Είναι εμφανής η διαφορετικότητα του δρόμου, όπως και το υψηλότερο αίσθημα ασφαλείας που αποπνέει. Όπως είναι εμφανές πως θέλει ακόμη δουλειά, τουλάχιστον στις διαγραμμίσεις (σε αυτό δηλ. που αντιλαμβάνεται 'σχεδόν' πρώτα ο οδηγός). Πάντως, πιο ξεκούραστη και πιο 'ομοιογενής' καθώς 'λείπουν' τα ...'θρυλικά' ανεβοκατεβάσματα (βλ. προσπεράσεις στο παλιό 'καθεστώς')....

Κάπου πήρε το αφτί μου, ότι πρίν φτάσεις στο Αντίρριο(για όσους επέστρεφαν προς Αθήνα βέβαια), έπεσε καλό μανίκι μιας και η αναμονή έφτασε τις 2 ώρες! Να υποθέσω λόγω του στενέματος του δρόμου προς τον κλασικό δρόμο μιας λωρίδας?

Μανίκι πολλών χιλιομέτρων, η ουρά έφτασε ως την γέφυρα του Εύηνου, λόγω της μετάβασης από τις δύο στη μία λωρίδα βέβαια. Για να είμαστε δίκαιοι όμως το μποτιλιάρισμα της Δευτέρας του Πάσχα στην περιοχή είναι σχεδόν παράδοση.

Οπότε τώρα από Αντίριο έως Ιωάννινα, πόση ώρα θα πρέπει να υπολογίζω?

Και με τι κόστος διοδίων?

Διόδια προς το παρών δεν έχουν ανοίξει χοντρικά είναι περίπου 1 ώρα και 40 λεπτά ίσως και πιο κάτω για να φτάσεις 16 χλμ έξω από τα Γιάννενα.

Στην Ιόνια την τελευταία εβδομάδα έχουν αρπάξει φωτιά και καταστράφηκαν 3-4 οχήματα, ευτυχώς χωρίς τραυματισμούς. Όλοι βρήκαν καλό δρόμο και βάλθηκαν να ξεκαπνίσουν την μηχανή τους απ' ό,τι φαίνεται.

ΚΑΛΗ ΑΡΧΗ!!!

Ιόνια Οδός: Στην κυκλοφορία οι Κόμβοι μέχρι Αμφιλοχία, ξεκινούν τα διόδια
*

Ολοκληρώθηκε πλήρως το τμήμα Κεφαλόβρυσο-Αμφιλοχία της Ιόνιας Οδού καθώς πλέον λειτουργούν όλοι οι Ανισόπεδοι Κόμβοι που στην παράδοση του τμήματος τον περασμένο Δεκέμβριο δεν ήταν ολοκληρωμένοι.

Επίσης νέο στοιχείο είναι η πληρωμή διοδίων καθώς το 'δωρεάν' των γιορτών τελείωσε και από αύριο ξεκινά η χρέωση για τους οδηγούς που θα κινούνται πάνω στον αυτοκινητόδρομο.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της εταιρείας 'Νέα Οδός' που διαχειρίζεται την Ιόνια Οδό, σε εφαρμογή των διατάξεων του Ν. 3555/ 2007 (όπως αυτός τροποποιήθηκε με το Ν.4219/2013) που διέπουν τη Σύμβαση Παραχώρησης του έργου «Ιόνια Οδός» τα μεσάνυχτα αυτής της Δευτέρας 24 προς Τρίτη 25 Απριλίου, θα ξεκινήσει η λειτουργία των σταθμών διοδίων του τμήματος “Παράκαμψη Αγρινίου - Α/K Αμφιλοχίας” της Ιόνιας Οδού.

Πρόκειται για ένα ολοκληρωμένο τμήμα 60 περίπου χιλιομέτρων, ασφαλούς σύγχρονου αυτοκινητοδρόμου με 2 λωρίδες κυκλοφορίας & ΛΕΑ σε όλο του το μήκος, που βρίσκεται συνολικά σε κυκλοφορία από τα τέλη Δεκεμβρίου 2016.

Στα σημαντικότερα τεχνικά χαρακτηριστικά του συναντάμε:
-6 Ανισόπεδους Κόμβους
-4 Γέφυρες
-55 Άνω & Κάτω διαβάσεις
-2 χώρους προσωρινής στάθμευσης

Με την πλήρη λειτουργία του τμήματος πέραν των υψηλών επιπέδων οδικής ασφάλειας, η διάρκεια της διαδρομής Κεφαλόβρυσο - Αμφιλοχία μειώθηκε σχεδόν στο μισό και από 50 λεπτά, διανύεται πλέον σε 30 λεπτά, ενώ σε κυκλοφορία παραδίδονται και οι 4 κλάδοι του Α/K Κουβαρά. Επιπρόσθετα, κάθε οδηγός έχει στη διάθεσή του μια σειρά υπηρεσιών, όπως 24ωρα περίπολα οδικής ασφάλειας, 4ψηφιο αριθμό έκτακτης ανάγκης 1075, Τηλεφωνική Εξυπηρέτηση Πελατών 2641 306 306 και Δωρεάν Οδική Βοήθεια σε περίπτωση ακινητοποίησης.

Η ζώνη χρέωσης που τίθεται σε εφαρμογή στο συγκεκριμένο τμήμα, περιλαμβάνει το μετωπικό σταθμό διοδίων Αγγελοκάστρου και τους πλευρικούς σταθμούς διοδίων στον Α/Κ Κουβαρά.

Οι τιμές διοδίων τελών είναι ανά σταθμό και κατηγορία οχήματος οι ακόλουθες:
Μετωπικά Διόδια Αγγελοκάστρου Πλευρικά διόδια Κουβαρά
Κατ. 1 Δίκυκλα, τρίκυκλα 2,45€ 1,10€
Κατ. 2 Ελαφρά οχήματα 3,50€ 1,60€
Κατ. 3 Φορτηγά, λεωφορεία και άλλα οχήματα με λιγότερους από τέσσερις (4) άξονες 8,75€ 4,05€
Κατ. 4 Φορτηγά και άλλα οχήματα με τέσσερις (4) ή περισσότερους 12,25€ 5,65€

Υπενθυμίζουμε ότι η τιμή διοδίου τέλους καθορίζεται:
 Σε κάθε μετωπικό σταθμό βάσει του συνολικού μήκους της ζώνης στην οποία ανήκει ο σταθμός.
 Στους πλευρικούς σταθμούς εξόδου, ανάλογα με το μήκος που διανύθηκε από την αρχή της ζώνης στην οποία ανήκει ο σταθμός μέχρι το σταθμό.
 Στους πλευρικούς σταθμούς εισόδου ανάλογα με το μήκος που θα διανύσει ο χρήστης από το σταθμό έως το τέλος της ζώνης στην οποία ανήκει.

Σε καμία περίπτωση δεν είναι δυνατόν, χρήστης που πληρώνει διόδιο τέλος σε μετωπικό σταθμό να πληρώσει ξανά σε πλευρικό σταθμό της ίδιας ζώνης, στο ίδιο ταξίδι. Αντιστοίχως, σε καμία περίπτωση δεν είναι δυνατόν χρήστης που πληρώνει διόδιο τέλος σε πλευρικό σταθμό να πληρώσει και σε μετωπικό ή άλλον πλευρικό σταθμό της ίδιας ζώνης στο ίδιο ταξίδι.

Νίκος Καραγιάννης-ypodomes.com

Ιόνια Οδός: Παραδόθηκε στην κυκλοφορία το Αντίρριο-Κλόκοβα

Έκανα τη διαδρομή μέχρι Κυλλήνη νωρίτερα.
Απαράδεκτος ο δρόμος για ευρωπαικος αυτοκινητόδρομος (δεν συγκρίνω με την καρμανιόλα που ήταν πριν)
Λίγες μεγάλες ευθείες, σκαμπανεβάσματα στο κομμάτι μέχρι κιατο, ηλίθιες καμπές, στροφές και σημεία όπου απλά πρέπει να διαπλατυναν τον προηγούμενο. Πολλες ανηφορες και κατηφορες. Κακή σήμανση.
Σημεία που ανοίγει και μετά ξανά κλείνει ο δρόμος χώρις λόγο και βέβαια απαράδεκτη κατάσταση που παρέδωσαν και καλά το δρόμο για να βγαίνουν τα συριζια να πανηγυρίζουν και τώρα τον ξανά ξηλώνουν.
Απαράδεκτο οτι σε 2 τουλάχιστον σημεία σε βγάζουν σχεδόν σε χώμα με τα έργα που κάνουν. Πολλά σημεία με μόνη λωρίδα, κορινες σε πολλά σχετικά και άσχετα σημεία, έξω από Πάτρα χάλια μαύρα όπως πρόπερσι, ο περιφερειακός της Πάτρας αφημένος στην τύχη του. Απότομα κοψίματα των δυο λωρίδων πριν από έργα που θέλουν τρελή προσοχή αν έχεις μπροστά μεγάλο όχημα που κόβει ορατότητα. Πλακώθηκα δις στα φρενα. Δεν τόλμω να φανταστώ πως θα είναι βράδυ.
Γενικά πολύ κλο κλο για το τίποτα. Μέγιστη απάτη η παράδοση ανέτοιμου δρόμου.
Απογοητεύτηκα απλά στην συνέχεια μετά την Πάτρα είδα και την εικόνα της υπόλοιπης Ελλάδας με το βομβαρδισμένο οδόστρωμα και σκέφτηκα πάλι καλά και αυτός ο κακός για τα ευρωπαϊκά δεδομένα δρόμος.
Ντροπή σου ρε Μπόμπολα. Σε είχα για πιο σοβαρό εργολάβο αλλά υπέκυψες και εσυ στο σπιρτζη.

Με εξαιρεση τα κομματια που δεν εχουν ολοκληρωθει μεχρι τη Πατρα ο δρομος ειναι ΠΟΛΥ ΚΑΛΟΣ. Το τι σ ενοχλησε πραγματικα ειναι αποριας αξιον και δικο σου προβλημα.
Η περιμετρικη Πατρων ειναι σε ιδια κατασταση οπως πριν απο 10 χρονια. Δηλαδη δρομος με μετριοτατη οδοποιια, αλλα σε καμια περιπτωση ασυντηρητος ή σε χειροτερη κατασταση. Γενικα το ποστ σου βγαζει μια υπερβολη, γκρινια και προσωπικα ως οδηγο δε βρισκω λογο για να σ ενοχλησει η χαραξη των νεων κομματιων απο τη Κορινθο μεχρι τη Πατρα, εκτος αν παλι ειναι προσωπικο το θεμα... Στα οντως ετοιμα τμηματα καρφωνεις 150 και δε πεφτεις απο εκει... Προβληματα φωτισμου υπαρχουν τη νυχτα βασικα και σιγουρα ο δρομος δεν ηταν-ειναι για εγκαινια καθως δεν εχει τελειωσει οσο πλησιαζεις Πατρα ιδιως. Το Πατρα - Πυργος σωστα το αφηνουμε απ εξω, ειναι απαλευτος.

Με ενόχλησε υπό την έννοια ότι δεν ήταν συνολικά έτοιμος και γίνεται ράβε ξήλωνε. Μου αρέσουν τα έτοιμα πραγνατα, τα σωστά, όχι οι προχειρότητες.
Επίσης περίμενα νέα χάραξη σε κάποια σημεία. Η ίδια ανηφόρα - κατηφόρα στην Ακράτα, τα στενά κομμάτια γύρω από το Δερβένι, η κατάβαση έξω και μετά την Πάτρα.
Το ότι πας στα έτοιμα τμήματα με 150 και 160 όπως και εγώ πήγαινα πολύ άνετα δεν αναιρεί τα όσα δεν μου άρεσαν.
Τελωσπαντων περίμενα μάλλον κάτι καλύτερο και κυριως έτοιμο χώρις απότομα και τυφλά κοψίματα ούτε ράβε ξηλώνε για να κάνει το κομμάτι της η ΠΦΑ.
Εμένα βέβαια με είχε χαλάσει και η Εγνατία στο κομμάτι που έκανα πέρυσι κοντά στο Μέτσοβο με τη διαλυμένη άσφαλτο και τα έχωσα και χοντρά σε στελέχη της εταιρείας, αλλά οκ μπορείς να με πεις και γκρινιάρη επειδή έχω υψηλές απαιτήσεις.

Νεα χαραξη παντου θελει εκαντονταδες εκατομυρια. Μαλλον δεν μιλας σοβαρα. Θα επρεπε να ισοπεδωσουν βουνα και να διαλυαν οικισμους. Αλλα δεν νομιζω να χρειαζεται. Μερικα κομματια του παλιου ηταν αρκετα πλατια και μια χαρα ηταν και πριν (τα ασφαλη κομματια του τοτε δρομου).

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Νεα χαραξη παντου θελει εκαντονταδες εκατομυρια. Μαλλον δεν μιλας σοβαρα. Θα επρεπε να ισοπεδωσουν βουνα και να διαλυαν οικισμους. Αλλα δεν νομιζω να χρειαζεται. Μερικα κομματια του παλιου ηταν αρκετα πλατια και μια χαρα ηταν και πριν (τα ασφαλη κομματια του τοτε δρομου).

Αγη με την εντύπωση περισσοτερων νέων χάραξεων είχα μείνει γι αυτό και ήταν έλεγαν δύσκολο τεχνικά έργο κλπ. Ίσως αρχικά να ήταν αλλιώς και στην πορεία να έπεσε μαχαίρι λόγω κρίσης, περήφανης διαπραγμάτευσης κλπ.
Δεν περίμενα νέο δρόμο αλλά σε σημεία καλύτερη ή και νέα χάραξη που εν προκειμένω περιορίζεται στα τούνελ, εξ όσων θυμάμαι γιατί λόγω συγγενών στην Πάτρα το δρόμο αυτόν τον έκανα μικρότερος 2-3 φορές το χρόνο.
Τεσπα με τα ράβε ξήλωνε και τις διακοπές ξενέρωσα, όπως είχα αντίστοιχ ξενερώσει και πέρυσι με τα καραγκιοζιλικια στα Τέμπη και στον Πλάταμωνα με το βόρειο άξονα.
Εχω μια περίεργη τελειομανια, ειμαι και σχετικά γκρινιάρης δεν θέλει πολύ [GRINNING FACE WITH SMILING EYES]

Γιατί τί έχουν τα Τέμπη; Εγώ φέτος στο κατέβασμα ούτε που κατάλαβα που ήταν κάποτε τα Τέμπη, δρομαρα είναι

Πέρυσι δεν ήταν έτοιμα τα Τέμπη αλλά και φέτος που εγκαινιάστηκαν πανηγυρικά κάθε βράδυ κλείνουν οι σήραγγες για 'αναβάθμιση' του ηλεκτρονικού τους εξοπλισμού!!

Δεν τον έχω κάνει τον δρόμο , αλλά η δυσκολία ήταν η στενή λωρίδα γης που έπρεπε να χωρέσουν Α/Δ , Ε.Ο. , ΣΓΥΤ , τοπικοί οδοί , παράπλευροι , οικισμοί και πολλά ακόμη .

Προφανώς δεν είχε νόημα να κάνουν νέα χάραξη όπου είχαν χώρο και έκαναν διαπλάτυνση . Οσο για την 'παράδοση' ήταν προθεσμία για να μην τους ζητήσουν πίσω τα λεφτά του ΕΣΠΑ που έφτιαξαν τα έργα .

Στην πραγματικότητα μέχρι το τέλος Αυγούστου θα τελειώσουν , εκτός από τον διπλοκολοβωμένο Α3 .

Ποιος είναι ο Α3;

Οι δρόμοι έχουν τις ονομασίες βάσει της κατηγορίας τους , αλλά είναι και τμήματα του διευρωπαικού δικτύου Ε-

Ετσι ο υπάρχων δρόμος Λαμίας-Καλαμπάκας-Εγνατίας είναι ο Ε-65 .

Φτιάχνεται και ένας άλλος με διαφορετική χάραξη που είναι αυτοκινητόδρομος και έχει το όνομα Α-3 και όταν ολοκληρωθεί θα πάρει αυτός τον αριθμό Ε-65 .

Σήμερα είναι έτοιμο ένα τμήμα από την Ξυνιάδα μέχρι τα Τρίκαλα , αλλά δεν έχει ετοιμαστεί ένας συνδετήριος μέχρι την Ξυνιάδα και κυρίως δεν είναι έτοιμο το τούνελ στον Δομοκό . Ετσι ενώ ήταν να δώσουν στην κυκλοφορία και αυτό το κομμάτι μέχρι τέλος Μαρτίου για να μην έχουν πρόβλημα με το ΕΣΠΑ τελικά βρέθηκε λύση και δεν το έδωσαν μέχρι να δουλέψει κάπως καλύτερα και να δοθεί στην κυκλοφορία και να έχει κάποια κίνηση .

Ο δρόμος αυτός , όπως και άλλοι είναι φαραωνικά άχρηστα έργα , αφού παράλληλα τρέχει εδώ και χρόνια η μετατροπή του υπάρχοντος σε Οδό Ταχείας Κυκλοφορίας με διατομή 2+2 και στηθαίο ασφαλείας , οπότε απλά το κομμάτι του Δομοκού και η βελτίωση των περιφερειακών σε Τρίκαλα και Καρδίτσα θα έλυναν το θέμα .

Τώρα φτιάχνεται κάπως το νότιο τμήμα Λαμία-Ξυνιάδα , θα είναι έτοιμο προς το 2020 και περιμένουν να οριστικοποιηθούν οι μελέτες για την σύνδεση με την Εγνατία βορειότερα της υπαρχούσης στην Παναγία περί τα 20 χλμ , οπότε πάμε για το 2022 .

Ναι οκ την ξέρω την ιστορία με το δρόμο αυτό. Απαράδεκτο και αυτό εννοείται ειδικά όσο ο δρόμος είναι τυφλός και τα κομμάτια αυτά που λείπουν είναι αυτά που πραγματικά χρειαζόμασταν

Αμφιλοχία - Άρτα σε 20 λεπτά!! Παραδόθηκε στην κυκλοφορία το νέο τμήμα της Ιόνιας Οδού

.....turbo Aero....
http://www.pamepreveza.gr/AllArticles/amfiloxia-arta-se-20-lepta-paradothike-stin-kykloforia-to-neo-tmima-tis-ionias-odoy