Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
...

Επι της ουσίας -και απ'οτι καταλαβαίνω δεν διαφωνούμε- ο οποιοσδήποτε 'Rossini' δεν μπορεί να παίξει ρόλο μεσσία, εαν δεν δώσουν το πράσινο φως οι πραγματικοί υπαίτιοι της παρούσας σχεδιαστικής ταυτότητας (και αναφέρομαι κυρίως στη VW, γιατί η Audi είναι σε πολύ καλύτερο δρόμο, χωρίς αυτό να σημαίνει οτι δεν επιδέχεται βελτιώσεις)...
Όταν και αν γίνει αυτό όμως, πένες υπάρχουν...

Απο την άλλη βέβαια, αυτό που πλασάρει η VW δεν είναι λόγω 'έλειψης γούστου', αλλά γιατί αυτό ακριβώς ήθελε να προσφέρει στην αγορά... αυτοκίνητα χωρις σχεδιαστικές ακρότητες, χωρίς τόλμη (και γοητεία ), τα οποία να είναι (με ελάχιστες εξαιρέσεις) αδιάφορα... και όπως όλα τα αδιάφορα πράγματα στη ζωή, να αποφύγει το παιχνίδι της σύγκρισης/σύγκρουσης σχεδιαστικά με τους ανταγωνιστές...
Και καλώς ή κακώς, το αποτέλεσμα (sales wise) τους δικαίωσε, άσχετα αν κάποιοι απο εμάς έχουμε αντίθετη -αισθητικά- άποψη...

Το marketing της κάθε εταιρείας σίγουρα είναι αυτό που όχι απλά έχει τον τελευταίο λόγο,αλλά καθορίζει πόσο ριζοσπαστική ή συντηρητική είναι η σχεδιαστική της ταυτότητα, με βάση την συνολική εικόνα που πλασάρει για το προϊόν της σε μια σταθερή δεξαμενή πελατολογείου.Όταν όμως προβαίνει σε αλλαγές και μάλιστα τόσο εκτεταμένες στα σχεδιαστικά της τμήματα,ενδεχομένως κρύβονται κάποιες προσδοκίες του marketing πίσω από αυτές και δεν πρόκειται απλά για την συνηθισμένη στην αυτοκινητοβιομηχανία πρακτική ανακύκλισης των managers.
Ίσως στον όμιλο πραγματικά να εννοούν την αλλαγή της σχεδιαστκής ταυτότητας προς καινούργιους δρόμους,ιδιαίτερα μάλιστα όταν όλα σχεδόν τα πρόσωπα των επιμέρους σχεδιαστικών τμημάτων συνδέονται μεταξύ τους με κοινή πορεία σε άλλον κατασκευαστή.Με την προϋπόθεση ότι το marketing δεν θα τους δέσει τα χέρια είναι θέμα του πόσο μπορεί να τους εμπνεύσει το καινούργιο τους περιβάλλον ώστε να επιτύχουν στην επαγγελματική τους πρόκληση.
Κάτι αντίστοιχο πάντως πραγματοποίησαν τα προηγούμενα χρόνια άλλοι δύο κλασσικοί γενικοί κατασκευαστές,ο ένας εκ των οποίων μάλιστα,μολονότι είχε σταθερή πελατεία,που σίγουρα εκτιμούσε και τη σχεδιαστική πρακτική του,θεωρείτο ο πλέον άχρωμος και αδιάφορος σχεδιαστικά.Μιλάω για τις περιπτώσεις του Κλώντ Λομπώ στη Ford και δευτερευόντως του Πατρίκ Λε Κεμάν στη Renault.

To Μanzoni τον εκτιμώ βαθύτατα ως σχεδιαστή και αυτό όχι λόγω της εθνικότητάς του.Η οποία φυσικά δεν μπορεί να αποτελεί σε καμία των περιπτώσεων και για κανέναν σχεδιαστή εχέγγυο της επάρκειάς του ή πολύ περισσότερο της επιτυχίας του.Κλασσική περίπτωση το γεγονός ότι οι δύο πιο επιτυχημένοι σχεδιαστές της Alfa Romeo της τελευταίας δεκαετίας,οι οποίοι κατόρθωσαν να προσδιορίσουν εκ νέου τη σχεδιαστική της ταυτότητα δεν είναι ιταλοί ....αλλά ο γερμανός Egger και ο πολωνός Maurer.

Σε 3 χρόνια ε; Είναι αρκετά... Κατά το 11 ίσως έπρεπε να έβγαινε. Πάντως όπως φαίνεται μοιάζει με το bluesport. Για τα φώτα δεν το συζητώ. Σε όλες τις φωτό με τα concept της αυτά βάζει. Και όπως φαίνεται θα έχουν και led.

Το Astra ή το Auris ή το Megane είναι πιο ωραία;

Δε νομίζω πως ενθουσιάζει κάποιον το ντιζάιν του γκόλφ αλλά δε βλέπω αξιόλογους αντιπάλους, ή αν υπάρχουν υστερούν σημαντικά σε άλλους τομείς. Οπότε ο κόσμος γυρνάει πάλι στο γκολφάκι.

Επίσης η συντηριτικίλα κάνει το αμάξι να στέκεται καλά ακόμα και μετά από χρόνια. π.χ. γκολφ ΙV, το βλέπεις και δε μπορείς να πείς οτι φαίνεται αρχαίο. Σε αυτό βοηθά και το ότι το τωρινό γκόλφ είναι πάνω κάτω το ίδιο.

Νομίζω πως αυτό είναι κάτι που μετράει.

Ο χρήστης Lord_Rutherford έγραψε:
Το Astra ή το Auris ή το Megane είναι πιο ωραία;

Δε νομίζω πως ενθουσιάζει κάποιον το ντιζάιν του γκόλφ αλλά δε βλέπω αξιόλογους αντιπάλους, ή αν υπάρχουν υστερούν σημαντικά σε άλλους τομείς. Οπότε ο κόσμος γυρνάει πάλι στο γκολφάκι.

Επίσης η συντηριτικίλα κάνει το αμάξι να στέκεται καλά ακόμα και μετά από χρόνια. π.χ. γκολφ ΙV, το βλέπεις και δε μπορείς να πείς οτι φαίνεται αρχαίο. Σε αυτό βοηθά και το ότι το τωρινό γκόλφ είναι πάνω κάτω το ίδιο.

Νομίζω πως αυτό είναι κάτι που μετράει.

that's the point!

Τα Bravo, Delta, 147, Civic δεν είναι μέσα στον ανταγωνισμό του Golf??

Μην πιάνουμε μόνο τις χειρότερες περιπτώσεις...ας βλέπουμε οτι υπάρχουνε και εταιρείες που τολμάνε και πετυχαίνουν.

Ο χρήστης RXristos έγραψε:
Τα Bravo, Delta, 147, Civic δεν είναι μέσα στον ανταγωνισμό του Golf??
Μην πιάνουμε μόνο τις χειρότερες περιπτώσεις...ας βλέπουμε οτι υπάρχουνε και εταιρείες που τολμάνε και πετυχαίνουν.

Επιτυχία σημαίνει πωλήσεις. Αν εξαιρέσεις τα πρώτα χρόνια της 147 και του Civic θεωρείς ότι τα παραπάνω αυτοκίνητα έχουν ικανοποιητικό όγκο πωλήσεων?

για να καταλάβω συγκρίνουμε σε ομορφιά το γκολφ με το Αστρα?

την μέρα με την νύχτα?
το κουτί γκόλφ με το αρκετά όμορφο παρά τα χρόνια του (5) ΑΣΤΡΑ?
και μιλάω ΜΟΝΟ για εξωτερική εμφάνιση

έχουμε χάσει την μπάλα?

• γιουσουρούμ

Ενδιαφέρων σχεδιασμός και group VW είναι έννοιες ασύμβατες.

δεν το ελεγες και αδιαφορο οταν βγηκε

Επίσης η συντηριτικίλα κάνει το αμάξι να στέκεται καλά ακόμα και μετά από χρόνια. π.χ. γκολφ ΙV, το βλέπεις και δε μπορείς να πείς οτι φαίνεται αρχαίο.

Επισης η συντηρητικιλα το κανει να περνα αδιαφορο απ'την πρωτη μερα που θα βγει

Οχι σοβαρα τωρα, ποιος θα δει στο δρομο ενα Golf και θα το προσεξει;
Ειμαι βεβαιος μαλιστα οτι πολλοι, αν δουν το VI στο δρομο δεν θα καταλαβουν οτι ειναι το 'νεο' Golf. Και οχι μονο επειδη δεν εχουν μεγαλες διαφορες, αλλα γιατι δεν θα μπουν καν στον κοπο να το παρατηρησουν

Ο χρήστης skye έγραψε:

Οχι σοβαρα τωρα, ποιος θα δει στο δρομο ενα Golf και θα το προσεξει;

Χεστηκε η VW για αυτο.
Το θεμα ειναι να μπαινει κοσμος στις εκθεσεις και να το αγοραζει.
Συντηρητικο, αδιαφορο, ή οπως αλλιως θελεις το Γκολφ πουλαει.
Και πουλαει καλα παντου.
Χρονια τωρα.
Δε πα να βγουνε εξωγηϊνα Σιβικ, αρχοντικες ντιζαϊνατες Δελτα, στυλατα Μεγκαν....
Το Γκολφ με τη συντηρικουρα του εκει:
Καρφωμενο στη πρωτη θεση των πωλησεων.Χειμωνα καλοκαιρι με φτωχεια ή με ευημερεια, με κριση ή με αναπτυξη.
Και αυτο μετραει για τη VW που γεμιζει τα 'σεντουκια' την ωρα που οι υπολοιποι ανταγωνιστες πονοκεφαλιαζουν ψαχνοντας να βρουν λυσεις ωστε να χτυπησουν το συντηρητικο γκολφ και να το γκρεμισουν απο το 'θρονο' του.

Ο χρήστης skye έγραψε:

Οχι σοβαρα τωρα, ποιος θα δει στο δρομο ενα Golf και θα το προσεξει;

Πλάκα κάνεις? Όχι μόνο το προσέχουν, αλλά ακόμα και οι ποιο άσχετοι ξέρουν να σου πουν ότι είναι το καινούριο Golf. Δεν μπορώ να καταλάβω πώς συμβαίνει αυτό, αλλά συμβαίνει...

Ο χρήστης meco έγραψε:

Πλάκα κάνεις? Όχι μόνο το προσέχουν, αλλά ακόμα και οι ποιο άσχετοι ξέρουν να σου πουν ότι είναι το καινούριο Golf. Δεν μπορώ να καταλάβω πώς συμβαίνει αυτό, αλλά συμβαίνει...

Εδω για καποιο αγνωστο λογο θα πρεπει να συμφωνησω! Πολυ ποιο ευκολα ξεχωριζω το Golf Vi απο V, απο το 308-307!!!! Το VI κανει μπαμ (οχι λογο TSI ) απο τις 2 χρωμιομενες λωριδες τις μασκας και τα διαφορετικα φωτα πισω! Δεν το μπερδευεις...

εμεις που ασχολουμαστε με τα αμαξια το ξεχωριζουμε αλλα ενας που δεν ασχολειται δεν το ξεχωριζει.

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Πλάκα κάνεις? Όχι μόνο το προσέχουν, αλλά ακόμα και οι ποιο άσχετοι ξέρουν να σου πουν ότι είναι το καινούριο Golf. Δεν μπορώ να καταλάβω πώς συμβαίνει αυτό, αλλά συμβαίνει...

Εδω για καποιο αγνωστο λογο θα πρεπει να συμφωνησω! Πολυ ποιο ευκολα ξεχωριζω το Golf Vi απο V, απο το 308-307!!!! Το VI κανει μπαμ (οχι λογο TSI ) απο τις 2 χρωμιομενες λωριδες τις μασκας και τα διαφορετικα φωτα πισω! Δεν το μπερδευεις...

Αυτό δεν λέγετε face lift ?

το 308 με την ιδια λογικη ειναι facelift οπως και το νεο megane..

τα μηχανικα συνολα ειναι τα ιδια ,τα πλαισια ειναι βελτιωσεις των παλιων και ουσιαστικα εχουμε αλλαγες στο εξωτερικο( στο megane πιο εκτεταμενες) ,οπως και στο εσωτερικο

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
το 308 με την ιδια λογικη ειναι facelift οπως και το νεο megane..

τα μηχανικα συνολα ειναι τα ιδια ,τα πλαισια ειναι βελτιωσεις των παλιων και ουσιαστικα εχουμε αλλαγες στο εξωτερικο( στο megane πιο εκτεταμενες) ,οπως και στο εσωτερικο

+1

το megane 3 εχει εκτεταμενες εξωτερικες διαφορες σε σχεση με το 2... το εκτεταμενες ειναι υπερβολη νομιζω...

για το γκολφ μεχρι και η vw δυσκολευεται να το πασαρει ως νεο.. ελπιζω να το γραφει στη διαφημιση...δε θυμαμαι καθολου..

παντως το 5,5 και γω νομιζω οτι ανετα και ο ασχετος θα το ξεχωρισει γιατι απλα τα γκολφ φαινονται στα ματια των ασχετων...το 308 σε σχεση με το 307 ουτε θα μπει καποιος στη φαση να τα ξεχωρισει...

μεγαλη νικη της vw το 5 και το 5,5 μετα το περιπτερο 4αρι...

To 308 με το 307 πράγματι πρέπει να μπεις σε διαδικασία για να το καταλάβεις.

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:

για το γκολφ μεχρι και η vw δυσκολευεται να το πασαρει ως νεο.. ελπιζω να το γραφει στη διαφημιση...δε θυμαμαι καθολου..

Στη διαφημιση αναφερει 'οταν απο την αρχη της καριερας σου εισαι ηδη στην κορυφη και η ποιοτητα σου ειναι σημειο αναφορας'

κατι τετοιο τελος παντων .