θα τρέξουν όλοι να πάρουν Seat Leon Cupra με 26200euro ...

αν και εφόσον δεν κόψει τις προσφορές η Seat και δεν κάνει και τίποτα αυξήσεις ...
http://assets.in.gr/assetservice/Image. ... 1&w=800&h=

ξαφνικά έγιναν φραγκάτοι οι Έλληνες ... ... θα τρέξουν όλοι για αυτοκίνητα ...

Το «καλύτερα παπάκι» ξανάρχεται...
Του Γιάννη Λ. Πολίτη , εφημερίδα 'ΤΑ ΝΕΑ'
ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: 31 Μαρτίου 2009

ΟΙ ΠΑΛΙΟΤΕΡΟΙ θυμούνται το σύνθημα που φώναζαν οι πασοκτζήδες στις αλλεπάλληλες εκλογικές αναμετρήσεις της περιόδου ΄89-΄90 «καλύτερα παπάκι παρά τον Μητσοτάκη». Ήταν η εποχή που η Ν.Δ. έταζε λαγούς με πετραχήλια και μεταξύ αυτών φθηνά αυτοκίνητα για όλους. Τότε πάντως δεν υπήρχε η διεθνής κρίση, η οικονομία μας δεν κινδύνευε με κατάρρευση και ο στόλος των αυτοκινήτων ήθελε πράγματι ανανέωση. Έτσι οι υποσχέσεις της Ν.Δ. έπιαναν τόπο. Τώρα όμως η χώρα έχει περισσότερα αυτοκίνητα από όσα χρειάζονται, ενώ ακριβά αυτοκίνητα κυκλοφορούν περισσότερα ίσως απ΄ ό,τι στο Παρίσι και στο Βερολίνο. Και επειδή στην Ελλάδα δυστυχώς δεν υπάρχουν βιομηχανίες αυτοκίνητων για να χαθούν δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας, αδυνατώ να κατανοήσω ποιους εξυπηρετεί η κυβέρνηση μ΄ αυτήν τη ρύθμιση εκτός από τους εισαγωγείς και όσους έχουν το... ψώνιο να κυκλοφορούν με φανταχτερά αυτοκίνητα χωρίς να το αντέχει η τσέπη τους. Ιδιαίτερα μάλιστα όταν η κυβέρνηση πριν από λίγες ημέρες πάγωσε τους μισθούς του Δημοσίου, για όσους παίρνουν πάνω από 1.700 ευρώ τον μήνα ενώ έβαλε κεφαλικό φόρο έως και 5.000 ευρώ σε 150.000 πολίτες που είχαν πληρώσει κανονικά τους φόρους τους.

Μέχρι να 'φύγει' η γενιά των πατεράδων μας αλλα και η δική μας (χμμμ...των 'σαραντάρηδων'), το 'φθηνό αυτοκίνητο' θα μεταφράζεται πάντα σε αρκετές ψήφους ή, έστω, μονάδες στα polls. Ακόμα τα 'αυτοκινητιστικά' απωθημένα μας των μίζερων δεκαετιών του 70 και του 80 δεν τα έχουμε ξεπεράσει.

Για τους νέους, είμαι πιο αισιόδοξος. Εξάλλου, πλέον Porsche έχει και 'η κουτσή Μαριώ' και δεν είναι πλέον αστείο- απλά διαβάστε την πρόσφατη Καθημερινή όπου κάνει αναφορά στις κόρες 'χονδρέμπορα' ( )που αγόρασαν τρείς Ferrari επειδή, έτσι απλά, το γούσταραν. Οπότε το αυτοκίνητο, σαν μέσο εντυπωσιασμού και στάτους, χάνει κατα πολύ την αίγλη του - ευτυχώς.

Οπως έκανε γνωστό χθες ο υπ. Οικονομίας Γ. Παπαθανασίου, η κυβέρνηση είχε διατυπώσει αίτημα στην Κομισιόν για μείωση του Τέλους μόνο για το στοκ των αυτοκινήτων, αλλά ύστερα από αρνητική απάντηση το μέτρο θα ισχύσει για όλα τα αυτοκίνητα που δεν έχουν πάρει αριθμό κυκλοφορίας (καινούργια και εισαγόμενα μεταχειρισμένα).

http://www.ethnos.gr/article.asp?catid= ... id=2818808

Από την ίδια πηγή.

**'Σε ... απόλυτους αριθμούς αυτό μεταφράζεται σε «κέρδος» που ξεκινά από τα 370 ευρώ έως 625 ευρώ (για τα 1.400 κυβικά) ή 1.200 ευρώ (για τα 1.600 κυβικά).

Από 1.601 κ.εκ. και πάνω η μείωση κατά 20% σημαίνει ότι σε ένα αυτοκίνητο 1.800 κυβικών το κέρδος θα είναι της τάξεως των 800 ευρώ και σε ένα δίλιτρο περίπου 1.220 ευρώ. Ανω των 2.000, με βάση τις έως τώρα πληροφορίες από το υπουργείο, δεν θα υπάρχει καμία έκπτωση.

Ωστόσο, θα πρέπει να τονίσουμε ότι τα παραπάνω ποσά οι περισσότεροι εισαγωγείς τα είχαν ήδη αφαιρέσει από τις τιμές των αυτοκινήτων τους στο πλαίσιο των προσφορών, περιορίζοντας το κέρδος τους, σε μια προσπάθεια να δώσουν πνοή στην αγορά.

Το ερώτημα που γεννάται τώρα είναι αν (και με την προϋπόθεση να εφαρμοστεί το φημολογούμενο μέτρο) οι αντιπροσωπείες θα εξακολουθήσουν να έχουν σε ισχύ τις προσφορές τους, ή θα επανέλθουν στις αρχικές προ των εκπτώσεων τιμές, προκειμένου να βελτιώσουν την κερδοφορία τους, οπότε σε πολλές περιπτώσεις ο καταναλωτής θα πληρώσει και ακριβότερα από όσο πριν τη μείωση του Τέλους'.**

Άνθρακας ο θησαυρός?

Ο χρήστης maxmara έγραψε:
...απλά διαβάστε την πρόσφατη Καθημερινή όπου κάνει αναφορά στις κόρες 'χονδρέμπορα' ( )που αγόρασαν τρείς Ferrari επειδή, έτσι απλά, το γούσταραν. ...

...Συνήθως οι πελάτες του Απέργη ήταν εκείνοι οι τύποι που άλλαζαν τη Murcielago με… άλλο χρώμα Murcielago, για να μη χαλάσουν το «μαμίσιο» βάψιμο, ή οι επιχειρηματίες που το μόνο τους πρόβλημα για ν' αγοράσουν την 911 ήταν πως επειδή ήταν παχουλοί, δεν χωρούσαν στα μπόξτερ καθίσματα. Ή άνθρωποι όπως η Αγγελική και η Βαλίνα: οι κόρες του βασιλιά της βενζίνης στον Κορυδαλλό, που παντρεύτηκαν η μία έναν λογιστή, και η άλλη έναν οπωροπώλη. Η Βαλίνα και η Αγγελική κάνουν συλλογή από Ferrari. Προ ενός περίπου έτους, η Βαλίνα πήρε μία απ' τις τρεις(!) της συλλογής τους και την πήγε στον Απέργη να την πουλήσει, γιατί ήθελε στη θέση της να αγοράσει τη θρυλική Scuderia, το συλλεκτικό μοντέλο της σειράς 430, που κάνει 320.000 ευρώ και πιάνει τα 100 χλμ. σε 3,5»! Αλλά ενώ η Βαλίνα ονειρευόταν τη Scuderia και περίμενε να βρεθεί αγοραστής, είδε την παλιά της Ferrari να περνάει μπρος απ' το γραφείο της! Και διαπίστωσε, όπως λέει, πως ο Απέργης την πούλησε, σαν να ήταν δικιά του! Τώρα αυτό που την ενοχλεί, δεν είναι μόνο που έχασε το αυτοκίνητο. Είναι που αυτός που την αγόρασε, ο νέος οδηγός της Ferrari της, είναι ο πρώην άνδρας της! Ο οποίος όλη μέρα κόβει βόλτες έξω απ' το γραφείο της με το δικό της αυτοκίνητο και μια πανέμορφη νεαρά στη θέση του συνοδηγού!
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_art ... 009_307678

http://blogthea.gr/NextStep/dhnuoioyeea ... rrari.html

Ο χρήστης Storm έγραψε:
Είναι που αυτός που την αγόρασε, ο νέος οδηγός της Ferrari της, είναι ο πρώην άνδρας της! Ο οποίος όλη μέρα κόβει βόλτες έξω απ' το γραφείο της με το δικό της αυτοκίνητο και μια πανέμορφη νεαρά στη θέση του συνοδηγού!
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_art ... 009_307678

Ο χρήστης maxmara έγραψε:
απλά διαβάστε την πρόσφατη Καθημερινή όπου κάνει αναφορά στις κόρες 'χονδρέμπορα' ( )που αγόρασαν τρείς Ferrari επειδή, έτσι απλά, το γούσταραν.

(μεσημεριανή ζώνη)
Χμμ, το '1ο Θέμα' έγραψε περισσότερες και λίγο διαφορετικές λεπτομέρειες. Το αμάξι που έχασαν ήταν μια μαύρη 360 Challenge Stradale που την έδωσαν λόγω οικονομικών προβλημάτων (ενώ η Scuderia είχε ήδη αγοραστεί). Τη κομπίνα την έστησαν οι πρώην τους, 2 αδέρφια 'που τους μάζεψαν από το δρόμο, με ένα παπάκι και ένα ΧΤ κυκλοφορούσαν' μαζί με τον Απέργη...

(/μεσημεριανή ζώνη)

Ο χρήστης zorz έγραψε:
'που τους μάζεψαν από το δρόμο, με ένα παπάκι και ένα ΧΤ κυκλοφορούσαν' :

(/μεσημεριανή ζώνη)

λέω και εγώ ρε πστ μου γιατί δεν μου κάθεται τίποτα ματσό?

Ο χρήστης scandinavian έγραψε:
Το «καλύτερα παπάκι» ξανάρχεται...
Του Γιάννη Λ. Πολίτη , εφημερίδα 'ΤΑ ΝΕΑ'
ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ: 31 Μαρτίου 2009

ΟΙ ΠΑΛΙΟΤΕΡΟΙ θυμούνται το σύνθημα που φώναζαν οι πασοκτζήδες στις αλλεπάλληλες εκλογικές αναμετρήσεις της περιόδου ΄89-΄90 «καλύτερα παπάκι παρά τον Μητσοτάκη». Ήταν η εποχή που η Ν.Δ. έταζε λαγούς με πετραχήλια και μεταξύ αυτών φθηνά αυτοκίνητα για όλους. Τότε πάντως δεν υπήρχε η διεθνής κρίση, η οικονομία μας δεν κινδύνευε με κατάρρευση και ο στόλος των αυτοκινήτων ήθελε πράγματι ανανέωση. Έτσι οι υποσχέσεις της Ν.Δ. έπιαναν τόπο. Τώρα όμως η χώρα έχει περισσότερα αυτοκίνητα από όσα χρειάζονται, ενώ ακριβά αυτοκίνητα κυκλοφορούν περισσότερα ίσως απ΄ ό,τι στο Παρίσι και στο Βερολίνο. Και επειδή στην Ελλάδα δυστυχώς δεν υπάρχουν βιομηχανίες αυτοκίνητων για να χαθούν δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας, αδυνατώ να κατανοήσω ποιους εξυπηρετεί η κυβέρνηση μ΄ αυτήν τη ρύθμιση εκτός από τους εισαγωγείς και όσους έχουν το... ψώνιο να κυκλοφορούν με φανταχτερά αυτοκίνητα χωρίς να το αντέχει η τσέπη τους. Ιδιαίτερα μάλιστα όταν η κυβέρνηση πριν από λίγες ημέρες πάγωσε τους μισθούς του Δημοσίου, για όσους παίρνουν πάνω από 1.700 ευρώ τον μήνα ενώ έβαλε κεφαλικό φόρο έως και 5.000 ευρώ σε 150.000 πολίτες που είχαν πληρώσει κανονικά τους φόρους τους.

Αν κάποιος έχει αντιπολιτευτική διάθεση.... Το μέτρο είναι λάθος όχι γιατί σκέφτεται η κυβέρνηση τους έμπορους (που διάολε δεν έχουν κανέναν εργαζόμενο και φυσικά αν κλείσουν κανείς εργαζόμενος δεν θα μείνει στο δρόμο). Το μέτρο είναι λάθος γιατί πρέπει να απαιτήσουμε την κατάργηση κάθε φόρου πέραν του ΦΠΑ στην αγορά του οχήματος. Φόροι που έχουν ως αποτέλεσμα οχήματα να τιμωρούνται λόγω των κυβικών τους εκατοστών και μόνον.

Για την εν λόγω εφημερίδα και τον εκδότη της έχω πολλά να γράψω και θα συγχιστώ....

ΥΓ. Αν φυσικά μιλούσαν για απόσυρση όλο και κάτι θα έβρισκαν για να γράψουν οι διάφοροι Δημοσιογραφικοί μαϊδανοί....

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Το μέτρο είναι λάθος γιατί πρέπει να απαιτήσουμε την κατάργηση κάθε φόρου πέραν του ΦΠΑ στην αγορά του οχήματος.

+1000

μας είχε κυνηγήσει παλιότερα η ΕΕ για το φόρο εισαγωγής που μετονομάστηκε σε ΕΤΤ... όλα αυτά είναι κατάλοιπα του παρελθόντος όταν το κράτος μας υποχρέωνε να αγοράζουμε το πολύ ένα golf 1050 και να κινδυνεύουμε στο δρόμο....

είδες όμως πως κάποιοι ακόμα και σε ένα φόρουμ αυτοκίνησης (που υποτίθεται ότι προωθεί το fun-to-drive και την εξέλιξη), συνεχίζουν να υπερασπίζονται ένα τόσο παράλογο μέτρο...

επιμένω τα 2λιτρα δε σκοτώνουν τον πλανήτη.... ας πάει κάποιος σκανδιναβία όλο 2λιτρα και 3λιτρα volvo/saab κυκλοφορούν... και μιλάμε για χώρες με τρομερή περιβαλλοντική ευαισθησία...

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

Το μέτρο είναι λάθος γιατί πρέπει να απαιτήσουμε την κατάργηση κάθε φόρου πέραν του ΦΠΑ στην αγορά του οχήματος.

+1000

**επιμένω τα 2λιτρα δε σκοτώνουν τον πλανήτη.... ας πάει κάποιος σκανδιναβία όλο 2λιτρα και 3λιτρα volvo/saab κυκλοφορούν... και μιλάμε για χώρες με τρομερή περιβαλλοντική ευαισθησία...

**

Σιγουρα δεν τον σκοτωνουν... ειναι μια ηθελημενη κατα την γνωμη μου παραπληροφορησις, λες και μπορει καποιος να ελεγξει με καποιο μετρο, την εξατμηση των θαλασσων που δημιουργει το αλλο αεριο του θερμοκηπιου τον υδρατμο....

H ύπαρξη ενός έξτρα φόρου σε ένα εισαγώμενο προιόν από μια υπερχρεωμένη χώρα είναι νομίζω απλά κοινή λογική. Το ότι αρέσουν σε κάποιον τα αυτοκίνητα δε σημαίνει ότι δεν μπορεί να καταλάβει τη σκοπιμότητα ενός τέτοιου μέτρου. Δεν είναι κάποιο Ελληνικό παράδοξο ένας τέτοιος φόρος, υπάρχει παντού από την Πορτογαλία μέχρι τη Σιγκαπούρη (που ίσως είναι η πιο φιλελεύθερη οικονομία του κόσμου) σε χώρες που δεν έχουν αυτοκινητοβιομηχανία (συμπεριλαμβανομένων Δανίας, Ολλανδίας, Νορβηγίας)

Αυτό που πρέπει κάποια στιγμή να αλλάξει είναι ο φόρος να ανεξαρτητοποιηθεί από τα κυβικά και είναι ανάλογος των εκπομπών CO2/κατανάλωσης καυσίμου (είναι σχεδόν το ίδιο πράγμα) με μια διαστρωμάτωση ανάλογα με την τιμή. Ώστε υπάρξει μια ακόμη φορολογική αποτροπή έναντι ενός ακόμη εισαγώμενου προιόντος, των καυσίμων.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
H ύπαρξη ενός έξτρα φόρου σε ένα εισαγώμενο προιόν από μια υπερχρεωμένη χώρα είναι νομίζω απλά κοινή λογική. ...

Αυτό που πρέπει κάποια στιγμή να αλλάξει είναι ο φόρος να ανεξαρτητοποιηθεί από τα κυβικά και είναι ανάλογος των εκπομπών CO2/κατανάλωσης καυσίμου (είναι σχεδόν το ίδιο πράγμα) με μια διαστρωμάτωση ανάλογα με την τιμή. Ώστε υπάρξει μια ακόμη φορολογική αποτροπή έναντι ενός ακόμη εισαγoμενου προιόντος, των καυσίμων.

Συμφωνώ στο πνεύμα του φίλου μας. Μια επιβάρυνση υπερβολικα πολυτελών αυτοκινήτων είναι θετική και θεμιτή. Ίσως ο saxo έχει δίκιο να βρίσκει παράλογο να φορολογείται παραπάνω στο ίδιο μοντέλο το 2λιτρο μοτέρ σε σχέση με το 1.8λτ. που είναι πραγματικά το ίδιο αμάξι (βλ. περίπτωση Mazda 6 1.8 kai 2.0λτ. ή Passat 1.8Τsi και 2.0 TFSi που η ψαλίδα της τιμής δεν δικαιολογείται από παραπάνω χαρακτηριστικά).
Από κει και πέρα δε νομίζω ότι ένα πανάκριβο 3λιτρο πρέπει να έχει ίδια μεταχείριση με Picanto.
Oμοίως θεωρώ ότι καιρός είναι να ξεπεράσουμε τα κυβικά και να φορολογούμε με βάση τις παραμέτρους ρύποι, κατανάλωση, μέγεθος και αξία σε συνιστώσες που θα καθοριστούν με επιστημονική μελέτη και όχι αρπακολατζίδικα. Πάντως και πάλι το Picanto (κόλλησα) αναλογικά θαχει λιγότερη φορολογική επιβάρυνση σε σχέση με Μaybach.

Σημαντικο αποσπασμα απο το autotriti:

'Τελικά όμως τι συμφέρει τον καταναλωτή;
Σήμερα οι προσφορές είναι τέτοιες που αρκετά μοντέλα πωλούνται σε ιδιαίτερα συμφέρουσες τιμές. Με μειωμένα τέλη ταξινόμησης, αυτές οι προσφορές θα συνεχιστούν; Αν σήμερα ένα μοντέλο 1,4 ή 1,6 λίτρα προσφέρεται με έκπτωση 1.500 ή και 2.000 ευρώ, είναι πιθανό με μειωμένο τέλος ταξινόμησης και χωρίς προσφορά να βγει στην ίδια ή και ψηλότερη τιμή από αυτή που πωλείται σήμερα. Για αυτούς τους λόγους ως υποψήφιοι αγοραστές, θα πρέπει να ενεργήσουμε άμεσα. Τι σημαίνει αυτό πρακτικά; **Προλαβαίνουμε τώρα τις προσφορές, στις οποίες έχουν προβεί ήδη οι αντιπροσωπείες και οι έμποροι, ενώ μετέπειτα διεκδικούμε και τη μείωση του τέλους ταξινόμησης **που όπως όλα φαίνονται θα ανακοινώσει σύντομα η κυβέρνηση. Σε κάθε άλλη περίπτωση, η οποιαδήποτε αργοπορία στις αγορές, θα αφήσει το «προνόμιο» στην αγορά, της συγχώνευσης των προσφορών με την απαλλαγή του τέλους ταξινόμησης '

Προσωπικο παραδειγμα:
Eδιαφερουμε για το Ford Fiesta το οποιο εχει εκπτωση 10% (1480 ευρω).
Πηρα σημερα τηλεφωνο τον Κονσουλα και μου ειπαν οτι απο την στιγμη που θα ανακοινωθει το μετρο μαλλον ολες οι εκπτωσεις θα σταματισουν ισχυουν!!
Ο μονος τροπος να επωφεληθεις και απο τις δυο εκπτωσεις ειναι να κλισεις το αυτοκινητο τωρα με την εκπτωση και να ζητησεις και την μειωση απο τον φορο αργοτερα!!

Γιαυτο λοιπον οσοι ετοιμαζεστε να αγορασετε αυτοκινητα και εχετε τα λεφτα στο πατελονι σηκωθειτε απο καρεκλες, καναπεδες , ντιβανια , πολυθρονες και κλειστε το ΤΩΡΑ!!

Δεν ξερω αν ολο αυτο το κλιμα ειναι για να σε σπρωξουν να τρεξεις να αγορασεις ΑΛΛΑ
ειναι πολυ πιθανον σε μερικες μερες τα μικρα αυτοκινητα να ειναι ακριβοτερα απο οτι σημερα...

Α ρε Παπαθανασιου με τα 'μετρα' σου.....

Για τα περιβαλλοντικά:
(1) Οι Σουηδοί είχαν μεγάλη ευαισθησία σε θέματα ευρυχωρίας και ασφάλειας, για αυτό και τα μεγάλα αυτοκίνητα. Αυτοί άρχισαν να οδηγούν με αναμμένα φώτα την ημέρα και αν δεν κάνω λάθος από την Volvo άρχισαν οι αερόσακοι.
(2) Το 'φαινόμενο θερμοκηπίου' είναι δύσκολο υπολογιστικό πρόβλημα γιατί καλύπτει θέματα από μοριακή έως διαστημική κλίμακα. Αλλά όλοι οι υπολογισμοί δείχνουν ότι το ανθώπινα παραγόμενο CO2 αυξάνει την παγιδευόμενη θερμότητα. Και επειδή κάποιος είπε για υδρατμούς, αν ανέβει η θερμοκρασία αυξάνεται και η εξάτμιση του νερού.
Η μέση εκπομπή CO2, που είναι αντίστοιχη της ποσότητας καιγόμενου καυσίμου, προφανώς θα ήταν ένα δίκαιο κριτήριο φορολόγησης των αυτοκινήτων, ειδικά αφού κάθε χώρα πληρώνει για το παραγόμενο CO2.

Απάντηση προς manos89 και autotriti:

Θεωρώ μεγάλη χαζομάρα από πλευράς εμπόρων να σταματήσουν τις προσφορές εφόσον μειωθούν τα τέλη ταξινόμησης για τον εξής λόγο:

Η αγορά έχει πέσει 40% σε σχέση με πέρσι ΠΑΡΟΛΕΣ τις ισχύουσες προσφορές. Το μέτρο για τα τέλη ταξινόμησης θα παρθεί ακριβώς για τόνωση αυτής της αγοράς. Άρα, εάν οι τιμές των αυτοκινήτων τελικά αυξηθούν (παρά τη μείωση των τελών και λόγω κατάργησης των προσφορών) ο κόσμος θα αγοράσει ακόμα λιγότερα αυτοκίνητα, οπότε οι έμποροι είναι σαν να αυτοκτονούν.

Η μείωση των τελών είναι μοναδική ευκαιρία για τους εμπόρους απλά να πουλήσουν περισσότερα αυτοκίνητα με τις τιμές που τα δίνουν ΤΩΡΑ (δηλαδή με τις προσφορές). Δεν πιστεύω ότι οι έμποροι θα αυτοκτονήσουν...!

Με κατάπληξη έμαθα ότι την ώρα που η κυβέρνηση επιβάλει, έκτακτα οικονομικά μέτρα λόγω οικονομικής κρίσης, ταυτόχρονα μειώνει στο μισό το τέλος ταξινόμησης για τα ΙΧ μέχρι 1600κε. Μιλάμε για μείωση στο φόρο 1250 ευρώ για ένα αυτοκίνητο 1600κε. Δε θα αναφερθώ στη χρησιμότητα αυτού του μέτρου για την αντιμετώπιση της κρίσης ή για το αν είναι αντιφατικό ή όχι με τα υπόλοιπα έκτακτα μέτρα, αλλά θα αναφερθώ σε μια άλλη διάσταση.
Δε θα είχα κάποια αντίρρηση για τη μείωση ενός φόρου, αν δεν ήμουν στην εξής ιδιόμορφη θέση. Μόλις χτες πλήρωσα ολόκληρο το ποσό του τέλους ταξινόμησης για αγορά νέου αυτοκινήτου. Και ρωτώ: Όλοι εμείς που αγοράσαμε αυτοκίνητο τους τελευταίους 3 με 6 μήνες, είμαστε τα κοροΐδα και πρέπει να τιμωρούμαστε για την κίνηση μας αυτή με επιβάρυνση 1250 ευρώ επιπλέον των μελλοντικών αγοραστών; Κάναμε κάτι παράνομο για να πληρώσουμε αυτό το πρόστιμο; Είμαστε βλάκες που δώσαμε τα χρήματα μας σε έναν κλάδο του εμπορίου που βρίσκεται σε κρίση και πρέπει να πληρώσουμε τις συνέπειες; Δεν καταργείται η αρχή της ισονομίας όταν δυο πολίτες πληρώνουν διπλάσιο φόρο ο ένας από τον άλλο για το ίδιο προϊόν μόνο και μόνο γιατί το εκτελώνισαν με μερικές μέρες διαφορά. Μα θα μου πείτε απλά είστε άτυχοι δε θα μπορούσε να γίνει αλλιώς. Κάποιοι θα τύχαινε να βρεθούν αδικημένοι επειδή δε θα τους έπιανε το μέτρο. Δεν είναι έτσι νομίζω.
Μια κυβέρνηση που δε θα έπαιζε το μαθητευομένο μάγο θα έπρεπε να υπολογίσει και όλους εμάς και να φροντίσει για κάποια μεταβατικά μετρά. Θα έπρεπε να ανακοινώσει, ότι θα υπάρξει επιστροφή ποσοστού του τέλους ταξινόμησης σε όσους αγόρασαν αυτοκίνητο τους τελευταίους 6 μήνες. Παράδειγμα όσοι αγόρασαν αυτοκίνητο 3 με έξι μήνες πριν, να έχουν επιστροφή 15% του τέλους ταξινόμησης και όσοι τους τελευταίους 3 μήνες να έχουν επιστροφή 30% . Θα μου πείτε ότι αυτά είναι πολύπλοκα συστήματα για μια κυβέρνηση. Φυσικά αν όλοι καθόμαστε απαθείς και μοιρολάτρες. Πιστεύω ότι δεν είμαστε λίγοι αυτοί που αγοράσαμε αυτοκίνητο το τελευταίο εξάμηνο. Θα πρέπει λοιπόν να διαμαρτυρηθούμε για αυτή την επιλεκτική και αιφνιδιαστική εφαρμογή ενός φοροελαφρυντικού μέτρου και να ζητήσουμε και εμείς να ενταχθούμε σε μεταβατικές κατηγορίες. Όσο περισσότεροι είμαστε και όσο πιο έντονη κάνουμε την παρουσία μας τόσο πιθανότερο είναι να πετύχουμε κάτι. Αν δεν πετύχουμε τίποτα τουλάχιστο θα έχουμε εκτονώσει την αγανάκτηση μας για την άδικη συμπεριφορά απέναντι μας και θα δούμε ότι δεν είμαστε μόνοι. Εξάλλου έρχονται εκλογές και η ψήφος η δική μας και των οικογενειών, πρέπει να κατευθυνθεί ανάλογα. Μη ξεχνάμε ότι η εφαρμογή του συγκεκριμένου μέτρου έχει και τη ψηφοθηρική της διάσταση.
Όσοι έχουν ιδέες πίεσης προς την κατεύθυνση επέκτασης του μέτρου αναδρομικά, ευπρόσδεκτοι να τοποθετηθούν.