Έλα... πες... την φωτο την εβαλες για το Φολκςβάγκεν ε;

Την είχα ανεβάσει πριν καιρό στο Προς Θεσσαλονικείς αυτη την ταμπέλα. Βλέπω ότι και σε άλλους έκανε εντύπωση και την φωτογράφησαν.

Ο χρήστης Thάnos έγραψε:
Έλα... πες... την φωτο την εβαλες για το Φολκςβάγκεν ε;

Όχι αλλά βλέπω μεγάλο ενδιαφέρον για σεντόνια, οπότε είπα να δώσω επιλογή.

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Έλα... πες... την φωτο την εβαλες για το Φολκςβάγκεν ε;

Όχι αλλά βλέπω μεγάλο ενδιαφέρον για σεντόνια, οπότε είπα να δώσω επιλογή.

Τα συγκεκριμένα ούτε για κατούρημα δεν κάνουν...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Απο οσα γνωριζω μεχρι στιγμης, και με αυτα που διαβαζουμε και εδω στο τοπικο, η μονη διαφορα εχει να κανει με 300αρηδες εμπρος δισκους εναντι 284mm της 116i. Και για αυτο φυσικα δεν εχουμε δει/διαβασει κατι πιο επισημο, αλλα οκ, δεχομαι
την επισημανση του Fanis75.

Δεν χρειάζεται κάτι επίσημο, δές τα ανταλλακτικά στο Realoem: 284mm για 116i, 300mm για 118i, 312mm για 125i και 340mm τα M Performance.

ΥΓ: Ο Schnitzer ακόμα δεν έχει βγάλει πρόγραμμα για τις 116i/118i. Άγνωστο πότε θα βγάλει. Από τους γνωστούς βελτιωτές, μόνο Hartge & Kelleners.

Εφόσον οι κινητήρες είναι οι ίδιοι, 116=118, απλά έχουν διαφορετικό προγραμματισμό, γιατί κανένας tuner δεν δίνει ίδια τελική ιπποδύναμη και για τα 2 μοντέλα?
Επίσης, κάποιος που δεν θέλει να βάλει πρόγραμμα, γιατί δεν φλασάρει στην υπάρχουσα ecu της 116 του, αυτήν της 118 από την επίσημη αντιπροσωπεία(με πενιχρό ίσως κόστος)?
food for thought No2

Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Εφόσον οι κινητήρες είναι οι ίδιοι, 116=118, απλά έχουν διαφορετικό προγραμματισμό, γιατί κανένας tuner δεν δίνει ίδια τελική ιπποδύναμη και για τα 2 μοντέλα?
Επίσης, κάποιος που δεν θέλει να βάλει πρόγραμμα, γιατί δεν φλασάρει στην υπάρχουσα ecu της 116 του, αυτήν της 118 από την επίσημη αντιπροσωπεία(με πενιχρό ίσως κόστος)?
food for thought No2

Έχουν άλλη μια διαφορά, στην διατομή της εξάτμισης, από τον προκαταλύτη και μετά. Οι tuner δεν δίνουν την ίδια ιπποδύναμη για 2 λόγους: α) γιατι δεν μπορούν, αφού δεν δουλεύουν με reflash, αλλά με παράλληλο, άρα περιορίζονται και από τις ρυθμίσεις της υπαρχουσας ECU και β) για λόγους marketing. ΥΓ: Υπαρχει η Evotech που δίνει ίδια ιπποδύναμη...στα χαρτιά.

Reflash δεν γίνεται, είναι κλειδωμένη η ECU...με τρόπο που δεν ξεκλειδώνει (ακόμα), ούτε από επίσημο service (άσε που το επίσημο service ΔΕΝ πρόκειται να το κάνει ποτέ αυτό...ΔΕΝ μπορεί και να θέλει). Όσες προσπάθειες έγιναν για Re-Flash ήταν αποτυχημένες.

Όσοι δεν ενδιαφέρονται για το θέμα και θέλουν να πάνε για πιπί τους με το καλό..... εκτός φόρουμ όμως.... Μαζευτείτε![mod]

Αλλη μια διαθεσιμη αναβαθμιση για την 116i:

http://www.ziptuning.nl/en/customchip/B ... tml#header

Στα 3,700 ευρω oριστηκε η τιμη του M-pack για την νεα σειρα 1, στην Γερμανικη αγορα...

Αρα 4+ εδω...

Το βλεπω στα 4.100-4.200

Sent from my iPhone 4S using Tapatalk

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Τελικά , 'ζωντανή' δεν είναι τόσο άσχημη. Οι φωτογραφίες την αδικούν.
(στα δικά μου μάτια).

Την ειδα χτες στο δρομο αλλα την βρισκω πολυ ασχημη. η πρωτη γενια ηταν για μενα πολυ πιο ομορφη.
Ιδιαιτερα το πισω μερος

Εχει βαλει καποιος την m αναρτηση? Ή εχει δοκιμασει?

Λοιπον μετα τα πρωτα 500 χιλιομετρα σε επαρχιακό και εθνική έχω να πω τα εξής για την 116.
Ποιότητα κύλισης σίγουρα πολύ πάνω απο τον μεσο όρο σε hatchback σου δινει την αισθηση ότι είσαι μέσα σε πολύ στιβαρη κατασκευή,παρόλο τα runflat και τίς 17αρες.
Σε εθνική με 150χλμ νομίζεις πραγματικά ότι πας με 90-100.Απλα το πιο ξεκουραστο ταξίδι με αυτοκινητο απο αυτα που είχα ως τώρα.(και εχουν περάσει αρκετά απο τα χέρια μου).
Η κατανάλωση είναι με 120-150 εθνική γύρω στα 6,8-7,2λ/100χλμ.Επαρχιακό 7,2-7,5χλμ/100χλμ.
Ανάρτηση (εκδοση urban) προς μαλακή θα μπεί μονοκόματο στην στροφή με απολυτη σαφήνεια και σιγουριά θα γύρει λίγο ανάλογα τα χλμ αλλα σε αποζημειωνει με το να καταπίνει κυριολεκτικά το κακκό οδόστρωμα.
Φωτα (οχι ξένον) έχουν λευκή αποχρωση ,καλή ορατότητα σε ολο το δίκτυο.Εσωτερικά απλά δεν υπάρχει και αυτή η ιδιαιτερότητα του να γίνεται μπλέ όλο το εσωτερικό όταν ξεκλειδώνεις σε αφήνει άφωνο.
Χωρος αποσκευων παρα πολύ καλή γεωμετρία παιρνει πραγματικά 560λ και με αναδίπλωση του ενος καθίσματος γινεται φορτηγό.
Ποιότητα κατασκευής δεν άκουσα τσικ.(Και είμαι απο αυτους που έχουν καλό αυτί στα τσικ).Αυτό που ακουγεται (και κουφάθηκα όταν το πρωτοάκουσα)ηταν η σχαστρα του turbo,οταν μετά απο επιτάχυνση αφήσεις αποτομα το γκάζι.
Δυναμη κινητήρα (136ps) γραμική δεν θα σε απογοητέυσει αλλά δεν θα σε τρελάνει κιόλας.Βέβαια ακόμα είναι σε ροντάρισμα και δεν γεμίζω όπως πρέπει για να δω τι γίνεται ακριβώς.Δεν ξεπέρασα 4000rpm.(θα επανέλθω επι του θέματος μετά το στρώσιμο).Οι προσπεράσεις που επιχείρησα εγιναν με ευκολία χωρίς να ζορίσω τον κινητήρα.
Στον χωρο του κινητήτα ολα τακτοποιημένα αλλά και sport στο μάτι η τουρμπίνα και οι αντιστρεπτικές μπάρες στους θόλους και στην μετόπη μπροστά (φαίνονται μεσα απο τίς γριλιες της μάσκας.(πολύ δέσιμο)
Ηχοσύστημα (professional) πολύ καλό αρκετό μπάσο (ηχεία στο πορτ μπαγκάζ) και ποιότητα για τα δικά μου δεδομένα.
το usb πάιζει τα πάντα απο ήχο χωρίς κολήματα και έιναι γρήγορο στην ανευρεση κοματιών.
i drive ευκολη χρηση σου δίνει όλες τίς πηροφορίες που χρειάζεσαι (κατανάλωση,ωρα εκίνησης,χιλιομετρα που διενυσες ,χρόνο τελευταιας διαδρομής και πολλά άλλα)και προσβαση στο τηλέφωνο με έξυπνο ευρετήριο.
Δεν έχει τασάκια και αναπήρες (τάπες) Ετσι είπα να μην καπνίσω μέσα σε αυτο το αυτοκίνητο.(θα δούμε αν τα καταφέρω τελικά)
Φρένα απλά τέλεια.Βεβαια δεν τα ζόρισα λόγω στρωσίματος αλλά η καλή μέρα απο το πρωι φαίνεται.
Τιμόνι απλά χειρουργέιο χαράζεις γραμμή και πάει (όταν μπεί σε sport mode) χαλαρό και άνετο στα comfort και eco pro mode,αλλα ποτέ ασαφές.

Αυτα ετσι για αρχή.Ολοκληρωμένο, καλό πακέτο αυτοκινήτου θα έλεγα.

Οτι γερνει γερνει, το θεμα ειναι οτι αν το αγνοησεις αλλα παραμενεις συγκεντρωμενος στο τιμονι, πας αρκετα γρηγορα.
Το κρατημα ειναι πολυ καλο (με την εννοια οτι εχεις μεγαλες 'ποσοτητες' προσφυσης) , στο Sport+ προγραμμα σε μετριας ποιοτητας δρομο, οταν πιεσεις η ουρα ερχεται λιγο πιο εξω αλλα χωρις να σε αγχωνει, ενω στο καλο οδοστρωμα ειναι ακουνητη. Περισσοτερο η αισθηση ειναι που σε χαλαει παρα το αποτελεσμα πιστευω.
Sport με Urban εχουν διαφορα μονο στα ελατηρια νομιζω, ετσι δεν ειναι?

Τελικά δηλαδή έχει κανένα αρνητικό (πλην της εμφανισης) η νέα σειρα 1;

Αν το γέρσιμο παραμένει σε 'φυσιολογικά' επίπεδα και ταυτόχρονα 'ρουφαει' τις λακούβες χωρίς να επηρεάζει το κράτημα κ την άνεση τοτε δεν υπάρχει πρόβλημα παρα μονο στην λιγοτερη 'σπορ' αίσθηση.

Εμφάνιση και τιμή. Αν δεν υπάρχουν και προβλήματα με τους πολλαπλασιαστές...
Αλλά πραγματικά, εδώ που φτάσαμε, ποιος καίγεται; Αφορά πολύ λίγους εξ ημών πια...

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Εμφάνιση και τιμή. Αν δεν υπάρχουν και προβλήματα με τους πολλαπλασιαστές...
Αλλά πραγματικά, εδώ που φτάσαμε, ποιος καίγεται; Αφορά πολύ λίγους εξ ημών πια...

Όντως.

Μέχρι Up! και πολύ είναι...

Ή άντε και κανένα Panda...

Ο χρήστης timkoul έγραψε:
Οτι γερνει γερνει, το θεμα ειναι οτι αν το αγνοησεις αλλα παραμενεις συγκεντρωμενος στο τιμονι, πας αρκετα γρηγορα.
Το κρατημα ειναι πολυ καλο (με την εννοια οτι εχεις μεγαλες 'ποσοτητες' προσφυσης) , στο Sport+ προγραμμα σε μετριας ποιοτητας δρομο, οταν πιεσεις η ουρα ερχεται λιγο πιο εξω αλλα χωρις να σε αγχωνει, ενω στο καλο οδοστρωμα ειναι ακουνητη. Περισσοτερο η αισθηση ειναι που σε χαλαει παρα το αποτελεσμα πιστευω.
Sport με Urban εχουν διαφορα μονο στα ελατηρια νομιζω, ετσι δεν ειναι?

Aν πας για 'φρεσκο' τεμαχιο, παραγγελια, δεν χρειαζεται να αγνοησεις τιποτα. Βαζεις με χρεωση 400ευρω περιπου την M-αναρτηση και εχεις ακομα καλυτερη πληροφορηση και ελεγχο του αμαξωματος, υπο πιεση.
Κατα την γνωμη μου αυτο το εξτρα μαζι και με το πιο 'κοντο' variable sport steering, ειναι τα δυο Must εαν θελεις πραγματικα sportif αισθηση στην νεα μικρη Bmw.
Οσο για την M-αναρτηση, η ανεση παραλληλα δεν παει περιπατο οπως στην προηγουμενη 1 , και λογω νεας γενιας RFT, αλλα γενικοτερα εχει σημειωθει αισθητη βελτιωση στην αποσβεση...

Αυτο που λες για διαφορα στα ελατηρια αναμεσα στην sport και την urban δεν το ξερω καθολου. ο Νikos!, o Fanis75 μηπως ξερει κατι, που ασχολειται γενικως με τα θεματα των Bmw και ειναι και κατοχος της νεας 1, ή καποιος που ξερει ας μας πει...