-
Fanis75 wrote:
Γενικά είναι καλό μοτέρ, αξιόπιστο και οικονομικό.
Ισχύει ότι λέει ο Φάνης. Το είχα αυτό το μοτέρ σε Skoda Rapid Spaceback χωρίς πρόβλημα τα 3,5 χρόνια που το κράτησα. Παρεμπιπτόντως μπορώ να πω με σιγουριά, έχοντας οδηγήσει και τα δύο, ότι το Rapid Spaceback του 2014 είναι καλύτερο αυτοκίνητο από το Polo του 2011. Μπορεί το Polo στις ακριβότερες εκδόσεις του να έχει καλύτερη απτή ποιότητα στο εσωτερικό, αλλά το μεγαλύτερο μεταξόνιο του Rapid κάνει τη διαφορά στο πάτημα του αυτοκινήτου και επιπλέον η διαφορά σε χώρους είναι τεράστια.
Ευχαριστω παιδια.
Θα παω λογικα μεσα στις επομενες μερες να το δω απο κοντα και να το παρω και στον μηχανικο να το δει.
Υπαρχει κατι συγκεκριμενο που πιστευεται οτι πρεπει να δοσω ιδιαιτερη σημασια;
-
Υπαρχει κατι συγκεκριμενο που πιστευεται οτι πρεπει να δοσω ιδιαιτερη σημασια;
Δες αν έχει κάνει την καμπάνια του dieselgate. Θα υπάρχει σχετικό αυτοκόλλητο (μάλλον στο πάτωμα του πορτμπαγκάζ). Καλύτερα να μην το έχει κάνει, γιατί αν το έχει κάνει πολύ συχνά δημιιουργεί προβλήματα σε DPF, EGR, μπεκ.
-
amike12 wrote:
Υπαρχει κατι συγκεκριμενο που πιστευεται οτι πρεπει να δοσω ιδιαιτερη σημασια;
Δες αν έχει κάνει την καμπάνια του dieselgate. Θα υπάρχει σχετικό αυτοκόλλητο (μάλλον στο πάτωμα του πορτμπαγκάζ). Καλύτερα να μην το έχει κάνει, γιατί αν το έχει κάνει πολύ συχνά δημιιουργεί προβλήματα σε DPF, EGR, μπεκ.
Η συγκεκριμένες βλάβες, (egr,μπεκ)παρουσιάστηκαν σε φίλο μου και κόστισαν πάνω από 2χιλιαρικα.
Υπ όψιν, στο μοτέρ ΔΕΝ είχε γίνει η 'αναβάθμιση' του dieselgate.
-
Η συγκεκριμένες βλάβες, (egr,μπεκ)παρουσιάστηκαν σε φίλο μου και κόστισαν πάνω από 2χιλιαρικα.
Υπ όψιν, στο μοτέρ ΔΕΝ είχε γίνει η 'αναβάθμιση' του dieselgate.
Πες μας όμως και πόσα χιλιόμετρα είχε και αν το είχε από καινούριο.
Δεν σε αμφισβητώ καθόλου, αλλά άλλη βαρύτητα έχουν οι βλάβες που εμφανίστηκαν στα 20-30-50.000 Km σε ένα αυτοκίνητο που αγοράστηκε καινούριο και άλλη βαρύτητα σε ένα μεταχειρισμένο εισαγωγής που αγοράστηκε με 90.000 Km στο κοντέρ (και στην πραγματικότητα 290.000 Km)...
-
Η egr χτύπησε περίπου στις 60000, και την βλάβη στα μπεκ την κατάλαβε (δεν άναψε λαμπάκι) στα περίπου διπλάσια χιλιόμετρα.
Είχε παρατηρήσει αυξημένη κατανάλωση και κάποια μικρόκομπιασματα στο σταθερό γκάζι.
-
Από καινούριο το είχε το αμάξι;
-
Από καινούριο το είχε το αμάξι;
Ναι.
-
Άτυχος. Ο 1.6 TDi είναι σε γενικές γραμμές αξιόπιστος και απόδειξη γι' αυτό είναι η προτίμηση των ταξιτζήδων. Αν έβγαζε ζημιές τόσο νωρίς, θα έβγαινε μετά από έναν ή δύο χρόνια η βρώμα στις πιάτσες και δεν θα έβλεπες τα τελευταία 8-10 χρόνια να γεμίζουν με Rapid και Octavia 1.6 TDi.
-
Καλά οι ταξιτζίδες έχουν και συνεργασία με την SEAT και αγοράζουν σε πολύ καλές τιμές. Αυτός είναι και ο βασικότερος λόγος που βλέπεις τόσα skoda taxi.
-
Καλά οι ταξιτζίδες έχουν και συνεργασία με την SEAT και αγοράζουν σε πολύ καλές τιμές. Αυτός είναι και ο βασικότερος λόγος που βλέπεις τόσα skoda taxi.
Άσε που δεν θυμάμαι να έχει ο ανταγωνισμός (από εποχή της πρώτης γενιάς Octavia) αντίστοιχα diesel.
Επίσης δεν θεωρώ τούς ταξιτζήδες και την ποιο αξιόπιστη πηγή πληροφοριών περί των οχημάτων.
Ακόμα θυμάμαι τον ταξιτζή με την Octavia 1st gen με τον 1.9 tdi που τον ρώτησα πόσες φορές άλλαξε τουρμπίνα (είχε 800000 στο κοντέρ) και μου είπε καμία. Μάλιστα με εκραξε όταν τού αναφερα ότι στο δικό μου επαγγελματικό με το ίδιο μοτέρ άλλαξα την τουρμπίνα στις 180000 λόγω αδυσωπητης κατανάλωσης λαδιού.
Μου έκανε εντύπωση προς στιγμήν η δήλωση του σκεφτόμενος ότι μπορεί όντως να έκανα βλακεία, μέχρι που έκλεισα την πόρτα και εξαφανίστηκε μέσα σε ένα προπέτασμα καπνού....
-
Για όσους ενδιαφέρονται, έχει ανοίξει πάλι ο διαμορφωτης στο επίσημο site!
-
@christosvvs said in SEAT FORUM:
ανοίξει πάλι ο διαμορφωτης στο επίσημο site
Καιρός ήταν...
Μαρέσει που γράφουν το FULL LINK δωρεάν!
Κάτσε να λειτουργεί κανονικά... -
Καλησπέρα και καλή βραδιά
Έφτασε η ώρα να αλλάξω λάδια (4500χλμ) από την προηγούμενη αλλαγή λαδιών που πάλι έγινε στα 5000 το πολύ..
Ο παλιός κάτοχος έβαζε 5-30 καστρολ
Όταν το πήρα ο μηχανικός έβαλε 10-40 καστρολ τα πράσινα.
Μετά στην επόμενη αλλαγή πάλι 10-40 έβαλα.
Τώρα που είναι καλοκαίρι και είμαι σε νησί να κρατήσω τα 10-40w;
Είναι πολύ νωρίς η αλλαγή λαδιών στα 5000 χλμ λέτε;Ευχαριστώ
Έγινε μεταφορά σε υπάρχον topic. {Admin}
-
Αν δεν μας πεις τι εγινε με τα πυρακια , δεν σου λεμε
-
@alexandros-k said in SEAT FORUM:
Αν δεν μας πεις το εγινε με τα πυρακια , δεν σου λεμε
@alexandros-k said in SEAT FORUM:
Αν δεν μας πεις το εγινε με τα πυρακια , δεν σου λεμε
Τιποτης απολύτως. Βαράνε συνέχεια
Τι 100αρα τι 98αρα με γκάζι σε όλες τις ταχύτητες μέχρι 3000 στροφές βαράνε...
-
Καλα, να σου απαντησουμε τοτες
Το 10-40 μια χαρα ειναι για το μοτερ σου . Μαρκα βαλε οτι θες, αλλά μεινε στην ιδια, μην αλλαζεις μαρκα /τυπο συνεχειαΚαθε 5,000χλμ , καλα ειναι
-
@alexandros-k said in SEAT FORUM:
Καλα, να σου απαντησουμε τοτες
Το 10-40 μια χαρα ειναι για το μοτερ σου . Μαρκα βαλε οτι θες, αλλά μεινε στην ιδια, μην αλλαζεις μαρκα /τυπο συνεχειαΚαθε 5,000χλμ , καλα ειναι
Σωστός συμφωνώ.
Όσον αφορά τα πυρακια ένας μάστορας είπε ότι μπορεί να φταίει ο KNOCK SENSOR.
Και έρχομαι κ ερωτώ, γιατί να μην έβγαζε check engine εάν είναι χαλασμένος Καμμένος σκονισμένος ή οτιδήποτε άλλο;
2. Είναι υπερβολικά νωρίς τα 5000 χιλιόμετρα; -
@gianniscfa97 said in SEAT FORUM:
@alexandros-k said in SEAT FORUM:
Καλα, να σου απαντησουμε τοτες
Το 10-40 μια χαρα ειναι για το μοτερ σου . Μαρκα βαλε οτι θες, αλλά μεινε στην ιδια, μην αλλαζεις μαρκα /τυπο συνεχειαΚαθε 5,000χλμ , καλα ειναι
Σωστός συμφωνώ.
Όσον αφορά τα πυρακια ένας μάστορας είπε ότι μπορεί να φταίει ο KNOCK SENSOR.
Και έρχομαι κ ερωτώ, γιατί να μην έβγαζε check engine εάν είναι χαλασμένος Καμμένος σκονισμένος ή οτιδήποτε άλλο;
2. Είναι υπερβολικά νωρίς τα 5000 χιλιόμετρα;Μιά χαρά είναι τα 10-40 για το μοτέρ σου. Αλλαγή κάθε 5k χιλιόμετρα αν καίει λάδια, αλλιώς δεν υπάρχει λόγος, κάθε 10k ή χρόνο.
Ακόμα αυτό με τα πυράκια?
-
Για τα πυρακια σου ειχα πει την γνωμη μου σε αλλο τοπικο. Aν ειναι ο Knock Sensor , μια δοκιμη θα δειξει. Δεν ξερω αν βγαζει σφαλμα , αλλά μαλλον δεν βγαζει
Τα 5,000χλμ αν γινονται μεσα σε πολη ειναι αρκετα για να θελουν αλλαγη τα λαδια σου. Αν τα κανεις σε ταξιδια, θα μπορουσες να τα αφησεις και παραπανω, Αλλά νομιζω κινεισαι σε νησι οποτε τα 5,000χλμ ειναι οκ για αλλαγη
-
@andya3 said in SEAT FORUM:
@gianniscfa97 said in SEAT FORUM:
@alexandros-k said in SEAT FORUM:
Καλα, να σου απαντησουμε τοτες
Το 10-40 μια χαρα ειναι για το μοτερ σου . Μαρκα βαλε οτι θες, αλλά μεινε στην ιδια, μην αλλαζεις μαρκα /τυπο συνεχειαΚαθε 5,000χλμ , καλα ειναι
Σωστός συμφωνώ.
Όσον αφορά τα πυρακια ένας μάστορας είπε ότι μπορεί να φταίει ο KNOCK SENSOR.
Και έρχομαι κ ερωτώ, γιατί να μην έβγαζε check engine εάν είναι χαλασμένος Καμμένος σκονισμένος ή οτιδήποτε άλλο;
2. Είναι υπερβολικά νωρίς τα 5000 χιλιόμετρα;Μιά χαρά είναι τα 10-40 για το μοτέρ σου. Αλλαγή κάθε 5k χιλιόμετρα αν καίει λάδια, αλλιώς δεν υπάρχει λόγος, κάθε 10k ή χρόνο.
Ακόμα αυτό με τα πυράκια?Πώς φαίνεται από την φωτό; Δεν ξέρω έχει κάψει; Μπορεί ελάχιστο.. ούτε λιτσο φαντάζομαι..
SEAT FORUM
