Ο χρήστης nonos έγραψε:

Ποτε η laguna μκ1 δεν ειχε τοσο ψοφια μοτερ.. ΠΟΤΕ
Τα μοτερ της ηταν..
2.0s 16v 140hp
2.0 rt 115hp
3.0 v6 188hp
1.6 16v 107hp
1.8 16v 118hp

Η renault ειχε ανεκαθεν πολυ δυνατους κινητηρες σε καθε εποχη και παντα καλυτερους απο την psa.

Kι όμως νονέ είσαι λάθος, ο ΔΝΤΖ έχει δίκιο.

http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Laguna

Μέχρι και το 1999 η laguna 1.8 ήταν 95 ps

εγω θα προτεινα laguna
ειχε ο πατερας μου την laguna 1 στην οποια ειχε γραψει σε 6 χρονια 500000χλμ μηχανικα προβληματα μηδεν μονο κατι ηλεκτρονικα

Αν βρεις από τις τελευταίες λαγκούνα Ι σε καλή κατάσταση, είναι μια χαρά.
Οι ΙΙ μόνο οι facelift.
Λύμπρα σε σχέση με 156 δεν θα έπαιρνα ποτέ.

Μια 156 1.8 Twin Spark από εμένα. Βρίσκεις εύκολα με 5000 http://www.car.gr/classifieds/cars/view/729346/

Ο χρήστης ΔΝΤΖ έγραψε:

H Λαγκούνα 1ης γενιάς ήταν το πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο της Ρενό στην κατηγορία απο όσο μοντέλα έβγαλε πρός παραγωγή είτε τα 21 πιο πρίν είτε οι Λαγκούνα μετέπειτα γενεών, αλλά είχε τους καλούς κινητήρες στην F/L εκδοχή της και όχι στην πρωταρχική. Στην πρωταρχική είχε τον κινητήρα 1.8/95ΗΡ που ήταν και το μόνο μείον του μοντέλου, αλλά μείον που του κόστησε πάρα πολύ στην εμπορική του καριέρα. Για να πάρεις καλές επιδόσεις έπρεπε να πάς στα 2,0/115ΗΡ και εκείνη την εποχή υπήρχε το θέμα με τα τεκμήρια στα κυβικά. Αντιθέτως η F/L εκδοχή τα πήγε εξαιρετικά γι'αυτό και περισσότερο βλέπεις αυτή την έκδοση παρά την πρωταρχική. Σε σχέση με Άλφα 156 και ΛΑΝΤΣΙΑ ΛΥΜΠΡΑ, τον Γαλλο τον θεωρώ πολύ πιο ολοκληρωμένο λόγω ότι ουσιαστικά δεν υστερούσε ουσιαστικα σε κάτι απο θέματα, κρατήματος, φρένων, κινητήρων απο τα δυό ιταλικά και είχε και καλύτερους χώρους/άνεση, κοινώς καλύτερο για ταξίδι.

Ποτε η laguna μκ1 δεν ειχε τοσο ψοφια μοτερ.. ΠΟΤΕ
Τα μοτερ της ηταν..
2.0s 16v 140hp
2.0 rt 115hp
3.0 v6 188hp
1.6 16v 107hp
1.8 16v 118hp

Η renault ειχε ανεκαθεν πολυ δυνατους κινητηρες σε καθε εποχη και παντα καλυτερους απο την psa.

Δεν θελω να σε απογοητεύσω αλλά όχι δεν έχεις δίκιο. Επίσης οι ιπποδυνάμεις που αναφέρεις ισχύουν μόνο στους δυό δίλιτρους. Στα 1.6 και 1.8 οι αντίστοιχες ήταν 110 ΗΡ και 123 ΗΡ. Αλλά οι δυό τελευταίοι παρουσιάστηκαν στην F/L έκδοση και όχη στην πρωταρχική. Η τελευταια βασικό κινητήρα είχε τον 1.8/95ΗΡ.

ΥΓ: Ίδιο πρόβλημα και το Μεγκάν 1ης γενιάς. Η πρώτη έκδοση του 1995 ήταν με 1.4/75ΗΡ και 1.6/90ΗΡ. Η F/L έκδοση που είχε τους 1.4/98 και 1.6/110 ΗΡ ήταν που πούλησε και πιο πολύ.

Ζητω συγγνωμη γιατι πραγματικα αλλιως τα ηξερα και νομιζα οτι απο την αρχη φοραγαν τα πιο δυνατα μοτερ..Δεν ηξερα οτι ξεκινησαν με μοτερ απο 21 (?)
Προφανως ομως ο φιλος που ψαχνει δε πιστευω να παει σε τοσο παλιο αμαξι..

Η 156 πώς είναι από χώρους? Μου φαίνεται πως ο χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι ανύπαρκτος... Επίσης, πώς εξηγείται η χαμηλή τιμή τιμή της ως μεταχειρισμένη? Οφείλεται στην μεγάλη προσφορά και στην κακή φήμη της εταιρίας στον τομέα της αξιοπιστίας, ή είχε όντως προβλήματα?

Ο χρήστης nonos έγραψε:

H Λαγκούνα 1ης γενιάς ήταν το πιο ολοκληρωμένο αυτοκίνητο της Ρενό στην κατηγορία απο όσο μοντέλα έβγαλε πρός παραγωγή είτε τα 21 πιο πρίν είτε οι Λαγκούνα μετέπειτα γενεών, αλλά είχε τους καλούς κινητήρες στην F/L εκδοχή της και όχι στην πρωταρχική. Στην πρωταρχική είχε τον κινητήρα 1.8/95ΗΡ που ήταν και το μόνο μείον του μοντέλου, αλλά μείον που του κόστησε πάρα πολύ στην εμπορική του καριέρα. Για να πάρεις καλές επιδόσεις έπρεπε να πάς στα 2,0/115ΗΡ και εκείνη την εποχή υπήρχε το θέμα με τα τεκμήρια στα κυβικά. Αντιθέτως η F/L εκδοχή τα πήγε εξαιρετικά γι'αυτό και περισσότερο βλέπεις αυτή την έκδοση παρά την πρωταρχική. Σε σχέση με Άλφα 156 και ΛΑΝΤΣΙΑ ΛΥΜΠΡΑ, τον Γαλλο τον θεωρώ πολύ πιο ολοκληρωμένο λόγω ότι ουσιαστικά δεν υστερούσε ουσιαστικα σε κάτι απο θέματα, κρατήματος, φρένων, κινητήρων απο τα δυό ιταλικά και είχε και καλύτερους χώρους/άνεση, κοινώς καλύτερο για ταξίδι.

Ποτε η laguna μκ1 δεν ειχε τοσο ψοφια μοτερ.. ΠΟΤΕ
Τα μοτερ της ηταν..
2.0s 16v 140hp
2.0 rt 115hp
3.0 v6 188hp
1.6 16v 107hp
1.8 16v 118hp

Η renault ειχε ανεκαθεν πολυ δυνατους κινητηρες σε καθε εποχη και παντα καλυτερους απο την psa.

Δεν θελω να σε απογοητεύσω αλλά όχι δεν έχεις δίκιο. Επίσης οι ιπποδυνάμεις που αναφέρεις ισχύουν μόνο στους δυό δίλιτρους. Στα 1.6 και 1.8 οι αντίστοιχες ήταν 110 ΗΡ και 123 ΗΡ. Αλλά οι δυό τελευταίοι παρουσιάστηκαν στην F/L έκδοση και όχη στην πρωταρχική. Η τελευταια βασικό κινητήρα είχε τον 1.8/95ΗΡ.

ΥΓ: Ίδιο πρόβλημα και το Μεγκάν 1ης γενιάς. Η πρώτη έκδοση του 1995 ήταν με 1.4/75ΗΡ και 1.6/90ΗΡ. Η F/L έκδοση που είχε τους 1.4/98 και 1.6/110 ΗΡ ήταν που πούλησε και πιο πολύ.

Ζητω συγγνωμη γιατι πραγματικα αλλιως τα ηξερα και νομιζα οτι απο την αρχη φοραγαν τα πιο δυνατα μοτερ..Δεν ηξερα οτι ξεκινησαν με μοτερ απο 21 (?)
Προφανως ομως ο φιλος που ψαχνει δε πιστευω να παει σε τοσο παλιο αμαξι..

ναι οντως οι κινητηρες που λεει ο ΔΝΤΖ ηρθαν με το facelift το 1998 και μετα απο λιγο τη πηρε ο father...
Τεραστιο σαλονι, καλος για την εποχη κινητηρας και μετα απο 12 χρονια παραμενει σε αριστη κατασταση και απροβληματιστη...
Οι επομενες Laguna ειχαν σημαντικη βελτιωση σε σχεση με τη πρωτη γενια αλλα νομιζω οτι δεν ηταν κατι ιδιαιτερο σε σχεση με τον ανταγωνισμο. Παντως ο φιλος λογω και της γρηγορης απαξιωσης των renault φανταζομαι οτι θα μπορεσει να βρει μια laguna III 1.6 σε πολυ καλη τιμη...

Ο χρήστης kouliscd έγραψε:
Η 156 πώς είναι από χώρους? Μου φαίνεται πως ο χώρος για τους πίσω επιβάτες είναι ανύπαρκτος... Επίσης, πώς εξηγείται η χαμηλή τιμή τιμή της ως μεταχειρισμένη? Οφείλεται στην μεγάλη προσφορά και στην κακή φήμη της εταιρίας στον τομέα της αξιοπιστίας, ή είχε όντως προβλήματα?

απαντησες μονος σου.

Πάντως στα μοντέλα 2000-2001 η γενική έρευνα του γερρμανικού tuv δείχνει πιο αξιόπιστη την Λαγκούνα από την 156 έστω και με μικρή διαφορά.

http://www.anusedcar.com/index.php/tuv-report-year-age/2009-8-9/221

156 και απο μενα με κλειστα τα ματια! απλα ψαξε για το καλυτερο γτ θα υπαρχουν πολλες επιλογες! 156 εχω κ εγω 2004 fl. κανενα προβλημα μεχρι στιγμης! σαν αμαξι ακομα και σημερα ειναι φρεσκοτατο! ειναι το πρωτο μοντελο με την πινακιδα στα αριστερα-με κρυμμενο χερουλι για τις πισω πορτες και με ενα τιμονι απο αλλο πλανητη! 2.2 στροφες, λες και οδηγας καρτ! και ο 1.6 ειναι αρκετα σπιρτοζος!

Αν ήθελα την έξτρα πρακτικότητα θα πήγαινα στη λύση της Λαγκούνα. Εξαιρετικό κράτημα, άνεση από αυτήν που τείνουν να ξεχάσουν οι Γάλλοι, χώροι, μια χαρά αυτοκίνητο. Πιστεύω οτι άνετα κυλκοφρείται ακόμη και σήμερα.

Αν όμως δεν με ενδιέφερε τόσο η πρακτικότητα, θα αγόραζα στάνταρ ένα απ τα πιο όμορφα σεντάν που κατασκευάστηκαν ποτέ...Και κράτημα έχει, και τιμόνι έχει, κινητήρες και δεν είναι από αυτά τα τεράστια σεντάν της νεάς εποχής: όμορφο και μαζεμένο αμάξωμα.

Για την 156 κατω απο 4,5 χιλιαρικα οπως ξαναεγραψα μη δωσεις..θα μπλεξεις σιγουρα..

Μια τυχαια που βρηκα .
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/742708/.....

Μια χαρα !

αλαζω και το ποστ ΑΓΟΡΑ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΟΥ ΑΛΦΑ 156 ΛΑΝΤΣΙΑ ΛΥΜΠΡΑ Η ΡΕΝΟ ΛΑΓΟΥΝΑ σε αγορα μεταχειρισμενου χιουνται κουπε το μπατετ ειναι 3000 εως 4000

Προβλέπω νέο γύρο αντιπαραθέσεων.

Να ενα με 2800ευρω.
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/790243/
Από'οτι φαινεται δεν ειναι παρατημένο .

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
Να ενα με 2800ευρω.
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/790243/
Από'οτι φαινεται δεν ειναι παρατημένο .

Πειραγμενο ελαφρως ,εχει αλλαξει χταποδι εξαγωγης γιατι κανονικα εκει ειναι και ο καταλυτης.Μονο 100000χλμ ;

Ναι το ειδα .Αν κοιταξει ομως καποιος απο κοντα την συστιχια των αριθμων του χιλιομετρητη μπορει να καταλάβει αν εχουν πειραχτει.Τα 2800 συζητησιμα ομως ειναι λιγα .Τουρμπο δεν εχει .Ισως ειναι καλό!

Γιατί σας 'υποψιάζουν' τα 100.000 χλμ. σε αυτοκίνητο ηλικίας 13ών ετών ;
Με τους 'ρυθμούς', που βάζω χιλιόμετρα στο δικό μου, αν το 'χω μέχρι να γίνει ...13, θα γράφει σκάρτα ...75.000 χλμ. το οδόμετρο !