Πολύ πολύ καλό νέο παιδιά, δεν ξέρω αν το πήρατε χαμπάρι!

Επιτέλους, πινακίδες για τη Replicar Hellas!
http://www.4troxoi.gr/epikairotita/ella ... car-hellas

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
http://www.gazzetta.gr/in-motion/article/906409/mia-porsche-me-23000eu

Ούτε ένα τέτοιο;;

Το θετικο απο αυτό είναι όταν τα μοτέρ των αυθεντικών macan θα αρχίσουν να παρουσιάζουν IMS bearing failure και blown head gasket θα υπάρχει έτοιμη τεχνογνωσία για τοποθέτηση μοτέρ mitsubishi

#4Τροχοί #Ιούνιος2016 #ReplicarHellas #Santorini #Σαντορίνη #Summer2016 #Greece

http://www.newsauto.gr/anatrichila-apo- ... t3-rs-vid/

Ανατριχίλα από τον ήχο της Porsche 911 GT3 RS (vid)

Άλλοι πληρώνουν χρήματα για να παραβρεθούν σε αγώνες drugster ή σε πίστες της F1, προκειμένου να αποτυπώσουν για πάντα στο υποσυνείδητό τους τον μαγικό ήχο των πανίσχυρων κινητήρων, αγωνιστικών αυτοκινήτων.

Εμείς φέρνουμε στα αυτιά σας έναν εκπληκτικό ήχο, ένα θυμωμένο ουρλιαχτό στην πραγματικότητα από μια Porsche 911 991 GT3 RS.

Μάλιστα, το όλο εγχείρημα λαμβάνει άλλη διάσταση, από τη στιγμή που η νέα εξάτμιση από τιτάνιο παράγει τα ντεσιμπέλ στον κλειστό χώρο που είναι τοποθετημένο το δυναμόμετρο.

Εκτός από το ότι απαιτείται να βάλετε τον ήχο στο maximum, προσέξτε πως “πυρακτώνεται” το εσωτερικό της απόληξης, όταν το μοτέρ φλερτάρει με τον κόφτη. Απολαύστε το video που ακολουθεί χωρίς να μετακινηθείτε καν από τον καναπέ του σπιτιού ή του γραφείου σας.

Youtube Video

http://www.drive.gr/news/nea-montela/pr ... -mission-e

Προχωράει η εξέλιξη της ηλεκτρικής Porsche Mission E

[spoiler=:1uqd202o]Φαίνεται πως το ηλεκτρικό μοντέλο της Porsche θα φτάσει στην ώρα του στο ραντεβού του 2020.

Στον Αρκτικό Κύκλο συνεχίζονται αυτή τη στιγμή οι δοκιμές του Mission E, του ηλεκτρικού μοντέλου που ετοιμάζει η Porsche.

Η εταιρεία έχει δώσει το πράσινο φως για την εξέλιξή του από το 2015 και ο προγραμματισμός το θέλει στην παραγωγή το 2020, κάτι που φαίνεται ρεαλιστικός στόχος. Προφανώς δε μπορούμε να αξιολογήσουμε την πρόοδο της εξέλιξης από τις φωτογραφίες, όμως το «μουλάρι» δοκιμών που βασίζεται στην Panamera κι έχει ψεύτικες εξατμίσεις δουλεύει σκληρά.

Η εσωτερική ονομασία του μοντέλου είναι J1 και η βάση του θα είναι μια ολοκαίνουργια πλατφόρμα, συμβατή με τις μπαταρίες που θα δίνουν ακτίνα δράσης περίπου 550 km. Σε συνδυασμό με δύο ηλεκτροκινητήρες συνολικής ισχύος σχεδόν 600 ίππων θα μιλάμε για 0-100 km/h σε κάτω από 3,5”, άρα για έναν σοβαρό αντίπαλο του Tesla Model S.

Υψηλή τεχνολογία θα χρησιμοποιείται ασφαλώς και στο σύστημα φόρτισης, το οποίο θα επιτρέπει 400 km με μόλις 15 λεπτά φόρτισης.

Αξίζει να αναφέρουμε επίσης ότι της εξέλιξης του αυτοκινήτου ηγείται ο Stefan Weckbach, ο οποίος στο παρελθόν έχει αναλάβει αντίστοιχο ρόλο και για την Boxster.[/spoiler:1uqd202o]

http://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosm ... is-porsche

Καλπάζουν οι πωλήσεις της Porsche
Μια ακόμα χρονιά επιτυχιών για την Porsche που κατέγραψε το 2016 νέο εμπορικό ρεκόρ.

Η γερμανική εταιρεία έχει κάθε λόγο να είναι ικανοποιημένη για την απήχηση των μοντέλων της τη χρονιά που μας πέρασε σημειώνοντας τους 12 προηγούμενους μήνες 237.778 πωλήσεις. Σε σχέση με το 2015, χρονιά κατά την οποία η Porsche «έγραψε» περισσότερες από 225.000 ταξινομήσεις νέων μοντέλων, η αύξηση ανήλθε ποσοστιαία στο 6%. Το πλέον αξιοσημείωτο είναι πως σε κάθε μία γεωγραφική περιοχή της υφηλίου, ο Γερμανός κατασκευαστής κατέγραψε σαφή βελτίωση των εμπορικών του επιδόσεων.

Πιο συγκεκριμένα, σε Αφρική, Μ. Ανατολή και Ασία, αγορές που παραδοσιακά αποτελούν τις ισχυρότερες για την Porsche, η αύξηση σε πωλήσεις άγγιξε το 6% και σε απόλυτα νούμερα, τις 93.212 μονάδες. Στη γηραιά ήπειρο και στις ΗΠΑ η βελτίωση έφτασε στο 5% (78.975 και 54.280 οχήματα αντίστοιχα). Το μεγαλύτερο άλμα πραγματοποιήθηκε στην αγορά της Κίνας (+12%), με τη γερμανική εταιρεία να υπερβαίνει τις 65.000 πωλήσεις.

Τέλος, σε ότι αφορά στα μοντέλα, η Macan αποτελεί το best seller μοντέλο της μάρκας καταγράφοντας 95.642 πωλήσεις, αριθμός βελτιωμένος κατά 19% σε σχέση με εκείνον του 2015.

Ειχα κατσει και διαβαζα τυχαια για την 918 spyder ,βλεπωντας και μερικα βιντεο. Πραγματικα απιστευτο τεχνολογικα αυτοκινητο το οποιο μου χε ''ξεφυγει'' και γνωριζωντας και αρκετα για τις McLaren P1 και LaFerrari, μαλλον θα ηταν η επιλογη μου στο θεωρητικο σεναριο

*Η Porsche έδωσε τρεις επίσημες φωτογραφίες της νέας γενιάς της 911. Με το αυτοκίνητο να είναι καμουφλαρισμένο, η Porsche τονίζει πως το μοντέλο έχει εξελικτικό σχεδιασμό, ενώ ο August Achleitner, υπεύθυνος για όλη τη γκάμα της 911, λέει πως το μοντέλο θα αποκτήσει ηλεκτρική έκδοση μετά από τουλάχιστον 10 χρόνια, ενώ θα έχει πάντα τιμόνι, αποκλείοντας έτσι το ενδεχόμενο να δούμε μια πλήρως αυτόνομη 911 κάποια στιγμή στο μέλλον, ενώ συμπληρώνει πως η 911 θα γίνει ένα από τα τελευταία μοντέλα που θα αποκτήσει αυτόνομη τεχνολογία.
Η νέα 911 θα είναι η καλύτερη 911 όλων των εποχών, όπως υποστηρίζει η Porsche και σύμφωνα με ότι γνωρίζουμε μέχρι σήμερα, θα προσφέρεται από το μέσο του κύκλου ζωής της και σε plug-in υβριδική έκδοση που θα συνδυάζει έναν 3,0-λιτρο turbo boxer κινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα 94 ίππων με 310 Nm ροπής. Το σύνολο θα αποδίδει συνδυαστικά 485 άλογα με 761 Nm ροπής, με τον ηλεκτροκινητήρα να τροφοδοτείται με ενέργεια από μια μπαταρία 10,8 kWh που θα δίνει ηλεκτρική αυτονομία στο αυτοκίνητο περίπου 65 χλμ. Τα 0-100 χλμ/ώρα θα τα κάνει σε περίπου 3,5 δευτερόλεπτα, έχοντας τελική ταχύτητα 317 χλμ/ώρα. Η Porsche θα εξοπλίσει το συγκεκριμένο μοντέλο με torque boost 20 δευτερολέπτων, τεχνολογία coasting και on-demand σύστημα τετρακίνησης.
Η νέα 911 Carrera θα δυναμώσει κατά 30 άλογα και θα αποδίδει 400, ενώ η Carrera S θα φτάσει τα 450 άλογα. Σε ότι αφορά τη νέα 911 Turbo, αυτή αναμένεται να δυναμώσει κατά 40 άλογα, με την κορυφαία Turbo S να παράγει 630 άλογα. Σε ότι αφορά την 911 GT3, φήμες την θέλουν να λέει αντίο στον 4,0-λίτρο ατμοσφαιρικό κινητήρα για χάρη ενός 3,8-λίτρων biturbo απόδοσης 550 ίππων.
Να σημειωθεί πως όλοι οι κινητήρες της νέας 911 θα διαθέτουν ήπιο υβριδικό σύστημα 48V απόδοσης 20 ίππων με 70 Nm ροπής, με τους μηχανικούς της Porsche να ετοιμάζουν και ένα νέο 8-τάχυτο PDK αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη.
Η νέα 911 θα μοιράζεται τεχνολογίες με το νέο Audi R8, με την 911 να διατηρεί τον κινητήρα στο πίσω μέρος, προκειμένου να συνεχίσει να προσφέρει τα μικρά πίσω καθίσματα, ώστε να διαφέρει από τους αντιπάλους της. Τα δύο αυτοκίνητα θα μοιράζονται την ίδια αρχιτεκτονική στο μπροστά μέρος, αλλά και το ίδιο σύστημα διεύθυνσης, μειώνοντας έτσι το κόστος ανάπτυξης και κατασκευής των δύο μοντέλων.
Η νέα 911 (992) θα παρουσιαστεί μέσα στο δεύτερο εξάμηνο του 2018, έχοντας αυξημένο πλάτος, ιδιαίτερα στο μπροστινό μέρος, με την κίνηση να περνά είτε στους πίσω, είτε σε όλους τους τροχούς.

Η επίσημη παρουσίασή της θα γίνει τον Οκτώβριο στο περιθώριο της έκθεσης του Παρισιού.*
Πηγή

Ασύλληπτο αυτοκίνητο, φανταστική η GT2 RS...

Youtube Video

Youtube Video

Συγκλονιστικο βίντεο!

Sent from my G8141 using Tapatalk

Ιδίως εκεί στο τελευταίο λεπτό

https://www.facebook.com/alclark.trackd ... 404943572/

Πετρέλαιο τέλος από την Πόρσε

Η Porsche δεν δαιμονοποιεί το diesel. Είναι, και θα παραμείνει, μια σημαντική τεχνολογία. Σε εμάς όμως, ως κατασκευαστής σπορ αυτοκινήτων, οι diesel κινητήρες έπαιζαν πάντα δευτερεύοντα ρόλο.
Έτσι καταλήξαμε στο συμπέρασμα ότι θα θέλαμε το μέλλον μας να μην περιλαμβάνει diesel κινητήρες.

Μάιστα. Δε μου λέτε ρε καρντάσια, αφού πάντα έπαιζαν δεύτερο ρόλο γιατί ΣΠΕΥΣΑΤΕ να τους πλασάρετε στη γκάμα σας? Θυμόσαστε τι μαλακίες λέγατε τότε? Nα σας τις θυμίσουμε λίγο, να ευθυμήσει και ο κοζμάκης τούτες τις δύσκολες ώρες?

“Of course, we always planned a diesel,” claims one insider now, adding, “It is a logical extension of the lineup.”

Read more: https://autoweek.com/article/car-review ... z5RvQjGbrK

A Porsche statement said the decision to offer a diesel Cayenne was “taken in response to changed legal regulations, especially in European markets, resulting in tax incentives for vehicles with diesel engines… Porsche’s stake in the Volkswagen Group, the world’s largest manufacturer of modern diesel engines for passenger cars, has opened up new opportunities to utilise diesel technology.”

Νέοι ορίζοντες με τα πετρέλαια του Λαικού Λουστείτε τα τώρα με ούλτρεξ.

https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/porsche-confirms-cayenne-diesel

https://www.autoblog.gr/2018/09/23/epishmo-h-porsche-katargei-gia-panta-tous-diesel-kinhthres/

Μου αρέσει που στο 90 % των άρθρων του Autoblog δεν βάζουν πηγή ...

*H Porsche αποκάλυψε κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες τη νέα, όγδοη, γενιά της 911.

Ξεκινώντας με το σχεδιαστικό κομμάτι, η νέα Porsche 911 (992) δε διαφοροποιείται σημαντικά σε σχέση με την τωρινή, αλλά ουσιαστικά εξελίσσει το κλασσικό design του μοντέλου.

Στο μπροστινό μέρος ξεχωρίζουμε τα νέα εμπρόσθια φώτα, τις μεγαλύτερες εισαγωγές, αλλά και τα διαφορετικά οριζόντια LED φώτα ημέρας. Διαφοροποιημένο είναι και το καπό, ενώ έχουν «φουσκώσει» και τα φτερά των τροχών.

Περισσότερες αλλαγές έχουμε στο πίσω τμήμα, με τα νέα πιο λεπτά φώτα να τονίζουν τον δυναμισμό του αυτοκινήτου, ενώ ενώνονται μεταξύ τους και με μια ακόμη πιο λεπτή λωρίδα φωτών, αντίστοιχη με αυτή της Porsche Mission E. Με νέα σχεδίαση έρχεται και ο πίσω προφυλακτήρας. Από πλευράς διαστάσεων, ο εμπρός πρόβολος είναι μακρύτερος για λόγους που έχουν να κάνουν με την ασφάλεια σε περίπτωση σύγκρουσης των πεζών, ενώ έχουν πλατύνει (κατά 45 χλστ.) και τα εμπρός μετατρόχια.

Στο εσωτερικό, η Porsche τονίζει τον hi-tech χαρακτήρα της 911 προσφέροντάς της έναν νέο πίνακα οργάνων με στρογγυλές θέσεις για ψηφιακές οθόνες, αλλά και μια -μεγαλύτερη από ποτέ- 10,9 ιντσών οθόνη για το σύστημα πολυμέσων στο κέντρο του ταμπλό. Η γωνιώδης σχεδίαση του ταμπλό αντλεί τις γραμμές της από την 911 της δεκαετίας του ’70, ενώ σύμφωνα πάντα με την εταιρεία, υπάρχει λίγο περισσότερος χώρος για τους επιβάτες λόγω του ελαφρώς μεγαλύτερου μεταξονίου.

Στον τομέα των κινητήρων, η νέα 911 διαθέτει μια νέα και αναβαθμισμένη εκδοχή του 6κύλινδρου 3λιτρου twin-turbo μοτέρ της Porsche, με περισσότερη δύναμη από πριν. Ξεκινώντας με την 911 Carrera, αυτή έρχεται πλέον με 385 ίππους, ενώ αμέσως μετά συναντούμε την Carrera S των 450 ίππων. Το 0-100 km/h στην Carrera S απαιτεί 3.7 sec (3.6 sec στην τετρακίνητη Carrera 4S), ενώ με το προαιρετικό Sport Chrono Package μειώνεται κατά 0.2 sec. Η τελική ταχύτητα είναι 308 km/h

Στα κιβώτια, στάνταρ επιλογή είναι 7τάχυτο μηχανικό κιβώτιο και για τις δύο εκδόσεις, ενώ προαιρετικά έρχεται ένα νέο 8άρι διπλοσύμπλεκτο αυτόματο της ZF, που αντικαθιστά το γνωστό μας PDK. Προαιρετικά θα υπάρχει επίσης και σύστημα τετραδιεύθυνσης.

Η νέα Porsche 911 στο στάνταρ εξοπλισμό διαθέτει μια σειρά από συστήματα ασφαλείας, όπως αυτόματη πέδηση, σύστημα υποβοήθησης τη νύχτα (μέσω θερμικής κάμερας), ενεργό cruise control που διατηρεί αυτόματη την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και μπορεί να σταματήσει-εκκινήσει αυτόματα το αυτοκίνητο κ.α.

Τέλος, υπάρχει για πρώτη φορά το σύστημα «Wet mode», που μέσω αισθητήρων ανιχνεύει το ύψος του νερού που υπάρχει στο δρόμο και διαφοροποιεί την λειτουργία του συστήματος ελέγχου πρόσφυσης και του ABS για περισσότερη σταθερότητα, ενώ παράλληλα προειδοποιεί και τον οδηγό για ολισθηρότητα στο δρόμο.*

Πηγή

Τα δελτία τύπου και οι συνεντεύξεις διαφόρων παρατρεχάμενων της Πόρσε, ήταν ανέκαθεν από τα αγαπημένα μου.
Είναι απίστευτο τι πίπες λένε στο βωμό των πωλήσεων. Τι να πρωτοθυμηθεί κανείς, τις δηλώσεις που έβαλαν να πει ο Ρερλ 'πήραμε ένα Νισάν να το δοκιμάσουμε στο ρίνγκ, αλλά δεν πρόλαβα γιατί στο ενδιάμεσο ...χάλασε' , το εγκώμιο που έπλεκαν στα πετρέλαια και μετά έφυγαν νύχτα, οι βαρύγδουπες δηλώσεις ότι 'το ρινγκ δεν μας ενδιαφέρει πια', αλλά μερικούς μήνες μετά εκεί ξαναπήγαν (για πάντα), κ.α. Η τελευταία πιπολογία :

Η ηλεκτροκίνηση ταιριάζει απόλυτα στην Porsche

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/i-ilektrokinisi-tairiazei-apolyta-stin-porsche

Βρε ας είχα εγώ την νεα 911 targa, και ας μου έλεγαν οτι η γη είναι επιπεδη και για αυτο φρεναρει μονη της όταν φτασει στην άκρη.

Porsche Taycan , ηλεκτροκίνητο 4θυρο μοντέλο με αρχική τιμή τις 65.000-75.000€ και θα προσφέρεται σε διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού και απόδοσης. Η βασική έκδοση θα παράγει 402 άλογα, η μεσαία (4S) 536 άλογα και η κορυφαία (Turbo) 600+ άλογα. Όλες θα είναι τετρακίνητες, με την Porsche να εξετάζει και μια φθηνότερη πισωκίνητη έκδοση, η οποία θα γίνει διαθέσιμη αρκετούς μήνες μετά το λανσάρισμα του μοντέλου.
Η Porsche αναφέρει πως η Taycan διαθέτει δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν ανά άξονα, ενώ ετοιμάζει ένα κιβώτιο ταχυτήτων δύο σχέσεων, όπως και ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο κεντρικό διαφορικό, ενώ στον πρόσθετο εξοπλισμό θα συναντάμε και ένα μπλοκέ πίσω διαφορικό. Η έκδοση των 600+ ίππων θα κάνει τα 0-100 χλμ/ώρα σε 3,5 δευτ, τα 0-200 χλμ/ώρα σε λιγότερο από 12, έχοντας αυτονομία 500 χλμ.