Απο τα MAZDA εκεινης της εποχης μου εχει μεινει η βρωμα (σαν κλουβιο αυγο )που εβγαζαν απο την εξατμιση λογω καταλυτη.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Καμια φωτο της AE-86?

παίδες υπάρχει φίλος εδώ μέσα με μια τέτοια, και την έχει κούκλα σκέτη. Έχει και σάιτ με φωτό.

Σπύρος

Υπάρχει και μια στα Χανιά. Την είδα μια φορά να βγαίνει από Αγίους Αποστόλους με το πλάι.

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Bill33, έχεις απόλυτο δίκιο για τη βρώμα των καταλυτών των Mazda εκείνης της εποχής, αλλά αυτό ίσχυε μόνο για τα φθηνότερα μοντέλα της εταιρίας (121, 323 1.3). Το GTX, σήμερα μετά από 12,5 χρόνια και 153.000 χ.λ.μ., έχει έναν καταλύτη που δεν έχει μυρίσει ποτέ (αν βέβαια διατηρεί στο ελάχιστο τις αρχικές του ιδιότητες).
Όταν άνοιξα το topic, αναφερόμουν σε υποτιμημένα μοντέλα, αλλά ήλπιζα ότι θα δινόταν έμφαση σε τουρμπάτα τετρακίνητα, αντιπάλους του 323 (π.χ. Sunny GTi-R) και όχι να αναλωθούμε στην ΑΕ86. Εξαιρετικό αυτοκίνητο μεν, θα περίμενα όμως ότι κάποιος θα βρισκόταν να σχολιάσει το συγκριτικό των 4Τ του 1992, στο οποίο το 323 GTR έδειχνε το δρόμο σε Lancia Deltona και Ford Escort RS Cosworth. Δε σας κάνει καθόλου εντύπωση αυτό; Για σχολιάστε το λίγο. Μήπως θυμάστε πότε ήταν η τελευταία φορά που είδατε στο δρόμο 323 GTX ή GTR;

αν και Δεν είναι καθόλου κακό θέμα η ΑΕ-86 δεν μπορεί να τεθεί θέμα σύγκρισης μεταξύ όλων των homologation specials της Ιαπωνίας και της Ιntegrale. Αλλά όπως λέει και κάποιο signature εδώ μέσα, αν τα Ιταλικά αυτοκίνητα ήταν αξιόπιστα θα ηταν τα μοναδικά αυτοκίνητα στον κόσμο!
έχω δεί και έχω ακούσει ιστορίες που όλες καταλήγουν στο ότι είναι ένα αυτοκίνητο για να βλέπεις και όχι για να οδηγείς(όχι οτι δεν τα καταφέρνει, απλά οτι είναι...μηχανολογικό ρίσκο).
Το RS λίγο-πολύ προσαρμογή του ήδη πολύ μπροστά απο την εποχή πακέτου του Sierra στην καρότσα του Escort και αποτέλεσμα άλλη μία επιτυχημένη δεκαετία συμμετοχών σε αγώνες παντός τύπου ανα τον κόσμο. Το μοτέρ και μόνο πιστεύω πως είναι ένα απο τα 10 καλύτερα μοτέρ μαζικής παραγωγής όλων των εποχών.
Τώρα οι Ιάπωνες κάπου στην αρχή των '90s αποφάσισαν να κάνουν θραύση στο χώρο με όλες τις εταιρείες, πλην της Honda, να θέλουν κομμάτι απο την πίτα. Φυσικά οι επιτυχημένες προσπάθειες έχουν επιβιώσει και αναβαθμιστεί κάμποσες φορές μέχρι τις μέρες μας με τα Impreza και τα Evolution για τα οποία σίγουρα όλοι μας έχουμε ακούσει πολλά. Απο την άλλη όσες δεν απέδωσαν τα αναμενόμενα τσεκουρώθηκαν απο τα εργοστάσια εν μια νυκτί αφήνοντας οποιοδήποτε development στη μέση.
Αυτό απο τη μια ηταν καλό γιατί αφ'ενός μοντέλα οπως το GTi-R, τα 323 (GTX/GTR/GTae) oi GT4 κτλ. δεν είχαν την προώθηση και τη διαφήμιση που θα τα έκανε ποθητά απο τον πολύ κόσμο οπότε οι τιμές τους κυμαίνονται σε επίπεδα αυτοκινήτων πόλης και αφ'ετέρου γιατί έμεινε το πεδίο των βελτιώσεων σε ιδιώτες οι οποίοι βελτίωσαν τα συγκεκριμένα σε ουσιαστικούς τομείς, κρατώντας πάλι το κόστος σε επίπεδα ιδιώτη που δεν θέλει να δώσει μια περιουσία για να κάνει την πλακα του.
Τα ποιό διακριτικά είναι τα GTX που μάλλον δεν έχουν καμμία εμφανή διαφορά, άντε και τα R με τον διαφορετικό(αλλά σπανιο) προφυλακτήρα.
Τα GTi-R και οι GT4 με τα top-mount intercoolers, έπρεπε να έχουν και τρόπους να τα διοχετεύουν με αέρα, οπότε και τα χαρακτηριστικά καπώ που τα κάνουν να ξεχωρίζουν.

Οπότε αν έχετε περί τα 10.000 Ευρώ να επενδύσετε, είναι πολύ αξιόλογος τρόπος να το κάνετε και πολύ προσιτός για να μην το κάνετε. Αν δεν έχετε οδηγήσει τετρακίνητο δεν ξέρετε τι χάνετε!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Απο τα MAZDA εκεινης της εποχης μου εχει μεινει η βρωμα (σαν κλουβιο αυγο )που εβγαζαν απο την εξατμιση λογω καταλυτη.

Ναι γιατί είχαν ηλεκτρονικό καρμπιρατές και είχαν οξειδωτικούς καταλύτες. Αλλες εποχές

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Απο τα MAZDA εκεινης της εποχης μου εχει μεινει η βρωμα (σαν κλουβιο αυγο )που εβγαζαν απο την εξατμιση λογω καταλυτη.

Ναι γιατί είχαν ηλεκτρονικό καρμπιρατές και είχαν οξειδωτικούς καταλύτες. Αλλες εποχές

Και κυριως δυσοσμες .

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

παίδες υπάρχει φίλος εδώ μέσα με μια τέτοια, και την έχει κούκλα σκέτη. Έχει και σάιτ με φωτό.
Σπύρος

...o Euripides... ...που να την δείτε και στον δρόμο!!!

Δε μιλάω...δε μιλάω... αλλά θα σκάσω...

Αν θέλετε πληροφορίες για ΑΕ86, φωτό, τοποθεσίες στον ιστό, βόλτα στα Μέγαρα κλπ, είμαι εδώ...

Δε θα γράψω άλλα γιατί το θέμα δεν άνοιξε για να μιλάμε για ΑΕ86...

Και μην ανοίξετε άλλο παρακαλώ γιατί .... δεν προλαβαίνωωωω......

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Καταλαβαίνετε λοιπόν, ότι πρόκειται για ένα μοντέλο που ελάχιστοι ξέρουν στην ελληνική επικράτεια αφού κυκλοφόρησαν ελάχιστα και το οποίο μπορεί άνετα να βάλει τα γυαλιά σε μία Deltona.

Συμφωνω πολυ με το post σου διαφωνω πολυ στο συγκεκριμενο σημειο εεε κ ισως λογω αδυναμιων. Ε οχι κ ανετα τα γυαλια σε μια Deltona...! Καλο αψογο μικρο ευελικτο αλλα...!

Κατα τ αλλα το οδηγισαν αρχικαν Μικολα κ Σαλονεν κ δεν πηγαν κ ασχημα σε καποια rally ειδικα Sweden. Αλλα επεσαν κ στην σαρωτικη εποχη της Lancia κ θαφτηκαν γρηγορα.
Εμενα παντως μ αρεσαν πολυ κ ηταν πολυ καλη λυση για οσους δεν μπορουσαν να φτασουν στα ορια ενος Cosworth ή μιας Deltona!
(αν κ δεν θυμαμαι που εφτανε το GT-R σε λεφτα)

Γύρω στα 9 εκατ. δρχ. στοίχιζε εκείνη την εποχή και αν δώσουμε βάση στα τεστ των 4 τροχών πρέπει να είναι πολύ ευχάριστα αυτοκίνητα,ιδιαίτερα το GTR

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Υποστηρίζω ότι το 323 GTR βάζει τα γυαλιά στη Deltona στηριζόμενος αποκλειστικά στο συγκριτικό των 4Τ (Νοέμβριος 1992) και μόνο. Να προσθέσω επίσης ότι σε ερώτηση στον Αντώνη Στιβαχτάρη (παλιό αγωνιζόμενο, πολύ γνωστό στους μεγαλύτερους), ποια αυτοκίνητα του είχαν κάνει εντύπωση, το GTR ήταν το ένα από τα δύο. Το άλλο ήταν το πρώτο Impreza.
Σε περίπτωση λοιπόν που ήταν καλύτερο οδηγικά από την Lancia (που μάλλον ήταν), σε συνδυασμό με την ιαπωνική αξιοπιστία, έχουμε έναν ακαταμάχητο συνδυασμό. Μόνο που δεν είναι γνωστά και δε μπορείς να πουλήσεις μούρη. Για άλλους καλό, για άλλους κακό. Πάντως, μία φορά, τη Lancia ΤΗΝ ΠΑΤΑΕΙ (άντε να ξυπνήσουν λίγο τα αίματα).

'Μπορεί' να έχεις δίκιο σε όλα αυτά, αλλά από την άλλη η Delta ήταν, είναι και θα παραμένει για πάντα πανέμορφη!

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:

Υποστηρίζω ότι το 323 GTR βάζει τα γυαλιά στη Deltona στηριζόμενος αποκλειστικά στο συγκριτικό των 4Τ (Νοέμβριος 1992) και μόνο. Να προσθέσω επίσης ότι σε ερώτηση στον Αντώνη Στιβαχτάρη (παλιό αγωνιζόμενο, πολύ γνωστό στους μεγαλύτερους), ποια αυτοκίνητα του είχαν κάνει εντύπωση, το GTR ήταν το ένα από τα δύο. Το άλλο ήταν το πρώτο Impreza.
Σε περίπτωση λοιπόν που ήταν καλύτερο οδηγικά από την Lancia (που μάλλον ήταν), σε συνδυασμό με την ιαπωνική αξιοπιστία, έχουμε έναν ακαταμάχητο συνδυασμό. Μόνο που δεν είναι γνωστά και δε μπορείς να πουλήσεις μούρη. Για άλλους καλό, για άλλους κακό. Πάντως, μία φορά, τη Lancia ΤΗΝ ΠΑΤΑΕΙ (άντε να ξυπνήσουν λίγο τα αίματα).

'Μπορεί' να έχεις δίκιο σε όλα αυτά, αλλά από την άλλη η Delta ήταν, είναι και θα παραμένει για πάντα πανέμορφη!

Kαι θα εχει και τον σεβασμο που της αρμοζει οταν ακουγεται το ονομα της!
Γιατι οπως και να το κανουμε καποτε ηταν πρωταθλητρια...υπαρχει και το πρωτοκολλο για τις ΚΥΡΙΕΣ!

Θυμάμαι τον ΚΚ να το εκθειάζει σε έναν αντίλογο του 1992 (?)...
Μια και 'μιλάμε' όμως για γιαπωνέζικο hatchback 4WD ποιος μπορεί να ξεχάσει το sunny GTR? O ΣΧ σίγουρα όχι...

Δεν παραγνωρίζω τις επιδόσεις και το στήσιμο του παρεξηγημένου GTR , αλλά η απευθείας σύγκριση με την πολλάκις πρωταθλήτρια , δεν έχει νόημα αφού ουσιαστικά είναι διαφορετικών εποχών αυτοκίνητα. ........ Σεβασμός

Πάντως απο τα γραφόμενα , πρέπει το GTX και ειδικά το GTR να είναι καταπληκτικά αυτοκίνητα.

Diabaza 4T apo palia kai eixa paratirisei kai ego auto to pragma...
To 323GTR itan ena autokinito pou akouse mano 8etika sxolia (oxi mono oapo 4T) kai parolauto kanenas den kserei tipota gi'auto...
Teleia symperifora (to pio simantiko gia ton P.O.) iaponiki poiotita kataskeueis kai aksiopistia, kales epidoseis, kalous xorous ,omorfo kai poiotiko tamplo (kamia sxesi me auto tis deltonas)...
Malista prin apo 2+ years pou imoun akomi stin ellada kai den iksera ean 8a fygo epsaxna sti aggelies gia GTR i gia GTX alla den mporousa na bro tipota (aaa kai ena akomi + pou ksexasa an 8imamai kala itan kai 1.8 se sxesi me ta alla pou itan 2.0)...
8a elega ston filo pou anoikse to 8ema ean mporei na brei kapoio na to 'tsimpisei' xoris deuteri koubenta!
Kai min ksexname oti einai kai tetrakinito (kati poly symantiko) gia osous goustaroun na min bazoun alisides ka8e fora pou pane parnaso gia ski

(Gia tin istoria pantos ean den efeuga 8a tsimpousa telika RX7 kai oxi GTR...giati to teleutaio den to ebriska pou8ena...kai giati to proto eixe fobero coupe amaksoma (alla kai foniki odiki symperifora re gmt))

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Πάντως, μία φορά, τη Lancia ΤΗΝ ΠΑΤΑΕΙ (άντε να ξυπνήσουν λίγο τα αίματα).

Ωχχχ αμαν αμαν!!!

Απο σταση πιο γρηγορη η Deltona τουλαχιστον ως τα 160-180 μετα δεν ξερω παντως η αεροδυναμικη 'περιπτερου' δυστυχως δεν την βοηθαει...!

Τωρα πιο ειναι πιο καλο πιο στριβει καλυτερα δεν μπορω να εκφερω αποψη. Μονο απο την Ιταλιδα ειχα εμπειριες. Βεβαια κ τα 2 να ειχα διαθεσιμα δεν ξερω αν θα ημουν αντικειμενικος τουλαχιστον λογω αδυναμιας! Αν μπορουσα παντως απο οποιοδηποτε αυτοκινητο αυτη την στιγμη μια Deltona 94 θα εψαχνα να βρω. 6φορες πρωταθλητρια Φρενα τιμονι υποδειγμα! Θελει περιποιηση κυριας, το ζεις αυτο το αυτοκινητο, πρεπει να του συμπεριφερθεις σωστα, αν κανεις καννιβαλισμους θα στο χρεωσει κ θα σου κανει μουτρα με την αναλογη συμπεριφορα...!

Παντως στο EVO πριν μερικους μηνες ειχε ενα ενδιαφερον συγκριτικο μεταξυ Subaru WRX k Lancia Deltona.

Sorry επειδη ξεφυγα του θεματος να πω οτι το 323 to GTX η κ το GTR κακως επισκιαστηκαν έιτε απο την εποχη των Grale k Cossie ή κ απο την μετρια συμμετοχη τους στο ΠΠΡ. Παντως ηταν κ ειναι εκπληκτικο αυτοκινητο που οντως μπορουσε να βαλει τα γυαλια σε πολλα αλλα -εκτος Deltona βεβαια - κ σε τιμη αρκετα κατω των ανταγωνιστων του τοτε.

8a elega ston filo pou anoikse to 8ema ean mporei na brei kapoio na to 'tsimpisei' xoris deuteri koubenta!

Ο φίλος το 'τσίμπησε' χωρίς καν πρώτη κουβέντα

Το GTi-R πάντως απ'οσο ξέρω δεν εισήχθη ποτέ επίσημα στην Ευρώπη για λόγους που έχουν να κάνουν με τα καυσαέριοα, δεν τηρούσε τις προδιαγραφές.

Θελει περιποιηση κυριας, το ζεις αυτο το αυτοκινητο, πρεπει να του συμπεριφερθεις σωστα

Δεν νομίζω πως οι μικροβλάβες ή οι μεγαλοβλάβες προσδίδουνε χαρακτήρα ή ονομάζουν 'κυρία' ενα αυτοκίνητο. Η προχειρότητα στη σχεδίαση και στην κατασκευή απο την οποία πηγάζουν τα προβλήματα δεν είναι 'χαρακτήρας' και 'ταπεραμέντο' αλλα τσαπατσουλιά. Χωρίς να λέω πως η Deltona δεν είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο.

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Θελει περιποιηση κυριας, το ζεις αυτο το αυτοκινητο, πρεπει να του συμπεριφερθεις σωστα

Δεν νομίζω πως οι μικροβλάβες ή οι μεγαλοβλάβες προσδίδουνε χαρακτήρα ή ονομάζουν 'κυρία' ενα αυτοκίνητο. Η προχειρότητα στη σχεδίαση και στην κατασκευή απο την οποία πηγάζουν τα προβλήματα δεν είναι 'χαρακτήρας' και 'ταπεραμέντο' αλλα τσαπατσουλιά. Χωρίς να λέω πως η Deltona δεν είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο.

Δε νομίζω πως ο kleisj αναφερόταν στις βλάβες αλλά στον τρόπο οδήγησης και την ενοχλημένη αντίδραση της κυρίας όταν πας να την οδηγήσεις σαν τσούλα.

ΥΓ: Αν θέλεις σε παρακαλώ, όταν παραθέτεις μια φράση από ένα post βάζε και το όνομά του συγγραφέα στην 'Quote' tag (π.χ. Quote='kleisj') για να μην ψάχνουμε ποιος έγραψε τη φράση.