Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Δεν είναι μεγάλη αμαρτία να μην υπάρχει σειρά 1 με μικρό τουρμποκινητίρα να κλάψουνε μερικοί και μείς να μην ασχολούμαστε με το ποιά καρούτα είναι καλύτερη από την άλλη .

Κανείς δεν θα έκλαιγε και ούτε κανείς θα κλάψει όταν σε δυο χρόνια περίπου φορέσουν και στο χρέπι επιτέλους έναν σύγχρονο μικρό τουρμποκινητήρα...

Το 'χρέπι' που λες το οποίο σαν πλαίσιο και δυναμικά χαρακτηριστικά είναι ήδη καλύτερο από τη Giulietta (6 χρόνια πριν βγήκε...φαντάσου) αν βάλει και μικρό turbo-μοτέρ και γίνει πιο προσιτό...θα κλείσει πολλά σπίτια!

Η επόμενη 1 (με ακόμα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά, ρυθμίσεις πλαισίου, αναρτήσεων M-adaptive κλπ) έρχεται το 2012 με μικρά turbo-μοτέρ, 3κυλ και 4κυλ. Τα μεν 3κυλ turbo θα είναι στα 1.500 κυβικά και τα δε 4κυλ turbo θα είναι 2λτ και βεβαίως θα υπάρχει και ο Ν54 (3λτ turbo). Επιλογές σε 3θ, 5θ και coupe, μόνο που η Coupe θα έρθει αργότερα. Η 3θ θα είναι πιο σπορ από τη 5θ.

Η επιλογή μετά όταν η μετάδοση της κίνησης γίνεται και στον σωστό άξονα είναι απλά πανεύκολη!

Προς το παρόν η καλύτερη επιλογή στη κατηγορία όπως είπα είναι η G...μέχρι νεοτέρας...

Τίποτα από αυτά που λες δεν ισχύει.
Το γνωστό χρέπι όταν βγήκε ήταν χειρότερο σε δυναμικά χαρακτηριστικά από την 147 και σε όλα τα τότε γυρολόγια παντού έτρωγε μπόλικο ξύλο από την 147.
Η τζουλιέτα είναι καινούρια και καλύτερη από την 147 ενώ η επόμενη 1 θα χρησιμοποιεί το ίδιο πάτωμα συνεπώς φαντάζεσαι το χάσμα που τις χωρίζει.

Αν δεις διάφορα γυρολόγια στο δίκτυο θα διαπιστώσεις ότι το χρέπι τρώει βρωμόξυλο και από πιο αδύναμα αυτοκίνητα πράγμα που αποδεικνύει το πολύ κακό στήσιμο που έχει.

Συνεπώς η επιλογή είναι πραγματικά πανεύκολη, ειδικά όταν η μετάδοση γίνεται στον λάθος άξονα όπως στην περίπτωση του χρεπιού.

Κάτσε να έρθουν τα μοτέρ τα καινούρια να δούμε τι θα είναι-που από προηγούμενη εμπειρία θα είναι μέτρια ως συνήθως δηλαδή- και μετά ξαναμιλάμε. Πάντως οι 3 κυλ. δεν μου κάθονται ήδη καθόλου καλά.

Στο εξωτερικό πάντως που ασχολούνται με ντίζελ και εκεί έχει ανάλογα του ανταγωνισμού μοτέρ δεν κλείνει κανένα σπίτι!

Το μόνο πρόβλημα αν δεν την επιλέξεις είναι ότι χάνεις την καινοτομία των ρανφλατ...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Χωρίς πολύ σκέψη Golf με DSG .

Για το dsg συμφωνώ ως εκεί που δεν παίρνει...οδήγησα το coupra και έμεινα μαλάκας!

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:

Αν δεις διάφορα γυρολόγια στο δίκτυο θα διαπιστώσεις ότι το χρέπι τρώει βρωμόξυλο και από πιο αδύναμα αυτοκίνητα πράγμα που αποδεικνύει το πολύ κακό στήσιμο που έχει.

ναι η αλφα ειπαμε οτι βγαζει τα καλυτερα 1600αρια (κατηγορια στην οποια οι γερμανοι και ειδικα η bmw βγαζει απλα κατι για να βγαλει )

για δες ομως τι γινεται στις μεγαλυτερες κατηγοριες εκει που οι ιταλοι ειναι παντελως ανυπαρκτοι

http://fastestlaps.com/comparisons/_Alf ... 170PS.html

δες να μιλησουμε για gta και R32?

κατι αντιστοιχο με το το gti ισως? α ξεχασα δεν υπηρχε

θα φαει ομως καλα τωρα η τζουλιετα με τα 230 don't worry ..

και χωρις να εχουν παρουσιαστει οι νεες γενιες των γερμανων (ακομα με πατωμα του '03 ειμαστε)

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Αν δεις διάφορα γυρολόγια στο δίκτυο θα διαπιστώσεις ότι το χρέπι τρώει βρωμόξυλο και από πιο αδύναμα αυτοκίνητα πράγμα που αποδεικνύει το πολύ κακό στήσιμο που έχει.

ναι η αλφα ειπαμε οτι βγαζει τα καλυτερα 1600αρια (κατηγορια στην οποια οι γερμανοι και ειδικα η bmw βγαζει απλα κατι για να βγαλει )

για δες ομως τι γινεται στις μεγαλυτερες κατηγοριες εκει που οι ιταλοι ειναι παντελως ανυπαρκτοι

http://fastestlaps.com/comparisons/_Alf ... 170PS.html

δες να μιλησουμε για gta και R32?

κατι αντιστοιχο με το το gti ισως? α ξεχασα δεν υπηρχε

θα φαει ομως καλα τωρα η τζουλιετα με τα 230 don't worry ..

και χωρις να εχουν παρουσιαστει οι νεες γενιες των γερμανων (ακομα με πατωμα του '03 ειμαστε)

Είσαι εκτός θέματος μιλάω για bmw σειρά 1. Στο συγκριτικό που παραθέτεις η 1 έχει 20 άλογα παραπάνω και είναι ο εξαλιγμένος της 120i. Όταν είχε πρωτοβγεί είχε 150 άλογα.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
συγκρισεις του κωλου δηλαδη...

Της ουροδοχου κύστης

θα πρεπε να με ενδιαφερει που ειναι φτωχομπατιρηδες στη fiat και δεν εχουν λεφτα να βγαλουν νεο μοντελο ή μοτερ ή αν σε αυτα που βγαζουν κανουν τσιπιες?

ορισε και η 150αρα

http://fastestlaps.com/comparisons/45cf ... _2005.html

για ποια γυρολογια μιλας?

ΥΓ το golf εδω τουλαχιστον δεν ειναι off topic, δες το τιτλο..

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:

Χωρίς πολύ σκέψη Golf με DSG .

Για το dsg συμφωνώ ως εκεί που δεν παίρνει...οδήγησα το coupra και έμεινα μ@λ@κ@ς!

εμ τα λεω εγω αλλα..... συμφωνω απολυτα με τα ανωθεν

Ο χρήστης Δρομέας έγραψε:

Δεν είναι μεγάλη αμαρτία να μην υπάρχει σειρά 1 με μικρό τουρμποκινητίρα να κλάψουνε μερικοί και μείς να μην ασχολούμαστε με το ποιά καρούτα είναι καλύτερη από την άλλη .

Κανείς δεν θα έκλαιγε και ούτε κανείς θα κλάψει όταν σε δυο χρόνια περίπου φορέσουν και στο χρέπι επιτέλους έναν σύγχρονο μικρό τουρμποκινητήρα...

Το 'χρέπι' που λες το οποίο σαν πλαίσιο και δυναμικά χαρακτηριστικά είναι ήδη καλύτερο από τη Giulietta (6 χρόνια πριν βγήκε...φαντάσου) αν βάλει και μικρό turbo-μοτέρ και γίνει πιο προσιτό...θα κλείσει πολλά σπίτια!

Η επόμενη 1 (με ακόμα καλύτερα δυναμικά χαρακτηριστικά, ρυθμίσεις πλαισίου, αναρτήσεων M-adaptive κλπ) έρχεται το 2012 με μικρά turbo-μοτέρ, 3κυλ και 4κυλ. Τα μεν 3κυλ turbo θα είναι στα 1.500 κυβικά και τα δε 4κυλ turbo θα είναι 2λτ και βεβαίως θα υπάρχει και ο Ν54 (3λτ turbo). Επιλογές σε 3θ, 5θ και coupe, μόνο που η Coupe θα έρθει αργότερα. Η 3θ θα είναι πιο σπορ από τη 5θ.

Η επιλογή μετά όταν η μετάδοση της κίνησης γίνεται και στον σωστό άξονα είναι απλά πανεύκολη!

Προς το παρόν η καλύτερη επιλογή στη κατηγορία όπως είπα είναι η G...μέχρι νεοτέρας...

Τίποτα από αυτά που λες δεν ισχύει.
Το γνωστό χρέπι όταν βγήκε ήταν χειρότερο σε δυναμικά χαρακτηριστικά από την 147 και σε όλα τα τότε γυρολόγια παντού έτρωγε μπόλικο ξύλο από την 147.
Η τζουλιέτα είναι καινούρια και καλύτερη από την 147 ενώ η επόμενη 1 θα χρησιμοποιεί το ίδιο πάτωμα συνεπώς φαντάζεσαι το χάσμα που τις χωρίζει.

Αν δεις διάφορα γυρολόγια στο δίκτυο θα διαπιστώσεις ότι το χρέπι τρώει βρωμόξυλο και από πιο αδύναμα αυτοκίνητα πράγμα που αποδεικνύει το πολύ κακό στήσιμο που έχει.

Συνεπώς η επιλογή είναι πραγματικά πανεύκολη, ειδικά όταν η μετάδοση γίνεται στον λάθος άξονα όπως στην περίπτωση του χρεπιού.

Κάτσε να έρθουν τα μοτέρ τα καινούρια να δούμε τι θα είναι-που από προηγούμενη εμπειρία θα είναι μέτρια ως συνήθως δηλαδή- και μετά ξαναμιλάμε. Πάντως οι 3 κυλ. δεν μου κάθονται ήδη καθόλου καλά.

Στο εξωτερικό πάντως που ασχολούνται με ντίζελ και εκεί έχει ανάλογα του ανταγωνισμού μοτέρ δεν κλείνει κανένα σπίτι!

Το μόνο πρόβλημα αν δεν την επιλέξεις είναι ότι χάνεις την καινοτομία των ρανφλατ...

Συγνώμη, με όλο το σεβασμό και χωρίς καμιά τάση προσβολής...τη παλεύεις?

Τι λες? Έχεις οδηγήσεις κανένα από τα παραπάνω ή το λες για να το πεις? Έχεις οδηγήσει για παράδειγμα την 120i με τα 170, ή την 135i με τα 306? Δεν μπαίνω καν στο κόπο να σου εξηγήσω πόσο λάθος έχεις γιατί είναι προφανές ότι στην 1 έχεις περάσει μόνο έξω από την αντιπροσωπεία.

Επίσης...χρέπι είναι η 147...όχι η 1

Ααα...και κάτι τελευταίο...η επόμενη 1 θα έχει διαφορετικό (και μεγαλύτερο) πάτωμα, αλλά ακόμα κι αυτό το πάτωμα της 1 είναι πλαίσιο-βράχος και η σύγκριση με την 147 είναι απλά άτοπη. Είχα και τα δύο...και την 147 και την 120i.

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Η καλύτερη Alfa Romeo της εποχής μας είναι η σειρά 1 της BMW .

Στάθη εσύ;

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

ναι η αλφα ειπαμε οτι βγαζει τα καλυτερα 1600αρια (κατηγορια στην οποια οι γερμανοι και ειδικα η bmw βγαζει απλα κατι για να βγαλει )

για δες ομως τι γινεται στις μεγαλυτερες κατηγοριες εκει που οι ιταλοι ειναι παντελως ανυπαρκτοι

http://fastestlaps.com/comparisons/_Alf ... 170PS.html

δες να μιλησουμε για gta και R32?

κατι αντιστοιχο με το το gti ισως? α ξεχασα δεν υπηρχε

θα φαει ομως καλα τωρα η τζουλιετα με τα 230 don't worry ..

και χωρις να εχουν παρουσιαστει οι νεες γενιες των γερμανων (ακομα με πατωμα του '03 ειμαστε)

Άρα είναι άτοπο να συγκρίνουμε τις 2 εταιρείες αφού παίζουν σε διαφορετικές κατηγορίες κινητήρων. Για τις επόμενες γενιές ας βγούνε πρώτα και το συζητάμε μετά.Τώρα για την bmw συγκεκριμένα, ΑΝ βάλει ένα άλλο μοτέρ, και κυρίως αν κατέβει σε τιμή,ναι τότε θα μπορεί να ανταγωνιστεί την giulietta και το golf.
Οι χρόνοι που βάζετε εδώ σε μένα δεν λένε τίποτα μα τίποτα.Όπως και στο 99,99 % των αγοραστών αυτών των μοντέλων.Βρείτε κανένα καλύτερο επιχείρημα για να στηρίξετε την άλφα ή το golf.
Εγώ ψήφισα την Ιταλίδα για λόγους εμφάνισης, καλύτερο μοτέρ, και αν κρίνω από αυτά που διαβάζω για πολύ καλύτερη οδική συμπεριφορά από της mito που μου άρεσε πολύ, τότε είμαι σχεδόν σίγουρος πως και αυτό θα είναι στα + . Και μην τολμήσει κανείς να αναφερθεί στην αξιοπιστία των άλφα γιατί δούλευα αρκετό καιρό σε αντιπροσωπεία του group vag και ναι αυτό είναι απειλή ...

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Η καλύτερη Alfa Romeo της εποχής μας είναι η προηγούμενη γενιά Ζ4 της BMW .

fixed

Ο χρήστης jean29 έγραψε:
Και μην τολμήσει κανείς να αναφερθεί στην αξιοπιστία των άλφα γιατί δούλευα αρκετό καιρό σε αντιπροσωπεία του group vag και ναι αυτό είναι απειλή ...

Κάνε τον σταυρό σου μη βρεθεί κανένας από αντιπροσωπεία Άλφα τότε...