-
Πάντως οι κριτικές από τα test drive είναι διθυραμβικές για την οδηγική συμπεριφορά του αμαξιού:
http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... -20-280-q4http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... -210-ps-q4
'Όπως και να έχει, το πραγματικό ταλέντο του SUV της Alfa Romeo ξεδιπλώνεται στρίβοντας. Με την ανάλαφρή αίσθησή του, ξεχνάς μονομιάς ότι οδηγείς ένα αυτοκίνητο με απόσταση 20 cm από το έδαφος. Σε σχέση με τη Giulia, τα στελέχη της ανάρτησης έχουν σχεδιαστεί από την αρχή, το ίδιο και η σκληρότητα σε αμορτισέρ και ελατήρια, ενώ αλλαγμένη είναι και η γωνία κάστερ. Έτσι, σε συνδυασμό με το εμπρός σύστημα-ξυράφι, η Stelvio αλλάζει κατεύθυνση με ζωντάνια που όλα τα άλλα SUV της αγοράς ζηλεύουν. Το τιμόνι είναι ελαφρύ αλλά απίστευτα άμεσο, ακριβές και ποτέ νευρικό. Οπότε μόλις συνηθίσεις να μη στρίβεις περισσότερο από όσο χρειάζεται, απολαμβάνεις κράτημα που ασκεί σοβαρό πλευρικό φορτίο στο κορμί σου.
Ευχαριστιέσαι την άψογη συνεργασία των μηχανικών και των ηλεκτρονικών συστημάτων, ενώ η ανάρτηση κοντρολάρει τέλεια το αμάξωμα και μια κατακόρυφη ταλάντωση του πίσω μέρους περνάει απαρατήρητη στο 99% των περιπτώσεων.
Η κλίση είναι ελάχιστη και η συμπεριφορά ουδέτερη, με ένα ελάχιστο πίβοτ της ουράς στην κορυφή της στροφής, ένα απαλό γλίστρημα με τα τέσσερα όταν ξεπεράσεις το όριο της πρόσφυσης και τη δυνατότητα να ρυθμίζεις την τροχιά ακόμα όταν στρίβεις.
Ευχή και κατάρα
Το μερίδιό της σε αυτό το έχει και η τετρακίνηση που λειτουργεί άψογα σε κάθε είδους τερέν και δίνει αξιόλογες δυνατότητες στα γλιστερά εδάφη. Σε κανονικές συνθήκες στέλνει όλη τη ροπή στους πίσω τροχούς κι εάν χρειαστεί μέχρι το 50% στους εμπρός. Ένα transfer case κι ένας πολύδισκος συμπλέκτης αναλαμβάνουν να το κάνουν μέσα σε 120 ms το πολύ'. -
Προσωπικά ΔΕΝ επιλέγω SUV για την οδική συμπεριφορά....καλοδεχούμενη, αλλά δεν είναι το βασικό κριτήριο. Εάν είχα ως βασικό κριτήριο την οδική συμπεριφορά και την απόλαυση στην οδήγηση εντός δρόμου ΔΕΝ θα αγόραζα SUV, θα αγόραζα Sedan ή Coupe.
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Προσωπικά ΔΕΝ επιλέγω SUV για την οδική συμπεριφορά....καλοδεχούμενη, αλλά δεν είναι το βασικό κριτήριο. Εάν είχα ως βασικό κριτήριο την οδική συμπεριφορά και την απόλαυση στην οδήγηση εντός δρόμου ΔΕΝ θα αγόραζα SUV, θα αγόραζα Sedan ή Coupe.Σεβαστό Φανούρη...αλλά υπάρχει και κοινό που μπορεί να θέλει και τα δύο...
Ας έχουν και αυτοί επιλογές! -
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Σεβαστό Φανούρη...αλλά υπάρχει και κοινό που μπορεί να θέλει και τα δύο...
Ας έχουν και αυτοί επιλογές!Διαφωνώ με αυτή την λογική, αλλά το σέβομαι Βασίλη!
Απλά θεωρώ βλακεία από μέρους των κατασκευαστών να έχουν ένα εξαιρετικό sedan και μετά να το ψηλώνουν και να προσπαθούν να του προσδώσουν τα ίδια δυναμικά χαρακτηριστικά. Και εγώ θέλω καλοστημένα SUV ( για αυτό θα πάρω ένα Range ή μια Χ6//Μ!! ), αλλά όχι εις βάρος άλλων χαρακτηριστικών τους (για αύτο και δεν θα πάρω ποτέ Χ6//Μ.... ...βγάλε άκρη τι επικρατεί στον εγκέφαλό μου!)
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Σεβαστό Φανούρη...αλλά υπάρχει και κοινό που μπορεί να θέλει και τα δύο...
Ας έχουν και αυτοί επιλογές!Διαφωνώ με αυτή την λογική, αλλά το σέβομαι Βασίλη!
Απλά θεωρώ βλακεία από μέρους των κατασκευαστών να έχουν ένα εξαιρετικό sedan και μετά να το ψηλώνουν και να προσπαθούν να του προσδώσουν τα ίδια δυναμικά χαρακτηριστικά. Και εγώ θέλω καλοστημένα SUV ( για αυτό θα πάρω ένα Range ή μια Χ6//Μ!! ), αλλά όχι εις βάρος άλλων χαρακτηριστικών τους (για αύτο και δεν θα πάρω ποτέ Χ6//Μ.... ...βγάλε άκρη τι επικρατεί στον εγκέφαλό μου!)
... τρικυμία ;
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Σεβαστό Φανούρη...αλλά υπάρχει και κοινό που μπορεί να θέλει και τα δύο...
Ας έχουν και αυτοί επιλογές!Διαφωνώ με αυτή την λογική, αλλά το σέβομαι Βασίλη!
Απλά θεωρώ βλακεία από μέρους των κατασκευαστών να έχουν ένα εξαιρετικό sedan και μετά να το ψηλώνουν και να προσπαθούν να του προσδώσουν τα ίδια δυναμικά χαρακτηριστικά. Και εγώ θέλω καλοστημένα SUV ( για αυτό θα πάρω ένα Range ή μια Χ6//Μ!! ), αλλά όχι εις βάρος άλλων χαρακτηριστικών τους (για αύτο και δεν θα πάρω ποτέ Χ6//Μ.... ...βγάλε άκρη τι επικρατεί στον εγκέφαλό μου!)
Δεν είναι κάτι περίεργο αυτό πασά μου!
Είμαστε όλοι μοναδικοί και έχουμε διαφορετικά 'θέλω'!
Ευτυχώς που υπάρχει μεγάλη ποικιλία αυτοκινήτων ώστε να μπορεί ο καθένας να βρει αυτό που του ταιριάζει περισσότερο! -
Ο χρήστης spyrosK έγραψε:
Το ατέκα γιατί δεν πουλάει καλά αφού είναι οικονομικά από τα πιο καλά τοποθετημένα;Sent from my iPhone using Tapatalk
...ισως γιατι τα 22,000ευρω που ζηταει στην καλα εξοπλισμενη εκδοση style, συνδυαζονται με τον 3κυλινδρο 1,000αρη turbo...
Την κατασταση σωζει το προσεγμενο βαρος, οπερ και τα 115ps κινουν αξιοπρεπως το αμαξωμα.
Πρεπει ομως αφενως να το εχεις οδηγησει για να πεισθεις, αφετερου η τιμη του ειναι στα ιδια επιπεδα με επιτυχημενα εμπορικα ανταγωνιστικα μοντελα...Οι αριθμοι επισης σε πρωτο ακουσμα, '1,000κ.εκ , 22κ ευρω για Seat' δεν ηχουν και πολυ καλα...
Ηρθε και το Κodiaq (το RR του φτωχου?) με 1.4/125ps και εξαιρετικο επιπεδο εξοπλισμου στα ιδια ακριβως χρηματα, 22κ ευρω (οκ μεγαλυτερη κατηγορια μεν, αλλα...) και εδεσε το γλυκο...
-
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
...ισως γιατι τα 22,000ευρω που ζηταει στην καλα εξοπλισμενη εκδοση style, συνδυαζονται με τον 3κυλινδρο 1,000αρη turbo...
Την κατασταση σωζει το προσεγμενο βαρος, οπερ και τα 115ps κινουν αξιοπρεπως το αμαξωμα.
Πρεπει ομως αφενως να το εχεις οδηγησει για να πεισθεις, αφετερου η τιμη του ειναι στα ιδια επιπεδα με επιτυχημενα εμπορικα ανταγωνιστικα μοντελα...
Οι αριθμοι επισης σε πρωτο ακουσμα, '1,000κ.εκ , 22κ ευρω για Seat' δεν ηχουν και πολυ καλα...
Ηρθε και το Κodiaq (το RR του φτωχου?) με 1.4/125ps και εξαιρετικο επιπεδο εξοπλισμου στα ιδια ακριβως χρηματα, 22κ ευρω (οκ μεγαλυτερη κατηγορια μεν, αλλα...) και εδεσε το γλυκο...Πιστεύω ότι έχει να κάνει με το brand name που έχει ως βασικό κοινό νέους ανθρώπους με τα leon και ibiza (οι παλιότεροι ακούμε SEAT και άθελα το μυαλό πάει στο αθλιο Marbella) και την εδώ εισαγωγική κόντρα στη ενιαία πια αντιπροσώπευση των υπολοίπων του group VAG.
Η επιβεβαίωση για αυτό που γράφω θα έρθει με το karoq και τα νούμερα που θα κάνει με τα ιδια specs (τo Kodiaq θα έκανε πολύ καλύτερα νούμερα αν είχε καλύτερη αναμονή ενώ ανασταλτικός παράγοντας είναι και το άβολο για καθημερινή χρήση μέγεθός του) -
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Προσωπικά ΔΕΝ επιλέγω SUV για την οδική συμπεριφορά....καλοδεχούμενη, αλλά δεν είναι το βασικό κριτήριο. Εάν είχα ως βασικό κριτήριο την οδική συμπεριφορά και την απόλαυση στην οδήγηση εντός δρόμου ΔΕΝ θα αγόραζα SUV, θα αγόραζα Sedan ή Coupe.Σχεδόν πάντα η επιλογή -και- αυτοκινήτου γίνεται με κάποιο spider chart (συνειδητά ή ασυνείδητα, δεν ξέρουν όλοι τι είναι το spider chart) όπου ο καθένας μας 'τραβάει' την καμπύλη προς τις κατευθύνσεις που εκείνος προτιμά. Δεν είναι 1/0 ή άσπρο/μαύρο.
Η επιβεβαίωση για αυτό που γράφω θα έρθει με το karoq και τα νούμερα που θα κάνει με τα ιδια specs (τo Kodiaq θα έκανε πολύ καλύτερα νούμερα αν είχε καλύτερη αναμονή ενώ ανασταλτικός παράγοντας είναι και το άβολο για καθημερινή χρήση μέγεθός του)
Θα συμφωνούσα 101% αν το Karoq δεν έκανε άσχημη ρίμα με γνωστή και υποτιμητική λέξη του ελληνικού λεξιλογίου. Σαν αυτοκίνητο πιστεύω ότι θα είναι το α-πό-λυ-το VFM, αλλά δυστυχώς ειδικά στην Ελλάδα δεν σκεφτόμαστε πάντα σωστά και πρακτικά...
-
Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Σχεδόν πάντα η επιλογή -και- αυτοκινήτου γίνεται με κάποιο spider chart (συνειδητά ή ασυνείδητα, δεν ξέρουν όλοι τι είναι το spider chart) όπου ο καθένας μας 'τραβάει' την καμπύλη προς τις κατευθύνσεις που εκείνος προτιμά. Δεν είναι 1/0 ή άσπρο/μαύρο.100% συμφωνούμε Αντώνη!! Σε αυτό ακριβώς το chart λοιπόν, για εμένα, η οδική συμπεριφορά (με την έννοια της σπορ) 'τραβάει' λιγότερο. Θα μου πείς, είμαι εγώ κριτήριο? Προφανώς και όχι, αλλά η μικρή μου εμπειρία και λογική (αλλά και οι πωλήσεις που βλέπω παγκοσμίως) μου λένε ότι η απόλυτη οδική συμπεριφορά δεν είναι στα πρώτα ζητούμενα των υποψηφίων αγοραστών αυτού του είδους των αυτοκινήτων.
-
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
...ισως γιατι τα 22,000ευρω που ζηταει στην καλα εξοπλισμενη εκδοση style, συνδυαζονται με τον 3κυλινδρο 1,000αρη turbo...
Την κατασταση σωζει το προσεγμενο βαρος, οπερ και τα 115ps κινουν αξιοπρεπως το αμαξωμα.
Πρεπει ομως αφενως να το εχεις οδηγησει για να πεισθεις, αφετερου η τιμη του ειναι στα ιδια επιπεδα με επιτυχημενα εμπορικα ανταγωνιστικα μοντελα...
Οι αριθμοι επισης σε πρωτο ακουσμα, '1,000κ.εκ , 22κ ευρω για Seat' δεν ηχουν και πολυ καλα...
Ηρθε και το Κodiaq (το RR του φτωχου?) με 1.4/125ps και εξαιρετικο επιπεδο εξοπλισμου στα ιδια ακριβως χρηματα, 22κ ευρω (οκ μεγαλυτερη κατηγορια μεν, αλλα...) και εδεσε το γλυκο...Πιστεύω ότι έχει να κάνει με το brand name που έχει ως βασικό κοινό νέους ανθρώπους με τα leon και ibiza (οι παλιότεροι ακούμε SEAT και άθελα το μυαλό πάει στο αθλιο Marbella) και την εδώ εισαγωγική κόντρα στη ενιαία πια αντιπροσώπευση των υπολοίπων του group VAG.
Η επιβεβαίωση για αυτό που γράφω θα έρθει με το karoq και τα νούμερα που θα κάνει με τα ιδια specs (τo Kodiaq θα έκανε πολύ καλύτερα νούμερα αν είχε καλύτερη αναμονή ενώ ανασταλτικός παράγοντας είναι και το άβολο για καθημερινή χρήση μέγεθός του)Συμφωνω γενικοτερα, αν και σχετικα με τα υπογεγραμμενα, εχω την αισθηση οτι η μεγαλυτερη ζημια προερχεται απο την νεα κλιμακωτη φορολογηση, οπερ και δημιουργειται μεγαλυτερο χασμα μεταξυ των entry level εκδοσεων απο πλευρας κ.εκ/ισχυος, με τις ενδιαμεσες να κοστιζουν περιπου 5κ ευρω περισσοτερα.
Εαν πχ ηταν σε ισχυ το προηγουμενο φορολογικο καθεστως, ναι μεν το 1,000αρι θα ειχε περιπου το ιδιο κοστος, ισως 500ευρω λιγοτερα, αλλα η αμεσως επομενη προσθιοκινητη εκδοση 1.4/150ps θα ξεκινουσε απο τα 23-24κ ευρω και οχι τα 27κ ευρω που τιμολογειται σημερα...
Και παλι φυσικα, ως η πλεον σπορτιφ-γρηγορη croosover προταση του vag στα
λεφτα αυτα, κατι που μαλλον αποτελει μειοψηφια στην κατηγορια, καθοτι θα πλησιαζε αρκετα την βασικη εκδοση του Tiguan, οπου οι προτεραιοτητες βεβαια ειναι πρωτιστως η ανεση, οι χωροι και μια καπως πιο λουσατη εικονα εντος-εκτος σε σχεση με την προταση της Seat.Κατα τα αλλα πιστευω και εγω οτι με βαση την τιμολογηση του Kodiaq, το Karoq θα αποτελεσει πιθανοτατα το καλυτερο vfm για μικρομεσαιο crossover στο vag group.
-
Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Σεβαστό Φανούρη...αλλά υπάρχει και κοινό που μπορεί να θέλει και τα δύο...
Ας έχουν και αυτοί επιλογές!Διαφωνώ με αυτή την λογική, αλλά το σέβομαι Βασίλη!
Απλά θεωρώ βλακεία από μέρους των κατασκευαστών να έχουν ένα εξαιρετικό sedan και μετά να το ψηλώνουν και να προσπαθούν να του προσδώσουν τα ίδια δυναμικά χαρακτηριστικά. Και εγώ θέλω καλοστημένα SUV ( για αυτό θα πάρω ένα Range ή μια Χ6//Μ!! ), αλλά όχι εις βάρος άλλων χαρακτηριστικών τους (για αύτο και δεν θα πάρω ποτέ Χ6//Μ.... ...βγάλε άκρη τι επικρατεί στον εγκέφαλό μου!)
Πολυ σωστα τα λες. Εχουμε ενα καλοστημμενο αμαξι, το χαλαμε και μετα προσπαθουμε να το ξανακανουμε καλο. Τρανσεξουαλ αυτοκινητα.
-
Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Είχε δοκιμή στο Drive την πετρελαιοκίνητη F-Pace και οι επιδόσεις της ήταν απλά τραγικές σε σχέση με τις αντίστοιχης πετρελαιοκίνητης Stelvio. Συν ότι κόστιζε αρκετά παραπάνω
Επειδή το έχω αγοράσει το τεύχος και διάβασα το συγκριτικό, ούτε 'τραγικές' είναι οι επιδόσεις της F-Pace, και η ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ F-Pace κόστιζε παραπάνω από την Stelvio. Βάσει specs και καταλόγου, η Stelvio είναι όντως λίγο πιο γρήγορη, και ομοίως λίγο φθηνότερη από την αντίστοιχη F-Pace, αλλά επ'ουδενί σε σημείο που να σε κάνει να παραβλέψεις όλα τα υπόλοιπα (που υπερέχει η F-Pace).
Δε γνωρίζω ποιο τεύχος του Drive έχεις, αλλά σε αυτό που έχω εγώ τα στοιχεία είναι τα εξής:
**Alfa Romeo Stelvio 2.2D: **
- 210 hp / 47.9Kgm
- 0-100: 6.7 sec
- 80-110: 3.7 sec
- Τιμή: 57.000€
Jaguar F-Pace 2.0D
- 180 hp / 43.8Kgm
- 0-100: 10.5 sec
- 80-110: 5.5 sec
- Τιμή: 64.200€
Jaguar F-Pace 2.0D (25d)
- 240 hp / 51.0Kgm
- 0-100: 9.0 sec
- 80-110: 4.1 sec
- Τίμη: 71.900€
Τα λόγια νομίζω είναι περιττά...
-
Και κάτι για να ευθυμήσουμε πάλι!
https://www.autotriti.gr/data/news/prev ... 148389.asp -
Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Δε γνωρίζω ποιο τεύχος του Drive έχεις, αλλά σε αυτό που έχω εγώ τα στοιχεία είναι τα εξής:...Χμμ, ναι.....Αφαίρεσε 2 δευτερόλεπτα από την F-Pace για να είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα τα νούμερα, αφού είναι 8,7' και 7,2' για τα 180 και τα 240 άλογα αντίστοιχα, επιβεβαιωμένα στο αντίστοιχο συγκριτικό των 4Τ. Οι τιμές τους είναι σωστές, αντίστοιχα 62Κ€ και 71Κ€.
-
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Σεβαστό Φανούρη...αλλά υπάρχει και κοινό που μπορεί να θέλει και τα δύο...
Ας έχουν και αυτοί επιλογές!Διαφωνώ με αυτή την λογική, αλλά το σέβομαι Βασίλη!
Απλά θεωρώ βλακεία από μέρους των κατασκευαστών να έχουν ένα εξαιρετικό sedan και μετά να το ψηλώνουν και να προσπαθούν να του προσδώσουν τα ίδια δυναμικά χαρακτηριστικά. Και εγώ θέλω καλοστημένα SUV ( για αυτό θα πάρω ένα Range ή μια Χ6//Μ!! ), αλλά όχι εις βάρος άλλων χαρακτηριστικών τους (για αύτο και δεν θα πάρω ποτέ Χ6//Μ.... ...βγάλε άκρη τι επικρατεί στον εγκέφαλό μου!)
Πολυ σωστα τα λες. Εχουμε ενα καλοστημμενο αμαξι, το χαλαμε και μετα προσπαθουμε να το ξανακανουμε καλο. Τρανσεξουαλ αυτοκινητα.
Αφου εχουν ξεκαθαριστει τα πλεονεκτηματα των Suv και οι αναγκες-προτεραιοτητες οσων τα διαλεγουν...
Η κατηγορια αυτη (suv-crossover) αλλα σε συνεχεια και η υποκατηγορια των γρηγορων τους, φτιαχτηκε:
1oν για αυτους που θελουν μεγαλυτερους χωρους για επιβατες κ αποσκευες σε ιδιο ή και λιγο μικροτερο συνολικο μηκος σε σχεση με καποιο sedan-estate,
2oν για την υπερυψωμενη 'αρχοντικη' / πανοραμικη θεα και μεγαλυτερη αισθηση ασφαλειας
- για καποιους που θελουν αυτο το 'λιγο απ' ολα' , 'ολα σε ενα' που προσφερουν -υπο συνθηκες/ειδικο εξοπλισμο-
καποια απο αυτα τα αυτοκινητα.
Θεμα αναγκων και προτεραιοτητων ειναι απλα. Δεν χρειαζεται να το βλεπουμε μονοδιαστατα...Προφανως και στην λυση 'λιγο απ' ολα' χανεις ποιοτικα χαρακτηριστικα, οπως οδηγικη αισθηση, αποτελεσματικοτητα σε σχεση με ενα χαμηλο sedan (ολα τα υπολοιπα χαρακτηριστικα ιδια...) , αλλα κερδιζεις εχοντας -σε ικανοποιητικο βαθμο σημερα- περισσοτερα χαρακτηριστικα σε ενα πακετο, αντι να χρειαζεται να καταφυγει κανεις πχ σε δευτερο αυτοκινητο...
- για καποιους που θελουν αυτο το 'λιγο απ' ολα' , 'ολα σε ενα' που προσφερουν -υπο συνθηκες/ειδικο εξοπλισμο-
-
Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Δε γνωρίζω ποιο τεύχος του Drive έχεις, αλλά σε αυτό που έχω εγώ τα στοιχεία είναι τα εξής:...
Χμμ, ναι.....Αφαίρεσε 2 δευτερόλεπτα από την F-Pace για να είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα τα νούμερα, αφού είναι 8,7' και 7,2' για τα 180 και τα 240 άλογα αντίστοιχα, επιβεβαιωμένα στο αντίστοιχο συγκριτικό των 4Τ. Οι τιμές τους είναι σωστές, αντίστοιχα 62Κ€ και 71Κ€.
Εγώ απλά έχω παραθέσει τις μετρήσεις του Drive, γιατί νωρίτερα έγραψες 'Επειδή το έχω αγοράσει το τεύχος και διάβασα το συγκριτικό, ούτε 'τραγικές' είναι οι επιδόσεις της F-Pace...'.
Σύμφωνα με αυτό λοιπόν, οι επιδόσεις είναι 'τραγικές' συγκριτικά με την Stelvio και όχι μόνο. Τα 7.2 sec είναι τιμή κατασκευαστή, ενώ την δοκιμή των 4Τ δεν την γνωρίζω.
Δε ξέρω πόση σημασία έχει αν η διαφορά τιμής της FPace με τα 240hp (που ακόμη και με τις εργοστασιακές τιμές είναι πιο αργή από την Stelvio) είναι 14.000€, αντί για 14.900€ που ανέφερα εγώ
-
Μπράβο Γρήγορη! Ψύχραιμη και λογική φωνή !
-
Ο χρήστης The Ace έγραψε:
Δε γνωρίζω ποιο τεύχος του Drive έχεις, αλλά σε αυτό που έχω εγώ τα στοιχεία είναι τα εξής:...
Χμμ, ναι.....Αφαίρεσε 2 δευτερόλεπτα από την F-Pace για να είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα τα νούμερα, αφού είναι 8,7' και 7,2' για τα 180 και τα 240 άλογα αντίστοιχα, επιβεβαιωμένα στο αντίστοιχο συγκριτικό των 4Τ. Οι τιμές τους είναι σωστές, αντίστοιχα 62Κ€ και 71Κ€.
Δηλαδή οι εργοστασιακές μετρήσεις είναι χειρότερες από τις πραγματικές;
Καταλαβαίνω καλά; -
Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Δε γνωρίζω ποιο τεύχος του Drive έχεις, αλλά σε αυτό που έχω εγώ τα στοιχεία είναι τα εξής:...
Χμμ, ναι.....Αφαίρεσε 2 δευτερόλεπτα από την F-Pace για να είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα τα νούμερα, αφού είναι 8,7' και 7,2' για τα 180 και τα 240 άλογα αντίστοιχα, επιβεβαιωμένα στο αντίστοιχο συγκριτικό των 4Τ. Οι τιμές τους είναι σωστές, αντίστοιχα 62Κ€ και 71Κ€.
Δηλαδή οι εργοστασιακές μετρήσεις είναι χειρότερες από τις πραγματικές;
Καταλαβαίνω καλά;Όχι, απλώς το Drive κατάφερε να προσθέσει 2' στις μετρήσεις που έκανε στο συγκριτικό του, ενώ οι 4Τ στο παρόμοιο συγκριτικό σχεδόν επιβεβαίωσαν μέχρι δέκατο τις εργοστασιακές. Που είναι 8,7' και 7,2', σε σχέση με τα 6,7' της Stelvio. Και αυτή η διαφορά, μιλώντας για τις αντίστοιχες εκδόσεις, είναι 'τραγική'. OK, ο καθένας κρίνει όπως νομίζει
SUV/Crossovers Forum