Σήμερα δημοσιεύθηκε το εξής εκπληκτικό άρθρο από το worldcarfans:

http://www.worldcarfans.com/9080616.013 ... o-in-depth'

Διαβάζοντας το λύνονται πολλές απορίες για το αυτοκίνητο. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση είναι τελικά έξτρα όπως και ο ηλεκτρονικός κλιματισμός. Η στάνταρ ζάντες είναι 17' (225/45 στα 160 και 200 ps και 205/50 στο 122ps).

Η μεγάλη απογοήτευση του 160ps είναι τα φρένα του τα οποία δεν είναι ίδια με αυτά των Golf GT και GTI (312mm /286mm) αλλά όμοια με εκείνα των ταπεινότερων κινητήρων των 140ps και 122ps (288mm/255mm). Αυτό και μόνο είναι ικανό να με αποτρέψει από την έκδοση των 160 ίππων.

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Σήμερα δημοσιεύθηκε το εξής εκπληκτικό άρθρο από το worldcarfans:

http://www.worldcarfans.com/9080616.013 ... o-in-depth' target='_blank'

Διαβάζοντας το λύνονται πολλές απορίες για το αυτοκίνητο. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση είναι τελικά έξτρα όπως και ο ηλεκτρονικός κλιματισμός. Η στάνταρ ζάντες είναι 17' (225/45 στα 160 και 200 ps και 205/50 στο 122ps).

Η μεγάλη απογοήτευση του 160ps είναι τα φρένα του τα οποία δεν είναι ίδια με αυτά των Golf GT και GTI (312mm /286mm) αλλά όμοια με εκείνα των ταπεινότερων κινητήρων των 140ps και 122ps (288mm/255mm). Αυτό και μόνο είναι ικανό να με αποτρέψει από την έκδοση των 160 ίππων.

Πίστεψέ με μια χαρά πιάνουν και τα 288mm/255mm Δεν το θεωρώ λόγο να σε αποτρέψει από την συγκεκριμένη έκδοση.

Μερικές ακόμα φωτογραφίες.

http://www.autoblog.com/photos/2009-vol ... irocco-uk/

κλιμα ξτρα?

για Ελλαδα δε νομιζω, εκτος ισως απο τη βασικη εκδοση.

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
κλιμα ξτρα?

Αν δε σ' αρέσει, πάρε μπλάνκο και γράψε προσεκτικά νούμερα (20, 22, 24 ... 30) στο χειριστήριο της θερμοκρασίας.

Ποιος θα το καταλάβει;

ΥΓ Μη ξεχάσεις να γράψεις AUTO στο κουμπάκι που γράφει A/C.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

κλιμα ξτρα?

Αν δε σ' αρέσει, πάρε μπλάνκο και γράψε προσεκτικά νούμερα (20, 22, 24 ... 30) στο χειριστήριο της θερμοκρασίας.

Ποιος θα το καταλάβει;

ΥΓ Μη ξεχάσεις να γράψεις AUTO στο κουμπάκι που γράφει A/C.

Nα χρησιμοποιήσεις στένσιλ αμα δεν κάνεις καλά γράμματα

Ο χρήστης galimanis έγραψε:
Καλησπέρα πότε θα αρχίσει να κυκλοφορεί το sirocco στην Ελλάδα?

Άκουσα από Σεπτέμβρη...

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Καλησπέρα πότε θα αρχίσει να κυκλοφορεί το sirocco στην Ελλάδα?

Άκουσα από Σεπτέμβρη...

Σεπτέμβρη σε Γερμανία Αγγλία.

Από Νοέμβρη στην υπόλοιπη Ευρώπη.

σε σχεση με το γκολφ σιγουρα θα προτιμουσα αυτο...

με στανταρ 17αρες πιστευω θα φαινεται ωραιο και η πατημενη μουρη συνηθιζεται...

ενστασεις..1) απο τη φωτο που βλεπω μαλλον δεν εχει ιδιαιτερους χωρους πισω
2)η εσωτερικη χειρολαβη της πορτας ειναι δημιουργημα ανθρωπου?
3) λειπει η μιση κεντρικη κολονα της κονσολας...αλα ιμπιζα...
4) πολυ ναφθαλινη μεσα παλι..τα ιδια και τα ιδια...

θα τα παει καλα και μαλλον δικαια σε σχεση με το γκολφ...

υγ. leonp μπορουμε να παρουμε και εναν χαβαλετζη να φτιαχνει το 'κλιμα' αμα ειναι..

To αγαπημένο σημείο είναι τα πίσω καθίσματα! Πολύ μ' αρέσει η αυστηρά τετραθέσια διάταξη.

Κατά τ' άλλα περιμένω να το δω ζωντανό (ειδικά δίπλα σε γκολφ) για να καταλάβω τι παίζει

Ο χρήστης Neos έγραψε:

Σήμερα δημοσιεύθηκε το εξής εκπληκτικό άρθρο από το worldcarfans:

http://www.worldcarfans.com/9080616.013 ... o-in-depth' target='_blank' target='_blank' target='_blank'

Διαβάζοντας το λύνονται πολλές απορίες για το αυτοκίνητο. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση είναι τελικά έξτρα όπως και ο ηλεκτρονικός κλιματισμός. Η στάνταρ ζάντες είναι 17' (225/45 στα 160 και 200 ps και 205/50 στο 122ps).

Η μεγάλη απογοήτευση του 160ps είναι τα φρένα του τα οποία δεν είναι ίδια με αυτά των Golf GT και GTI (312mm /286mm) αλλά όμοια με εκείνα των ταπεινότερων κινητήρων των 140ps και 122ps (288mm/255mm). Αυτό και μόνο είναι ικανό να με αποτρέψει από την έκδοση των 160 ίππων.

Πίστεψέ με μια χαρά πιάνουν και τα 288mm/255mm Δεν το θεωρώ λόγο να σε αποτρέψει από την συγκεκριμένη έκδοση.

Δε συμφωνώ. Έχοντας οδηγήσει το Leon 1.8TSI 160ps με τα ίδια ακριβώς δισκόφρενα, αυτό που μου έχει μείνει στη μνήμη από αυτή την ιστορία είναι η ανεπάρκεια των φρένων. Δεν κάνω πλάκα, το φοβήθηκα στα φρεναρίσματα με πολλά χιλιόμετρα. Άλλωστε έχει επισημανθεί και από άλλους πολλούς.

Δες το και διαφορετικά:
Η VW πουλάει από το 2006 ένα Golf (GT) το οποίο κάνει το 0-100 σε 7.9 δευτ και έχει τελική τα 220. Για ένα hatchback (ουτε καν hot-hatch) με αυτές τις επιδόσεις λοιπόν θεωρεί ότι πρέπει να το εφοδιάσει με τα φρένα του GTI.
Η ίδια εταιρεία θα πουλάει από το 2009 ένα σπορ κουπέ (με ολίγη πρακτικότητα -το scirocco) το οποίο κάνει το 0-100 σε 8.0 δευτ. και έχει τελική τα 217χλμ και το εφοδιάζει με τα φρένα των απλών εκδόσεων του Golf.
Πιστεύεις ότι η διαφορά στις επιδόσεις της τάξεως του 0.1 sec και 3 km/h αρκούν για να αλλαχθούν τα φρένα τη στιγμή μάλιστα που στη δεύτερη περίπτωση έχουμε μια σαφώς περισσότερο σπορ κατασκευή;

Να στο πω και αλλιώς. Το δικό μου Leon των μόλις 102 ίππων έχει σχεδόν τα ίδια δισκόφρενα (280-255 αντί για 288-255) για 0-100 σε 11.7 και τελική 184!

Με άλλα λόγια θεωρώ ότι το Scirocco των 160 ίππων φοράει δισκόφρενα κατώτερα των περιστάσεων. Βέβαια δεν παριστάνω των ξερόλα με ενδιαφέρει η αντίθετη άποψη.

Κι εμένα με ξένισε στην αρχή το φρένο του Golf αλλά τελικά είναι θέμα αίσθησης καθώς θέλει γενναίο πάτημα για να φρενάρει σωστά, έχει στην αρχή μια νεκρή διαδρομή, μετά μια πολύ μέτριου δαγκώματος περιοχή και τελικά όλη τη δύναμη του φρεναρίσματος τη βγάζει κοντά στο τέλος της διαδρομής κι έτσι δίνει μια αίσθηση ότι δεν θα φρενάρει ενώ στην πραγματικότητα δεν χρησιμοποιείς καθόλου από τη δύναμή του.
Υπ'όψην ότι με ~200 ευρώ βάζεις τις μπροστά δισκόπλακες του GTI

Από ότι έχω διαβάσει και στο GT υπάρχει η ίδια αίσθηση.
Ο λόγος είναι ότι μπορεί να έχει τους δίσκους του GTi αλλά ο μηχανισμός του σέρβο παραμένει ο ίδιος, δηλαδή ΔΕΝ είναι τα ίδια φρένα με του GTi.

Kαι εγώ αυτό πιστεύω για το Gt. Τα φρένα του μου φάνηκαν λίγα σε σχέση με τις ταχύτητες που μαζεύει.

Οπως τα λετε μενει να δουμε αν προκυψει 'σκανδαλο' φρενωναπο το autoτεταρτη.

Volkswagen Scirocco driven on the road:

http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... rs/233477/

Ο χρήστης Lapin έγραψε:

Σήμερα δημοσιεύθηκε το εξής εκπληκτικό άρθρο από το worldcarfans:

http://www.worldcarfans.com/9080616.013 ... o-in-depth' target='_blank' target='_blank' target='_blank' target='_blank'

Διαβάζοντας το λύνονται πολλές απορίες για το αυτοκίνητο. Η ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση είναι τελικά έξτρα όπως και ο ηλεκτρονικός κλιματισμός. Η στάνταρ ζάντες είναι 17' (225/45 στα 160 και 200 ps και 205/50 στο 122ps).

Η μεγάλη απογοήτευση του 160ps είναι τα φρένα του τα οποία δεν είναι ίδια με αυτά των Golf GT και GTI (312mm /286mm) αλλά όμοια με εκείνα των ταπεινότερων κινητήρων των 140ps και 122ps (288mm/255mm). Αυτό και μόνο είναι ικανό να με αποτρέψει από την έκδοση των 160 ίππων.

Πίστεψέ με μια χαρά πιάνουν και τα 288mm/255mm Δεν το θεωρώ λόγο να σε αποτρέψει από την συγκεκριμένη έκδοση.

Δε συμφωνώ. Έχοντας οδηγήσει το Leon 1.8TSI 160ps με τα ίδια ακριβώς δισκόφρενα, αυτό που μου έχει μείνει στη μνήμη από αυτή την ιστορία είναι η ανεπάρκεια των φρένων. Δεν κάνω πλάκα, το φοβήθηκα στα φρεναρίσματα με πολλά χιλιόμετρα. Άλλωστε έχει επισημανθεί και από άλλους πολλούς.

Δες το και διαφορετικά:
Η VW πουλάει από το 2006 ένα Golf (GT) το οποίο κάνει το 0-100 σε 7.9 δευτ και έχει τελική τα 220. Για ένα hatchback (ουτε καν hot-hatch) με αυτές τις επιδόσεις λοιπόν θεωρεί ότι πρέπει να το εφοδιάσει με τα φρένα του GTI.
Η ίδια εταιρεία θα πουλάει από το 2009 ένα σπορ κουπέ (με ολίγη πρακτικότητα -το scirocco) το οποίο κάνει το 0-100 σε 8.0 δευτ. και έχει τελική τα 217χλμ και το εφοδιάζει με τα φρένα των απλών εκδόσεων του Golf.
Πιστεύεις ότι η διαφορά στις επιδόσεις της τάξεως του 0.1 sec και 3 km/h αρκούν για να αλλαχθούν τα φρένα τη στιγμή μάλιστα που στη δεύτερη περίπτωση έχουμε μια σαφώς περισσότερο σπορ κατασκευή;

Να στο πω και αλλιώς. Το δικό μου Leon των μόλις 102 ίππων έχει σχεδόν τα ίδια δισκόφρενα (280-255 αντί για 288-255) για 0-100 σε 11.7 και τελική 184!

Με άλλα λόγια θεωρώ ότι το Scirocco των 160 ίππων φοράει δισκόφρενα κατώτερα των περιστάσεων. Βέβαια δεν παριστάνω των ξερόλα με ενδιαφέρει η αντίθετη άποψη.

Το Scirocco είναι όμως εαλφρύτερο και με χαμηλότερο κέντρο βάρους οπότε εν μέρει αντισταθμίζει τους μικρότερους δίσκους... ίσως και πάλι όχι.

Είδωμεν.

Kαλύτερο κι από GTI?

http://www.autoexpress.co.uk/carreviews ... rocco.html

Και στο Autocar αυτό γράφουν:

'But on the regular settings, which we usually find preferable to adaptive ones anyway, the Scirocco has a nice enough blend of sport and comfort. It’s respectably agile, grips well and is adjustable to a point on the throttle. It’s more fun than a Golf GTI.'