IMPORT

όλα τα minimal τεχνικώς και μηχανολογικώς άρτια οχήματα.

Το ΝΙSSAN ALTIMA

DEPORT

Το ΝΙSSAN TILDA

Όλα τα τύπου SUV με τους θηριώδεις κινητήρες και τον χασάπη στη θέση οδήγησης τα οποία παρκάρουν στο Κολωνάκι και στην πρώτη εξόρμηση τους εκτός ασφάλτου έχουν την ανάγκη τράκτορα για να ξεκολλήσουν.

Τους Έλληνες πολιτικούς που η οικολογική τους ευαισθησία τελειώνει στo Prius.

Όλους αυτούς (Πολιτικούς Δημοσίους Υπαλλήλους κ.α.) που επειδή δεν μπορούν να ελένξουν την φοροδιαφυγή και τη νοθεία συνεχίζουν να αφαιρούν τη δυνατότητα από το 65% των Ελληνών να αγοράσουν ένα καλό φθηνό και σε τελική ανάλυση πιο οικολογικό diesel.

Επιπλέον:

Το Japan Type R, τουλάχιστον με τα δικά μου αισθητικά κριτήρια, είναι πολύ όμορφο, ειδικά σε άσπρο.

Ξερό ιαπωνικό μαχητικό.

christos.dimou

συμφωνώ στα περι SUV αλλά και το Αltima σου των 4,83μ δεν το λες μικρό...και ας είναι hybrid.

καλά κ ιδανικά τα 5,6 λίτρα του στα 100 Km αλλά πιάνει όγκο και δαύτο.

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Dr.christos.dimou

1. Aν ήθελαν έβρισκαν ένα τρόπο να περιορίσουν τις εκπομπές ρύπων, κι ας έχανε 5 ίππους.

2. Αν το πλαίσιο είναι σωστά σχεδιασμένο, δεν βρίσκω τον λόγο να μην αποσπάσει μία καλή βαθμολογία, ακόμα και με 2 αερόσακους

3. Έχω γράψει και στο ανάλογο τόπικ, ότι κατά την άποψή μου, θα πούλαγε ανεξαρτήτως αμαξώματος, ακριβώς γιατί στην πραγματικότητα είναι τόσο ειδικό όσα τα Scooby-Evo. Ίσως και πιο 'ειδικό' από τα νορμάλ WRX, με την έννοια ότι είναι ένα απολύτα στημένο προσθιοκίνητο με ελεγχόμενο διαφορικό, που θα απαιτεί -πιθανότατα- κάποιες γνώσεις για να πάει -πολύ- γρήγορα.

4. Δεν ξέρω πόσο θα μπορούσε να κοστολογηθεί στην Ελλάδα, αλλά, προσωπικά, 35Κ για αυτό το αυτοκίνητο, τα έδινα -αν τα είχα- άνετα και χωρίς δεύτερη σκέψη.

+100 σε ολα.

σιγουρα θα εβρισκε τροπο να περασει το προβλημα με τους ρυπους, απλα δεν θελουν

Κι εγώ αυτό πιστεύω Σπύρο.

Αλλά το γιατί δεν μπορώ να καταλάβω...

Άραγε, αν μάζευαν μερικές επιταγές-προκαταβολές από διάφορες χώρες της Ευρώπης, θα άλλαζαν γνώμη;

Ή αν ο Τύπος ασκούσε μεγαλύτερη πίεση;

Δεν μπορώ ειλικρινά να καταλάβω τη λογική πίσω από το marketing των Ιαπώνων...

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
Κι εγώ αυτό πιστεύω Σπύρο.

Αλλά το γιατί δεν μπορώ να καταλάβω...

Άραγε, αν μάζευαν μερικές επιταγές-προκαταβολές από διάφορες χώρες της Ευρώπης, θα άλλαζαν γνώμη;

Ή αν ο Τύπος ασκούσε μεγαλύτερη πίεση;

Δεν μπορώ ειλικρινά να καταλάβω τη λογική πίσω από το marketing των Ιαπώνων...

Απλά έχουν γραμμένους τους Ευρωπαίους.

Ο χρήστης Petros έγραψε:

DEPORT...

...με συνοπτικές διαδικασίες.

Υ.Γ. Πολύ 'ευγενική' ήταν η δοκιμή

Οι τελευταίες 3-4 γραμμές στο κείμενο του κουν τα λένε όλα

Κατά τα λοιπά:

DEPORT

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
DEPORT

Αδιόρθωτος!

double post

import!!!!!!!!!!

please...μονο 30.000 dollars..
Giati mono sto america???????

Ο χρήστης DimitriS60 έγραψε:
DEPORT

IMPORT

Subaru Forester STI

Α ναι για φέρτε και ένα sti forester από εδώ παρακάλώ φυσικά σε μπλεδάκι και πάμε κατευθείαν για χωμάτινο ράλλυ

Για το βέκτρα χάτσμπακ θα διαφωνήσω (πως το λένε, σίγκνουμ?) . Ήταν ένα αρκετά έξυπνο αυτοκίνητο αλλά μάλλον λίγο μπροστά για την εποχή του. Τεράστιοι χώροι σε ένα αξιοπρεπές περιτύλιγμα...

@[quote='Pai Mei']

1. Δεν σκοπεύουν να το κάνουν γιατί είναι πανάκριβο και δεν τους νοιάζει η μικρή Ελληνική Αγορά που είναι και πολύ μικρή.

2. Δεν είναι ακριβώς έτσι. Στη πλάγια σύγκρουση είναι ανασφαλές το συγκεκριμένο όχημα εκτός και αν τους βάλεις roll-cage.

3. Με 4θυρο αμάξωμα δεν θα πούλαγε πάνω από 5000 κομμάτια στην Ευρώπη. επιπλέον ένα τόσο ειδικό όχημα ίσως να αντιμετώπιζε τις ορδές των PC Δημοσιογράφων που θα έλεγαν πόσο δύσκολο θα ήταν στο όριο. Με τα σημερινά δεδομένα του CC και με 120 στην Εθνική το πολύ ένα όχημα που θα δάγκωνε τον οδηγό του αν αυτό δεν το πρόσεχε (κάτι σαν το πρώτο ΤΤ της Audi) απλά δεν έχει θέση.

4. Τα 35Κ είναι πάρα πολλά. Προσωπικά θα έδινε χρήματα για να αγοράσω το προηγούμενο Type R. Αν πάντως τόσο πολύ το θέλεις τότε δες αν έχεις κανέναν συγγενή στο Αμέρικα. Το φέρνει στο όνομα του και με 'Ρωσοποντιακές' πινακίδες θα μπορούσες να κάνεις το όνειρο σου πραγματικότητα (τώρα θέλει και μία υιοθεσία αλλά αυτά είναι πταίσματα...)

@elteo

Το Altima δεν είναι μεγαλύτερο των Passat και Mondeo και θα είναι λίγο μεγαλύτερο του μελλοντικού Avensis. Καλά τα 5.6 δεν τα πιστεύω αλλά το 8.0 το έχει εντός στην λογική του και κακά τα ψέματα τέτοια κατανάλωση μόνον με Aygo και αντιστοίχης κατηγορίας 'κουβάδες'.....

christos.dimou

Δεν θα αφορούσε μόνο την ελληνική αγορά, αλλά συνολικά την ευρωπαϊκή. Στη Μ.Βρετανία π.χ. είμαι σχεδόν σίγουρος ότι θα έκανε θραύση ως προς τη ζήτηση.
Δεν έχω δεδομένα από ENCAP. Έχει αποδειχτεί ανασφαλές το sedan Civic σε πλάγια σύγκρουση;

Ως προς τα υπόλοιπα, ακριβή εκτίμηση πωλήσεων δεν είμαι σε θέση να κάνω, το sedan αμάξωμα γαμεί σε ομορφιά κι όποιος προτιμάει αντ' αυτού το hatch είναι απλώς κακόγουστος ( ), και σε δυναμική συμπεριφορά το να το συγκρίνεις με το προηγούμενο ΤΤ είναι απλώς προσβλητικό για το Honda.

Επιπλέον, 35Κ μου φαίνονται φυσιολογικά, από τη στιγμή που το hatch αγγίζει τα 32-33Κ με AC.

IMPORT

Vauxhall Monaro VXR

Κινητήρας Corvette και τα μυαλά στα κάγκελα! Αυτοκίνητο για δυνατές οδηγικές συγκινήσεις. Να έβγαινε και αριστεροτίμονο...

Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:
christos.dimou

Δεν θα αφορούσε μόνο την ελληνική αγορά, αλλά συνολικά την ευρωπαϊκή. Στη Μ.Βρετανία π.χ. είμαι σχεδόν σίγουρος ότι θα έκανε θραύση ως προς τη ζήτηση.
Δεν έχω δεδομένα από ENCAP. Έχει αποδειχτεί ανασφαλές το sedan Civic σε πλάγια σύγκρουση;

Ως προς τα υπόλοιπα, ακριβή εκτίμηση πωλήσεων δεν είμαι σε θέση να κάνω, το sedan αμάξωμα γαμεί σε ομορφιά κι όποιος προτιμάει αντ' αυτού το hatch είναι απλώς κακόγουστος ( ), και σε δυναμική συμπεριφορά το να το συγκρίνεις με το προηγούμενο ΤΤ είναι απλώς προσβλητικό για το Honda.

Επιπλέον, 35Κ μου φαίνονται φυσιολογικά, από τη στιγμή που το hatch αγγίζει τα 32-33Κ με AC.

α. Για την Βρετανία δεν ξέρω.
β. Χωρίς τους αερόσακους ναι! Είναι πολύ σκληρό.
γ. Τώρα είμαι κάτοχος του υβριδικού αλλά τα 5θυρα τα βλέπω και τρελαίνομαι. Βέβαια περί ορέξεως κολοκυθόπιτα.
δ. Εντάξει πέρα από τη XONTA κανείς σε θέματα οδικής ...
ε. Θα ήταν πιο φθηνό καθώς
ε1. Είναι πιο μαζικό.
ε2. Έχει λιγότερα αξεσουάρ από το 5θυρο. Εντάξει το 5θυρο δεν έχει A/C στη βασική αλλά 4 σακιά στοιχίζουν και αυτά (μαζί με τους αισθητήρες και τα λοιπά παρελκόμενα).