Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Αν ένα αυτοκίνητο είναι όμορφο, δεν χρειάζεται να είσαι παρατηρητικός για να το δεις. Το βλέπει και ο μύωπας...

Νταξει

Πάντως εντάξει το golf είναι μίζερο , κίτς , κακόγουστο , σιναχομένο αλλά και η g δεν παθένεις παράκρουση όταν την βλέπεις και δν προκάλεσε την αίσθηση που έκαναν 156 / 147 όταν πρωτοκυκλοφόρισαν .

για μένα χάνει λίγο στη μούρη η julia,σαν mito με μεγαλύτερο βαθμό μυωπίας είναι,αυτό το γούρλωμα στα φανάρια δεν μου άρεσε από την αρχή.Το golf έχει το γνωστό 'κόψιμο' αλλά από τη στιγμή που βγήκε το sirocco έγινε από εκεί η πρόταση για κάτι νέο και διαφορετικό από τη VW

Δεν ξέρω είναι ίσως οι γραμμές της που δν είναι και πολύ κομψές , στα μάτια μου φαντάζει κάπως ''φορτομένο' σαν σχέδιο .

η αλήθεια είναι ότι δεν τρελάθηκα κιόλας με τη julia,θα την επέλεγα σε σχέση με το golf (το οποίο παραμένει ένα καλό αυτοκίνητο πέρα από την πλάκα ή τα γούστα) αλλά σε αυτά τα χρήματα θα κοίταζα κάτι άλλο πιστεύω

Ο χρήστης zeppelin έγραψε:

Αν ένα αυτοκίνητο είναι όμορφο, δεν χρειάζεται να είσαι παρατηρητικός για να το δεις. Το βλέπει και ο μύωπας...

Νταξει

Χαίρομαι.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

Το τιμόνι υπό πίεση είναι άμεσο, σου μεταφέρει τα όρια πρόσφυσης και υπακούει στην κάθε σου εντολή

Ουτε στα πιο τρελά σου όνειρα...

αυτό δεν ισχύει για κανένα σύγχρονο μικρομεσαίο, πόσο μάλλον για το γκόλφ...

πικο το οδήγησες νηφάλιος?

Λοιπόν παιδιά, για να σοβαρευτούμε λίγο (εγώ δλδ), η Giulietta είναι πάρα πολύ καλή, την είδα και από κοντά σε έκθεση εχθές και θα την οδηγήσω αύριο. Μιλώντας δε σήμερα και με ένα παιδί που την οδήγησε είχε να πει τα καλύτερα και εντάξει στην τελική είναι Alfa Romeo, είναι αυτονόητο ότι θα έχει καλό στήσιμο.

Απλά το Golf είναι πολύ 'καθώς πρέπει' σε όλα του, οπότε μην παραξευνεύεστε που βγαίνει πρώτο στην κατηγορία του. Και τι να πούνε δηλαδή τα περιοδικά? Είναι γεροντίστικο και όταν το πιέζεις στις στροφές χάνεις τον ορίζοντα?
Νομίζω δεν είναι παράμετροι που θα αναφέρεις σε συγκριτικό για μικρομεσαία κατηγορία, άντε ίσως το θέμα σχεδίασης που πάλι είναι υποκειμενικό.
Περισσότερο θεωρώ αφορά η πρακτικότητα, η εργονομία και το κοινό στο οποίο απευθύνεται.

Και όταν είναι και λίγο σφιχτά στημένο το αυτοκίνητο, χάνεις μεγάλο μέρος του καταναλωτικού κοινού σου το οποίο μετράει στην συνολική αξιολόγηση. Κακά τα ψέματα, ο παππούς και η γιαγιά δεν έχουν δικαίωμα στην οδήγηση? Νομίζετε θα βγάλουν ταξίδι σε Giullieta?
Εδώ η γιαγιά μου βγάζει ταξίδι 500km σε golf II/III ακούραστη και της ήρθε ακράτεια στα πρώτα 10km όταν μπήκαμε στις στροφές για Ρώσσο, επείδη είναι πιο σφιχτό το αμάξι.

Θα πω περισσότερα αύριο όταν το οδηγήσω, το 120 θα είναι, άν και ο πωλητής μου είπε ότι σε στήσιμο κλπ δεν διαφέρει απο το 170.

Βρέθηκα στο παραπάνω δίλημμα πριν από μια εβδομάδα.
Έπειτα από επανειλημμένα test drive και επισκέψεις στις αντιπροσωπείες κατέληξα :

Golf 1,4 tsi 5D Highline,Sport πακέτο 18' ,οθόνη αφής ,εργοστασιακό συναγερμό και επέκταση εγγύησης .

Μοτέρ και οδηγική συμπεριφορά ισάξια.
Εμφάνιση +1 για την Giullietta.
Τιμή με ανάλογο εξοπλισμό 23900€ Golf - 26000€ Giulietta
Εσωτερικό και ποιότητα κατασκευής δεν υπάρχει σύγκριση,πλήρη απογοήτευση για το ιταλικό(τα σαλόνια του ΙΚΕΑ έχουν καλύτερη ποιότητα)
Giulietta ετοιμοπαράδοτη - Golf αναμονή 3,5 μήνες.(Και τα δυο άσπρο χρώμα)
Ευκολία μεταπώλησης και μεταπωλητική αξία - Δεν τίθεται σύγκριση.

Τελικά οι Γερμανοί κάτι παραπάνω ξέρουν.
Δεκτές όλες οι απόψεις,αφού πρώτα έχουν μπει στην καμπίνα της Giuliettta.
Εκτός από την ύλη των ονείρων βάλτε και κανένα ποιοτικό υλικό στο σαλόνι.

Εσωτερικό και ποιότητα κατασκευής δεν υπάρχει σύγκριση,πλήρη απογοήτευση για το ιταλικό(τα σαλόνια του ΙΚΕΑ έχουν καλύτερη ποιότητα)

Πως αξιολογησες την ποιοτητα? Ειχες την Τζουλιετα 2-3 χρονια και σου ξεβαψαν τα πλαστικα?

Παντως σχεδιαστικα αν κ δεν με τρελαινει η ιταλιδα , ειναι ετη φωτος μπροστα απο το γκολφ . Κ λογικο ειναι , καθως ηδη μετραει μια αρκετα χρονια το γκολφ κ ακομα κ με το φεισλιφτ παλιο μοντελο μοιαζει. Αλλωστε κ οταν πρωτοβγηκε δεν ηταν κ οτι πιο συνχρονο σχεδιαστικα , απλα δεν προκαλουσε . Αχρωμο κ αοσμο ...

Δεν εχω οδηγησει την τζουλιετα αλλα εχοντας οδηγησει το γκολφ ψηφιζω την ιταλιδα
στο γκολφ αυτο που με χαλασε πιο πολυ ηταν το εμμετικο εσωτερικο......σου δινει την εντυπωση οτι απλα επρεπε κατι να βαλουν εκει μεσα και βαλανε........

Κάτσε στο ημιδερμάτινο σαλόνι της Giulietta και έλα μετά να εκ φέρεις άποψη.

Δεν πήγα προκατειλημμένος να δω τα αυτοκίνητα και η αλήθεια είναι ότι είχα σχεδόν αποφασίσει νααγοράσω την Giulietta,αλλά η επαφή μαζί της ήταν απογοητευτική.

Ο χρήστης macedonianGR έγραψε:
Βρέθηκα στο παραπάνω δίλημμα πριν από μια εβδομάδα.
Έπειτα από επανειλημμένα test drive και επισκέψεις στις αντιπροσωπείες κατέληξα :
Golf 1,4 tsi 5D Highline,Sport πακέτο 18' ,οθόνη αφής ,εργοστασιακό συναγερμό και επέκταση εγγύησης.

Δεν επιλέγεις καλύτερα 17άρες; Οι 18άρες δεν υπερτερούν πουθενά. Για μένα ούτε στην εμφάνιση. Με τα χρήματα που θα περισσέψουν επέλεξε κάτι άλλο σε επίπεδο εξοπλισμού που θα σου φανεί πιο χρήσιμο. Για το συναγερμό ισχύουν τα ίδια. Με 300€ θα βάλεις ένα πολύ καλό μοντέλο της clifford που θα είναι συναγερμός και όχι διακοσμητικό στοιχείο.

Η gulietta για μένα δεν είναι και τόση όμορφη τελικά. Μία μέρα που την είδα στο δρόμο μου φάνηκε σαν σκαντζόχοιρος (με άλλα λόγια, σκεπασμένη, όπου δεν διακρίνονται οι λεπτομέρειες, δεν είναι σε καμία περίπτωση όμορφη-πιθανόν να είναι από τα ασχημότερα σχήματα της αγοράς) ενώ από το πλάι, στο πίσω φτερό, που υπάρχουν τα τελειώματα της πίσω πόρτας και του πίσω προφυλακτήρα μου φαίνεται προβληματικό σημείο και από τα πιο ακαλαίσθητα που έχω δει ποτέ σε αυτοκίνητο. Κάτι δεν τους πήγε καλά εκεί. Το astra π.χ. που μπορεί σαν αυτοκίνητο (στην οδήγηση) να είναι βαρύ, αδιάφορο, βαρετό κ.λ.π. και δεν θα το επέλεγα ποτέ, σαν σχήμα είναι πολύ πιο ελκυστικό από την gulietta.

Από εκεί και μετά. Το Golf δεν είναι άσχημο. Δεν ήταν ποτέ άσχημο και δεν είχε ποτέ πρόβλημα στην εμφάνιση σε καμία γενιά του. Είναι απλά βαρετό για όσους 'γνωρίζουν' όπως καλή ώρα, εμείς εδώ. Σε αυτή τη γενιά (6η) μας ξένισαν λίγο τα πίσω φώτα στην αρχή αλλά πλέον τα έχουμε συνηθίσει. Με αυτή τη λογική (το golf ακολουθεί την πεπατημένη ενώ η gulietta παρουσιάζει ένα σχετικά φρέσκο πρόσωπο) θεωρώ πολύ πιθανόν να βρεις περισσότερες θετικές γνώμες για το golf παρά για τη gulietta.
Παρόλα αυτά ούτε golf θα έπαιρνα διότι στην οδήγηση δεν είναι και πολύ συμμετοχικό. Στρίβει, κρατάει, έχει αίσθηση το τιμόνι-δεν το λες αναίσθητο σε καμία περίπτωση, έχει ποιότητα κατασκευής κύλισης και ηχομόνωσης επιπέδου C ή σειράς 3, αλλά από εκεί και μετά κάτι λείπει που δεν λείπει π.χ. από το scirocco και τη mito. Με την πρώτη ευκαιρία θα οδηγήσω και την AR G. και θα επανέλθω.

Ο χρήστης Greek έγραψε:

Είναι τεχνολογικά πίσω η Μπεμβέ και δεν ξέρει από τούρμπο, τι λέμε τόσες ημέρες...

Όποιος το'χει γράψει αυτό:
Α. Δεν έχει οδηγήσει ποτέ 3λτ turbo μοτέρ της BMW (Ν55 ή Ν54)
B. Έχει παντελής έλλειψη κρίσης περί αυτοκίνησης και γενικότερης αίσθησης

Ποιός τα λέει αυτά...έλεος ρε σεις...

Καλά , εντάξει , στα3 λιτρα και μαζουτ να καίει οποιος κινητήρας σαφώς φαινεται πολύ καλύτερος απο 1400 που οδηγάνε οι περισσοτεροι οπότε άκυρον.

Η 1 εξάλου πάσχει απο χώρους , 2-3 που ξέρω την έδωσαν για αυτό ακριβώς τον λόγο , δεν χώραγε η οικογένεια , ειδικά με μικρά μωρά.

Η G φαινεται εξαιρετικό αμάξι και της ταιριάζει ο συνδιασμός κινητήρας -πλαίσιο και σαν οδηγική αισθηση φαινεται αρκετά καλή σε όλες τις συνθηκες , οχι μόνο στις ευθείες. Για μένα το κύριο προσόν της θα είναι η αισθηση μοναδικότητας που θα δίνει στο ιδιοκτήτη λόγω των λίγων κοματιών στο δρόμο ....

Μίλησα για νέα μοτέρ και τη νέα 1.

Η νέα 1 επίσης θα έχει μεγαλύτερους χώρους.

Τέλος, θυσιάζεις χώρους για τη πίσω κίνηση αγαπητέ...δε μπορείς να τα έχεις όλα.

Δεν είναι μεγάλη αμαρτία να μην υπάρχει σειρά 1 με μικρό τουρμποκινητίρα να κλάψουνε μερικοί και μείς να μην ασχολούμαστε με το ποιά καρούτα είναι καλύτερη από την άλλη .

Κανείς δεν θα έκλαιγε και ούτε κανείς θα κλάψει όταν σε δυο χρόνια περίπου φορέσουν και στο χρέπι επιτέλους έναν σύγχρονο μικρό τουρμποκινητήρα...

Το 'χρέπι' που λες το οποίο σαν πλαίσιο και δυναμικά χαρακτηριστικά είναι ήδη καλύτερο από τη Giulietta (6 χρόνια πριν βγήκε...φαντάσου) αν βάλει και μικρό turbo-μοτέρ και γίνει πιο προσιτό...θα κλείσει πολλά σπίτια!
Η επόμενη 1 (με ακόμα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά, ρυθμίσεις πλαισίου, αναρτήσεων M-adaptive κλπ) έρχεται το 2012 με μικρά turbo-μοτέρ, 3κυλ και 4κυλ. Τα μεν 3κυλ turbo θα είναι στα 1.500 κυβικά και τα δε 4κυλ turbo θα είναι 2λτ και βεβαίως θα υπάρχει και ο Ν54 (3λτ turbo). Επιλογές σε 3θ, 5θ και coupe, μόνο που η Coupe θα έρθει αργότερα. Η 3θ θα είναι πιο σπορ από τη 5θ.
Η επιλογή μετά όταν η μετάδοση της κίνησης γίνεται και στον σωστό άξονα είναι απλά πανεύκολη!
Προς το παρόν η καλύτερη επιλογή στη κατηγορία όπως είπα είναι η G...μέχρι νεοτέρας...

ξεχνάς -εντέχνως? την διαφορά τιμής που τα χωρίζει...
ναι , η bmw έχει πολύ ωραία οδηγηκή συμπεριφορά, αλλά για τα δεδομένα της ελλάδας έχει κακά μοτέρ με φορολογικά μειονεκτήματα...
τα 3λιτρα δεν είναι για αυτή τη χώρα...
έχει ντιζαιν γαλότσας και μόνο με το μ πακ σώζεται κάπως η κατάσταση...

Βασικά δεν έκανα αναφορά στη τιμή. Μίλησα για την επόμενη που λόγω μοτέρ θα έχει χαμηλότερη φορολογία.

Αντικειμενικά, η σύγκριση πρέπει να γίνει ανάμεσα σε:

και

Οι παρατηρητικοί όμως θα πουν ότι δεν είναι το Golf MK6 οπότε η σύγκριση δεν είναι 100% έγκυρη.

συγκρισεις του κωλου δηλαδη...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

και με ακόμα λιγότερα το ακόμα τιμιότερο bravo, έχει να λέει?

Για μενα ναι, αφου το γραφω

φυσικα κ το μπραβο, το μεγκαν ως παραδειγμα το εφερα για να δειξω οτι την ιδια δουλεια την κανεις και με λιγοτερα χρηματα. Ετσι κι αλλιως το μικρομεσαιο ειναι συμβιβασμος, γι'αυτο κ συγκεντρωνει τοσα πολλα χαρακτηριστικα. Αλλα εγω στα 25+ για ενα συμβιβασμο δε θα εφτανα. Καλυτερα να επαιρνα ενα ΜΧ5 κι ολοι οι αλλοι να πανε να...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Χωρίς πολύ σκέψη Golf με DSG .

Πες τα χρυσόστομε!! Την έχω δώσει τη λύση απ' τη δεύτερη κιόλας σελίδα!

Ο χρήστης PiCo έγραψε:

Απορώ για αυτούς που ψηφίσαν golf...
Αν το βλέπουν καλύτερο σε ντιζάιν, οδηγική συμπεριφορά- στήσιμο, αξιοπιστία, δυστυχώς τους επηρέασε ο σουρεαλισμός των autobild και tsiknopempth, αλλιώς πραγματικά δεν μπορώ να το εξηγήσω, εκτός και αν κριτήρια όπως χώροι, (λίγο καλύτερη) ποιότητα και μεταπώληση παίζουν για αυτούς καθοριστικό ρόλο στην επιλογή αυτοκινήτου.
(Προσωπικά δεν αγόραζα κανένα από τα δύο..)

Είναι καλύτερο σε όλα αυτά στο όριο.

το γκολφ;;;

Η ανάρτηση του golf παρότι προσδίδει άνεση, παραμένει σφιχτή στην πλευρική επιτάχυνση κρατώντας σε ράγες το μπροστινό μέρος και αφήνοντας το πίσω μέρος ελεύθερο να συμμετέχει στο κράτημα, λόγω πολλαπλών συνδέσμων και αρκετά μεγάλης διατομής arb.
Στην χειρότερη περίπτωση θα παρουσιαστεί μια νευρικότητα στον πίσω άξονα, την οποία όμως εύκολα διορθώνεις με λίγο ανάποδο τιμόνι και γκάζι.

Το τιμόνι υπό πίεση είναι άμεσο, σου μεταφέρει τα όρια πρόσφυσης και υπακούει στην κάθε σου εντολή, ενώ το κάθισμα αγκαλιάζει τα νεφρά σου.
Τα φρένα ακούραστα με εξαιρετικό πρώτο δάγκωμα που σε φέρνει σε ιδανική θέση για το κάθε apex.

All-in-all μια εύκολη επικράτηση επί της Giuliettas, χωρίς καν να χρειαστεί να θίξω το θέμα κινητήρας.

Eγινε!

μα ειναι να απορει κανεις πώς τολμησε να ξεστομισει τετοια πραγματα

ακου εκει να συγκρινεις οδηγικα αλφα με vw