Ευχαριστώ παιδιά. Καλύφθηκα.
(και, όντως, στις πηγές δεν αναφέρεται)

Καλησπέρα και καλώς σας βρήκα.
Προ εβδομάδος παρέλαβε η γυναίκα μου ένα εταιρικό V40 D2 Kinetic (με City Pack II). Σύμφωνα με τον αναφερόμενο στα έντυπα της εταιρείας εξοπλισμό έχει και υποδοχή AUX. Επίσης, στο βιβλιάριο του κατασκευαστού εμφανίζεται η υποδοχή AUX μέσα στον τεμπέλη, μαζί με την υποδοχή USΒ (βεβαίως, το βιβλιάριο καλύπτει όλες τις εκδόσεις και αυτά μπορεί να αναφέρονται σε πλουσιότερη έκδοση).
Εγώ βρίσκω μόνο υποδοχή USΒ, αλλά όχι AUX.
Υπάρχει κάπου αλλού και είμαι τόσο μπούφος που δεν την βλέπω; Αν δεν υπάρχει, τότε με παραξενεύει σε σύγχρονο αυτοκίνητο.

[Για να προλάβω την ερώτηση τι την θέλω: βεβαίως και ο οδηγός μπορεί να ακούει μουσική με USB ή από το κινητό του χρησιμοποιώντας το bluetooth, αλλά έλα που θέλουν και τα παιδιά μερικές φορές να βάζουν μουσική από το δικό τους. Αν την βάζουν μέσω bluetooth, τότε θα αναιρείται η χρήση του κινητού του οδηγού.]

Καθόσον αφορά τις εντυπώσεις, λίγα πράγματα μπορώ να πω, δεδομένου ότι είχα μικρή οδηγική επαφή μαζί του. Ευχάριστο εσωτερικό, πολύ καλός εξοπλισμός για βασικό μοντέλο, τα πλαστικά κλπ δείχνουν καλά στη θέση τους, εύχρηστο και όχι ιδιαίτερα στενό (οι εμπειρίες μου από την κατηγορία σε αυτοκίνητα της εποχής του ήταν η απαράδεκτα στενή καινούργια 116i με τον 1600t, Megane 1400tce και Giulietta 14t). Κινείται ήσυχα με 120-130 (ΟΚ μέχρι το ALPHA της Αττικής Οδού πήγα), έχει τις επιδόσεις που αναμένεις από έναν 1,6 με 115 ίππους, σαφές τιμόνι, κάπως ξερή ανάρτηση (ευτυχώς έχω 16άρηδες τροχούς) και γέρνει κάπως πιο πολύ από όσο θα ήθελα.
Δυστυχώς, θα προτιμούσα ένα αυτόματο, δεδομένου ότι η μικρή ωφέλιμη περιοχή λειτουργίας του 1,6 diesel καθιστά αναγκαία την συχνή αλλαγή ταχυτήτων.
Συμπερασματικά, με δεδομένο ότι τα Golf δεν τα συμπαθώ, Megane δεν θα ξαναγόραζα και η μικρή επαφή με την Alfa δεν με ενθουσίασε, για δεύτερο αυτοκίνητο και για τη χρήση του (50 χιλ. ημερησίως) νιώθω ότι η επιλογή ήταν άριστη.

Lancia Fulvia coupe 1972 σε τραγική κατάσταση

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5291316/

'....θέλει μια μικρη ανακατασκευή και δουλευει ρολοι....' (κι εγώ θέλω 5.000 €!!!)
Φανταστείτε πώς είναι η μεγάλη ανακατασκευή....

Lancia Beta Spider '....ΣΕ ΣΧΕΔΟΝ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ....'

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5130869/

Τόσο εργοστασιακή που έχει:

• κινητήρα volumex που δεν τοποθετήθηκε ποτέ στην Spider (χμ... από στρεβλώσεις πώς θα πηγαίνει?)
• μάσκα και στεφάνια φαναριών από coupe τελευταίας γενιάς (δεν τοποθετήθηκε ποτέ στην Spider)
• προφυλακτήρες από coupe τελευταίας γενιάς (δεν τοποθετήθηκαν ποτέ στην Spider)
• ζαντολάστιχα από .... (βοηθείστε με)
• καθρέφτες από Spider επόμενης -τρίτης- γενιάς
  [Για το καπό δεν μιλάω γιατί, εάν βάλεις volumex, υποχρεωτικά χρειάζεσαι καπό με φούσκωμα]

Fulvia HF

Προφανώς μία μετατροπή σε βάση Fulvia 2.
Πού είναι το κίτρινο καπάκι, το κοντέρ στα 220 χιλ., η θερμοκρασία λαδιού αντί για ρολόι, η διαμόρφωση του πίσω μέρους ?
Με 45.000,00 € αγοράζεις μία γνήσια HF Lusso στην Ιταλία, κάνεις ένα μήνα διακοπές με αυτήν, την εκτελωνίζεις και σου μένουν και ρέστα
http://www.autoscout24.it/Details.aspx? ... 73&asrc=st
(άσε που ξεκινάνε και πιο χαμηλά)

Alfa Romeο 33 1,2 του 1988
[Κατ’ αρχάς να διευκρινίσει ότι είμαι ιταλόφιλος, alfista, όμως, όχι ….]
Το αυτοκίνητο αγοράστηκε 1.200 για να γίνει η μετατροπή από την αντιπροσωπεία σε 1.500 με ρεκτιφιέ, όπως γινόταν τότε. Πολύ απλά με κορόιδεψαν, γιατί το σετ έφτασε κανά χρόνο μετά, όταν ήδη είχα κάνει 10-12.000 χιλ. Αλλά αυτό δεν έχει σχέση με την ποιότητα και τα κατοπινά μου βάσανα….
Τη δεύτερη (!) μέρα μετά την αγορά, το αυτοκίνητο ακινητοποιήθηκε όταν έλιωσε μία κλέμα της ντίζας και έμεινα από ηλεκτρικά εν μέση οδώ. Μέχρι να βρω τηλέφωνο (δεν υπήρχαν κινητά τότε), το αυτοκίνητο έμεινε ξέμπαρκο με ανοιχτά παράθυρα στη Β. Σοφίας. Η ΕΛΠΑ που ήρθε ένωσε με μάτιση τα καλώδια και η αντιπροσωπεία μου είπε ότι είναι σύνηθες φαινόμενο και το αφήνουν και οι ίδιοι με μάτιση (με τις φωνές, μου έβαλαν μία άλλη κλέμα). Απορία: αφού είναι σύνηθες φαινόμενο, γιατί δεν φρόντιζαν στην προετοιμασία του αυτοκινήτου να βάλουν μία καλύτερη κλέμα;
Την επόμενη εβδομάδα έβρεξε και το αυτοκίνητο πλημμύρισε από την κεραία της οροφής. Το πρόβλημα φτιάχθηκε, το αυτοκίνητο στέγνωσε και ο ουρανός αλλάχθηκε.
Λίγο καιρό μετά χάλασαν οι ζώνες ασφαλείας. Ζώνες δεν είχε η αντιπροσωπεία και, παρόλη την εγγύηση, αγόρασα από το εμπόριο.
Όταν μου παρέδωσαν το αυτοκίνητο οι κλειδαριές ήταν παστωμένες στο γράσο με αποτέλεσμα να λερώνομαι συνεχώς. Μόλις καθάρισα το γράσο, οι πόρτες έτριζαν και κοπάναγαν συνεχώς.
Επόμενο πρόβλημα που δε λύθηκε ποτέ ήταν ένα μόνιμος μουγκρητό από τις πλήμνες των τροχών μόλις ξεκίνησα. Λύθηκαν (ή έτσι μου είπαν), αλλά το πρόβλημα ακολούθησε το αυτοκίνητο σε όλη την τρίχρονη ζωή του μαζί μας. Δεν ξέρω αν ήταν άμεση συνέπεια του προβλήματος αυτού (αλλά δεν μπορώ να το αποδώσω και αλλού), το ότι το αυτοκίνητο ήθελε κάθε 3.000-3.500 χιλ. τακάκια. Θα μπορούσε κανείς να πει ότι ξεχνάω το πόδι μου στο φρένο, αλλά δεν το είχα πριν με 127 sport, δεν το είχα την ίδια περίοδο με ΒΕΤΑ και Prisma του πατέρα μου και δεν το είχα και μετά με κανένα άλλο πρόβλημα. Βαρύ (κάπως) είναι το δεξί μου πόδι στο δεξί πεντάλ. Το πρόβλημα ήταν εκνευριστικό, όχι μόνο λόγω θορύβου, αλλά και γιατί δεν είναι ευχάριστο να ψάχνεις για τακάκια καλοκαίρι στη Σαντορίνη. Εν τέλει, απαλλάχθηκα με την πώληση.
Στα τρία χρόνια που έζησε σπίτι μας, το αυτοκίνητο είχε μερικά μικροπροβλήματα ακόμη, αλλά εγώ γλύτωσα από αυτά φεύγοντας για σπουδές στο εξωτερικό. Εκεί αγόρασα μία Delta GT 1600 τετραετίας με 80.000 χιλ., τη φόρτωσα με άλλα τόσα χιλιόμετρα σε 20 μήνες (!), χωρίς προβλήματα: μία αντλία νερού μόνον και ένα τραμ που με πέτυχε στο φτερό….
Κατά τα λοιπά, με την άθλια συντήρηση του φοιτητή, το αυτοκίνητο έζησε με τα απολύτως απαραίτητα.
Όσο για την 33, πουλήθηκε σε 65άρη που απέκτησε δίπλωμα όταν πήρε σύνταξη και την πήρε μαζί του στο χωριό του. Δυστυχώς, έχασε τον έλεγχο και σε μία φουρκέτα και σκοτώθηκε…..

Είχα κάποτε ενδιαφερθεί να αγοράσω το αυτοκίνητο από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη του: όσο καλό μοιάζει από μακριά, τόσο κακή εικόνα έδινε η φανοποία από κοντά. Σκουριές δεν είχε, αλλά είχε προχειροβαφτεί με τα πράγματα πάνω του, όλα ήταν αχνισμένα από μπογιά ή βαμμένα γιατί δεν είχαν αφαιρεθεί, ο δε χώρος του κινητήρα ήταν κακοβαμμένος μαύρος.
Το χειρότερο ήταν ότι είχε δύο 'περίεργα' καρούμπαλα στον ουρανό που κίνησαν την υποψία για το παρελθόν του. Από πληροφορία φίλου Αργείτη (το αυτοκίνητο είχε αγοραστεί από το Άργος), η ΒΕΤΑ είχε ανατραπεί κατά το παρελθόν - να η απάντηση για τα καρούμπαλα.
Κατά τα λοιπά -αν και ποιος νοιάζεται για τα λοιπά αν διαβάσει τα ανωτέρω- το εσωτερικό ήταν καλό, με ένα ωραίο Nardi και στον κινητήρα είχαν όντως πέσει πολλά λεφτά, κάτι που εμένα με άφηνε αδιάφορο, όπως με άφηνε αδιάφορο και το υπερβολικό κατέβασμα (το είχα δει με σκοπό να ανταλλάξω τα μηχανικά μέρη με άλλα, πιο νορμάλ, ενός φίλου).
Με βάση τα ανωτέρω, και δεδομένης της εποχής στην οποία ζούμε, είναι προφανές γιατί το αυτοκίνητο δεν πουλιόταν με τίποτα και ο προηγούμενος ιδιοκτήτης αναγκάσθηκε να το διώξει κοψοχρονιά. Ο νέος μάλλον θεωρεί ότι έπιασε την καλή....

Ο χρήστης APR έγραψε:

Eπι τη ευκαιρια ....εσεις οι Λαντσιστι ............... , υπαρχει περιπτωση να βρεθει στο εμποριο καινουργια γιαυτο το αυτοκινητο ? η εδω αρχιζουμε και γελαμε ομαδικως !!!

Υπάρχουν διάφοροι (Omicron στην Αγγλία, γάλλοι και ιταλοί) που έχουν καινούργια κομμάτια (σύγχρονα με ό,τι αυτό σημαίνει σε κακή εφαρμογή). Ολόκληρα φτερά δεν υπάρχουν, μισά υπάρχουν, ποδιές μπρος-πίσω, μαρσπιέδες κλπ. Πού και πού βγαίνει και κανένα απομεινάρι από παλιά στοκ στο ebay.
Ανακατασκευάζοντας τη δική μου Fulvia αγόρασα 4 μισά φτερά, δύο πίσω φρύδια (για να τα πάρουμε σα βάση για να φτιάξουμε εσωτερικούς θόλους), δύο μαρσπιέδες, μία πίσω ποδιά... καλά δεν είναι ?
Αν κάτι χρειαστείς σφύρα μου.

ΡΑΛΛΥ ΔΕΘ 1968

Ο χρήστης apoae86 έγραψε:
συγχαρητηρια αν ειναι δικο σας

Όχι, ελπίζω ότι θα γεράσω με τη δική μου.