Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Για αυτό άλλωστε και μια SL600 δεν έχει την ίδια ρύθμιση απόσβεσης με την SL55 παρά το ότι έχουν την ίδια ιπποδύναμη.

Το οποίο το διάβασες-αποκάλυψες-ανακάλυψες να υποθέσω στο.............?

Δε χρειάστηκε να το 'διαβάσω-αποκαλύψω-ανακαλύψω' πουθενά.

ΟΚ με κάλυψες

( )

Φοβόμουν μη μου κρυώσεις

Δεν συμφωνώ με την άποψη ότι τα mercedes φτιάχτηκαν από ανθρώπους που μισούν την αυτοκίνηση. Είναι πολύ καλά αυτοκίνητα.
Σε σχέση με τα bmw σε αντίστοιχης ιπποδύναμης τα αντίστοιχα μοντέλα είναι πιο αργά σε χρόνους δοκιμών. Αυτό λέω. Όλος ο κόσμος παραπονιέται για το αναίσθητο τιμόνι των mercedes.

Αυτά λέω. Δεν λέω κάτι παράλογο...

Μέχρι και η SLR σας χάνει σε χρόνους πίστας από την πολύυυυ φτηνότερη M3 CSL...
Αστείο ήταν αυτό. Αν και συμβαίνει δεν λέει και κάτι σαν στοιχείο

Κοίτα τι λάθος κάνεις...μιλάς για ποιότητα ενώ το μόνο χαρακτηριστικό που συγκρίνουμε είναι οι δυνατότητες του αυτοκινήτου σε συνθήκες χρονομέτρησης.

Για δες τι λένε τα συγκριτικά για την κούκλα που έχεις στην υπογραφή σου σε σχέση με το αντίστοιχο mercedes.

Για να μην πω για την 5αρα. Μπορεί σαν σχήμα να μην είναι ιδιαίτερης ομορφιάς αλλά τα δύο τελευταία μοντέλα e-39 και e-60 είναι πάντα στα συγκριτικά τα πιο σπορ, πιο οδηγοκεντρικά και έχουν την καλύτερη οδική συμπεριφορά στην κατηγορία.

Ο χρήστης Spanti έγραψε:

pad αυτό που λές είναι τελείως υποκειμενικό...να πω και γω το δικό μου είναι καλύτερο σαν μικρά παιδιά??

Όσο φιλικά και να σου μίλησα....χαμπάρι δεν πήρες...
Απλά σου εξήγησα τι γίνεται με τα δυο αυτοκίνητα....απλά έτυχε να έχω εμπειρία στα δύο αυτοκίνητα και το ανέφερα......μην κολλάς..
Δεν είμαι κανας κολλιμένος με ταμπέλα:''H BMW ΕΧΕΙ ΤΑ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ'.-

Παίδες, δεν αφήνουμε το BMW vs. Merc???

(Το θέμα είναι άλλο )

Μα τώρα τι ακριβώς συζητάμε, αν οι mercedes ειναι πιο σπορ απο τις αντίστοιχες (?) BMW?

Καταρχήν να θυμίσω στο skullone πως δεν είχανε μόνο οι τυρέμπορες και οι γύφτοι mercedes:

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Παίδες, δεν αφήνουμε το BMW vs. Merc???

(Το θέμα είναι άλλο )

Έχεις δίκιο!
Είναι Mercedes vs .... BMW

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Μα τώρα τι ακριβώς συζητάμε, αν οι mercedes ειναι πιο σπορ απο τις αντίστοιχες (?) BMW?

Καταρχήν να θυμίσω στο skullone πως δεν είχανε μόνο οι τυρέμπορες και οι γύφτοι mercedes:

Εισαι εγκαθετος......

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Μα τώρα τι ακριβώς συζητάμε, αν οι mercedes ειναι πιο σπορ απο τις αντίστοιχες (?) BMW?

Καταρχήν να θυμίσω στο skullone πως δεν είχανε μόνο οι τυρέμπορες και οι γύφτοι mercedes:

Πόσα κυβικά είναι αυτό; V8 δεν είναι;

Ο χρήστης CARυοθραύστης έγραψε:
Πόσα κυβικά είναι αυτό; V8 δεν είναι;

Straight-8, 7700 κυβικά, κομπρέσορας, με 230 ίππους, εκκεντροφόρο επικεφαλής. Τελική πάνω από 100mph.

Ο χρήστης Wagner669 έγραψε:

Μα τώρα τι ακριβώς συζητάμε, αν οι mercedes ειναι πιο σπορ απο τις αντίστοιχες (?) BMW?

Καταρχήν να θυμίσω στο skullone πως δεν είχανε μόνο οι τυρέμπορες και οι γύφτοι mercedes:

Χρονολογια κατασκευης?

STRAIGHT???

2 4κύλινδροι κολλημένοι είναι;

Ήτανε πολύ διαδεδομένοι οι 8κύλινδροι σε σειρά τότε. Κάποιος που έχει ασχοληθεί ας μας πει σειρά ανάφλεξης και αν είχανε ενιαίο στρόφαλο (φαντάζομαι πως ναι).

Βάγκνερ, η κοπέλα για την οποία με ρώτησες προ ολίγων σελίδων, διαθέτει σύζυγο και SLK350.

Tέλος πάντων, πολύ καλά είναι και τα τα Μερκ, (χαίρομαι που δεν παρεξηγήσατε / πήρατε στα σοβαρά τα ψευδοεμπρηστικά μου πειράγματα) απλώς λιγότερο οδηγοκεντρικά από τα Μπίμμερς. Κι αυτά με τη σειρά τους, λιγότερο από τα Πόρσε ή τις ράλλυ ρέπλικες (Εβο, Σούμπα) οι οποίες έχουν όμως τον γυναικοδιώχτη!

Σίγουρα, είναι παράλογο να πουμε πως μόνον σπορ αυτοκίνητα δικαιούνται να υπάρχουν. Ο Καθηγητής Πόρσε, πάντως, είχε πει 'πιάσαμε να φτιάξουμε ένα αυτοκίνητο όπως πρέπει και, αναπόφευκτα, μας βγήκε αγωνιστικό!'

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Πόσα κυβικά είναι αυτό; V8 δεν είναι;

Straight-8, 7700 κυβικά, κομπρέσορας, με 230 ίππους, εκκεντροφόρο επικεφαλής. Τελική πάνω από 100mph.

Χρονολογια κατασκευης?

88 κομμάτια φτιάχτηκαν, από το 1938 ως το 1943. Η χαμηλή του τελική (100 μίλια ανά ώρα) και η τραγική του αυτονομία (περίπου 150 μίλια, παρόλα τα 51 γαλόνια χωρητικότητας του ρεζερβουάρ) ήταν αποτέλεσμα της τρομακτικής του θωράκισης. Το αυτοκίνητο, παρότι ανοιχτό, είχε θωρακισμένα τζάμια πάχους 2 ιντσών (συγκριτικά, η κάντιλακ του Αλ Καπόνε είχε μισή ίντσα), ενισχυμένο σασί και ήταν ντυμένο εσωτερικά με χοντρό λαμαρινόφυλλο, ζυγίζοντας τελικά περίπου 4 τόνους

Kόστιζε τότε 45.000 reichmarks.

Ήτανε πολύ διαδεδομένοι οι 8κύλινδροι σε σειρά τότε. Κάποιος που έχει ασχοληθεί ας μας πει σειρά ανάφλεξης και αν είχανε ενιαίο στρόφαλο (φαντάζομαι πως ναι).

Σειρά ανάφλεξης δεν γνωρίζω, πάντως ενιαίο στρόφαλο είχε σχεδόν σίγουρα.

Ο χρήστης Coyot έγραψε:
**Βάγκνερ, η κοπέλα για την οποία με ρώτησες προ ολίγων σελίδων, διαθέτει σύζυγο και SLK350. **

Tέλος πάντων, πολύ καλά είναι και τα τα Μερκ, (χαίρομαι που δεν παρεξηγήσατε / πήρατε στα σοβαρά τα ψευδοεμπρηστικά μου πειράγματα) απλώς λιγότερο οδηγοκεντρικά από τα Μπίμμερς. Κι αυτά με τη σειρά τους, λιγότερο από τα Πόρσε ή τις ράλλυ ρέπλικες (Εβο, Σούμπα) οι οποίες έχουν όμως τον γυναικοδιώχτη!

Σίγουρα, είναι παράλογο να πουμε πως μόνον σπορ αυτοκίνητα δικαιούνται να υπάρχουν. Ο Καθηγητής Πόρσε, πάντως, είχε πει 'πιάσαμε να φτιάξουμε ένα αυτοκίνητο όπως πρέπει και, αναπόφευκτα, μας βγήκε αγωνιστικό!'

1. Δεν κωλώνει ο Βάγκνερ. Περιμένει S350L και μετά καινούρια CL....

2. Δεν έχετε βρει τις κατάλληλες γυναίκες....