Και να φανταστείτε ότι τα επίσημα βιβλία συντήρησης για τους K4M και K4J μιλάνε για αλλαγή ιμάντα στα 120.000 από το 2003 και μετά αν δεν κάνω λάθος!
Απλώς στην Ελλάδα οι εκάστοτε αντιπροσωπείες βγάζουν δικά τους φιρμάνια για να τα κονομάνε και εφευρίσκουν απλοϊκούς λόγους (τύπου στην Ελλάδα κάνει ζέστη) για να δικαιλογήσουν τα λεγόμενα τους.
Όπου σε πιάσουνε δηλαδή, όπου σε δαγκώσουνε...
@Orestisren
Οι μηχανικοί δεν είναι πάντα απατεώνες ή άσχετοι (γιατί είναι και από αυτό), απλως μερικοί είναι πλημελώς ενημερωμένοι γιατί σήμερα είναι στην Ρενό αύριο στην Φορντ ή στην Φίατ κλπ, ή και ακόμα χειρότερα για τους πελάτες και καλύτερα για τους εργοδότες τους είναι εργαζόμενοι οι οποίοι έχουν ανάγκη την δουλειά και αναγκάζονται να μεταφέρουν στους πελάτες (εσκεμένα τις περισσότερες φορές) παραποιημένες πληροφορίες με εντολή των εργοδοτών τους.
Ελπίζω να έγινα κατανοητός!
Όσο για την πραγματική αντοχή των ιμάντων έχω να σας πω ό,τι έχω δει και αυτοκίνητο με 150.000χλμ που δούλευε μια χαρά. Ήταν βέβαια ταλαιπωρημένος ο ιμάντας, ξεραμένος και έτοιμος να αποχαιρετήσει αλλά και τα χλμ ήταν πολλά, αλλά δεν έπαθε τίποτα.