@teo-mak said in Οδήγησα....:

Και μετα απο ενα υπεροχο ποστ αυτοκινητιστικης κ@υλας οπως το παραπανω,ερχεται ενα ντεκ@υλε οπως το δικο μου .
Μολις εκανα βολτα το yaris στην εκδοση chic,και μπορω να πω ενα μπραβο στους ηρωες που επελεξαν να δωσουν 28000€ για ενα τενεκεδακι…..
Το αυτοκινητο εχει εναν τροχασμο που προερχεται απο τους πισω τροχους και αυτο το καταλαβαινεις απο τα πρωτα μετρα. Γενικα η ηχομονωση λαμπει δια της απουσιας της.
Το τιμονι δεν ειναι κατι το σπουδαιο σε αισθηση και πισω αναρτηση χτυπουσε και ειχε και μια υποψια αναπηδησης.
Το κινητηριο συνολο δεν βαζει φωτια στο δρομο αλλα ξεκολλαει γρηγορα σε καθε φαναρι,αλλωστε αυτη ειναι και η κυρια χρηση του.
Γενικα περιμενα να ειναι καποια αρκετα κλικ πανω σε σχεση με το panda μου αλλα η αληθεια ειναι οτι με προβληματισε το ποσο μετριο το βρηκα.
Δηλαδη το panda στα 12800€ που μου κοστισε το βρηκα πολυ τιμιο για τα λεφτα του.
Απορω πως ειναι τα υπολοιπα αυτοκίνητα αυτης της κατηγοριας.

Το πήρα πέρσι σαν Mazda 2 hybrid. Στην πιο απλή έκδοση αφού εξοπλισμός όπως ζάντες αλουμινίου 16' ή 17΄, πίσω ηλεκτρικά παράθυρα ή διζωνικός κλιματισμός δεν με ενδιαφέρουν σε ένα αυτοκίνητο που είναι αποκλειστικά για αστική χρήση. Το κόστος ήταν 22.000 τον 8/2024. Το βρίσκω ιδιαίτερα καλό. Είναι περισσότερο ζωντανό απ΄ότι χρειάζεται (0-100 σε 9.7'') , στιβαρό , καλά κρατήματα και ιδιαίτερα οικονομικό .Η μέση μου κατανάλωση στην αντλία είναι 3,5/100 . Έχω πετύχει και χαμηλότερες. Καίει όσο ένα 300άρι σκούτερ

Εχει και την ίδια ηχομόνωση σε πορεία !

Το yaris αυτό με τα 116 άλογα το έχει η γυναίκα και το έχω οδηγήσει αρκετά. Είναι overall ένα κλασσικό toyota. Αξιόπιστο, οικονομικό στην χρήση, εμένα μου αρέσει σε ανάρτηση - κράτημα. Πράγματι είναι ακριβό και μέσα δείχνει φθηνό αλλά σαν toyota ξέρεις για ποιο λόγο το παίρνεις και νομίζω εκπληρώνει τις προσδοκίες που έχει η μερίδα των αγοραστών που το επιλέγει συνειδητά.

Δεν νομίζω να αμφισβητεί κανείς ότι είναι παρα πολύ καλό σε πολλούς τομείς. Η ηχομόνωση δεν είναι το φορτε του !
Προσωπικά το θεωρώ φοβερό !

Ψιλοξενερωσα με το γιαρι, ειχα μεγαλυτερες προσδοκιες απο αυτο καθοτι θεωρειται ο «βασιλιας» της κατηγοριας αυτης.
Η εκδοση που πηρα προσφορα ειναι η active στα 22700€ τα οποια υστερα και απο το σημερινο τεστ τα θεωρω υπερβολικο ποσο.
Το mazda 2 ξεκινα απο 20 , αλλα οπως και μα το κανουμε δεν φερει το logo της ακατανομαστης οποτε αυτο θα παιξει τον ρολο του οταν θα ερθει η ωρα του αποχωρισμου.
Το swift (σε εκδοση με cvt)το απεκλεισα λογω αποδοσης φρενων αλλα και euroncap και εδω θα πει κανεις για το panda μου ….και δικιο θα εχει,αλλα το αυτοκινητο προοριζεται για νεο οδηγο οποτε κοιταω να την προφυλαξω οσο μπορω την κακια στιγμη.

Συμπαθητικό αμάξι το γιαρις. Ποιοτικα στην καμπίνα ηχομόνωση κλπ για τα θηρία. Και εγώ το έχω ως μαζντο γιαρις σε ληζ αλλά όταν τελειώσει θα το σκεφτόμουν να κρατήσω για τα παιδιά. Μόνο μειονέκτημα του Μαζντα ότι δεν έχει την εφαρμογή για καταναλώσεις κλπ της Τογιότα. Αν το πριζωσεις με το διαγνωστικό της Τογιότα πάντως το βλέπει ως γιαρις κανονικά.
Αλλα είναι οικονομικότατο, σβέλτο, στρίβει καλά, έχει καλό πακέτο εξοπλισμού ασφαλείας.
Για καθημερινό στην πόλη και ειδικά σε στενά και κέντρο είναι τοπ.
Σε φθηνές εκδόσεις αξίζει.

Μόλις οδήγησα ένα Audi SQ6 e-tron

Στα πλαίσια του Audi on tour το πρώτο αυτοκίνητο που ο οδήγησα ήταν το SQ6 e-tron (ήθελα να οδηγήσω το S6 e-tron αλλά φόρτιζε ώστε να το συγκρίνω με το model 3)
Το Audi SQ6 e-tron είναι εκπληκτικό!
Το εσωτερικό είναι κλάσεις ανώτερο από τα φθηνά Audi, η ανάρτηση είναι εξαιρετική και η ισχύς του απίστευτη!
Το αυτοκίνητο που οδήγησα είχε αερανάρτηση (δεν ξέρω αν είναι standard εξοπλισμός) αλλά η αίσθηση ήταν ότι οδήγησα hot hatch και όχι suv!
Η τιμή του αυτοκινήτου που οδήγησα είναι 116,000€

Edit το head up display έδειχνε και το lane assist. Δεν το είχα δει σε άλλο αυτοκίνητο αυτό

Και πολύ όμορφο αυτοκίνητο!
Γενικά η audi τον τελευταίο καιρό βγάζει κάμποσα ωραία (παραδοσιακά-κλασσικά) σχέδια σε αντίθεση με Μερκ-Μπεεμβε που έχουν πάρει την κάτω βόλτα σε αυτόν τον τομέα.

Αυτό όντως δείχνει όμορφο. Το ληζ ενός γείτονα Q4 ηλεκτρικό είναι εμετός