μειονεκτήματα του αυτοκινήτου,αλλά ήταν απο το 2000 και μετά)

Φιλε μου 15 χρονια συμβιωσης με τα παραπανω αμαξια και μπορω να σου πω τα εξης...Το 1.4 δεν βαζει σε καμια περιπτωση φωτια στην ασφαλτο αλλα ειναι τρομερα οικονομικο και ελαστικο γενικα...Ο 1.6 ηταν διαφορετικος στην ΖΧ απ' οτι στην Xsara (XU5 και TU5 αντιστοιχα) ο μεν παρουσιαστηκε το '81 ο δε το '93...Οποτε μιλαμε για διαφορετικα μοτερ αλλα και τα 2 ροπατα , με της ΖΧ πιο αργοστροφο...Θα συμφωνισω οτι η Xsara I δεν εχει την αναρτηση και γενικα την ανεση της ΖΧ,οσο για την Xsara II φυσικα και μενει απ' εξω μιας και μιλαμε για 90's! Για την ποιοτητα κατασκευης της ΖΧ μονο τα καλυτερα εχω να πω γιατι ουτε ετριζε τιποτα και γενικα και απ' οσους εχουν αυτο το αμαξι δεν μου εχουν αναφερει κατι τετοιο...Ισα ισα η Xsara εχει ενα μικρο θεματακι παρα η ZX!
Φιλικα παντα!

+1 για ΖΧ

Κι εσυ πρωην ή νυν ιδιοκτητης ΖΧ?

Τώρα που το λέτε , έχω πολύ καιρό να δω zx στο δρόμο. Εξαιρετικα ε?

Ο χρήστης Greek έγραψε:
Τώρα που το λέτε , έχω πολύ καιρό να δω zx στο δρόμο. Εξαιρετικα ε?

Σωστο επιχειρημα.

Kαι Μurcielago επισης...Οπως και Αston Martin...So...?

Καποιος, μην το παρεις προσωπικα αλλα εσενα λεω ( ) trollarει!

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Το δυό γαλλικά που αναφέρεις μόνο ολοκληρωμένα δεν μπορούν να χαρακτηριστούν. Και τα δυό στο ζήτημα των μοτέρ 1.4 και 1.6 ήταν αδύναμα. Το ΖΧ είχε και ένα θέμα στην ποιότητα κατασκευής, το δε Ξαρά στο ότι η ανάρτηση δεν ήταν όσο αποδοτική όπως στο ΖΧ. (Μην μου αναφέρεις το ανανεωμένο Ξαρά 1.6 16V/110ΗΡ που είχε και διαφορετικά ρυθμισμένη ανάρτηση. Όχι ότι δεν ήταν εξαιρετικό αυτοκίνητο, με την Σιτροέν να εξαλείφει τα δυό πιο σημαντικά μειονεκτήματα του αυτοκινήτου,αλλά ήταν απο το 2000 και μετά)

Φιλε μου 15 χρονια συμβιωσης με τα παραπανω αμαξια και μπορω να σου πω τα εξης...Το 1.4 δεν βαζει σε καμια περιπτωση φωτια στην ασφαλτο αλλα ειναι τρομερα οικονομικο και ελαστικο γενικα...Ο 1.6 ηταν διαφορετικος στην ΖΧ απ' οτι στην Xsara (XU5 και TU5 αντιστοιχα) ο μεν παρουσιαστηκε το '81 ο δε το '93...Οποτε μιλαμε για διαφορετικα μοτερ αλλα και τα 2 ροπατα , με της ΖΧ πιο αργοστροφο...Θα συμφωνισω οτι η Xsara I δεν εχει την αναρτηση και γενικα την ανεση της ΖΧ,οσο για την Xsara II φυσικα και μενει απ' εξω μιας και μιλαμε για 90's! Για την ποιοτητα κατασκευης της ΖΧ μονο τα καλυτερα εχω να πω γιατι ουτε ετριζε τιποτα και γενικα και απ' οσους εχουν αυτο το αμαξι δεν μου εχουν αναφερει κατι τετοιο...Ισα ισα η Xsara εχει ενα μικρο θεματακι παρα η ZX!
Φιλικα παντα!

+1 για ΖΧ

+2 για ZX