o Eλληνας ειναι κομπλεξικος, δεν θελει να εχει μικρο αμαξι ή τουλαχιστον μικροτερο απο του γειτονα.

δεν εχουν ολοι τη δυνατοτητα να εχουν ενα μεσαιο για ταξιδια και ενα μικρο για την πολη*. Οποτε αφου αποφασισουν οτι θελουν 1 και μονο αυτοκινητο παιρνουν ενα μεσαιο.

• 2 αυτοκινητα δεν σημαινει μονο επιπλεον εξοδα αγορας και συντηρησης, προβλημα μπορει να ειναι και το που θα παρκαρεις 2 αυτοκινητα.

Aφορμη γι αυτο το θεμα σταθηκε η αναφορα του offset εδω[url]http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=22083&start=90[/url].

Αν και η αρση του απαγορευτικου της πετρελαιοκινησης ισχυει εδω και αρκετο καιρο ακομα αυτα τα αυτοκινητα βρισκονται πολυ χαμηλα στην εκτιμηση του μεσου Ελληνα.
Φταιει φυσικα και το γεγονος της ενημερωσης.

Μια αλλη κλαση αυτοκινητων η οποια θα επρεπε να καταλαμβανει την πρωτη θεση των προτιμησεων του αγοραστικου κοινου ειναι τα μικρα και γιατι οχι,τα πολυ μικρα αυτοκινητα,ειδικα στις μεγαλουπολεις.

Θεωρητικά όλα ωραία και καλά αλλά ...

Αντιθετως η ματαιοδοξια του μεσου ελληνα,με τα χιλια μυρια προβληματα τον κανει να αποκτα ακομα ενα,το τεραστιο αυτοκινητο.
Ενα αυτοκινητο με δυσβασταχτα οικονομικα βαρη,'βαρυ' ακομα κι απ την αποκτηση του,ενα αυτοκινητο που οι χαρες ζητημα αν ξεδιπλονωνται εκτος πολης μια φορα το μηνα,προβλημα στο παρκινγκ και φυσικα εκτος απ το αυξημενο κοστος συντηρησης και την αυξημενη μεση καταναλωση.

Ο συνδιασμος λοιπον ενος μικρου αυτοκινητου πολης και ντιζελ θα ηταν το ιδανικο αφου η μεση τιμη αγορας ~12000 αφενος δεν κανει δυσκολη την αποκτηση του αφετερου πληρωνουμε λιγα σε ασφαλειες,τελη,service και πανω απ ολα λιγα σε καυσιμα.

Αθήνα και σαλόνικα άρση της πετρελαιοκίνησης δεν υπάρχει. Και επειδή αποκλείεται να αγοράσει κάποιος αμάξι για να κινείται επαρχία...δεν πρόκεται ποτέ να αγοράσει μικρό diesel.

[quote]
Χρηματα τα οποια αν ολοι μας τα υπολογισουμε και αποβαλουμε την επιδειξιομανια μας θα καναν τη ζωη μας ποιο ευκολη και ισως μας μεναν και χρηματα για να επενδυσουμε σε σπιτια η ακομα και στις δουλειες μας.
Και θεωρω τη ματαιοδοξια μας ως μια απ τις μεγαλες πληγες της εθνικης μας οικονομιας.
[/quote]

Σε όλα τα αναπτυσσόμενα και τριτοκοσμικά κράτη έτσι είναι !

Μια διαφωνία

α) Ο Έλληνας ΣΥΝΗΘΩΣ έχει ένα αυτοκίνητο, αντίθετα πχ με τη Γερμανία που ξέρω
και συνήθως υπάρχουν δύο. (Προσοχή: Μιλάω για ΙΧ και όχι επαγγελματικά)

β) Ο Έλληνας ΚΑΤΑ ΠΛΕΙΟΨΗΦΙΑ κάνει το σκ@το του παξιμάδι για να πάρει το ΕΝΑ
αυτοκίνητο αυτό, βάζει δόσεις κλπ κλπ.

Από τα (α) και (β) συνεπάγεται το...

**γ) O Έλληνας παίρνει το ΕΝΑ συνήθως αυτοκίνητο που να του καλύπτει όσο το
δυνατόν περισσότερες ανάγκες. **

Αν είναι ανύπαντρος κάγκουρας να βάζει την γκόμενα και 2 κολλητούς/ές και
να βγαίνει.

Αν είναι οικογενειάρχης να πηγαίνει στην δουλειά του αλλά να μπορεί να πάει
και το καλοκαίρι ΟΛΗ την οικογένεια στην χαλκιδική.

Έχετε δοκιμάσει να πάτε με το picanto την οικογένεια στη Θάλασσα? Ούτε το
κουβαδάκι δεν χωράει.

Εμείς γι αυτό το λόγο έχουμε ΔΥΟ αυτοκίνητα μικρής συνολικής αξίας.
Αν όμως ΔΕΝ μπορούσα να τα πάρω οικονομικά, θα είχα ΕΝΑ μεγάλο
γιατί δυστυχώς το λιγότερο που χρειάζομαι είναι ένα μεγάλο.

OΣΕΣ οικογενειες ξερω, εχουν 2 αμαξια. αλλα ΟΣΕΣ ομως

Ο χρήστης FlowerPower έγραψε:
OΣΕΣ οικογενειες ξερω, εχουν 2 αμαξια. αλλα ΟΣΕΣ ομως

οι περισσοτερες οικογενειες που ξερω εχουν Τουλαχιστον 2 αυτοκινητα. (μιλαμε να εχουν ενηλικα παιδια)

Και που είναι το κακό?

Επίσης γιατί ειναι κομπλεξικός όποιος δίνει 15.000 για μεσαίας κατηγοριάς (golf,astra κλπ) αυτοκίνητο?

Κομπλεξικός είναι όποιος βάζει υποθήκη το σπίτι του και χρεωνεται μέχρι τα αυτιά για να πάρει αμάξι, είτε αυτό είναι cinquecento είτε murciellago.

Απο προσωπική αίσθηση χωρίς να το ξέρω τεκμηριωμένα, πιο πολλά ειναι τα Picanto που αγοράζονται με 89 δόσεις παρά τα Cayenne.

και που ειναι το προβλημα να παρεις κατι με δοσεις?

anyway εγω σκεφτομουνα οτι κυκλοφορουν παρα πολλα σμαρτ ακομα και απο κατοικους του κεντρου. ομως πολυ δυσκολα ειναι το σμαρτ το μονο αμαξι αρα το προβλημα της σταθμευσης επιβαρυνεται ακομα περισσοτερο οταν καποιος αγοραζει σμαρτ 'για την πολη'.παρολο που θα μπορουσε καποιος να πει οτι με τα σμαρτ μειωνεται η κινηση.

Ο χρήστης patro έγραψε:
και που ειναι το προβλημα να παρεις κατι με δοσεις?

anyway εγω σκεφτομουνα οτι κυκλοφορουν παρα πολλα σμαρτ ακομα και απο κατοικους του κεντρου. ομως πολυ δυσκολα ειναι το σμαρτ το μονο αμαξι αρα το προβλημα της σταθμευσης επιβαρυνεται ακομα περισσοτερο οταν καποιος αγοραζει σμαρτ 'για την πολη'.παρολο που θα μπορουσε καποιος να πει οτι με τα σμαρτ μειωνεται η κινηση.

Είναι προτιμότερο όμως εγώ που μένω στα προάστια να κατέβω στο κέντρο με το smart από το να κατέβω με το golf..

και εσυ λογικα εχεις και γκαραζ. γιαυτο λεω για το κεντρο...

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Και που είναι το κακό?

Επίσης γιατί ειναι κομπλεξικός όποιος δίνει 15.000 για μεσαίας κατηγοριάς (golf,astra κλπ) αυτοκίνητο?

Κομπλεξικός είναι όποιος βάζει υποθήκη το σπίτι του και χρεωνεται μέχρι τα αυτιά για να πάρει αμάξι, είτε αυτό είναι cinquecento είτε murciellago.

Απο προσωπική αίσθηση χωρίς να το ξέρω τεκμηριωμένα, πιο πολλά ειναι τα Picanto που αγοράζονται με 89 δόσεις παρά τα Cayenne.

Μην είσαι τόσο σίγουρος για αυτό...

Τα περισσότερα ακριβά αυτοκίνητα είναι μέσω leasing ή χρονομίσθωσης. Ακόμα και ο Βαρδινογιάννης την Bentley με leasing την πέρασε. Δηλ. είναι κομπλεξικός και ποταπός και εκείνος που καταδέχθηκε να το έχει με ένα μηνιαίο μίσθωμα ? Ξέρεις πολλούς να δεσμεύουν ένα τόσο σημαντικό κεφάλαιο για κάτι που χάνει αξία από τα πρώτα κιόλας χλμ (χώρια ζημιές-φθορές κτλ)?

Ο χρήστης G60 έγραψε:

Γιατι λοιπον αυτοκινητα οπως το FIAT PANDA 1.3Multijet η το VW FOX 1.4TDi PD ειναι στο περιθωριο και συζηταμε για αυτοκινητα που στην κυριολεξια μας αρμεγουν?

Γιατι δεν επιτρεπεται η πετρελαιοκινηση στα μεγαλα αστικα κεντρα.
Γιατι το αυτοκινητο δεν ειναι μονο πρακτικοτητα και ευχρηστια.

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Κομπλεξικός είναι όποιος βάζει υποθήκη το σπίτι του και χρεωνεται μέχρι τα αυτιά για να πάρει αμάξι, είτε αυτό είναι cinquecento είτε murciellago.

Απο προσωπική αίσθηση χωρίς να το ξέρω τεκμηριωμένα, πιο πολλά ειναι τα Picanto που αγοράζονται με 89 δόσεις παρά τα Cayenne.

Το αυτοκινητο ομως περα απο απωθημενο,αποτελει και αναγκη.
Και ειναι λογικοτατο σε μια οικογενεια να υπαρχει ενα αυτοκινητο.

Εγω δεν είπα πως οι δόσεις είναι κόμπλεξ, το να χρεώνεσαι μέχρι τα αυτιά για να πάρεις αμάξι είναι το πρόβλημα.

Μία γνωστή μου δίνει πάνω απο το μισό μισθό της για δόση αυτοκινήτου και θα συνεχίσει να τον δίνει για 3 χρόνια. Θα μπορούσε να κάνει τη δουλειά της με ένα αυτοκίνητο 8000 και όχι 16.000 ευρώ.

Εγω δεν το βλέπω κακό παρ'όλα αυτά, σε προσωπικό επίπεδο δεν με ενοχλεί. Ο καθένας ας πράξει όπως νομίζει.

Ειναι θεμα γουστου!
Αλλοι εχουν

ναι και μετα κυκλοφορουνε με την αμαξαρα και δεν εχουν να πληρωσουν τον καφε,,,, και πηγαινουν με 80 στην εθνικη για να μην καψουν βενζινη,,,,,, .

δε ξερω το περιβαλλον του καθενος απο εσας αλλα εγω κανω παρεα με αλλους που εχουν πολλα λεφτα και αλλους που 'δυσκολα' τα βγαζουν περα. παντως δε προκειται να καταλαβεις ποιος ειναι ποιος απο το αυτοκινητο .

σας λεω ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ.

βεβαια δεν εχεις εσυ δικαιωμα να πεις στον αλλον πως θα ζει.

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Και που είναι το κακό?

Επίσης γιατί ειναι κομπλεξικός όποιος δίνει 15.000 για μεσαίας κατηγοριάς (golf,astra κλπ) αυτοκίνητο?

Κομπλεξικός είναι όποιος βάζει υποθήκη το σπίτι του και χρεωνεται μέχρι τα αυτιά για να πάρει αμάξι, είτε αυτό είναι cinquecento είτε murciellago.

Απο προσωπική αίσθηση χωρίς να το ξέρω τεκμηριωμένα, πιο πολλά ειναι τα Picanto που αγοράζονται με 89 δόσεις παρά τα Cayenne.

Μην είσαι τόσο σίγουρος για αυτό...

Τα περισσότερα ακριβά αυτοκίνητα είναι μέσω leasing ή χρονομίσθωσης. Ακόμα και ο Βαρδινογιάννης την Bentley με leasing την πέρασε. Δηλ. είναι κομπλεξικός και ποταπός και εκείνος που καταδέχθηκε να το έχει με ένα μηνιαίο μίσθωμα ? Ξέρεις πολλούς να δεσμεύουν ένα τόσο σημαντικό κεφάλαιο για κάτι που χάνει αξία από τα πρώτα κιόλας χλμ (χώρια ζημιές-φθορές κτλ)?

η Bentley δεν χάνει τόσο εύκολα την αξία της...

Ο χρήστης elteo έγραψε:

η Bentley δεν χάνει τόσο εύκολα την αξία της...

ίσα ίσα.