Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Πάντως φίλε μην το σκέφτεσε για το S40.Με την τιμή που έχει όρμα του.Ποιοτικό είναι,premium είναι.Αν δεν σε ενοχλεί ο παλιολιθικός κινητήρας όρμα του.

Η AUDI διέθετε μέχρι και το 2009 , Α3 με τον 1,6 102 ps 8V

Η MERCEDES διαθέτει το Α150 με τον 1,5 95 ps 8V

Ο κινητήρας του VOLVO μπορεί να είναι χρόνια στην αγορά αλλα
τουλάχιστον αυτος είναι 16βάλβιδος !!!!!!!

Nαι, και; 2 βαλβίδες/κύλινδρο έχει και ο LS7, αυτό τι λέει;

Οι δύο παρακάτω συνφορουμίτες με καλύπτουν σε μεγάλο βαθμό

Ο χρήστης cson έγραψε:

Tα 16v δινουν σαφως περισσοτερα αλογα και ροπη. Το πλεονεκτημα των 8v ειναι οτι την δινουν(αυτη την λιγοτερη ισχυ) σε αρκετα χαμηλοτερες στροφες και σου δινουν την αισθηση οτι ειναι πιο νευρικα κυριως στην κινηση μεσα στην πολη. Στον ανοιχτο δρομο υπερτερουν παντως τα 16V.

Σήμερα οι περισσότεροι κινητήρες είναι 16v. Αυτό εξασφαλίζει περισσότερα τετραγωνικά εκατοστά ανοίγματος κατά την εισαγωγή η την εξαγωγή. Αποτέλεσμα γρηγορότερη πλήρωση η εξαγωγή, που είναι νεκροί μι παραγωγικοί χρόνοι.
Antonis-team.

Nαι, και; 2 βαλβίδες/κύλινδρο έχει και ο LS7,

Έχει όμως και V8 με 5 , 6 ή και 7 λίτρα ...

Μα φυσικά, στη θεωρία όλα είναι ωραία και ανθηρά. Στην πράξη πάντα χωλαίνει το πράγμα.

Α τώρα σε νοιάζει πόσα λίτρα είναι το μοτέρ, όχι μόνο πόσες βαλβίδες έχει

Ο Εδουάρδος μάλλον σήκωσε τα χέρια ψηλά με την τρέλα που επικρατει στο Forum και την έκανε.Αγνοείται η τύχη του απο χθες.

Εφυγε για διακοπές να ξελαμπικάρει με αυτά που γραφουμε!!

Διάβασα δυστυχώς και τις 10 σέλίδες μιας και με ενδιαφέρει το αμάξι αλλά έχασα και πάλι το χρόνο μου. Όπως πάντα και σε κάθε θέμα, 7% επί του θέματος και 93% λαλακίες. Και το 93% παντού και πάντα από τα ίδια άτομα. Θα πρέπει να μάθετε κάποτε εσείς οι ίδιοι και ίδιοι του 93%ότι αν δεν έχετε να πείτε κάτι, καλύτερα να μασάτε. Και τώρα θα γίνω πάλι κακός στους μοντς αλλά τι να κάνω που κάθε φορά που διαβάζω το φόρουμ χάνω και μια τούφα .... Δεν είναι τσατ είναι φόρουμ, έτσι νομίζω δηλαδή. Έλεος πια.

Aν το φόρουμ σου προκαλεί τριχόπτωση, μπορείς να δοκιμάσεις κάποια άλλη κοινότητα. Η συμμετοχή δεν είναι υποχρεωτική. End of story. [mod]

Ας επανέλθουε στο θέμα... Για το S40 δεν έχω άποψη (έχω κάνει μόνο test drive το ατμοσφαιρικό 2.4 με τα 160 άλογα, προ του facelift), ο αδελφός μου όμως έχει ένα C30 1.6 (2008 μοντέλο), το οποίο το έχω οδηγήσει αρκετές φορές, με μεγαλύτερη διαδρομή το Πάτρα-Αθήνα. Εάν δεν ψάχνεσαι στο γκάζι και κινείσαι σε αυτοκινητοδρόμους (αυτοκινητοδρόμους... το τονίζω... όχι σε δήθεν Ε.Ο.) όλα καλά... Στα προσπεράσματα βέβαια τα κατεβάσματα σε 4η είναι ο κανόνας, ειδικά εφόσον υπάρχει φορτίο εντός του αυτοκινήτου. Στρίβει πολύ καλά (το C30, με h&r ελατήρια, κίτρινα bilstein αμορτισέρ χαμηλώματος και 205/50/17 λάστιχα). Πολύ καλό ποιοτικά. Προσωπικά θεωρώ ότι και τα δύο είναι πολύ καλά value for money, αλλά εάν θες κάτι αξιοπρεπές με λογικό κόστος, το 1.8 είναι μονόδρομος... Το 1.8 μπορεί και να το αγόραζα, το 1.6 με τίποτα...

Ο χρήστης n.k.9 έγραψε:
Για το S40 δεν έχω άποψη (έχω κάνει μόνο test drive το ατμοσφαιρικό 2.4 με τα 160 άλογα, προ του facelift),...

To S40 ερχοταν στην Ελλαδα μονο με τον 2.4 ο οποιος απεδιδε 140 αλογα. Ο 2.4i με τα 170 ηταν διαθεσιμος στην χωρα μας μονο στο V50...αλλη μια κορυφαια της ελληνικης αντιπροσωπειας.
Για καποιο ανεξηγητο λογο ομως οι περισσοτεροι ιδιοκτητες στις αγγελιες ισχυριζοντε 170 αλογα...

Ο χρήστης cctop έγραψε:
Διάβασα δυστυχώς και τις 10 σέλίδες μιας και με ενδιαφέρει το αμάξι αλλά έχασα και πάλι το χρόνο μου...

Προτείνω ανάγνωση δοκιμών σε περιοδικά, κάποιο καλό test drive και επισκέψεις σε εμπορίες για σημειώσεις.

Αυτά αρκούν εν' έτη 2010...

Όσο για το s40, 1.6, μία χαρά αμάξι. Την δουλειά του την κάνει άριστα.
Άλλωστε για χρήση στην Ελλάδα προορίζεται...

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Άλλωστε για χρήση στην Ελλάδα προορίζεται...

Αυτο παλι εγω δεν το καταλαβαινω...Μπορεις να το αναλυσεις σε καποιο αλλο τοπικ?

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Άλλωστε για χρήση στην Ελλάδα προορίζεται...

Αυτο παλι εγω δεν το καταλαβαινω...Μπορεις να το αναλυσεις σε καποιο αλλο τοπικ?

Ούτε εγώ το έπιασα... έχει η Ελλάδα μειωμένη πλανητική βαρύτητα σε σχέση με τις άλλες χώρες (= μικρότερο βάρος οχήματος) ή πιο πλούσιο σε οξυγόνο αέρα ( = αυξημένη απόδοση κινητήρα);

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Για το S40 δεν έχω άποψη (έχω κάνει μόνο test drive το ατμοσφαιρικό 2.4 με τα 160 άλογα, προ του facelift),...

To S40 ερχοταν στην Ελλαδα μονο με τον 2.4 ο οποιος απεδιδε 140 αλογα. Ο 2.4i με τα 170 ηταν διαθεσιμος στην χωρα μας μονο στο V50...αλλη μια κορυφαια της ελληνικης αντιπροσωπειας.
Για καποιο ανεξηγητο λογο ομως οι περισσοτεροι ιδιοκτητες στις αγγελιες ισχυριζοντε 170 αλογα...

Σωστή η παρατήρησή σου. Λάθος δικό μου... και τρομερή πατέντα του εισαγωγέα!!!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Άλλωστε για χρήση στην Ελλάδα προορίζεται...

Αυτο παλι εγω δεν το καταλαβαινω...Μπορεις να το αναλυσεις σε καποιο αλλο τοπικ?

Ούτε εγώ το έπιασα... έχει η Ελλάδα μειωμένη πλανητική βαρύτητα σε σχέση με τις άλλες χώρες (= μικρότερο βάρος οχήματος) ή πιο πολούσιο σε οξυγόνο αέρα ( = αυξημένη απόδοση κινητήρα);

ή ευθείες αλα ΗΠΑ, Ολλανδία κτλ και όχι βουνά και ανηφοριές...;

Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:

Άλλωστε για χρήση στην Ελλάδα προορίζεται...

Αυτο παλι εγω δεν το καταλαβαινω...Μπορεις να το αναλυσεις σε καποιο αλλο τοπικ?

Για μένα η χώρα για την οποία προορίζεται η χρήση ενός αυτοκινήτου παίζει μεγάλο ρόλο.
Άλλο αυτοκίνητο θα διάλεγα π.χ. στις ΗΠΑ, άλλο στην Γερμανία, άλλο στο Αφγανιστάν, άλλο στο Ελλαδιστάν.

Με βάση αυτή την άποψη, θεωρώ ότι το S40 1.6 καλύπτει τις ανάγκες για χρήση στην Ελλάδα.

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Άλλωστε για χρήση στην Ελλάδα προορίζεται...

Αυτο παλι εγω δεν το καταλαβαινω...Μπορεις να το αναλυσεις σε καποιο αλλο τοπικ?

Για μένα η χώρα για την οποία προορίζεται η χρήση ενός αυτοκινήτου παίζει μεγάλο ρόλο.
Άλλο αυτοκίνητο θα διάλεγα π.χ. στις ΗΠΑ, άλλο στην Γερμανία, άλλο στο Αφγανιστάν, άλλο στο Ελλαδιστάν.

Με βάση αυτή την άποψη, θεωρώ ότι το S40 1.6 καλύπτει τις ανάγκες για χρήση στην Ελλάδα.

έχουμε highways στην ελλάδα και δεν το ξέρω;

Δεν σε καταλαβαίνω...

Τέλος πάντων. Λεπτομέρειες...

Ρε Νίκο η Ελλάδα δεν είναι χώρα πεδιάδας. Εχει βουνά, έχει ανηφοριές, έχει φουλ στροφοδιαδρομές που όσο να ναι ένας δυνατός κινητήρας είναι καλύτερος από έναν αδύναμο.

Δεν έχουμε highways με απέραντες ευθείες όπως στις ΗΠΑ να βάζουμε το cruise control στα 130 και να χαλαρώνουμε...

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Ρε Νίκο η Ελλάδα δεν είναι χώρα πεδιάδας. Εχει βουνά, έχει ανηφοριές, έχει φουλ στροφοδιαδρομές που όσο να ναι ένας δυνατός κινητήρας είναι καλύτερος από έναν αδύναμο.

Δεν έχουμε highways με απέραντες ευθείες όπως στις ΗΠΑ να βάζουμε το cruise control στα 130 και να χαλαρώνουμε...

Ένας δυνατός κινητήρας δεν είναι πανάκεια σε αυτή τη χώρα.

Άλλωστε και το 207 υποτίθεται ότι έχει σχετικά δυνατό κινητήρα. Και λοιπόν;;...
Εγώ το μόνο που έχω καταλάβει με το δυνατό κινητήρα είναι ότι μόλις πάω να το πατήσω λίγο, όλο και κάποιος θα πεταχτεί να μου αποδείξει ότι είναι ποιο γρήγορος και ποιο μάγκας.
Όλοι οι γρήγοροι σε αυτή τη χώρα μαζεύτηκαν.
Οπότε καλύτερα αργά και σταθερά με ένα καλό ποιοτικό αυτοκίνητο (όπως το S40) παρά δυνατοί κινητήρες χωρίς κανένα αντίκρυσμα και με χαμηλότερη ποιότητα κατασκευής/υποστήριξης κλπ...κλπ...

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Ένας δυνατός κινητήρας δεν είναι πανάκεια σε αυτή τη χώρα.

Άλλωστε και το 207 υποτίθεται ότι έχει σχετικά δυνατό κινητήρα. Και λοιπόν;;...
Εγώ το μόνο που έχω καταλάβει με το δυνατό κινητήρα είναι ότι μόλις πάω να το πατήσω λίγο, όλο και κάποιος θα πεταχτεί να μου αποδείξει ότι είναι ποιο γρήγορος και ποιο μάγκας.
Όλοι οι γρήγοροι σε αυτή τη χώρα μαζεύτηκαν.
Οπότε καλύτερα αργά και σταθερά με ένα καλό ποιοτικό αυτοκίνητο (όπως το S40) παρά δυνατοί κινητήρες χωρίς κανένα αντίκρυσμα και με χαμηλότερη ποιότητα κατασκευής/υποστήριξης κλπ...κλπ...

Γεράματα;