Ο χρήστης samatistas έγραψε:
Σίγουρα έχουν stock κομμάτια που θα τα δώσουν φθηνότερα. Την προηγούμενη φορά ήταν ακριβώς όταν πήρα το δικό μου Α3 όπου για προ facelift μου δίνανε εως 2000 έκπτωση ή τρελο εξοπλισμό αλλά εγώ προτίμησα το singleframe.

Ti μόνο 2 χιλιάρικα?
Αν ήταν 4 το συζητούσα...

Αυτη που πρεπει να καταργηθει ειναι η 316,η 1 ειναι hatchback και πρεπει να χει και μια μικρη εκδοση,η αλλη ειναι ολοκληρο γουρουνι,τι να σου κανει ο 1,6....

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:

Τώρα είδα ότι μιλάς για το 1.4 TFSI!

Νομίζω ότι τα έχεις μπερδέψει.

Το 1.4Τ Α3 βγάζει 122 άλογα και 20 κιλά ροπής με 0-100 9.6. Η 120i (που έχω) βγάζει 170 άλογα, 21 κιλά ροπής και 0-100 7.7, 8.2 μετρημένα.

Αυτό που υποστηρίζεις για το Α3 1.4Τ απλά δεν ισχύει.

Μεταφέρω τα λεγόμενα ανθρώπου που από την 120i πήγε στο Α31.4 ΤFSi. Συμφέρον δεν έχει να πει ψέμματα.

Με Α3 1.8TFSi δεν έχει καμία ελπίδα η 120i σε οποιαδήποτε μέτρηση. Αν φορτώσουμε με 5 ενήλικες το Α3 και full αποσκευές ίσως να γίνει κάτι.

Α μιλάμε για αίσθηση δλδ, και όχι νούμερα; Γιατί μπορεί λόγω ροπής χαμηλά να νομίζει ότι είναι πιο γρήγορος.

Ο χρήστης meco έγραψε:

Τώρα είδα ότι μιλάς για το 1.4 TFSI!

Νομίζω ότι τα έχεις μπερδέψει.

Το 1.4Τ Α3 βγάζει 122 άλογα και 20 κιλά ροπής με 0-100 9.6. Η 120i (που έχω) βγάζει 170 άλογα, 21 κιλά ροπής και 0-100 7.7, 8.2 μετρημένα.

Αυτό που υποστηρίζεις για το Α3 1.4Τ απλά δεν ισχύει.

Μεταφέρω τα λεγόμενα ανθρώπου που από την 120i πήγε στο Α31.4 ΤFSi. Συμφέρον δεν έχει να πει ψέμματα.

Με Α3 1.8TFSi δεν έχει καμία ελπίδα η 120i σε οποιαδήποτε μέτρηση. Αν φορτώσουμε με 5 ενήλικες το Α3 και full αποσκευές ίσως να υπάρχει μία ελπίδα.

Τώρα μιλάμε για 50 άλογα διαφορά! Είναι δυνατόν να είναι ταχύτερο το Α3 1.4Τ?? Δεν είναι θέμα συμφέροντος...είναι θέμα αντίληψης.

Τώρα και για τα 3 αυτοκίνητα, θα σου συνιστούσα να τα οδηγήσεις εσύ (και όχι κάποιος άλλος για να σου πούνε τι νομίζουν) ώστε να αποκτήσεις προσωπική άποψη.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Α μιλάμε για αίσθηση δλδ, και όχι νούμερα; Γιατί μπορεί λόγω ροπής χαμηλά να νομίζει ότι είναι πιο γρήγορος.

Το πιθανότερο είναι αυτό. Όμως με δεδομένο ότι τα αυτοκίνητα τις περισσότερες φορές οδηγούνται μέχρι τις 3 με 4krpm όπου το 1.4ΤFSi είναι γρηγορότερο λόγω ροπής από την 120i μάλλον πως είναι κάτι παραπάνω από απλή αίσθηση.

Ο χρήστης meco έγραψε:

Α μιλάμε για αίσθηση δλδ, και όχι νούμερα; Γιατί μπορεί λόγω ροπής χαμηλά να νομίζει ότι είναι πιο γρήγορος.

Το πιθανότερο είναι αυτό. Όμως με δεδομένο ότι τα αυτοκίνητα τις περισσότερες φορές οδηγούνται μέχρι τις 3 με 4krpm όπου το 1.4ΤFSi είναι γρηγορότερο λόγω ροπής από την 120i μάλλον πως είναι κάτι παραπάνω από απλή αίσθηση.

To 1.8T έχει καλύτερη ροπή, το 1.4Τ δεν έχει.

ναι ρε παιδια ειπαμε!!!οχι και να περναει ο 1.4Τ το διλιτρο...Μονο αν ειναι twincharged

Ο χρήστης Nikos120i έγραψε:
To 1.8T έχει καλύτερη ροπή, το 1.4Τ δεν έχει.

Σε απόλυτα νούμερα ναι. Όμως το 1,4Τ βγάζει τη ροπή του από τις 1500σαλ και σε ένα μεγάλο φάσμα λειτουργίας του κινητήρα. η 120i έχει 21,4/4.250σαλ.
Υποψιάζομαι ότι μέχρι τις 4000σαλ θα είναι μπροστά το Audi και σε εκκίνηση με τους οδηγούς να μην πιέζουν τα μοτέρ τους πάλι μπροστά θα είναι το A3.

Παντως εγω που ειχα παει με το G.Punto μια φορα με μια 116 μεχρι την τεταρτη ειμασταν μαζι και μετα αρχισε να μου φευγει αλλα πολυ αργα... οποτε την 116 μαλλον πρεπει να την ξεχασεις... αν μπορουσες να πας σε 118 η 120 θα ηταν μια χαρα αλλα παει ακριβα.Απο εμενα Α3 sportback 1.8Τ.Σκεψου οτι εχεις την μεγιστη ροπη απο τις 1500 στροφες.Τι αλλο θες? βαλε και ενα DSG και θα εισαι κομπλε

Πλάκα πλάκα δεν υπάρχει καν δίλημμα για μένα μεταξύ των δύο, αν λάβουμε υπόψη επιδόσεις και τιμές.
Δεν υπερέχει πουθενά η μπέμπα.

Ο χρήστης meco έγραψε:

To 1.8T έχει καλύτερη ροπή, το 1.4Τ δεν έχει.

Σε απόλυτα νούμερα ναι. Όμως το 1,4Τ βγάζει τη ροπή του από τις 1500σαλ και σε ένα μεγάλο φάσμα λειτουργίας του κινητήρα. η 120i έχει 21,4/4.250σαλ.
Υποψιάζομαι ότι μέχρι τις 4000σαλ θα είναι μπροστά το Audi και σε εκκίνηση με τους οδηγούς να μην πιέζουν τα μοτέρ τους πάλι μπροστά θα είναι το A3.

Υποψιάσου ο,τι θες...κάνεις λάθος!

Κοίτα τα 0-100 (7.7 η 120i και 9.6 το Α3), το γεγονός ότι λόγω πίσω κίνησης η 1 κάνει καλύτερη εκκίνηση, ότι η 120i έχει 50 άλογα παραπάνω, ότι το 85% της ροπής είναι διαθέσιμο από τις 2.000 στροφές, ότι το ένα έχει 2λτ μοτέρ και το άλλο έχει 1.400 Τ και τέλος οδήγησε και τα δύο για να δεις πιο είναι πιο γρήγορο!

H διαφορά 1.4 tsi-120 δεν είναι 45ps αλλά ούτε καν 25 μιας και η 120 με το ζόρι βγάζει 150 τροχό..

Τα γεγονότα και οι αριθμοί λένε τα εξής:
120i (170ps) ταχύτερο απο A3 1.4T
120ι (150ps) 'κόβεται' με A3 1.4T
Α3 1.8Τ ταχύτερο απο 120i (170ps)
VW Twincharged 1.4T (scirocco-golf) ταχύτερο απο 120i (170ps)

120i (170ps) 'κόβεται' με A3 1.4T σε μεικτή διαδρομή

Α3 1.8Τ vs 116... εντάξει κρίμα είναι.

A3 1.8tfsi και bmw 120i

ΣTO ΔYNAMOMETPO
Καλύτερος των προσδοκιών, με βάση τη θεωρητική απόδοση των 160 ίππων, αποδείχθηκε στο δυναμόμετρο ο 1.8 TFSi, με την απόδοση στους τροχούς του Α3 να φθάνει τους 155,1 ίππους/5.100 σ.α.λ. και τη ροπή τα 22,7 χλγμ./4.300 σ.α.λ. Βασικό χαρακτηριστικό του είναι η απόλυτα επίπεδη ροπή μεταξύ των 3.000 και 5.000 σ.α.λ., όπου ξεπερνά τα 21,5 χλγμ. και, αντίστοιχα, η παραμονή της ισχύος πάνω από τους 150 ίππους και πολύ κοντά στη μέγιστη τιμή της από τις 4.800 μέχρι τις 6.100 σ.α.λ. Aυτός ο συνδυασμός είναι και ο λόγος του μεγάλου εκμεταλλεύσιμου εύρους που παρουσιάζει. Την ίδια στιγμή, οι αυξημένες απώλειες από τη μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς σίγουρα επηρεάζουν την απόδοση που μετρήθηκε στους τροχούς της 120i, η οποία έφθασε τους ** 148,5 ίππους/6.600 σ.α.λ. και τα 18,1 χλγμ./4.100 σ.α.λ**. Βέβαια, αν και οι καμπύλες απόδοσης παρουσιάζονται ιδιαίτερα γραμμικές, βλέπουμε πως ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας της Audi υπερτερεί, κυρίως σε επίπεδο ροπής. Πάντως, αξίζει να σημειώσουμε πως, σε σχέση με τον προηγούμενο κινητήρα των 150 ίππων, τόσο η ροπή όσο και η ισχύς του νέου κινητήρα της BMW παρουσιάζεται βελτιωμένη σε όλο το εύρος στροφών, με τις μέγιστες τιμές να παρουσιάζουν αύξηση της τάξης των 11 ίππων και 1,4 χλγμ. ροπής.

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=12031

bmw 120i

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. Ταχύτητα (χλμ/ώρα): 224
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 7,7*/8,3**
Ρεπρίζ 50-80 με 3η (δλ): 4,5*
Ρεπρίζ 80-110 με 4η (δλ): 6,4
Ρεπρίζ 120-140 με 5η/6η (δλ): 6,0/7,5
Φρενάρισμα 120-0 χλμ/ώρα (μ): 54,6*
Μέση Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ): 11,9*

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (χλστ): 4.239
Πλάτος (χλστ): 1.748
Ύψος (χλστ): 1.421
Μεταξόνιο (χλστ): 2.660
Βάρος (κιλά): 1.365*/1.373**
**
*Τιμή κατασκευαστή
**Τιμή 4Τ

**

A3 1.8tfsi

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
Τελ. Ταχύτητα (χλμ/ώρα): 220
0-100 χλμ/ώρα (δλ): 8,0**/7,8*
Ρεπρίζ 50-80 με 3η (δλ): 3,7*
Ρεπρίζ 80-110 με 4η (δλ): 5,2*
Ρεπρίζ 120-140 με 5η/6η (δλ): 5,4/6,9*
Φρενάρισμα 120-0 χλμ/ώρα (μ): 57,3*
Μέση Κατανάλωση (λίτρα/100 χλμ): 12,7*

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (χλστ): 4.214
Πλάτος (χλστ): 1.765
Ύψος (χλστ): 1.421
Μεταξόνιο (χλστ): 2.578
Βάρος (κιλά): 1.303**/1.363*

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=12031

Ο 1.4 δε νομιζω να εχει καποια ελπιδα απεναντι στο διλιτρο, αλλα ο 1.8Τ μια χαρα κρατιεται

ΥΓ μην ακουσω παλι οτι αβανταρεται η vw στις δυναμομετρησεις απο τα περιοδικα

Παραδοξως ομως οταν θαβεται απο τα ιδια περιοδικα, μια χαρα χρησιμοποιειται ως επιχειρημα

Παντως για το οτι η 120i(170) ξεφεύγει μετά την 4η 5η απο το Α31,8 δεν νομίζω να ισχύει...

κυνηγιόμουν με Ζ4 2,2i (δεν θυμάμαι πόσα βγάζει όμως αυτή) στην Αττική οδό και απλά έκανε δεξιά για να περάσω στα 210χλμ/ω μπροστά και η απόσταση μετά να αυξάνεται σταθερά...

Τελική δε που έχει το Audi (και πήγαινε κιάλλο) 237 κοντερίσια. Και το ωραίο είναι ότι τα έχει πάρα πολύ άνετα…

Ο 1,8tfsi απλά τα σπάει... τώρα απο αίσθηση οκ...μπορεί να μην έχει το στήσιμο της BMW και να μην είναι διασκεδαστικό αμάξι αλλά για γρήγορες ατσαλάκωτες διαδρομές είναι οτι πρέπει.

Ο χρήστης RXristos έγραψε:

Ο 1,8tfsi απλά τα σπάει... τώρα απο αίσθηση οκ...μπορεί να μην έχει το στήσιμο της BMW και να μην είναι διασκεδαστικό αμάξι αλλά για γρήγορες ατσαλάκωτες διαδρομές είναι οτι πρέπει.

νατες οι καλες κουβεντες για τους tfsi

που να συζουσες με 2λιτρο δλδ

@ leonidas20

Μιλ'αμε ουσιαστικά για BMW 116i (122ps) στα 27.700 (επειδή δε νομίζω να πάρεις καινούριο άσσο με τάσια...)
και για το Α3 1,8Τ (160ps) στα 27.000 (σσ: με 28.800 παίρνεις και quattro και όχι ηλιοροφές ξένα κτλ...)
Μεταξύ των δύο, Α3. Λόγω κινητήρα και μόνο χάνει πολύ εύκολα ο άσσος.

Αστα Qsis χάλασα και εγω...

Τα καλά να λέγονται...

Πάντως αν τον ενδιαφέρει σοβαρά το θέμα οικονομίας...εκεί νομίζω οτι ο 1,8 υστερεί.
Δεν είναι δυνατόν να έχεις τουρμπάκι κάτω απο το δεξί σου πόδι και να το πηγαίνεις κυρία... είναι πειρασμός. Οπότε και η κατανάλωση σε σχέση με τον 116 ή 120 θα είναι μεγαλύτερη.

Πάντως σε μακρινό ταξίδι (Θράκη) με τρία άτομα εγώ το ανέβασα με μέση κατανάλωση γύρω στα 11-12λ/100χλμ και ο πατέρας μου το κατέβασε (χωρίς εμένα μέσα αλλιώς δεν υπήρχε περίπτωση να οδηγήσει ) με 9λ/100χλμ.

Αν δεν ήταν και η μάνα μου μέσα σίγουρα θα το είχα φτάσει παραπάνω. Που να δείτε τώρα και με την Εγνατία... από τα τελευταία διόδια έξω απο την Θεσσαλονική μέχρι Αλεξανδρούπολη πάει ο δρόμος καρφί...χωρίς μπλόκα και αν δεν έχεις φουλάρει απο εκεί παίζει και να μην την βγάλεις όλη την διαδρομή αν είσαι κανίβαλος με το γκάζι μιας και πάνω στη Εγνατία δεν έχει κανένα βενζινάδικο