Ο χρήστης famas έγραψε:

Ενώ το να κατηγορήσεις την εταιρεία είναι πολύ δύσκολο και απαιτεί πνευματική διαύγεια.

Μήπως να κατηγορήσουμε το θεό που χιόνισε ενώ έβλεπε οτι είναι 3ήμερο και οι Αθηναίοι έπρεπε να επιστρέψουν απο τις διακοπές τους.

Φυσικά, αφού είναι ευθύνη τους και για αυτό διαχειρίζονται το δρόμο, εισπράτοντας τα αναλογούντα. Τι να λέμε τα αυτονόητα;

Η εταιρεία θα σου απαντήσει ότι δεν ευθύνεται για την οδηγικη συμπεριφορά των χρηστών! Αν η εταιρεία είχε την ευθύνη για την συμπεριφορά των χρηστών στην Όδο για να αποτρέψει τέτοια θέματα θα ήθελε απο το Κράτος άδεια για πρόστιμα για μη χρήση αλυσίδων, για φθαρμένα ελαστικά κλπ που καταλήγουν σε βλέψεις για ιδιωτική τροχαία αυτοκινητόδρομου, εγκατάσταση καμερών βεβαίωσης παραβάσεων κλπ που θα μπορούσαν να δίνουν χρήμα στον διαχειριστή. Δεν μας συμφέρει μην την ψάχνεις!

Δεν μπορώ να καταλάβω τι σχέση η οδηγική συμπεριφορά των χρηστών με την ανικανότητα να κρατηθεί ο δρόμος ανοικτός - καθαρός, αλλά και την απαγόρευση εισόδου εκχιονιστικών όμορων δήμων για βοήθεια.
Βέβαια, μικρή σημασία έχουν όλα αυτά, καθότι η ίδια η κυβέρνηση αναγνώρισε ότι την ευθύνη την έφερε η εταιρεία που εκμεταλευόταν τα διόδια και διαμηνούσε αρχικά ότι δεν υπάρχει πρόβλημα. Αλλά είπαμε, φταίνε οι οδηγοί.

Το 2008 οταν είχε ρίξει πάλι πολύ χιονι στην Αττική,η ΑΟ είχε δώσει για 2 μερες δωρεάν διελευση των οχημάτων (με απαγορευση βαρεων οχηματων).
Χτες εγινε κάτι ανάλογο;

Απ' ότι έμαθα τα διόδια Λεπτοκαρυάς ήταν ανοιχτά από την στιγμή που είχε κλείσει ο δρόμος για τα Τέμπη.

Όλα τα διόδια της επιστροφής ήταν ανοιχτά με εξαίρεση αυτά της Αττικής Οδού και οι υπάλληλοι μας έλεγαν να περάσουμε ελεύθερα. Σε 2 από αυτά μας τόνισαν ότι πρέπει να έχουμε αλυσίδες, ενώ το ίδιο συνέβη και με αστυνομικούς λίγο πριν τον Πλαταμώνα.

Ξεκινήσαμε κατά τις 4:30 περίπου από τα Πηγάδια για να επιστρέψουμε στην Αθήνα. Στην Εγνατία είχε πυκνή κίνηση, αλλά όχι ανάσχεση. Μελανό σημείο τα πάρα πολλά αυτοκίνητα με aftermarket xenon που έκαναν την οδήγηση πολύ πιο επικίνδυνη στις ήδη δύσκολες συνθήκες. Αν έχεις τοποθετήσει τέτοια φώτα, ξανασκέψου λίγο σε τι κίνδυνο βάζεις τις ζωές όχι μόνο των άλλων, αλλά και την δική σου και της οικογένειας σου. Αν με στραβώνεις, υπάρχουν πολύ μεγαλύτερες πιθανότητες να πέσω πάνω σου. Τα φώτα που τυφλώνουν τους γύρω σου δεν αυξάνουν την ασφάλεια σου. Την μειώνουν τραγικά.

Λίγο πριν τον Πλαταμώνα κολλήσαμε για μια ώρα περίπου. Από ότι ακούσαμε είχε γίνει ατύχημα λίγο πιο μπροστά. Παράλληλα, φίλοι μας ενημέρωσαν τηλεφωνικώς ότι στα Τέμπη υπήρχε πρόβλημα με κατολίσθηση. Όταν τελικά ξεκινήσαμε από τον Πλαταμώνα βρήκαμε αρκετά ακινητοποιημένα αυτοκίνητα αριστερά και δεξιά και πολλούς οδηγούς που έβαζαν αλυσίδες εκείνη τη στιγμή. Φτάνοντας στα Τέμπη δεν βρήκαμε κίνηση. Μάθαμε όμως από φίλους ότι υπήρχε θέμα έξω από την Λάρισα, σημείο όπου όντως συναντήσαμε σφοδρή χιονόπτωση. Η κίνηση εκεί ελάχιστη, επί πολλά λεπτά οδηγούσα εντελώς μόνος μου μέσα σε σφοδρή χιονοθύελλα.

Περάσαμε δεκάδες φορτηγά και λεωφορεία που είχε σταματήσει η τροχαία σε διαμορφωμένες λωρίδες με κορίνες. Κίνηση ξαναβρήκαμε λίγο έξω από την Στυλίδα όπου και με έκπληξη όμως είδαμε να μας προσπερνούν νταλίκες και ΚΤΕΛ που οδηγούσαν χωρίς αύριο πετώντας χιόνι δεξιά και αριστερά και τυφλώνοντας του πάντες γύρω τους.

Youtube Video

Εν τω μεταξύ, φίλοι μας προειδοποιούν ότι στην Μαλακάσα έχει κλείσει εντελώς ο δρόμος από άτομα που δεν έχουν αλυσίδες και έχουν ήδη περάσει πάνω από 2 ώρες εντελώς ακινητοποιημένοι. Μας παρακινούν να μείνουμε κάπου στον δρόμο, αλλά υπολογίζω ότι με τις ταχύτητες που μπορούμε να κρατάμε (μέγιστο 100χλμ/ωρα) είναι σχεδόν σίγουρο ότι μέχρι να φτάσουμε στο σημείο, θα έχουν ξεμπλοκάρει, όπως και έγινε.

Περάσαμε το Μαρτίνο -όπου επίσης είχαν ακινητοποιηθεί αρκετά οχήματα και φτάσαμε στην Μαλακάσα στις 3:00 το πρωί. Συναντήσαμε πυκνή ροή, αλλά δεν σταματήσαμε εντελώς σε κανένα σημείο σχεδόν. Μισή ώρα μετά ήμασταν στο Μαρούσι για να αφήσουμε μια κοπέλα από την συντροφιά και καλές 4 ξεκλείδωσα την πόρτα του σπιτιού μου στο Ελληνικό. Η επιστροφή από την Νάουσα είχε πάρει σχεδόν 11 ώρες.

Ήμουν με ένα VW Bora 11ετίας, τέλεια συντηρημένο, με χιονολάστιχα. Στο πορτ μπαγκάζ είχα σε σημείο με εύκολη πρόσβαση πανιά και αλυσίδες. Δεν τα χρειάστηκα. Μου φαίνεται τουλάχιστον τραγικό να αγνοείτε βασικά πράγματα όπως το πόσο εύκολο είναι να κλείσει ένας δρόμος αν πέφτει ΠΟΛΥ χιόνι. Και από ότι μου λένε φίλοι χιονοδρόμοι, στην Μαλακάσα έπεσε ΠΟΛΥ χιόνι κατά διαστήματα. Όταν έχουμε χιονοθύελλα ένας δρόμος μπορεί να κλείνει (=γλυστράει) ελάχιστα λεπτά μετά το πέρασμα του εκχιονιστικού. Όταν μάλιστα κλείνει η ΛΕΑ από ασυνείδητους, τότε είναι ουσιαστικά αδύνατο στα Οχήματα Έκτακτης Ανάγκης και στα εκχιονιστικά να έχουν πρόσβαση στο προβληματικό σημείο και όλη η οργάνωση του κόσμου δεν πρόκειται να το αλλάξει αυτό.

Αν ξεκίνησες από οποιοδήποτε μέρος της χώρας με σκοπό να περάσεις από την Μαλακάσα χωρίς κάποιο αντιολισθητικό μέσο μια μέρα που είχαν βουίξει τα κανάλια, οι ραδιοφωνικοί σταθμοί και οι εφημερίδες ότι θα υπάρχει πρόβλημα με το χιόνι, τότε είσαι απλά μ@λάκας. Πόσο μάλλον αν ρίχνεις το φταίξιμο σε όλους τους άλλους εκτός από τον εαυτό σου. Και δεν σου φταίνε ούτε τα διόδια, ούτε οι εταιρίες, ούτε το κράτος. Φταίει το ξερό σου το κεφάλι και η μανία να απαιτείς τα πάντα από τους άλλους χωρίς να αντιλαμβάνεσαι το δικό σου μερίδιο ευθύνης.

@ Χρηστος Λαππας

Απλα αριστο σχολιο....., εχω μια αμφιβολια μονο για το τι εγινε ακριβως στη κατηφορα της μαλακασας και γιατι δεν εβγαλαν εγκαιρα τη νταλικα αν οντως εγινε κατι τετοιο....

προσωπικα στο ταξειδιαρικο οχημα..... της οικογενειας εχει παντα μεσα τις αλυσιδες.... χειμωνα καλοκαιρι!! βαριεμαι να τις βγαζω και να τις πηγαινω στο υπογειο...

Ο χρήστης famas έγραψε:
Δεν μπορώ να καταλάβω τι σχέση η οδηγική συμπεριφορά των χρηστών με την ανικανότητα να κρατηθεί ο δρόμος ανοικτός - καθαρός, αλλά και την απαγόρευση εισόδου εκχιονιστικών όμορων δήμων για βοήθεια.
Βέβαια, μικρή σημασία έχουν όλα αυτά, καθότι η ίδια η κυβέρνηση αναγνώρισε ότι την ευθύνη την έφερε η εταιρεία που εκμεταλευόταν τα διόδια και διαμηνούσε αρχικά ότι δεν υπάρχει πρόβλημα. Αλλά είπαμε, φταίνε οι οδηγοί.

Esy perimenes thn kybernish na kanei kati allo apo to na riksei tis ey8ynes se kapoion allo?
H kybernish h8ele to kapodhstrias kai oxi to systhma dhmwn alla akoma den kseroyn poios eprepe na steilei ekxionistika.
Otan epi 5 meres eixane deltio ektaktws kairikwn fainomenwn me xionia klp kai o Ellhnas ta grafei ola sthn karap@#$tsaklara toy kai den ton noiazei gia ta ypoloipa kollaei sto xioni WWWW ti prototypo... Ta rixnei ola stis idiotikes etaireies, sthn kybernish kai fysika exei thn karamela oti plhrwnei diodia klp alla ksexnaei na mas pei oti einai kai aytos toy kinhmatos den plhrwnw....
Otan o allos Ellhnaras stamataei sthn aristerh na balei alysides, kai fysika ekeinei thn wra ma8ainei na tis bazei, h oi alysides einai apo to palio toy aytokinhto allh diastash klp klp. Otan sxedon kanenas den exei thn paideia sto pws na odhgei sto stegno, perimeneis na exei thn paideia na odhghsei sto xioni?

OLA AYTA LOIPON ekleisan ton dromo sthn malakasa.... Kai den xreiazetai na einai polloi... Akoma kai enas malakas apo oloys toys tomeis (kybernish, dhmoys, etaireies kai odhgoys) arkei gia na ginei h zhmia....

Apla anti na kanoyme toympeki psilokommeno kai na skeftoyme ka8ara kai oxi san zwa, ka8omaste kai kathgoroyme aristera kai deksia....
Se ligo 8a akoysoyme oti ftaine kai oi EL opoy se syndiasmo me ta Allien kai ta predetor logo ths diagalaksiakhs toys maxhs, xionise kai gia ayto ekleise o dromos....

Ο χρήστης 224.v έγραψε:
@ Χρηστος Λαππας

Απλα αριστο σχολιο....., εχω μια αμφιβολια μονο για το τι εγινε ακριβως στη κατηφορα της μαλακασας και γιατι δεν εβγαλαν εγκαιρα τη νταλικα αν οντως εγινε κατι τετοιο....

προσωπικα στο ταξειδιαρικο οχημα..... της οικογενειας εχει παντα μεσα τις αλυσιδες.... χειμωνα καλοκαιρι!! βαριεμαι να τις βγαζω και να τις πηγαινω στο υπογειο...

Gia na bgaleis egkaira mia ntalika poy exei diplwsei prepei na ftaseis prwta sto shmeio.... Synh8ws an exei ginei hdh to mpotiliarisma apo thn LEA... Alla ela moy poy sto Elladistan akoma kai oi LEA einai mplokarismenh apo 'ZWA'. Ti 8es na soy kanoyn?

Σωστός ρε Χρήστο για το σχόλιο σου για τη Μαλακάσα. Δυστυχώς η βλακεία δεν παλεύεται ούτε απ΄ το Θεό. Επειδή κι εγώ έχω πάει ΛΕΑ, τολμώ να πω ότι είναι ΚΑΙ ασχετοσύνη (μαζί με τη βλακεία που ΄χα κάνει κι εγώ). Δε μπορείς να φανταστείς πόσο γρήγορα μπλοκάρει ο δρόμος και καθίστασαι ακίνητο εμπόδιο σε όλους (και στα εκχιονιστικά).

Αυτό με το ΚΤΕΛ δεν το κατάλαβα. Μήπως ήσουν πολύ συντηρητικός κι αυτός πολύ άνετος ή πραγματικά οδηγούσε τόσο επικίνδυνα; Μ΄ έχουν περάσει κι εμένα επαγγελματίες έτσι σε δρόμους που ήμουν άσχετος και νόμιζα ότι οδηγούν επικίνδυνα, αλλά μετά που το συζητούσαμε με φίλους κατάλαβα ότι μάλλον εγώ ήμουν πολύ αργός

Ο χρήστης komis1 έγραψε:

@komis1 (ευχάριστη αλλαγή η συζήτηση μαζί σου σε σχέση με τους συνήθεις ταλιμπάν διοδίστας που συχνάζουν εδώ )

1. Τα διόδια είναι ο μόνος τρόπος ο εν λόγω φόρος (συμφωνώ με τη διάκριση που κάνεις) να μη μοιράζεται επί δικαίων και αδίκων αλλά επί κατόχων οχημάτων κινούμενων σε υπεραστικούς αυτοκινητόδρομους δηλ. πρακτικά στους χρήστες (ΟΚ δέχομαι ότι πληρώνει ο κινούμενος στο δρόμο Α για να συντηρηθεί ο δρόμος Α και για να κατασκευαστεί ο δρόμος Β, στον οποίο ο χρήστης του Α ενδεχομένως να μην κινηθεί ποτέ -αλλά τουλάχιστον είναι χρήστης αυτοκινητόδρομου και όχι η γιαγιά στην Αστυπάλαια). Οπότε είναι πολύ περισσότερο ανταποδοτικό και δίκαιο από οποιοδήποτε γενικό φόρο.

2. Από το αντίτιμο των διοδίων 23% είναι ΦΠΑ, ~20% φόρος εισοδήματος της κοινοπραξίας συν ανάλογα με τη συμφωνία μέρος του αντιτίμου πάει κατευθείαν στο κράτος. Οπότε κάπου 40-50% του αντιτίμου πάει στο κράτος. Δεν το θεωρώ τόοοοσο διαφορετικό από το κλασσικό ΦΠΑ δηλαδή... Για σκέψου και τη βενζίνη: τα 2/3 της τιμής της είναι φόροι και τα εισπράττει για λογαριασμό του κράτους ο ιδιώτης βενζινάς...

3. Βλέπε 1 ως προς το γιατί τα διόδια είναι ή δεν είναι κλοπή.

Sorry για την καθυστερημένη απάντηση!

1. Θεωρώ ότι οι δρόμοι είναι κάτι που χρησιμοποιούμε άμεσα ή έμμεσα όλοι (όλοι επωφελούμαστε από τα αγαθά που διακινούνται μέσω αυτών και έχουμε συμφέρον να υπάρχουν σωστοί δρόμοι. Ένας άλλος λόγος είναι γιατί τα θύματα από τα τροχαία κοστίζουν σε όλους...). Με την ίδια λογική να μην πληρώνουν για σχολεία/πανεπιστήμια όσοι δεν έχουν παιδιά ή τα στέλνουν στα ιδιωτικά ή στο εξωτερικό...;

Η Παιδεία, η Υγεία, η Αμυνα/Τάξη και η Δικαιοσύνη τεκμηριώνονται στο Σύνταγμα ως δημόσια αγαθά και άρα δεν ισχύει αυτό που λες για τα Πανεπιστήμια. Αντιθετα (και παρά τα όσα λένε οι διοδίστας για το άσχετο άρθρο 5 του Συντάγματος περιμένω κάποια σοβαρή απάντηση επ΄αυτού επί μήνες... ) οι αυτοκινητόδρομοι ΔΕΝ περιλαμβάνονται σε αυτά και άρα είναι προαιρετικό για το κράτος το να τους φτιάξει. Τους φτιάχνει επειδή ελπίζει ότι λόγω αυτών θα βελτιωθεί η οικονομία και θα αυξηθεί η ευημερία των πολιτών του (και οι φόροι φυσικά ). Αρα είναι λογικό όταν το κράτος δεν έχει (δεν είναι νέο αυτό, ποτέ δεν είχε το ελληνικό κράτος... πόσο δε μάλλον τώρα...) να προτιμά να κόβει από τα ας πούμε προαιρετικά για να δώσει στα υποχρεωτικά (όπου πλέον #1 υποχρεωτικό είναι η πληρωμή των δανείων... αλλά αυτό είναι άλλη ιστορία ). Οπως καταλαβαίνεις, είναι όλα θέμα πολιτικής επιλογής, δεν έχουν άδικο οι Γερμανοί που ΔΕΝ έχουν διόδια, έχουν εντάξει τους αυτοκινητόδρομους στα δημόσια αγαθά, όπως δεν έχουν άδικο και οι Γάλλοι που ΕΧΟΥΝ διόδια, θεωρούν τους αυτοκινητόδρομους 'πολυτέλεια' άξια έξτρα χρέωσης. Αυτό που είναι λάθος είναι να μην υπακούμε στους νόμους επειδή εμείς θεωρούμε ότι οι Γερμανοί και όχι οι Γάλλοι αντιμετωπίζουν σωστά το ζήτημα.

2. Γιατί να μην πηγαίνει το 100% στο κράτος και να φτιάξει το ίδιο το κράτος τους δρόμους; Πολύ φτηνότερα θα μας ερχόταν. Λέω τι θα γινόταν σε ένα σοβαρό κράτος και όχι στον ΚΛΕΦΤΗ κράτος που αυτοαποκαλείται Ελληνικό (αλλά είναι οτιδήποτε άλλο εκτός από αυτό).

Ε αφού δίνεις μόνος σου την απάντηση...
Για το 'πολύ φτηνότερα' να σου υπενθυμίσω ότι το κόστος κατασκευής των ελληνικών αυτοκινητόδρομων είναι πολύ μεγαλύτερο από το αντίστοιχο ευρωπαϊκό ΕΠΙ ΚΡΑΤΙΚΗΣ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ τους. Αρα το 'πολυ φτηνότερα θα μας ερχόταν' δεν τεκμηριώνεται. Ισως ΑΝ είχαμε σωστό κράτος. Δεν έχουμε όμως...

3. Αφού ρε συ τους δρόμους και για την κατασκευή αλλά και για την συντήρηση, τους έχουμε πληρώσει με τα Τέλη Κυκλοφορίας ΚΑΙ ΜΕ ΤΟ ΠΑΡΑΠΑΝΩ.. (θεωρώντας σκεπτόμενοι λογικά και όχι 'κρατικά' ότι τέλος = κάτι το οποίο πληρώνεται για συγκεκριμένο σκοπό και όχι για τους μισθούς των ξυστομάστορων ΔΥ).. οτιδήποτε άλλο τι είναι, αν δεν είναι κλοπή;

Και πάλι υποθέτεις πράγματα που δεν ισχύουν. Από όσα έχουμε δώσει τόσα χρόνια σε τέλη και φόρους βενζίνης, ένα 5% ίσως έχει πάει στους δρόμους. Τα υπόλοιπα στη γνωστή μαύρη τρύπα.

Πάντα φιλικά!

Λοιπόν, μιας και πέρασα τις 5 ώρες στη Μαλακάσα, ας γράψω ορισμένα στοιχεία για να καταλάβει ο κόσμος τι ακριβώς έγινε.

Ξεκίνησα από Ερατεινή στις 17:15 και έφτασα Κερατσίνι 2:15. Μετά τα Γαλαξείδι, άρχισε η χινόπτωση και αργότερα, όταν ανεβήκαμε πιο ψηλά είχε έντονη χιονόπτωση, αλλά πέραν τούτου ουδέν πρόβλημα. Ορισμένοι φοβισμένοι πήγαιναν με 40, αλλά, όσο είχε φως τους περνούσες αέρα, χωρίς προβλήματα. Κατηφορίζοντας προς Λιβαδειά, το χιόνι έγινε πιο πυκνό και το σκοτάδι είχε πέσει, έτσι, δεν τράβηξα βίντεο. Μετά τη Θήβα όμως, μετά δηλαδή την είσοδο στην Ε.Ο. έχω αρκετά βίντεο από το κινητό που δείχνουν πώς ήταν η χαλαρή χιονόπτωση, μιας και νωρίτερα ήταν χειρότερα τα πράγματα.

Πρακτικά τώρα. Μείναμε στη Μαλακάσα και φύγαμε μετά από ~5 ώρες, δηλαδή περίπου 1:00. Σε όλο αυτό το διάστημα κινηθήκαμε

κάθε χρόνο, η ίδια ιστορία.

Συνδιασμός απειρίας, έλλειψης λογικής και τρομπαρίσματος εκατέρωθεν...

Να πούμε ότι αλυσίδες με ελαφρά χιονόπτωση δε βάζεις και αν όντως το πρόβλημα δημιουργήθηκε στην ανηφόρα μετά τα διόδια (που απ ό,τι φαίνεται αυτό έγινε) κύριο βάρος ευθύνης φέρει αυτός που ήταν υπεύθυνος για τον εκχιονισμό.

5 ώρες κολλημένος μέσα στο κρύο, πάλι καλά που είχες βενζίνη...

Βγαίνοντας από Θήβα ήμουν πριν το μισό. Φτάνοντας Αθήνα ήμουν στο 1/4 και αυτό, επειδή έκανα σωστή διαχείριση. Άλλοι έμεναν γιατί είχαν αναμμένο τον κινητήρα συνέχεια, άλλοι γιατί δεν είχαν αρκετό καύσιμο. Προσωπικά, και έξω βγήκα (πόσο να κρατηθείς πια) και βρέχτηκα και μίλησα με κόσμο. Απλά, είχα κάλτσες και τις άλλαξα, άλλο ζευγάρι παπούτσια, ανά μισάωρο άνοιγα τον κινητήρα για να ζεστάνει λίγο το καλοριφέρ κτλ. Σκέψου όμως να έχεις παιδιά μέσα και να μείνεις εκεί για 5 ώρες τι γκρίνια έχει να πέσει και πώς θα πρέπει να αντιδράσεις.

Ευχαριστώ.

συναδελφος μηχανικος οδοποιιας που περασε περιπου τα ιδια μου ειπε με Pipinos1976, οτι:
στις 6.00 το απογευμα κολλησε πηγαινοντας σιγα, απο την ευθεια των Θηβων.... Εχει ενα Τεριος και ειπε οτι δεν χρειαστηκε αλυσιδες, δεν κολλησε - σταματησε, παρα μονο πριν τις αφιδνες... λογω των αλλων σταματημενων... εφθασε σπιτι του (Γαλατσι) στις 9 το βραδυ... απο την Λεα περναγαν αυτοκινητα και αυτο ομολογω δεν το καταλαβαινω γιατι δεν κολλαγαν αυτα τα αυτοκινητα... και κολλαγαν στις πλαινες λωριδες.... Στην ερωτηση γιατι δεν πηγαν να βγαλουν τα πρωτα σταματημενα που δημιουργησαν το προβλημα δεν ηξερε να μου πει.. ενω ηταν εφικτο...= ανοικτος ο δρομος...

Ειλικρινά δεν θέλω να το σκέφτομαι καν να ήμουν με το παιδί μου αποκλεισμένος εκεί

Και μετά από όλα αυτά κάποιοι εξακολουθουν να λένε ότι την ευθύνη την φέρουν οι οδηγοί....
Για το επί 5 μέρες που πολλάκις αρέσκονται να αναφέρουν ότι υπήρχε προειδοποίηση από τα κανάλια(χα!) για κακοκαιρία, ίσα ίσα απου θα έπρεπε να φέρει σε επιφυλακή τον καθ ύλην αρμόδιο, δλδ. αυτόν που καρπώνεται τα διόδια, ώστε να βγάλει τα ανάλογα μηχανήματα κι όχι να περιμένει από τους πολίτες να φέρουν αλυσίδες, λες και πήγαιναν από κάποιο δρομολόγιο μέσα από βουνό κι όχι στον κύριο οδικό άξονα της χώρας.
Πάντως θα ήταν ωραία εικόνα εάν όλοι σταματούσαν να βάλουν αλυσίδες(όσες χιλιάδες οχήματα) μετά από 2-3 χλμ να σταματήσουν να τις ελέγξουν(αυτό είναι το σωστό) και μετά να σταματήσουν να τις βγάλουν....Ακόμα εκεί θα είσασταν.

Μιλησα με τον αδελφο μου πριν απο λιγο, και μου ειπε οτι στην Α.Ο. δουλευουν 12ωρες βαρδιες απο την Κ Δευτερα, για να προλαβουν τυχον προβληματα. Εκχιονισμο δεν εκαναν πουθενα, μονο αλατι εριξαν στο δρομο.
Αν εκανε το ιδιο η εταιρεια στην Ε.Ο. δεν ξερω, αλλα απο αυτα που διαβαζω, κατι δεν εκανε σωστα.

Τελικά κάτι πέτυχαν οι δεν πληρώνω δεν πληρώνω...

Για τα επόμενα έξι χρόνια, μέσα στα οποία προβλέπεται να ολοκληρώνονται σταδιακά τα έργα στους αυτοκινητόδρομους, το Δημόσιο θα δανείζεται με εγγυήση τα μελλοντικά έσοδα από τα διόδια και θα επιδοτεί τους εργολάβους για να μειώσουν τις τιμές. Οι συμβάσεις τού 2007 προβλέπουν ότι από το 2013 -και σε ορισμένα έργα ώς το 2022- το Δημόσιο θα εισπράττει μέρος των εσόδων από τα διόδια που σε τιμές 2010 είχαν υπολογιστεί σε 23 δισ. ευρώ.

Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών ολοκληρώνει ώς την Πέμπτη τις χωριστές συναντήσεις με τους εκπροσώπους των αναδόχων, με στόχο τη σοβαρή μείωση των τιμών σε τμήματα που είναι υπό κατασκευή και μικρότερη στα υπόλοιπα. Η πρώτη συνάντηση έγινε την Παρασκευή με τους αρμόδιους του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος-Τρίπολη-Σπάρτη, ο οποίος στο κύριο τμήμα του θα παραδοθεί στην κυκλοφορία στα τέλη του χρόνου. Σύμφωνα με πληροφορίες, συμφωνήθηκαν μειώσεις της τάξης τού 10-15% στα ήδη έτοιμα 130 χλμ.

Το κίνημα κατά των διοδίων ετοιμάζεται πάντως να απαντήσει με προσφυγές στο ΣτΕ, ενώ τα απογεύματα της Παρασκευής και της Καθαράς Δευτέρας άνοιξαν οι μπάρες στους σταθμούς Ρίου, Ελευσίνας, Ισθμού και Αφιδνών.

Από τις 3 Μαρτίου τέθηκε σε ισχύ ο νόμος 3920/2011, που ορίζει ότι σε περίπτωση μη καταβολής διοδίων επιβάλεται πρόστιμο 200 ευρώ, όπως προβλέπει το άρθρο 29 του ΚΟΚ. Το οφειλόμενο ποσόν, με το οποίο επιβαρύνεται «ο κύριος και ο οδηγός του οχήματος» μπορεί να μειωθεί στο μισό αν καταβληθεί μέσα σε δέκα ημέρες. Αν δεν πληρωθεί, η οφειλή κοινοποιείται στην Εφορία. Η βεβαίωση της παράβασης γίνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα, που τη διαπιστώνουν αυτοπροσώπως», αναφέρει η διάταξη και δεν κάνει λόγο για κάμερες στους σταθμούς. Αυτό σημαίνει ότι η Τροχαία θα πρέπει να βρίσκεται μονίμως στους σταθμούς διοδίων για να καταγράφει όσους αρνούνται να πληρώσουν...

Θα επιδοτεί όλος ο λαός τους κατοίκους των Αφιδνών και τους οδηγούς φορτηγών...

Τις Αφίδνες τις άνοιξε και η εταιρεία, δεν τους είχε ανάγκη

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Τελικά κάτι πέτυχαν οι δεν πληρώνω δεν πληρώνω...

Για τα επόμενα έξι χρόνια, μέσα στα οποία προβλέπεται να ολοκληρώνονται σταδιακά τα έργα στους αυτοκινητόδρομους, το Δημόσιο θα δανείζεται με εγγυήση τα μελλοντικά έσοδα από τα διόδια και θα επιδοτεί τους εργολάβους για να μειώσουν τις τιμές. Οι συμβάσεις τού 2007 προβλέπουν ότι από το 2013 -και σε ορισμένα έργα ώς το 2022- το Δημόσιο θα εισπράττει μέρος των εσόδων από τα διόδια που σε τιμές 2010 είχαν υπολογιστεί σε 23 δισ. ευρώ.

Η πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών ολοκληρώνει ώς την Πέμπτη τις χωριστές συναντήσεις με τους εκπροσώπους των αναδόχων, με στόχο τη σοβαρή μείωση των τιμών σε τμήματα που είναι υπό κατασκευή και μικρότερη στα υπόλοιπα. Η πρώτη συνάντηση έγινε την Παρασκευή με τους αρμόδιους του αυτοκινητόδρομου Κόρινθος-Τρίπολη-Σπάρτη, ο οποίος στο κύριο τμήμα του θα παραδοθεί στην κυκλοφορία στα τέλη του χρόνου. Σύμφωνα με πληροφορίες, συμφωνήθηκαν μειώσεις της τάξης τού 10-15% στα ήδη έτοιμα 130 χλμ.

Το κίνημα κατά των διοδίων ετοιμάζεται πάντως να απαντήσει με προσφυγές στο ΣτΕ, ενώ τα απογεύματα της Παρασκευής και της Καθαράς Δευτέρας άνοιξαν οι μπάρες στους σταθμούς Ρίου, Ελευσίνας, Ισθμού και Αφιδνών.

Από τις 3 Μαρτίου τέθηκε σε ισχύ ο νόμος 3920/2011, που ορίζει ότι σε περίπτωση μη καταβολής διοδίων επιβάλεται πρόστιμο 200 ευρώ, όπως προβλέπει το άρθρο 29 του ΚΟΚ. Το οφειλόμενο ποσόν, με το οποίο επιβαρύνεται «ο κύριος και ο οδηγός του οχήματος» μπορεί να μειωθεί στο μισό αν καταβληθεί μέσα σε δέκα ημέρες. Αν δεν πληρωθεί, η οφειλή κοινοποιείται στην Εφορία. Η βεβαίωση της παράβασης γίνεται από τα αρμόδια αστυνομικά όργανα, που τη διαπιστώνουν αυτοπροσώπως», αναφέρει η διάταξη και δεν κάνει λόγο για κάμερες στους σταθμούς. Αυτό σημαίνει ότι η Τροχαία θα πρέπει να βρίσκεται μονίμως στους σταθμούς διοδίων για να καταγράφει όσους αρνούνται να πληρώσουν...

Θα επιδοτεί όλος ο λαός τους κατοίκους των Αφιδνών και τους οδηγούς φορτηγών...

να πας να παραπονεθείς στον αρμόδιο υπουργό, στο τοπικό βουλευτή κοκ που ενεργούν ενάντια στα συμφέροντα της Ελλάδας και τη χώνουν πιο βαθιά στο χρέος γιατί αδυνατούν να βρουν πραγματικές λύσεις.
το ίδιο έκαναν, και είδες που φτάσαμε, το ίδιο συνεχίζουν να κάνουν.