Έβγαζε που έβγαζε ανούσια αυτοκίνητα που στο Ελλάντα πωλούνται πανάκριβα (δες το iQ ή το Auris) τώρα αποδεικνύεται και προβληματική στο engineering. Ποιος, η Τουότα.... Απίστευτο αλλά έτσι, για να μαθαίνουμε όλοι ότι ΔΕΝ υπάρχουν στερεότυπα.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Έβγαζε που έβγαζε ανούσια αυτοκίνητα που στο Ελλάντα πωλούνται πανάκριβα (δες το iQ ή το Auris) τώρα αποδεικνύεται και προβληματική στο engineering. Ποιος, η Τουότα.... Απίστευτο αλλά έτσι, για να μαθαίνουμε όλοι ότι ΔΕΝ υπάρχουν στερεότυπα.

+1

Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:

Με δεδομένη την χειρότερη οικονομική κρίση που πλήττει την αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία ,είναι απολύτως προβλέψιμη μια επιχείρηση μακράς διαρκείας εναντίον του ιαπωνικού κολοσσού,η οποία θα διεξαχθεί all americana.Με τους ίδιους δηλ. όρους που επιλύουν οι αμερικανοί όλα τους τα 'προβλήματα'.

αυτο βεβαια ειναι ενα θεμα

Ο χρήστης boomboom έγραψε:
Το προβλημα με τα πενταλ ηταν γνωστο εδω και 5 χρονια, δεν ειναι τιποτα καινουργιο, απλα τωρα βγηκε στη φορα. Ηταν υποχρεωμενη νομικα να κανει την ανακληση βασει της αμερικανικης νομοθεσιας, δεν εκανε σε κανενα χατηρι. Μαλιστα 'κωλοβαρουσε' στο θεμα ωσπου το υπουργειο μεταφορων των ΗΠΑ εστειλε αντιπροσωπεια στο Τοκυο για να 'υπενθυμισουν' στους γιαπωνεζους 'τις νομικες υποχρεωσεις τους'.

Ακριβώς. Μάλιστα σε πιο ειδικούς κύκλους όπου το σύστημα προμηθειών / παραγωγής (JIT, Kaizen, κτλ) της Toyota θεωρείται πρότυπο, έχουν αρχίσει σοβαρές συζητήσεις για να εντοπιστεί τι σκ@τ@ πήγε τόσο λάθος. Μάλλον φαίνεται ότι η εταιρεία απλά έγραψε το πρόβλημα εκεί που δεν πιάνει μελάνι, σε πλήρη αντίθεση με την πρακτική της.

Προσωπικά είμαι μεταξύ αυτού που κάποιος θα έλεγε 'complete system failure' (καμμιά φορά και τα καλύτερα χαλάνε και χαλάνε πάρα πολύ άσχημα) και του ότι η πίεση για περιορισμό του κόστους έχει αρχίσει να γίνεται αισθητή σε σημεία που δεν θα έπρεπε. Ίσως και τα δύο...

Χαρακτηριστικό είναι πάντως ότι ο προμηθευτής (εξ ΗΠΑ) ισχυρίζεται ότι το συγκεκριμένο ανταλλακτικό κατασκευάζεται 100% σύμφωνα με τα σχέδια και τις προδιαγραφές της Toyota. Άρα ουσιαστικά ρίχνει το μπαλάκι στην Toyota για λάθος προδιαγραφές. Κάτι που δεν έχει αρνηθεί η ίδια...

Επίσης, χθες κάπου διάβασα ότι θα ανακληθούν και κάποια C1/107 που χρησιμοποιούν το ίδια ανταλλακτικό. Δεν παίρνω και όρκο...

αλλα σε αυτοματο τι να κανεις??να το σβησεις? θα κλειδωσει το τιμονι να πατησεις φρενο?
πατας αλλα αμα εισαι με πολλα και οδηγεις κανα V6 τι να σου κανουν τα φρενα

Πατάς φρένο (πολλά αυτόματα έχουν ασφάλεια να μην αλλάζει θέση ο λεβιές χωρίς πάτημα του φρένου, πχ η Mercedes) και το βάζεις στο νεκρό. Λογικά θα πρέπει να μπαίνει νεκρό εν κινήσει σε αυτόματο... Σε διαφορετική περίπτωση σβήνεις τον κινητήρα, αλλά έχεις ανοιχτό το διακόπτη της μπαταρίας για να μην κλειδώσει το τιμόνι.

ΑΝ έχεις χρόνο όλα αυτά βέβαια... Γιατί αν σου κολλήσει ανοιχτό σε καμμία στροφή με την μπαριέρα στο 1 μέτρο και από πίσω το Gran Canyon...

με λιγη ψυχραιμια μπορεις να το αντιμετωπισεις πιστευω, βεβαια αμα εχεις γρηγορο αυτοκινητο δεν ξερω τι κανεις

εγω οταν το χα παθει αυτο το επαθα στη παραλιακη που ηταν ευθεια, αλλα ειχε κι αλλα αυτοκινητα τριγυρω και απο την αριστερη λωριδα επρεπε να κανω ακρη (και τελικα καβαλισα κατι θαμνους)
ειχα ομως χρονο να σκεφτω γιατι οδηγουσα ταφο , με πιο γρηγορο αυτοκινητο αμα μου γεμιζε καμια τριτη θα ειχα καβαλησει το μπροστινο

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Τελικα ποσο πολυ λυσμονω το μηχανικο γκαζι!!!

Αυτό που κολλάει;

Ο χρήστης markvag έγραψε:
Επίσης, χθες κάπου διάβασα ότι θα ανακληθούν και κάποια C1/107 που χρησιμοποιούν το ίδια ανταλλακτικό. Δεν παίρνω και όρκο...

Σωστά ... λόγω του Aygo!

Η θηγατρική Daihatsu δεν παρασύρθηκε?

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:

Τελικα ποσο πολυ λυσμονω το μηχανικο γκαζι!!!

Αυτό που κολλάει;

Το οτι σημερα τα αυτοκινητα σε 'οδηγουν' ΔΕΝ τα οδηγεις!!!
Εκει κολλαει!
Ηλεκτρονικα απο δω, ηλεκτρονικα απο κει...
Και δεν τα βαζω ολα στο ιδιο τσουβαλι! Γιατι καποια ηλεκτρονικα καλως μπηκαν για θεμα ασφαλειας!
Αλλα καποια νομιζω ειναι περιττα!!!
Αντε και να κωλησει και κανα cruise control!!!
Δηλαδη ελεος με ολα αυτα!!!

Μα το πρόβλημα είναι μηχανικής και όχι ηλεκτρονικής φύσης
Τα παλιά μηχανικά κρουζ ήταν πάρα πολύ πολύπλοκα και άρα πιο επιρεπή σε βλάβες.

Ο χρήστης Blanc Ange έγραψε:
Τελικα ποσο πολυ λυσμονω το μηχανικο γκαζι!!!

Προφανώς τότε δεν γνωρίζεις ότι το πρόβλημα δημιουργείται στο μηχανικό κομμάτι της συσκευής και όχι στο ηλεκτρονικό. Οπότε είναι λιγάκι άκυρη η παρατήρησή σου.
Δες εδώ το πρώτο video.
http://www.autoblog.com/2010/01/29/vide ... #continued

δεν καταλαβαινω τι λεει ο μπουλης στο βιντεο.

Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:

Πολύ ωραία η θέση σου. Δεν είσαι μόνος στο να πιστεύεις ότι υπάρχει δούρειος ίππος όσον αφορά στο θέμα της αμερικάνικης επέμβασης.... συμφωνώ ότι το θέμα έχει επιφάνεια αλλά και πολλές στρώσεις που ξετυλίγονται αργά αργά...

πάραυτα, όπως και αναφέρεις περιφραστικά, its not something to be taken lightly, που λένε κι οι φίλοι μου οι Άγγλοι!

Παρόλα αυτά φαίνεται ότι η Toyota έφερε η ίδια με τις πράξεις της τον εαυτό της σε αυτή τη δυσάρεστη θέση.Και τώρα θα υποστεί τα χειρότερα.
Ψάξτε λίγο στο google Demetrios Biller vs Toyota....έχει ενδιαφέρον.

Σύμφωνα με το cnn το κόστος για την Toyota θα ανέλθει στα 2δισ. δολάρια.....ενώ τα προβλήματα στα φρένα του prius θεωρούνται 'design flaw'.

Toyota: Software to blame for Prius brake problems

http://edition.cnn.com/2010/WORLD/asiapcf/02/04/japan.prius.complaints/index.html

The company also upgraded its forecast and is projecting to end the fiscal year in March to an $880 million profit. The company previously forecast a $2.2 billion loss this year.

At a news conference today, Toyota officials estimated the total cost of the global recall would be as much as $2 billion, with a loss in 100,000 vehicles in sales in the United States and Europe.

http://edition.cnn.com/2010/BUSINESS/02/04/toyota.japan.earnings/index.html

Προβλημα με τα φρενα του Πριους (μοντελο του 2010) παραδεχεται η Τογιοτα. Ετοιμαζεται καινουργια ανακληση?

http://content.usatoday.com/communities/driveon/post/2010/02/toyota-acknowledges-design-problems-in-prius-brakes/1

Now Toyota is acknowledging that there were design problems with the antilock brake system in the new Prius, which went on sale last year.

Και η γιαπωνεζικη κυβερνηση φαινεται να αρχιζει να ανακατεβεται ... λετε να δουμε κανενα κυριο Τογιοντα να αυτομαχαιρωνεται ??? (μακαβριο χιουμορ, καλα μην βαρατε )

http://edition.cnn.com/2010/WORLD/asiapcf/02/04/japan.prius.complaints/

Without issuing a recall of its iconic Prius hybrid vehicles, Toyota said Thursday a software glitch is to blame for braking problems in the 2010 model.

In Japan, 14 complaints about brakes in the Prius have been lodged since July. Japan's Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism has asked Toyota to investigate, according to the Japan Automobile Dealers Association.

'The complaints received via our dealers center around when drivers are on a bumpy road or frozen surface,' said Paul Nolasco, a Toyota Motor Corp. spokesman in Japan. 'The driver steps on the brake, and they do not get as full of a braking feel as expected.'

In the United States, more than 100 complaints alleging poor brake performance have been lodged with the National Highway Traffic Safety Administration against the 2010 Prius, a newly designed version of the car that was introduced last summer.

Πληροφορίες : κος Άκιος Τογιόντας.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Έβγαζε που έβγαζε ανούσια αυτοκίνητα που στο Ελλάντα πωλούνται πανάκριβα (δες το iQ ή το Auris) τώρα αποδεικνύεται και προβληματική στο engineering. Ποιος, η Τουότα.... Απίστευτο αλλά έτσι, για να μαθαίνουμε όλοι ότι ΔΕΝ υπάρχουν στερεότυπα.

τι ανούσιο είχε ένα καρίνα , το αουρις και το iq???
ακριβά και βαρετά ναι , ανούσια σίγουρα όχι...

Όσο πιο περίπλοκες γίνονται οι κατασκευές, τόσο μεγαλύτερη είναι η πιθανότητα να πάει κάτι στραβά.
Προσωπικά είμαι εντυπωσιασμένος ότι δεν εμφανίζονται συνεχώς προβλήματα με την ηλεκτρονικά ελεγχόμενη λειτουργία των κινητήρων, με τους διάφορους αισθητήρες και ηλεκτρομηχανικές διαταξεις. Ένας άθλος της ηλεκτρονικής και μηχανολογίας !

Το Καρίνα Ε μια χαρά ήταν. Γρήγορο, με καλή συμπεριφορά και σύγχρονη για την εποχή εμφάνιση. Τα Avensis όμως...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Το Καρίνα Ε μια χαρά ήταν. Γρήγορο, με καλή συμπεριφορά και σύγχρονη για την εποχή εμφάνιση. Τα Avensis όμως...

κατσε ρε συ και το avensis ειναι πανεμορφο (για μενα) και μαλιστα το πρωτο που αρχισε λιγο να γερμανιζει σε εμφανιση, και μαλιστα λιγα εχουν ακουστει να εχουν βγαλει προβληματακια.