πιθανως να θυμιζει ντιζελ,επειδη εχει τραχυτητα.αν ειναι σωστη αυτη η εκφραση οταν αναφερομαστε σε ηχο.
παρολα αυτα,αν εχει συνηθισει το αυτι σου σε ντιζελ,καταλαβαινεις οτι δεν ειναι.
αυτο ειπα,δεν ειπα κατι αλλο.

To Πάσχα πήγα στο χωριό με μια αυτόματη 520 του 2.000, και εκεί είχα την τύχη να δω από κοντά και να κινηθώ με μια Χ1 2.000 κυβικών με μόλις 2000 χλμ. στο οδόμετρο και τον βασικό εξοπλισμό. Νταξ' ένα νέο χαμηλό για την Μπεμβέ.
Τι να αφήσω απέξω? Καλούτσικοι χώροι για 4 άτομα, ο πέμπτος πρέπει να είναι μέχρι παιδάκι οκτάχρονο και να μπει για λίγα χλμ., ο ψηλός τεμπέλης φτάνει 8-10 εκατοστά από το πίσω κάθισμα, το τούνελ είναι τετραγωνισμένο μεγάλο και πανύψηλο, το κάθισμα κάνει μεγάλη καμπύλη προς τα έξω στη μέση. Τα καθίσματα μπρος πίσω είναι ξύλινοι πάγκοι σε αίσθηση, έχουν κάποια πλαινή στήριξη, αλλά αυτή πίσω είναι δύο τεράστια φιλέτα στα δύο άκρα επενδεδυμένα με ταπετσαρία χωρίς αφρώδες υπόστρωμα με αποτέλεσμα να είναι σκληρά, υποψιάζομαι δε ότι είχαν μπει κατά τέτοιο τρόπο ώστε να καλύψουν εσωτερικά το τόξο των πίσω τροχών.
Η ανάρτηση αρκετά σκληρή για τα γούστα όλων όσων μπήκαν μέσα. Ο εξοπλισμός ίδιος με αυτόν που είχα στο C180 του 1995, φταίει ο ιδιοκτήτης για αυτό.Το ταμπλώ ίδιο με αυτό της 520 που πήγα, καμμία εξέλιξη. Ορατότης πίσω (σχεδόν) μηδέν, στο πλάι έτσι και έτσι, μπροστά ήταν πολύ καλύτερα (ευτυχώς, θέλει πολύ προσπάθεια να το χαλάσεις και αυτό).
Πρόσβαση στα καθίσματα μέτρια αν είσαι κάτω του 1,70, το αμάξι είναι ψηλωμένο και το δείχνει. Κινητήρας που απλά παρευρίσκεται, του λείπουν πολλά αλόγατα για τα κιλά που κουβαλάει στην πλάτη του, και σημειωτέον δεν πολυτρέχω. Θόρυβοι παντού, η μεγάλη ψυχρολουσία, αλλά όχι από τον κινητήρα σε αυτούς τους ρυθμούς. Κυρίως κύλισης από τροχούς και αμάξωμα, ήταν απογοητευτική η εικόνα το αμάξι να ακούγεται στους άδειους επαρχιώτικους δρόμους της Μεσσηνίας με ταχύτητες ...50-80 χαω, κακόηχοι θόρυβοι από το οτιδήποτε ενεργοποιείται εκειμέσα είτε αυτό λέγεται αλάρμ, είτε μίζα, είτε ηλεκτρικές κλειδαριές, είτε ραντάρ παρκαρίσματος που ενόχλησε όταν ενεργοποιήθηκε τον οδηγό του ...διπλανού αυτοκινήτου στο πάρκινγκ (σε ΚΙΛ/Φίατ παρελθούσης δεκαετίας αυτά). Μια ολόκληρη κλάση κάτω από το αδελφάκι 520 των 12 ετών και των 280.000 χλμ. σε άνεση ανάρτησης, ηρεμία, θόρυβους (και με 245 λαστιχούμπα ο πάλιουρας).
Μέση κατανάλωση 9,9 λ/100, με 2.000 χλμ στο οδόμετρο, με τρία ταξίδια όλα κιόλα των 600 χλμ. έκαστο Αθήνα-Μεσσηνία σε χαλαρουίτα ρυθμούς στρωσίματος με δύο άτομα μέσα και δύο σακβουαγιάζ, το μέλλον δεν περιγράφεται και πολύ ευοίωνο. Το αμάξι 12ρίζει εντός Αθηνών με ευκολία, περιμένουμε το στρώσιμο για να δείξει οριστικό χαρακτήρα. Πορτμπαγκάζ με ψηλό κατώφλι φόρτωσης που δυσχεραίνει την διαδικασία. Έλλειψη δείκτη στάθμης λαδιού μηχανής, και μάλλον δεν μπαίνει στο συγκεκριμένο μοτέρ παρά μόνο σε 6κύλινδρα. Εξωφρενική τιμή για οτιδήποτε έξτρα, πήγε να πάρει ...τασάκι για να μην βλέπει σκέτη την τρύπα και κόντεψε να τους λυντσάρει, δεν είναι να ζητήσεις εκ των υστέρων τίποτα.
Να μην του σούρω κι άλλα. Ο ιδιοκτήτης που το πήρε γουρούνι στο σακκί την τελευταία μέρα της προσφοράς, θα πάει σκαστός.
Πέρα από την ποιότητα των υλικών του ταμπλώ, το καλό εξάρι, την χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ και το τιμονάκι που μου άρεσε, δεν μπορώ να του πιστώσω κάτι αξιόλογο σε αυτή τη μορφή. ΜΑΚΡΥΑ.

Ρε συ dstou... έπρεπε να ξαναδω στην αρχή για να βεβαιωθώ οτι έγραφες για BMW, όπως το διάβαζα νομιζα οτι μιλούσες για κανενα κορεάτικο

Οταν μιλάς για θορύβους εκτός απο ηχομόνωση κτλ εννοείς και τριγμούς;

Κατανάλωση 10lt μέση στην εθνική με ρυθμούς στρωσίματος είναι κάπως μεγάλη ή είναι ιδέα μου (ακομα και για ενα βαρυ 4κινητο);

Αν ένα πράγμα δεν είχε ήταν τριγμοί. Επίσης επειδή πηγαίναμε χαλαρουίτα δεν άκουσα ψηλά το μοτέρ, επιφυλάσομαι για αργότερα. Οι θόρυβοι ήταν όπως έγραψα από τα λάστιχα και επίσης αεροδυναμικοί από το αμάξωμα και ως εκ τούτου μάλλον δεν διορθώνονται. Πέραν αυτών ήταν και οι κακόηχοι θόρυβοι όλων των ηλεκτρικών βοηθημάτων. Κάποια στιγμή ψάχναμε με τον ιδιοκτήτη το ηχείο του ραντάρ παρκαρίσματος για να δούμε τι μπορούμε να του κάνουμε, να το φλομώσουμε με κανένα ύφασμα, κετσέ, πολυουρεθάνη μπας και ηρεμήσουμε. Όταν ενεργοποιείται ξυπνάει πεθαμένο.
Τρεις οικογένειες μετά από μία εβδομάδα θέλαμε να γυρίσουμε Αθήνα με το 520, το οποίο ταξίδευε με 140 κοντέρ και κρουζ κοντρόλ στις 3.200 σαλ χωρίς να ακούγεται κιχ, με λάστιχα 245/45/17 (για το μεσαίο νούμερο μπορεί και να λανθάνω), και εμένα να μιλάω χαμηλοφώνως με τη γυναίκα μου για να μην ενοχλούνται τα παιδιά στην πίσω καθισματούμπα τα οποία και κοιμόντουσαν μακαρίως. Άλλη κλάση παρά τα χρόνια του.

Ο χρήστης astanapan έγραψε:
Ρε συ dstou... έπρεπε να ξαναδω στην αρχή για να βεβαιωθώ οτι έγραφες για BMW, όπως το διάβαζα νομιζα οτι μιλούσες για κανενα κορεάτικο

Αυτά για BMW δεν ειναι τίποτα καινουργιο. Εχει αρκετες προχειροδουλειες στο portfolio της. Γι αυτο και δεν θα καταφερει ποτε να γινει Merca

Α160 εχεις οδηγησει ποτε??

τι σχεση εχει μια Χ1 με μια Α160;

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
τι σχεση εχει μια Χ1 με μια Α160;

Και τα 2 ζητάνε υπερβολικά λεφτά για αυτό που είναι σαν μετριοτητες,ιδίως όταν ένας αδαής δεν περιμένει ποτέ μια μετριότητα όταν αγοράζει bmw & mercedes

δώσε λιγο πλιζ τιμούλες αν έχεις πρόχειρες.

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
τι σχεση εχει μια Χ1 με μια Α160;

Συμφωνω με Fiestaro:

'Και τα 2 ζητάνε υπερβολικά λεφτά για αυτό που είναι σαν μετριοτητες,ιδίως όταν ένας αδαής δεν περιμένει ποτέ μια μετριότητα όταν αγοράζει bmw & mercedes '

Απλα απαντησα στην ακριβως προηγουμενη Δημοσιευση του corsair :

Αυτά για BMW δεν ειναι τίποτα καινουργιο. Εχει αρκετες προχειροδουλειες στο portfolio της. Γι αυτο και δεν θα καταφερει ποτε να γινει Merca

Βεβαια θα μου πεις η Α δεν ειναι καν μετριοτητα οποτε εχεις λιγακι δικιο...

Ο χρήστης Joe Bar Team έγραψε:
δώσε λιγο πλιζ τιμούλες αν έχεις πρόχειρες.

H A170 των 115 ίππων ατμοσφαιρικών με βασικό εξοπλισμό(τάσια,a/c όχι clima,πλαστικό τιμόνι)έχει γύρω στα 25000€ .Η χ1 2.0 με 150 άλογα ατμόσφαιρα και 1600+ κιλά πισωκούνα γύρω στα 28000€+ και αυτή με βασικό εξοπλισμο.

ωραία. στα υπόλοιπα πράγματα που ειπε ο δστου (άνεση μέσα, φορτμπαγάζια, εσωτερικό, ποιότητα κυλησης) τι λέει;

Αυτά δεν τα γράφουν τα περιοδικά...

Εγω την Α την εχω οδηγησει 3-4 φορες και μαλιστα την ειχα για 10 μερες νοικιασμενη,αυτοκινητο με ελαχιστα χμ ,περυσι τον Ιουνιο.Την εχει και ενας φιλος μου για εταιρικο και εχει μετανιωσει την ωρα και τη στιγμη που δε διαλεξε το Octavia...
Το αυτοκινητο ειναι κατω του μετριου και αρκετα μαλιστα.Σε καμια περιπτωση δεν αξιζει τα λεφτα του.
Δεν ειναι σε κανενα τομεα πολυ καλο αν εξαιρεσεις τους χωρους για τους πισω επιβατες.Εχει ανετες αναρτησεις βεβαια αλλα με τοσο μαλακές ρυθμισεις το καθε αυτοκινητο θα ηταν ανετο.Οι κλισεις στις στροφες ειναι τεραστιες ,το τιμονι αναισθητο και τεραστιο σε μεγεθος .
Ο κινητηρας ειναι αδυναμος και θορυβωδεις ενω τα υλικα στη καμπινα μετρια.Αν το φορτωσεις με εξτρα φτιαχνει λιγακι ,ειδικα αμα βαλεις μπεζ χρωμα,αλλα η τιμη εκτοξευεται.
Απλα δε βρισκω το λογο να το αγορασει κανεις.Ειδικα αν σκεφτω ποσο κανει μια Guiletta πχ
Βεβαια αν δουμε ποιοι την αγοραζουν στην Ελλαδα εξηγουνται καποια πραγματα.
edit:Τωρα που το σκεφτομαι η αληθεια ειναι οτι ολα τα παραπανω οντως δεν τα γραφουν τα περιοδικα...

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Κάποια στιγμή ψάχναμε με τον ιδιοκτήτη το ηχείο του ραντάρ παρκαρίσματος για να δούμε τι μπορούμε να του κάνουμε, να το φλομώσουμε με κανένα ύφασμα, κετσέ, πολυουρεθάνη μπας και ηρεμήσουμε. Όταν ενεργοποιείται ξυπνάει πεθαμένο.

Του οποίου η ένταση δεν χαμηλώνει όπως γίνεται σε άλλες bmw...?

Και όμως πουλάει, αυτή είναι η δύναμη της φίρμας. Και οι πρωκτοφυλλάδες στο κόλπο μέσα. Έτσι είναι η αγορά, και που να πάτε και Γερμανία να μιλήσετε στους Ούννους για ξένα αμάξια και εναλλακτικές. Σε κοιτάνε σαν ούφο. ΄

έδιτ
Όπα, υπάρχει τέτοια δυνατότης για το ραντάρ στο Χ1? Θα το πω στον ιδιοκτήτη ο οποίος θέλει να περάσει από το σέρβις για μια σειρά θεμάτων και διευκρινίσεων.

Είναι εργοστασιακός o αισθητήρας παρκαρίσματος; Γιατί οι εργοστασιακοί στις BMW ακούγονται μέσω των ηχείων.
Μήπως του είχαν βάλει κάποιο φτηνιάρικο after market;
Ειδικά σε τόσο φτωχή εξοπλιστικά έκδοση, μάλλον αυτό έγινε...

Για την Α ειχα γραψει πριν λιγες σελιδες κι εγω.
Μονο αν εχεις μερτσεντε και ψαχνεις αμαξι για τη γυναικα σου να πηγαινει για ψωνια

Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Για την Α ειχα γραψει πριν λιγες σελιδες κι εγω.
Μονο αν εχεις μερτσεντε και ψαχνεις αμαξι για τη γυναικα σου να πηγαινει για ψωνια

Και εχεις και γκομενα φυσικα

Ο χρήστης corsair έγραψε:

Ρε συ dstou... έπρεπε να ξαναδω στην αρχή για να βεβαιωθώ οτι έγραφες για BMW, όπως το διάβαζα νομιζα οτι μιλούσες για κανενα κορεάτικο

Αυτά για BMW δεν ειναι τίποτα καινουργιο. Εχει αρκετες προχειροδουλειες στο portfolio της. Γι αυτο και δεν θα καταφερει ποτε να γινει Merca

Αστειότητες! Μια εταιρεία που έχει κακά αυτοκίνητα όπως η Α και Β, η προ-προηγούμενη Ε (που η BMW Ε39 της έκανε απλά καζούρα! ) και το τραγικό ML πρώτης γενιάς δεν μπορεί καν να κοιτάει στα μάτια τους Βαβαρούς!