-
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Θες να μού πεις ότι το στροφόμετρο, εκεί που βρίσκεται, έχει κάποια χρησιμότητα εκτός από το να είναι όμορφο και designάτο;
Απλά δεν το βλέπεις εκεί που είναι, με την άκρη του ματιού σου. Τελεία και παύλα.
Για ποιό λές, το καινούριο ή το παλιό C4? Στο παλιό που έχω εγώ είναι πάνω στο τιμόνι, πρέπει να πάρεις εντελώς το βλέμα απο το δρόμο για να το δείς και με αυτές τις μπάρες που έχει μόνο στο περίπου βλέπεις τις στροφές. Στο καινούριο απ'ότι θυμάμαι το έχουν μεταφέρει στον κεντρικό πίνακα οργάνων και είναι σαν αναλογικό.
Οντως για το παλιό λέω. Δεν ήξερα ότι το διόρθωσαν!
-
Ο χρήστης sv2 έγραψε:
....Ιταλικο δεν ηθελες;;;;
....Απλα ελπιζω τα υπολοιπα να δουλευουν σωσταKαι στο iQ ο ψηφιακός δείκτης βενζίνης ότι νάναι δείχνει .
....ε;;;;;
-
Ενδιαφερον εχει η θερμοκρασια,το air-fuell,και το πολυ καλο μπαρομετρο.
Με πολλες βενζινες εχεις το κεφαλι ησυχο σε τουρμπατο!
Νασαι με 1.8bar και να βλεπεις το air-fuell καταπρασινο και την θερμοκρασια λιγο πανω απο την μεση,εισαι οκ και ηρεμος..... -
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
τα SAAB παλιά είχαν φως μόνο στο ταχύμετρο και όταν κάποια τιμή ξεπερνούσε το όριο, φωτιζόταν το αντίστοιχο όργανο. Καλό νομίζω
Και εχουν ακομα...Πλεον ονομαζεται night panel, και ειναι αρκετα εντυπωσιακο.
Και ενεργοποιείται με κουμπί και όχι με βάση οτιδήποτε άλλο. Εκτός του ότι πέφτει ο φωτισμός στα υπόλοιπα όργανα, πέφτουν και οι υπόλοιποι δείκτες στο 0.
-
Εμένα που έχουν κάνει τραγικές τσιγγουνιές σε κάποια θέματα ( ) και δεν έχει BC? Έχει βέβαια πίεση λαδιού αλλά θα προτιμούσα και θερμοκρασία λαδιού, οπότε μάλλον θα πάρω κανά τέτοιο να τελειώνουμε.
Ο χρήστης lazaros έγραψε:
εγώ χρησιμοποιώ ένα οργανακι που λέγεται ********** και δείχνει πολλά πραγματατο παραπάνω έχεις? σε τι καρ?
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
τα SAAB παλιά είχαν φως μόνο στο ταχύμετρο και όταν κάποια τιμή ξεπερνούσε το όριο, φωτιζόταν το αντίστοιχο όργανο. Καλό νομίζω
Και εχουν ακομα...Πλεον ονομαζεται night panel, και ειναι αρκετα εντυπωσιακο.
Και ενεργοποιείται με κουμπί και όχι με βάση οτιδήποτε άλλο. Εκτός του ότι πέφτει ο φωτισμός στα υπόλοιπα όργανα, πέφτουν και οι υπόλοιποι δείκτες στο 0.
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
τα SAAB παλιά είχαν φως μόνο στο ταχύμετρο και όταν κάποια τιμή ξεπερνούσε το όριο, φωτιζόταν το αντίστοιχο όργανο. Καλό νομίζω
Και εχουν ακομα...Πλεον ονομαζεται night panel, και ειναι αρκετα εντυπωσιακο.
Και ενεργοποιείται με κουμπί και όχι με βάση οτιδήποτε άλλο. Εκτός του ότι πέφτει ο φωτισμός στα υπόλοιπα όργανα, πέφτουν και οι υπόλοιποι δείκτες στο 0.
Κάτι παρόμοιο έχει και το C4. Σβήνει το στροφόμετρο, το φωτισμό του clima και του ραδιοφώνου και στο κεντρικό όργανο σβήνουν όλες οι πλευρικές ενδείξεις και μένει μόνο η ταχύτητα.
Πολύ γαμάτο αλλά έχει ένα πρόβλημα: Μένουν αναμένες οι λυχνίες για την κατάσταση των προβολέων που βρίσκονται πάνω απο το τιμόνι (τα λαμπάκια πάνω απο το λοχιόσημο σε αυτή τη φωτογραφία) και με όλο το υπόλοιπο ταμπλώ σκοτεινιασμένο φαίνονται πολύ έντονα και τραβάνε το μάτι.
Την ίδια λειτουργεία έχει και το 207 αλλά δέν την έχω δοκιμάσει ποτέ.
-
Ο χρήστης VolvoZeus έγραψε:
τα SAAB παλιά είχαν φως μόνο στο ταχύμετρο και όταν κάποια τιμή ξεπερνούσε το όριο, φωτιζόταν το αντίστοιχο όργανο. Καλό νομίζω
Και εχουν ακομα...Πλεον ονομαζεται night panel, και ειναι αρκετα εντυπωσιακο.
Και ενεργοποιείται με κουμπί και όχι με βάση οτιδήποτε άλλο. Εκτός του ότι πέφτει ο φωτισμός στα υπόλοιπα όργανα, πέφτουν και οι υπόλοιποι δείκτες στο 0.
Ειναι πολυ γαματο και πολυ ξεκουραστο το βραδυ για ταξιδι.Πας ανετος και ωραιος.
-
Πολύ ασχοληθήκαμε με το black panel.... μπορείς απλά να βάλεις cruise control και να σβήσεις το φως του ταμπλώ από το ροοστάτη... και δεν σε αποσπά ούτε το κοντέρ!
-
Εγώ θα ένιωθα τρομερή ανασφάλεια να μην έβλεπα τις στροφές της μηχανής σε ταξίδι. Ποτέ δεν τις αφήνω να πέφτουν κάτω από 2500 σε cruising στην εθνική οδό (αλλάζοντας μεταξύ 4ης-5ης-6ης όπου οι καταστάσεις το επιβάλλουν/επιτρέπουν)
-
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Πολύ ασχοληθήκαμε με το black panel.... μπορείς απλά να βάλεις cruise control και να σβήσεις το φως του ταμπλώ από το ροοστάτη... και δεν σε αποσπά ούτε το κοντέρ!Στα ταξίδια μου σε επαρχιακούς δρόμους -όταν το θυμάμαι- βάζω τον ροοστάτη στο ελάχιστο. Βρίσκω ότι κάνει το ταξίδι πιο ξεκούραστο.
-
Πράγματι, ο κοσμάκης δεν ξέρει καθόλου το αυτοκίνητό του, πράγμα εν πολλοίς αναπόφευκτο, όταν στο δυτικό κόσμο οδηγούν όλοι, άρα και οι ηλίθιοι (ήτοι, 95% του όποιου πληθυσμού πέρα από εποχή και τόπο). Ως γνωστόν έχει γίνει εδώ και πάμπολλες δεκαετίες η στρατηγική επιλογή 'κάθε πολίτης και αυτοκίνητο', πάνω στην οποία βασίσθηκε η οικονομική ανάπτυξη. Χαρακτηριστικότεροι ιστορικοί εκφραστές και ρέκτες της στρατηγικής αυτής επιλογής υπήρξαν ο Χένρι Φορντ και ο Αδόλφος Χίτλερ.
Με βάση λοιπόν ότι το αυτοκίνητο είναι καταναλωτικό αγαθό μαζικής χρήσης και όχι εξειδικευμένο χόμπυ για γνώστες, βλέπουμε τα σημερινά αίσχη (απάλειψη κάθε πληροφορίας, αυτοκίνητα fool-proof οδικής συμπεριφοράς μέχρις ενός κρίσιμου -κοντινού- σημειου, αυτοκίνητα αξιόπιστα χωρίς συντήρηση μέχρι επίσης ενός κρίσιμου & κοντινού χρονικά σημείου, μετά το οποίο είναι για πέταμα).
Μιλάμε βέβαια ρομαντικά εμείς οι -κατά τεκμήριο- μερακλήδες που γράφουμε σε αυτοκινητιστικό φόρουμ, ξεχνώντας ότι έχουμε γίνει μάγκες, εμείς οι λίγοι έστω (σε σύγκριση με τους πολλούς άσχετους/αδιάφορους), λόγω ακριβώς της μαζικής παραγωγής, που συμπίεσε το κόστος της κάθε μονάδας.
Το κατά τεκμήριο μερακλήδικο αυτοκίνητό μας μπορέσαμε και το αγοράσαμε ακριβώς επειδή, εκτός από εμάς και δέκα μερακλήδες, το αγόρασαν και εκατομμύρια ΖΩΑ. Αλλιώς θα στοίχιζε όσο μία πολυκατοικία.Καταριόμαστε τα ΖΩΑ στο δρόμο, θρηνούμε χιλιάδες νεκρούς και σακάτηδες [στην Ελλάδα παραγίνεται, αλλά η εξάλειψη του φαινομένου παγκοσμίως είναι ανέφικτη όσο οδηγούν όλοι, αντί να οδηγούν μόνον οι πραγματικά certified, όπως στον αέρα και στη θάλασσα], αλλά η ουσία είναι ότι αμάξι δεν θα ειχαμε (εκτός κι αν είμαστε πάμπλουτοι) αν δεν μας χρηματοδοτούσαν το κόστος εξέλιξης και παραγωγής τα ΖΩΑ.
Τούτων λεχθέντων, υπεισέρχεται και ο πολιτισμικός παράγων: Θυμάμαι ότι είχα σχολιάσει υβριστικότατα (δικαίως κατά την άποψή μου) σε παληότερο θέμα κάποιες παχύσαρκες κυρίες, καταφανώς 'διαφορετικού' σεξουαλικού προσανατολισμού, μέλη της σχεδιαστικής ομάδας της Βόλβο , που ειχαν ομολογήσει υπερηφάνως σε κάποιο τεύχος των 4Τ ότι αυτές έβγαλαν τα θερμόμετρα λαδιού και τα πιεσόμετρα τουρμπίνας απ' τα Βόλβο (σιγά μην έπαιρνα ποτέ, βέβαια) για να μη τρομάζουν οι ίδιες και οι ανά τον κόσμο κατίνες, και να μην ενθαρρύνονται οι άνθρωποι να οδηγούν αθλητικά...
Το ότι μια τέτοια στάση γίνεται ανεκτή και υιοθετείται στη Σουηδία από μία μεγάλη εταιρία λέει πολλά για την εκδίκηση/επάνοδο/επέλαση του φασίζοντος προτεσταντικού ολοκληρωτισμού, ορμωμένου από ΗΠΑ και Σκανδιναβία, με την απατηλή, δήθεν 'αριστερή', μορφή της 'πολιτικής ορθότητας'.ΥΓ: Αυτοκίνητο χωρίς θερμόμετρο λαδιού είναι προορισμένο απλά για ανακύκλωση το συντομότερο...
-
έχει πολύ πλάκα να διαβάζεις ρομαντικές αναλύσεις, διανθισμένες με ανακρίβειες
Να υποθέσω ότι τα άλφα ρομέο του 70 που είχαν θερμόμετρο λαδιού ήταν προορισμένα για μια ζωή
έχεις μπερδέψει το ικανό με το αναγκαίο.
-
Ο χρήστης xenos έγραψε:
Εμένα που έχουν κάνει τραγικές τσιγγουνιές σε κάποια θέματα ( ) και δεν έχει BC? Έχει βέβαια πίεση λαδιού αλλά θα προτιμούσα και θερμοκρασία λαδιού, οπότε μάλλον θα πάρω κανά τέτοιο να τελειώνουμε.εγώ χρησιμοποιώ ένα οργανακι που λέγεται ********** και δείχνει πολλά πραγματα
το παραπάνω έχεις? σε τι καρ?
Ναι αυτο σε hyundai matrix
-
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
...Να υποθέσω ότι τα άλφα ρομέο του 70 που είχαν θερμόμετρο λαδιού ήταν προορισμένα για μια ζωή ...Δεν νομίζω να ήταν λόγω του θερμομέτρου λαδιού αλλά πάντως οι κινητήρες τους κρατάγανε .... το υπόλοιπο αυτοκίνητο ήταν το πρόβλημα!
Από την άλλη αθάνατοι κινητήρες ήταν και της Mercedes κι ας είχαν πιεσόμετρο (αλλά όχι θερμόμετρο λαδιού).
Ή μήπως τα 206 με το θερμόμετρο είναι για μια ζωή...
....τέλος πάντων μη μας χαλάς τη ρομαντζάδα! -
Τελικά μου φαίνεται από ότι διάβασα σε αυτό το topic είναι ότι η τάση των καταναλωτών είναι να υπάρχουν περισσότερες ένδειξης.
-
Η επιθυμία των μελών του forum. Αυτό όμως αντανακλάται στις επιλογές των αυτοκινητοβιομηχανιών, ή τουλάχιστον στην πλειοψηφία των οδηγών;
-
Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Η επιθυμία των μελών του forum. Αυτό όμως αντανακλάται στις επιλογές των αυτοκινητοβιομηχανιών, ή τουλάχιστον στην πλειοψηφία των οδηγών;Ότι αποπροβατοποιεί τον οδηγό απαγορεύεται, άλλωστε όλα αυτά τα μπλιμπλίκια τα τάχα μου - τάχα μου ηλεκτρονικά που μας σώνουν αλλά δεν μας πληροφορούν για την κατάσταση του κουτιου, έχουν τον ευγενή σκοπό να μη μπορεί να βάλει χέρι ο πολύς κόσμος και να σε βάζουνε στη μάντρα σαν το πρόβατο να σου τα πέρνουν και να σου πουλάνε ένα αυτοκίνητο και να σου κοστίζει άλλα 3 μέχρι να το αντικαταστήσεις στα 4-5 χρόνια.
Γιατί είναι φτηνά τα αυτοκίνητα ? γιατί οι κοστολόγοι ξεζουμίζουν τους προμηθευτές αλλά τους βοηθάνε μειώνοντας τη ζωή των εξαρτημάτων στη μισή τους ζωή από ότι παλιότερα για να πουλάνε τα αναλώσιμα στην κανονική ή σε μεγαλύτερη τιμή, έμπα σε εξουσιοδοτημένο για αλλαγή ιμάντων , εντατήρων, αντλίας νερού στα 60.000 χλμ και αν δεν φύγεις με 650-850 € να με φτύσεις.
Στα ίδια προ 4ετίας μοντέλα η αλλαγή ιμάντων ήτανε στα 120.000 χλμ, τι έγινε λοιπόν ? γιατί κατέβασαν το όριο στο μισό ?
Γιατί πέφτουν οι γρύλλοι από τα παράθυρα του σούπερ ντούπερ πιο πουλημένου μοντέλου ?
Γιατί άλλαζαν τους κινητήρες λες και ήτανε φίλτρα αέρα στα πρώτα μοτέρ άμεσου ψεκασμού στο ίδιο σουπερ μοντέλο ?Η πολιτική είναι να μας μάθουν να καταπίνουνε αμάσητο ότι μας δίνουν και να είμαστε και ευχαριστημένοι, όσοι θέλουν πληροφόρηση να πάρουν το άλλο τους μοντέλο, το ειδικό, αυτό που κάνει > 50.000€, η μπλέμπα ούτε λαμπάκι, άκου θερμόμετρο, άκου πιεσόμετρο ? Πας στο φαρμακείο και αγοράζεις από ένα και είσαι ΟΚ.
-
Τα αμάξια σήμερα είναι καλά.
Δεν χρειάζεται να σβήνουμε την αντίσταση στο πίσω τζάμι όταν πέφτουν τα βολτ της μπαταρίας και έτσι δεν χρειάζεται βολτόμετρο.
Δεν χρειάζεται να ελέγχουμε πόσο φορτίζει η μπαταρία και έτσι δεν μου λείπει το αμπερόμετρο.
Ο κινητήρας δεν υπερθερμαίνεται στις ανηφόρες ούτε όταν έχω ανοιχτό το a/c και έτσι δεν χρειάζεται το θερμόμετρο του νερού.
Ούτε τσοκ έχουν οι κινητήρες, μόνοι τους ρυθμίζουν το μείγμα όταν είναι κρύοι.Ακόμα και να μας αρέσει να βλέπουμε πολλούς δείκτες, δεν χρειάζεται. Όλα τα παρακολουθεί ο εγκέφαλος του αυτοκινήτου.
Πάντως θα ήθελα τα αμάξια να έχουν χώρο για να τοποθετούνται 1-2 ακόμα όργανα.
Πχ εγώ θέλω να βλέπω την θερμοκρασία του σασμάν, τίποτε άλλο. -
Πάρε GTR τότε
Τάση για λιγότερη πληροφόρηση του οδηγού.