Για τους προβολους συμφωνω, σε αποσταση απο εδαφος απλα ειναι ισως το καλυτερο απο μοντελα που δεν φανταζεσαι και πιστευεις οτι ειναι πιο 'καθαρα' off road, για να μην νομιζεις ομως οτι σου λεω οτι θελω απλα δες τα οποια συγκριτικα εχεις διαθεσιμα!

Ο χρήστης JIM THEO έγραψε:
Για τους προβολους συμφωνω, σε αποσταση απο εδαφος απλα ειναι ισως το καλυτερο απο μοντελα που δεν φανταζεσαι και πιστευεις οτι ειναι πιο 'καθαρα' off road, για να μην νομιζεις ομως οτι σου λεω οτι θελω απλα δες τα οποια συγκριτικα εχεις διαθεσιμα!

Σε πιστευω δεν αντιλεγω.Για αυτα που διαβασα σου μιλαω οχι γιαυτα που πιστευω εγω.

Θυμάμαι μια μέρα σταματημένος στην κίνηση δίπλα δίπλα ένα rav προηγούμενης γενιάς και ένα forester. Παρατηρούσα το ύψος από το έδαφος και το forester μου έδινε την εντύπωση ότι απέχει περισσότερο απ'ότι το rav. Όσο ασφαλής βέβαια μπορεί να είναι μια μέτρηση με το μάτι.

Σε παραδέχομαι ρε Κωνσταντίνε, μάτι γαρίδα που ξεχωρίζει το μισό εκατοστό Το forester έχει 19,5 cm απόσταση απο το έδαφος, ενώ το προηγούμενο rav 19cm.

Ο χρήστης nasos/sti έγραψε:

Boxer diesel ενδιαφέρον. Είμαι περίεργος να ακούσω θόρυβο.

κ οχι μονο.βαλε κ το κουνημα..
απο σοπρανο σε σταβεντο θα καθομαστε..

Νάσο ,sorry για το off topic ,αλλά από σοπράνο ,άντε να πάς σε βαθύφωνο.
Από σοφράνο ναι ,μπορείς να πας σταβέντο.

Σε τρέχον τευχος περιοδικού που παρακολουθει την αγορα αναφερεται οτι αναμενεται αμεσα (τον Μαρτιο!).Εχετε ακούσει κάτι ?

Ο χρήστης Dimitris Gr. έγραψε:
Σε τρέχον τευχος περιοδικού που παρακολουθει την αγορα αναφερεται οτι αναμενεται αμεσα (τον Μαρτιο!).Εχετε ακούσει κάτι ?

Ναι και η πρωτη επισημη παρουσιαση του θα γινει Ελλαδα καπου Βορεια με επικεντρο την αντιπροσωπεια της Subaru στη Θεσσαλονικη προφανως για να τονισουν την σημασια της για τα Βαλκανια!

Ωραία νέα
Αλλά γράφουν για τους ίδιους κινητήρες που βρίσκονται στο υπάρχον μοντέλο.
Για τον (πολύ αξιόλογο) πετρελαιοκινητήρα έγινε γνωστό κάτι;

Ιδιοκτήτης ατμοσφαιρικού Forester επί 5,5 έτη, (του πρώτου με τους 125 ίππους), πριν το αλλάξω για ένα Outback, πιστεύω ότι η ολοκληρωμένη εικόνα που δίνει (άσφαλτος, χώμα και, κυρίως, φυτευτή πέτρα) δεν συγκρίνεται με το Suzuki.
Στο πρώτο ατμοσφαιρικό Forester έλειπε η ιπποδύναμη, η οποία ήρθε με το τελευταίο και, προφανώς, θα παραμείνει με το επερχόμενο. Βέβαια, με το Turbo, οι ίπποι (και η κατανάλωση) εκτινάσσονται, αλλά θυσιάζονται οι κοντές σχέσεις και η δυνατότητα για M+S λάστιχα.
Το νέο Forester είναι εντυπωσιακό αλλά έχασε την εικόνα του διαφορετικού που είχε το Forester, το οποίο ήταν κάτι ενδιάμεσο (και, ίσως, για αυτό το λόγο δεν άρεσε σε όσους ήθελαν 'τζιπούρα'). Πλέον, με αυτό, ο ιδιοκτήτης αποκτά το ύψος και το κοινωνικό προφίλ του έχοντος τζιπ - εντάξει, υπερβάλλω, καλό θα είναι και, επιτέλους, θα έχει χώρους και μικρότερες γωνίες προσέγγισης, ράμπας και διαφυγής.
Όσο για το Suzuki (πολλά χιλιόμετρα με του αδελφού μου), τα φρένα και ο απρόθυμος κινητήρας είναι το ελάττωμα (αν δεν μας προβληματίζει ο χώρος αποσκευών). Στο χώμα είναι πάντα πολύ αποτελεσματικό....

Πολύ καλό αυτοκίνητο το 2.0 με τις κοντές σχέσεις. Εντυπωσιακό (και ιστορικό) το 2.5 (GΤΙ suv). Από εμφάνιση... αστα να πάνε το παλιό, έτσι κι έτσι το νέο. Πιστεύω το 2.0 θα παραμείνει δημοφιλές σ' αυτούς που αναζητούν ικανότητα εκτός δρόμου και καλή ασφάλτινη συμπεριφορά... το 2.5 ΧΤ δεν έχει τύχη μετά την εμφάνιση του CX-7

Εχωντας οδηγησει το CX θα ελεγα οτι το 2.5 ΧΤ παραμενει το πιο gti suv. Καλο το μαζντα, ποιοτικο, γρηγορο, αλλα δεν πιανει το ΧΤ ουτε σε επιδοσεις ουτε σε πατημα. Ανεβαινωντας καλαβρυτα το esp του CX δουλευε υπερωριες, πολυ απλα ΔΕΝ παει ποτε με το πλαι και φιμωνει τον εκπληκτικο κινητηρα. Με το ΧΤ ιδρωνες λιγο παραπανω αλλα το χαμογελο και η ταχυκαρδια ηταν αναποφευκτη!!!

Ο χρήστης jbk έγραψε:
Εχωντας οδηγησει το CX θα ελεγα οτι το 2.5 ΧΤ παραμενει το πιο gti suv. Καλο το μαζντα, ποιοτικο, γρηγορο, αλλα δεν πιανει το ΧΤ ουτε σε επιδοσεις ουτε σε πατημα. Ανεβαινωντας καλαβρυτα το esp του CX δουλευε υπερωριες, πολυ απλα ΔΕΝ παει ποτε με το πλαι και φιμωνει τον εκπληκτικο κινητηρα. Με το ΧΤ ιδρωνες λιγο παραπανω αλλα το χαμογελο και η ταχυκαρδια ηταν αναποφευκτη!!!

Το 2.5 ΧΤ παραμένει ένα αυτοκίνητο πολύ υψηλών επιδόσεων. Αυτό που λέω είναι ότι, όταν συνεκτιμηθούν αρκετές παράμετροι, λίαν επιεικώς οι 9 στους 10 αγοραστές της κατηγορίας θα προτιμήσουν το CX-7

Μήπως έχεις πάει με το cx7 εκτός δρόμου; Αν ναι, μπορείς να πεις δυο λόγια;

Φίλε rocsta να μη βγούμε εκτός θέματος... δεν είναι για το CX η ενότητα. Εγώ το ανέφερα ως τον πιο σοβαρό ανταγωνιστή του Forester 2.5 XT. Καλοκοίταγα το 2.5 ΧΤ (ήμουν έτοιμος να το πάρω), αλλά μόλις βγήκε το CX-7 και το οδήγησα το πήρα

Ανεβαινωντας για χιονοδρομικο καλαβρυτων και για περιπου 13 χλμ οδηγησα το cx σε χιονι. Ανεβαινε μια χαρα, απλα δεν ηταν τοσο ρυθμισιμο ελεω ελαστικων δρομου. Αν πηγαινες με πανω απο 3500 στροφες εβγαζε τρελλα μουτρα στα πιο κλειστα κομματια. Το esp ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΑΚΕΙΑ !!! Στα κατηφορικα κομματια βγαζεις off esp για να στριψεις με ασφαλεια!

Ο χρήστης jbk έγραψε:
Το esp ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΑΝΑΚΕΙΑ !!! Στα κατηφορικα κομματια βγαζεις off esp για να στριψεις με ασφαλεια!

γιατι το λες αυτο?

Για να γυρισει λιγο ο τεραστιος πωπος του! Το εσπ ξαναμπαινει μετα τα 50 χλμ, οποτε στα κατηφορικα γλυστερα κομματια αφηνεις 1η η 2α και δημιουργεις μια υποτυπωδη υπερστροφη που εμενα προσωπικα μου ενεπνεε περισσοτερη ασφαλεια απο τα ¨ελεγχομενα¨μουτρα του εσπ.

Ο χρήστης jbk έγραψε:
... Ανεβαινωντας καλαβρυτα το esp του CX δουλευε υπερωριες, πολυ απλα ΔΕΝ παει ποτε με το πλαι ...

Για δείτε αυτό το χαλαρό video http://www.youtube.com/watch?v=ugiowrB8rEg