μια γκρι 430 σκουντερία είναι ντόπια γλυφαδιώτική ?

Youtube Video

Βέβαια δεν το ανέβασε πολύ (μέχρι 3800 είπε), αλλά ο ήχος...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Αποκλειεται να το εχασε ο οδηγος της και να πηρε σβαρνα και αλλα αμαξια...

Καλά, μην είσαι σίγουρος για αυτό. Στην ελληνική άσφαλτο η 430 ενεργοποιεί το αντισπίν της με 5η και 200 χ.α.ω στην Εθνική αν δώσεις απότομα τέρμα γκάζι!!!

...το ασχημο ειναι οτι υπαρχουν δυο σοβαρα τραυματισμενοι, και μαλλον θα πρεπει να ειναι απο τα αλλα αυτοκινητα (η καμπινα της 430 φαινεται σχεδον ανεπαφη, αν αυτο λεει κατι...).

Απο τα πρωτα δειγματα δηλαδη, αλλος φαινεται να βγηκε στο αντιθετο ρευμα, και -ως συνηθως- αλλος/αλλοι να την πληρωνουν...

Ειναι η περιοδος που ειδικα την νυχτα, η κινηση ειναι ελαχιστη, και αρκετες οι περιπτωσεις οπου στηνονται μεχρι και αυτοσχεδιες κοντρες μεσα στα προαστια, πχ επι της Λ. Κηφησιας.

Απ' οτι φαινεται (μακαρι να κανω λαθος) συνεχιζουν να υπαρχουν καποιοι οδηγοι/κατοχοι γνωστων supercars, oι οποιοι θεωρουν οτι μπορουν να εχουν την σιγουρια/αυτοπεποιθηση σε βαθμο που να φτανουν να 'κοροιδευουν' τους νομους της φυσικης.
Αυτοκινητα οπως το συγκεκριμενο, ειναι προφανες(?) οτι εχει τοσο απολυτο στησιμο, και ρυθμισεις, ωστε η μεγιστη δυνατη
αποτελεσματικοτητα -και φυσικα ευχαριστηση- να 'πιστωνεται' σε καποια κλειστη πιστα/κλειστη διαδρομη, ή -υπο προυποθεσεις- καποια ορεινη απομακρυσμενη διαδρομη με σχεδον μηδενικη κινηση...

Σε γνωστες λεοφωρους/κεντρικους δρομους οπου η ποιοτητα/χαραξη της ασφαλτου μπορει να αλλαζει ανα μερικα μετρα,
ειναι ματαιο καποιοι να πιστευουν οτι με μια Ferrari πχ μπορουν να πηγαινουν ασυλληπτα πιο γρηγορα, απο τα υπολοιπα αυτοκινητα τριγυρω τους, επειδη 'μπορει το αυτοκινητο'. Πρεπει να μπορει, να ξερει, αλλα και να αισθανεται τα παντα, και ο οδηγος...Οχι φυσικα οτι το τελευταιο θα δικαιολογουσε το να πηγαινει κανεις ταπα με οποιοδηποτε Supercar εντος προαστειων.

Ολη αυτη η τοποθετηση, σε γενικοτερο υφος, με αφορμη το συμβαν, και δεν σημαινει οτι πρεπει να αφορα αυτο και μονο αποκλειστικα, καθοτι δεν μπορω να γνωριζω ακριβως τι εγινε, παρα μονο απο τις παραπανω πηγες...

Σε ενα τετοιο αυτοκινητο πρεπει να το σκεφτεις πολυ καλα πριν πατησεις το γκαζι. Μια 2α πατητη και μεσα σε δευτερολεπτα μπορει να γινει η ζημια. Στο αλλο θρεντ παντως με τα τροχαια λενε πως ο οδηγος δεν ηθελε να του κανουν αλκοτεστ.

Ο χρήστης KWSN_Men έγραψε:
Ζαμπίδης;

Αλέξανδρος Ζαχαριάς με το 17χρονο γιο του. Ο γνωστός 'παιχνιδάς'.

Καλά χαλαρώστε λιγάκι με τα απόλυτα στησίματα και το απερίγραπτο γκάζι, 1500 κιλά αμάξι είναι με σκάρτα 500 άλογα. Αλέξανδρε, μάλλον είδες το λαμπάκι να ανάβει στιγμιαία στην αλλαγή απο 4η σε 5η, αυτό δεν σημαίνει οτι σπινιάρει, ακόμα και με Auris στα 100χλμ το κάνεις αυτό με γρήγορη αλλαγή.

Όλα αυτά τα αυτοκίνητα θέλουν προσοχή και είναι απόλυτα λογικό όταν τα βγάζουν έξω να θέλουν να 'παίξουν' λιγάκι μαζί τους, να χαζολογήσουν. Άμα κάνεις και βγάλεις τα ηλεκτρονικά και δεν 'το έχεις', είτε οδηγάς 430 είτε S2000, δεν αργεί να γίνει η ζημιά.

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:
Καλά χαλαρώστε λιγάκι με τα απόλυτα στησίματα και το απερίγραπτο γκάζι, 1500 κιλά αμάξι είναι με σκάρτα 500 άλογα. Αλέξανδρε, μάλλον είδες το λαμπάκι να ανάβει στιγμιαία στην αλλαγή απο 4η σε 5η, αυτό δεν σημαίνει οτι σπινιάρει, ακόμα και με Auris στα 100χλμ το κάνεις αυτό με γρήγορη αλλαγή.

Όλα αυτά τα αυτοκίνητα θέλουν προσοχή και είναι απόλυτα λογικό όταν τα βγάζουν έξω να θέλουν να 'παίξουν' λιγάκι μαζί τους, να χαζολογήσουν. Άμα κάνεις και βγάλεις τα ηλεκτρονικά και δεν 'το έχεις', είτε οδηγάς 430 είτε S2000, δεν αργεί να γίνει η ζημιά.

η διαφορα ειναι οτι τα 500 αλογα μπορουν να σε πεταξουν αμα σπιναρεις στα 200.....

1350 κιλα και οχι, το αντισπιν αναβε με 5η μεσα, οχι στην αλλαγη. Για δε 3η δεν το συζητω, αλλαζεις λωριδα με το πλαι.

Sent from my Neo V using Tapatalk.

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:
Καλά χαλαρώστε λιγάκι με τα απόλυτα στησίματα και το απερίγραπτο γκάζι, 1500 κιλά αμάξι είναι με σκάρτα 500 άλογα. Αλέξανδρε, μάλλον είδες το λαμπάκι να ανάβει στιγμιαία στην αλλαγή απο 4η σε 5η, αυτό δεν σημαίνει οτι σπινιάρει, ακόμα και με Auris στα 100χλμ το κάνεις αυτό με γρήγορη αλλαγή.

Όλα αυτά τα αυτοκίνητα θέλουν προσοχή και είναι απόλυτα λογικό όταν τα βγάζουν έξω να θέλουν να 'παίξουν' λιγάκι μαζί τους, να χαζολογήσουν. Άμα κάνεις και βγάλεις τα ηλεκτρονικά και δεν 'το έχεις', είτε οδηγάς 430 είτε S2000, δεν αργεί να γίνει η ζημιά.

να με συμπαθας αλλά αυτό που βλέπεις στο αουρις είναι μάλλον μπαγκ και όχι τάση ολίσθησης τροχού... καμία σχέση με το φερράρι

Οι φεράρι είναι τηλεκατευθυνόμενες, οδηγούνται με την ψυχή, γι'αυτό ζυγίζουν λίγο.

Eγώ στο Wiki είδα 1,450 kg (3,197 lb) ...

Επίσης, αν όντως σπινιάρει στα 200 με 5η, τότε μάλλον κάτι δεν πάει καλά, εκτός κι αν μιλάμε για δρόμο γυαλί με μέτρια ελαστικά. Τότε και με 200 άλογα η 4ή μένει όλη κάτω ...

Όπως και να έχει, εξακολουθεί να μην αποτελεί argument στην κουβέντα. Δεν πρόκειται για το πιο απαιτητικό αυτοκίνητο στον κόσμο, ούτε χρειάζεται να θεοποιείτε αυτούς που μπορούν και τα πηγαίνουν σβέλτα. Άμα 'ψάχνεσαι' σε κεντρικές οδούς, κάποια στιγμή θα γίνει η χαζομάρα, είναι αναπόφευκτο.

Οποιοδήποτε πισωκίνητο με 500 άλογα και τέτοια απόκριση είναι πολύ απαιτητικό, ειδικά με τα ηλεκτρονικά off! Εδώ η 330 και ανάβει άνετα το αντισπίν της με 3η και 120! Εκτός αυτού, οι ταχύτητες που αναπτύσσουν αυτά τα αυτοκίνητα θέλουν άλλου είδους αντανακλαστικά και προνοητικότητα. Δεν κατάλαβα πάντως το σκεπτικό της αντίρρησης. Το ίδιο είναι τα 150 και το ίδιο τα 500 άλογα, ειδικά σε κεντρομήχανο με ακαριαίες αντιδράσεις;

ΥΓ: Dry Weight: 1349 kg, Kerb Weight: 1449 kg.

Ακόμα και σε ελληνική εθνική οδό το θεωρώ πολύ δύσκολο να σπινιάρει με 5η και 200 χλμ η 430. Με τα ηλεκτρονικά στο on δεν θα κουνιέται σε αυτά τα χιλιόμετρα. Μόνο αν τα λάστιχα έχουν γίνει slick ή η άσφαλτος θυμίζει παγοδρόμιο. Όποιος παίρνει ferrari για να κάνει ταρζανιές και ψευτοπαντιλίκια σε δρόμους σαπούνια κυνηγάει την τύχη του.
Εδώ η Ε55 amg που οδήγησα πρόσφατα και έχει πολύ περισσότερη ροπή από το φεραρικό δεν πιστεύω ότι θα ανάβει εύκολα το tc στα 200. Βέβαια σε μέτρια άσφαλτο αναβόσβηνε το σχετικό λαμπάκι για πλάκα και με ταχύτητες 120-140 σε κάθε σανίδωμα του δεξιού πεντάλ (με καινούρια λάστιχα).
Σε κάθε περίπτωση, όταν μιλάμε για τόσα άλογα σε 2 τροχούς θέλει πολύ προσοχή, ετοιμότητα και σεβασμό.

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:
Καλά χαλαρώστε λιγάκι με τα απόλυτα στησίματα και το απερίγραπτο γκάζι, 1500 κιλά αμάξι είναι με σκάρτα 500 άλογα. Αλέξανδρε, μάλλον είδες το λαμπάκι να ανάβει στιγμιαία στην αλλαγή απο 4η σε 5η, αυτό δεν σημαίνει οτι σπινιάρει, ακόμα και με Auris στα 100χλμ το κάνεις αυτό με γρήγορη αλλαγή.

Όλα αυτά τα αυτοκίνητα θέλουν προσοχή και είναι απόλυτα λογικό όταν τα βγάζουν έξω να θέλουν να 'παίξουν' λιγάκι μαζί τους, να χαζολογήσουν. Άμα κάνεις και βγάλεις τα ηλεκτρονικά και δεν 'το έχεις', είτε οδηγάς 430 είτε S2000, δεν αργεί να γίνει η ζημιά.

Γενικώς τέτοια αυτοκίνητα (εννοώ supercars, απόλυτα) θέλουν προσοχή στην οδήγηση ιδιαίτερα σε δρόμους σαν της Ελλάδας.

Δε χρειάζεσαι 5η και 200κμ για να κάνεις τη μαλακία, αν και προσωπικά στην 16M που είχα οδηγήσει στο damp Thruxton δε μου έδειξε τέτοια συμπεριφορά που λέει ο Δίας, μια δευτέρα ή 3η αρκεί.

Γενικώς αν είσαι κουλός και δε το'χεις θα κάνεις σούπα και s2k όπως λες...

Και το άσχημο είναι ότι κάτι τέτοια παλτά αγοράζουν τέτοιες Ferrari...θα κάνει σβούρες στον τάφο του ο γερό-Ένζο...

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Εδώ η Ε55 amg που οδήγησα πρόσφατα και έχει πολύ περισσότερη ροπή από το φεραρικό δεν πιστεύω ότι θα ανάβει εύκολα το tc στα 200.

Μη μπερδεύεις την ροπή στον στρόφαλο με την ροπή στους τροχούς. Επίσης συνυπολόγισε το βάρος. Σε πίστα ο Νιντέλ έκανε πλαγιολισθήσεις με την 458 με 140-150 μίλια την ώρα.

Δε χρειάζεσαι 5η και 200κμ για να κάνεις τη μαλακία, αν και προσωπικά στην 16M που είχα οδηγήσει στο damp Thruxton δε μου έδειξε τέτοια συμπεριφορά που λέει ο Δίας, μια δευτέρα ή 3η αρκεί.

Ντάξει, άσε την πίστα. Καμία σχέση η άσφαλτος. Στα άλλα συμφωνούμε. Πόσες φορές έχουμε δει δυνατά πισωκίνητα να φεύγουν από τον δρόμο με 1η ή 2α...

Ναι, σε καμία περίπτωση, αλλα όπως ανέφερα ήταν damp...

Sent from a mobile device

Ακούστε πλάκες παίδες -πλαγιολίσθηση με 300 μίλια την ώρα.

Ο χρήστης Καμπάς έγραψε:
Eγώ στο Wiki είδα 1,450 kg (3,197 lb) ...

Επίσης, αν όντως σπινιάρει στα 200 με 5η, τότε μάλλον κάτι δεν πάει καλά, εκτός κι αν μιλάμε για δρόμο γυαλί με μέτρια ελαστικά. Τότε και με 200 άλογα η 4ή μένει όλη κάτω ...

Όπως και να έχει, εξακολουθεί να μην αποτελεί argument στην κουβέντα. Δεν πρόκειται για το πιο απαιτητικό αυτοκίνητο στον κόσμο, ούτε χρειάζεται να θεοποιείτε αυτούς που μπορούν και τα πηγαίνουν σβέλτα. Άμα 'ψάχνεσαι' σε κεντρικές οδούς, κάποια στιγμή θα γίνει η χαζομάρα, είναι αναπόφευκτο.

Nαι για δρόμο σαπούνι μιλάμε. Και ναι Delta HF με 4η σπίνιαρε επίσης.

σε δρόμο φέρι και συμφέρει ο μητρογκολ σπινάρει το τζιελεξ με 3τη

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εδώ η Ε55 amg που οδήγησα πρόσφατα και έχει πολύ περισσότερη ροπή από το φεραρικό δεν πιστεύω ότι θα ανάβει εύκολα το tc στα 200.

Μη μπερδεύεις την ροπή στον στρόφαλο με την ροπή στους τροχούς. Επίσης συνυπολόγισε το βάρος. Σε πίστα ο Νιντέλ έκανε πλαγιολισθήσεις με την 458 με 140-150 μίλια την ώρα.

Δεν μπερδεύω κάτι, προφανώς η Ε55 έχει πολύ περισσότερη ροπή στους τροχούς σε σχέση με την 430. Στον στρόφαλο έχουν 72 και 47,4 κιλά αντίστοιχα. Πολύ πιο εύκολα ντριφτάρει η amg από την ferrari σε κάθε περίπτωση.