-
Συμφωνω μαζι σου οτι ειναι λαθος υπολογισμος το να μετρας ετσι για τους λογους που μολις ανεφερες. Απλως θελω να πω οτι εχουν μια λογικη τα νουμερα που εβγαλαν τα παιδια, αν οντως τα εβγαλαν ετσι.
Οσον αφορα το fuelprices.gr εκπληκτικη δουλεια. Καθε μερα θα μπω 2-3 φορες τουλαχιστον να παρατηρησω τις τιμες..
ΥΓ. Κλεινω και το off-topic μην εξοργισουμε τους αγαπητους mods.
-
Δεν θα μπορούσα να συμφωνήσω περισσότερο με τις άνωθεν παρατηρήσεις περί κατανάλωσης!
-
-
Eτοιμάζεται και station wagon έκδοση του κοριτσιού.
Επίσης...
Η Alfa έχει πουλήσει ως τώρα 5.105 Giulia στην ηπειρωτική Ευρώπη τους πρώτους εννιά μήνες που έχει παρουσιαστεί, κατατάσσοντας την στην 5η θέση πίσω από τις C-Class, την Σειρά 3 της BMW και το Audi A4. Η τελική 4η θέση στην κατάταξη που είχε προαναφερθεί, αφορά αποκλειστικά τις πωλήσεις του Σεπτεμβρίου που σημείωσαν μάλιστα άνοδο κατά 1.718 αυτοκίνητα. Από την εταιρία αναμένεται περαιτέρω αύξηση των πωλήσεων. -
http://www.gocar.gr/test-drives/test/19 ... 180.html
ΔΟΚΙΜΗ: Alfa Romeo Giulia 2.2 diesel 180 PS
Η παρατεταμένη απουσία της Alfa Romeo από το κλαμπ των premium μεσαίων sedan, έλαβε τέλοςΓιάννης Τσιγκρής στις 25.10.2016
Τη λένε Τζούλια και αναστατώνει καρδιές στο πέρασμα της. Η πρόταση θα μπορούσε να αφορά την καλλίγραμμη δεσποινίδα της διπλανής πόρτας που συχνά πυκνά κλέβει ματιές στο πέρασμα της, όμως εδώ οι ματιές συγκεντρώνονται σε κάτι διαφορετικό, επίσης γένους θηλυκού. Μια βέρα Ιταλίδα του Βορά, μια γνήσια Alfa Romeo που μαύρα μάτια κάναμε να δούμε στη μεσαία κατηγορία. Άργησε μεν αλλά ήρθε να τοποθετηθεί στην κατηγορία που της ταιριάζει, με όνομα νοσταλγικό και με επιστροφή στις ρίζες της μιλανέζικης φίρμας. Πισωκίνητη, Giulia, Alfa Romeo! Τρία στοιχεία που συνδυασμένα ακόμα και σε αράδα τηλεγραφήματος, ξεσηκώνουν τους ιταλόφιλους και δεν αφήνουν αδιάφορο κανέναν εραστή της αυτοκίνησης !…έλαβε τέλος!
Η 159 ήταν η τελευταία παρουσία για την μιλανέζικη φίρμα στα premium μεσαία σαλόνια, αποχώρησε όμως και η θέση χήρεψε από το 2011. Πέντε ολόκληρα χρόνια απουσίας είναι πολλά για να σε θυμούνται, εκτός αν λέγεσαι Alfa Romeo. Η επάνοδος τότε είναι πιο εύκολη, η προσμονή άλλωστε δουλεύει υπέρ σου από τη στιγμή που ρίχνεις στην δημοσιότητα φειδωλές επεξεργασμένες εικόνες και μετρημένες πληροφορίες για να διατηρήσεις τη φήμη υπαρκτή. Τρία χρόνια λοιπόν πριν εμφανιστεί με «σάρκα και οστά» μπροστά στα μάτια μας, η Giulia φούντωνε τις συζητήσεις στα ηλεκτρονικά στέκια. Θα χτυπήσει στην καρδιά των Γερμανών, θα αναβιώσει το θρύλο των πισωκίνητων Alfa, θα φέρει την ανατροπή και νέα δεδομένα στον απαιτητικό premium περιβάλλον και άλλα πολλά βαρύγδουπα και ρεαλιστικά σενάρια.
Από τη στιγμή που παρουσιάστηκε και επίσημα, από τη στιγμή που ξεκίνησε η διάθεσή της στις εκθέσεις το θολό τοπίο ξεκαθάρισε. Η Giulia είναι αυτό που λέμε «σε γνωρίζω από την όψη»! Είναι σαφές ότι θυμίζει την προέλευσή της με μια απλή, φευγαλέα ανφάς ματιά και είναι αδύνατον να την μπερδέψεις. Ο θυρεός και η χαρακτηριστική μάσκα με το number plate στα αριστερά, τα αμυγδαλωτά φώτα με LED προβολείς και η δυναμική φυσιογνωμία της είναι αδύνατον να μπερδέψει τη ματιά του θεατή. Είναι ξεκάθαρο ότι πρόκειται για Alfa Romeo ενώ όσο προχωράει το βλέμμα προς τα πίσω αντιμετωπίζει μια ελκυστική σιλουέτα που γοητεύει σε λεπτομέρειες και σπορ σχεδιαστική σεντάν λογική. Τόσο μάλιστα που νομίζεις ότι πρόκειται για το μοντέλο που συνοδεύεται από εκατοντάδες ίππους με στόχευση να σπάσει τα χρονόμετρα (όπως πχ το ρεκόρ στο Νίρμπουργκρινγκ).
Μπορεί το αυτοκίνητο δοκιμής να μην είναι Quadrifoglio και σαφώς η Alfa Romeo να κρατά ακόμα πιο επιθετικό μανδύα για το ατίθασο άτι της, όμως ακόμα και η turbodiesel των 2,2 λίτρων που είχαμε στα χέρια μας διαθέτει σπορ ενδυμασία. Ενσωματωμένη σεμνή πτέρυγα στην κατάληξη του πορτ μπαγκαζ, διπλές απολήξεις χωνευτές στον προφυλακτήρα και μια μικρή έμπνευση στα φανάρια από A4, δένουν ένα πληθωρικό σε διαστάσεις και επιβλητικό σε σχεδίαση αμάξωμα. Μυϊκά λοιπόν η Giulia διαπρέπει και οι διαστάσεις κουμπώνουν μεν στην μεσαία κλάση, με 4.643 mm μήκος και μεταξόνιο 2.820 mm, όμως το πλάτος (1.860 mm) είναι το μεγαλύτερο στην κατηγορία και δένει αρμονικά στο σπορ dna της μιλανέζικης φίρμας.Χάρμα οφθαλμών
O εσωτερικός κόσμος της Giulia κάνει ακόμα πιο σαφές ότι θέλει να σταθεί υπερήφανα δίπλα στο γερμανικό σινάφι και η ποιοτική προσπάθεια τόσο σε επίπεδο υλικών όσο και συναρμολόγησης προσομοιώνει τον ισχυρό ανταγωνισμό, χωρίς βεβαίως να τον υπερνικά. Σχεδιαστικά η ιταλική φινέτσα είναι παρούσα με εύστοχο τρόπο που συνδέει την παράδοση με τη σύγχρονη λιτή άποψη περί design. Η premium αύρα είναι δεδομένη όπου και να πέσει το μάτι και παντρεύει την σπορ έμπνευση με το αριστοκρατικό στιλ, συνδυάζοντας φυσικά αρχοντικούς χώρους και ανέσεις. Το μακρύ μεταξόνιο και η φαρδιά καμπίνα προσφέρουν αρκετό αέρα στους επιβάτες και μόνο το αναπόφευκτο κεντρικό τούνελ κλέβει ζωτικό χώρο από τα πόδια του μεσαίου πίσω.
Ο εξοπλισμός είναι πλήρης και σύγχρονος ακόμα και από την βασική έκδοση και ο προαιρετικός κατάλογος μακρύς και θέμα οικονομικής δυνατότητας του ενδιαφερόμενου. Τόσο ο πίνακας οργάνων όσο και η οθόνη στην κορυφή του ταμπλό παρέχουν τις σύγχρονες πληροφορίες που αναζητά ο αγοραστής της κατηγορίας, ενώ στην βάση της κονσόλας υπάρχουν εργονομικά τοποθετημένοι διακόπτες για τον χειρισμό του συστήματος Alfa DNA, του ηχοσυστηματος και φυσικά το κεντρικό μπουτόν για το έλεγχο του infotainment. Οι χώροι και οι ανέσεις για επιβάτες προσφέρονται αρχοντικά, κάτι που δεν συμβαίνει τόσο με τους αντίστοιχους μικροαντικειμένων, ενώ ο χώρος για τις αποσκευές εξασφαλίζει 480 λίτρα, τιμή που άλλωστε συνηθίζεται στην κατηγορία. -
http://www.caranddriver.gr/eidiseis/art ... o-7593012/
O Giancarlo Fisichella είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει το νέο στολίδι της Alfa Romeo, την Giulia Quadrifoglio, στην πίστα που υπάρχει στο ιστορικό Μουσείο της εταιρείας.
Ο 43χρονος Ιταλός με την πλούσια καριέρα στη Formula 1 όπου έχει πετύχει μάλιστα και τρεις νίκες, βρέθηκε στο μπάκετ της πιο σκληροπυρηνικής Giulia και όπως θα δείτε στο video έκανε σα μικρό παιδί σε μαγαζί με ζαχαρωτά.
“Το τιμόνι ακριβείας σου δίνει από την πρώτη στιγμή μια αίσθηση ασφάλειας. Ο κινητήρας είναι ελαστικός, διαθέτει εξαιρετική ροπή και τρομερή δύναμη”, ανέφερε μεταξύ άλλων ο έμπειρος “Fisico” συμπληρώνοντας “ο ήχος της είναι φανταστικός. Ακούγεται σαν τραγούδι”.
Θυμίζουμε ότι η Giulia Quadrifoglio εξοπλίζεται με τον ισχυρό κινητήρα BiTurbo βενζίνης 2.9 λίτρων 510 HP που του εξασφαλίζει καταιγιστικές επιδόσεις: μέγιστη ταχύτητα 307 χλμ/ώρα, επιτάχυνση 0 - 100 χλμ/ώρα σε μόλις 3.9 δευτερόλεπτα και μέγιστη ροπή 600 Nm. -
Πρωτη φορα σ εκθεση αυτοκινητου να μη ξεκολλαει ο πατερας μου απο αμαξι, ν ανοιγει καπω, να πεφτει απο κατω.. Ζημια..
-
Από κάπου θα έπαιρνες και εσύ. Τα γονίδια βλέπεις....
-
-
Πόσο κάνει;
-
Ξεκινάει από €115.500.
Ενδιαφέρεσαι;
-
Ο αδερφος του μαλλον
-
Γενικα ρωτούσα για το στοκ μοντέλο, μετα πήρα χαμπάρι το βίντεο. Πανέμορφο αν και τριφύλλι πάνω σε κόκκινο χρωμα μου κάθεται στραβά ...
Εξωπραγματικές οι ταχύτητες και πρακτικά εγκληματικές σε ελεύθερους δρόμους ... -
Στις Autobahn επιτρεπεται και ειναι για Βατανεν
-
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
τριφύλλι πάνω σε κόκκινο χρωμα μου κάθεται στραβά
-
Ειναι Παοκ μαλλον
-
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Γενικα ρωτούσα για το στοκ μοντέλο, μετα πήρα χαμπάρι το βίντεο. Πανέμορφο αν και τριφύλλι πάνω σε κόκκινο χρωμα μου κάθεται στραβά ...
Εξωπραγματικές οι ταχύτητες και πρακτικά εγκληματικές σε ελεύθερους δρόμους ...Δεν ειναι τριφύλλι,ειναι τετραφυλλι
-
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Στις Autobahn επιτρεπεται και ειναι για ΒατανενΟι ταχύτητες αυτές σου δίνουν μηδαμινά περιθώρια αντίδρασης. Κυκλοφορούν και άλλοι στο δρόμο και ειναι κρίμα να πάρεις και κανένα στο λαιμό σου.
Εμένα ακομα και οπτικά μου κόπηκε η ανάσα με τέτοιες ταχύτητες.....
Άρχισα να εκτιμώ τα όρια ταχύτητας -
Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Οι ταχύτητες αυτές σου δίνουν μηδαμινά περιθώρια αντίδρασης. Κυκλοφορούν και άλλοι στο δρόμο και ειναι κρίμα να πάρεις και κανένα στο λαιμό σου.
Εμένα ακομα και οπτικά μου κόπηκε η ανάσα με τέτοιες ταχύτητες.....
Άρχισα να εκτιμώ τα όρια ταχύτηταςχαχαχα δεν έχεις άδικο!!
-
Ασχετα απ το χαβαλε, καλα τα λεει.
ALFA ROMEO GIULIA
