Ρε συ Σάκη βγάλε τις παροπίδες!!

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
H 612 ειναι για τους connoisseurs της αυτοκινησης και ανθρωπους με εμπειρια και γνωση.

εγω γιατι ειχα την αισθηση οτι την αγορασουν και νταβατζηδες, χορευτριες, εφοπλιστες του γλυκου νερου κτλ κτλ ????

ευχαριστουμε meister sakiss...εμαθα πολλα απο την διαλεξη σου!!!!!!!!!!!!
///ΜAY THE FORCE BE WITH YOU!!!!!!

Αν μπορούσα να έχω ένα απ'τα δύο, Μ6 θα διάλεγα.

Σίγουρα, οι Ferrari είναι τρομερά υπεραυτοκίνητα, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν και ανάλογες ανταγωνιστικότατες κατασκευές(όχι μόνο απ'την BMW) ---χωρίς να θέλω να θίξω τους Ιταλούς.

Ο χρήστης sakiss έγραψε:

H Μ6 ειναι η etreme εκδοση της σειρας 6 και ειναι πολυ κιτς για να συγκριθει με ενα πραγματικο Gt 2+2 coupe.

Τρεξε να δεις που βρεχει...

Toυλάχιστον είπε πως η Μ6 είναι πατάτα σε σχέση με την 612, θα μπορούσε να έλεγε πως η Μ6 είναι μπαρούφα σε σχέση με την cuore sportivo Alfa 33...

Εχετε προσπαθήσει να πείσετε το 5χρονο ανιψάκι σας πως είναι βλακεία να φανατίζεται με το γαύρο?

dejavu

Ρε σεις!!!!
Πατε καλα??????!!!!!!!!!!
Ακομη κι εδω συγκρινετε τα ιταλικα με τη bmw?????
ΗΜΑΡΤΟΝ! Αφηστε να γινει και μια συζητηση για bmw χωρις να εμπλακειτε!!
[/b]

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
απο ''ασχετοι'' στο automotive sector πρεπει να ικανοποιησουν και τα διαφημιστηκα τους πακετα....βλεπε προσπαθειες εντυπωσιασμου τυπου F430 vs M5...

Πολύ βολική θεωρεία. Είναι πραγματικά αξιοπερίεργο πώς καθένας τα 'ρίχνει' στους διεφθαρμένους δημοσιογράφους όταν το αποτέλεσμα δεν είναι αυτό που του αρέσει.

Και μιας και αναφέρεσαι σε σύγκριση F430 με Μ5, θα σου πω το εξής. Τα μόνα δύο reviews που έχω δει σχετικά με αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι του Top Gear και του Drive. Ξέρεις τι μου έκανε φοβερή εντύπωση; Ότι η ετυμηγορία και στις δυο περιπτώσεις ήταν ότι 'νικητής' στη σύγκριση είναι η Μ5 (και μάλιστα, το drive βγήκε σχεδόν την ίδια χρονική στιγμή με το επεισόδιο εκείνο που ο Clarkson είπε ότι η Μ5 κερδίζει τη μάχη και είπε ακριβώς το ίδιο πράγμα, οπότε αποκλείω το γεγονός οι δημοσιογράφοι του Drive να έκλεψαν τα λόγια του JC).

Φυσικά η Μ5 δεν είναι όσο γρήγορη είναι η F430 και φυσικά δεν είναι καλύτερη σε ό,τι αφορά την καθαρά αγωνιστική πλευρά των δύο αυτοκινήτων. Στην πίστα η F430 ήταν φυσικά ΠΟΛΥ γρηγορότερη. Απλώς εγώ στέκομαι στο γεγονός ότι δύο τελείως διαφορετικοί εκπρόσωποι του ειδικού τύπου, κατέληξαν στο ίδιο συμπέρασμα σε μια τόσο ιδιόρυθμη σύγκριση που προφανή νικητή για μένα θα έβγαζε την F430.

Αν λοιπόν μπορεί να υφίσταται σύγκριση μεταξύ Μ5 και F430, τότε σίγουρα μπορεί να υφίσταται σύγκριση μεταξύ Μ6 και 612. Και στο τέλος τέλος, δεν υπάρχει λόγος να κομπλεξάρεις με τέτοια 'συγκριτικά'. Κανείς δεν πρόκειται να σου πει ότι η Ferrari είναι οτιδήποτε λιγότερο από το τέλειο. Απλώς αυτό που προσπαθούν να σου πουν όλοι είναι ότι η BMW έχει ξεφύγει από όλους τους υπόλοιπους και φτιάχνει αριστουργήματα που μπορούν να κοιτάνε στα μάτια ακόμα και Ferrari...

Αυτά όλα στα λέει άνθρωπος που θα πάψουν να του αρέσουν οι Ferrari όταν σταματήσει ο ήλιος να καίει...

Άνοιξε λίγο το μυαλό σου, αλλιώς δε θα δουλέψει καλά. Όπως τότε που είπες ότι η Porsche βγάζει την Panamera για να ανταγωνιστεί την Alfa Romeo 169...

Εντελώς φιλικά,

Θέμης

κι ομως... και αυτο το τοπικ εγινε italia vs the world..

ομως, εγω θα σας πω πως αυτα που λετε για αψεγαδιαστα και ονειρικα αυτοκινητα ειναι ολιγον τι ...ονειρα..

η φοβερη και τρομερη ναυαρχιδα της ferrari, η 612, εχει πλαστικο μεσα στην καμπινα, και ακομα και το σημα που εχει κολλημενο φατσα-καρτα στον οδηγο, ειναι πλαστικο..
οταν αυτο το αμαξι εχει τεσσερις φορες οσο η Μ6, ε, θα πρεπε το σημα να το εχει καστ απο μεταλλο...και πλαστικο ουτε στη θηκη των εργαλειων..

επισης, οι νεες Μ δουλευουνε στα 400 αλογα.
για να παρεις τα 500, θελει την γνωστη ρυθμιση απο τον οδηγο στον εγκεφαλο (P500),
κατα την οποια ολο το ταμπλω γινεται χριστουγεννιατικο δεντρο,
και αρκετοι reviewers αν και μενουνε σεκοι με τις επιδoσεις,
γραφουνε και ξαναγραφουνε οτι 'εχουνε την εντυπωση' πως αμα το αμαξι δουλευει συνεχεια εκει, κατι θα σπασει..
βεβαια μου ειχε πει καποιος υποψηφιος αγοραστης, οτι το προβλημα αυτο δεν υπαρχει στην Μ6 και ουτε πια στην Μ5, αλλα εδω εσεις λετε οτι μηχανικα δεν αλλαξε απολυτως τιποτα...

τα δε κοστη χρησης, η αυτονομια, οι καταναλωσεις, ειναι πραγματικα εξωπραγματικες...
βεβαιως η Bmw ειπε εξ'αρχης πως 'αυτος που θα παρει Μ6, εχει σιγουρα κι αλλα αυτοκινητα και δεν πιστευουμε οτι θα το εχει καθημερινο αυτοκινητο του'
η φερραρι βεβαια δεν το λεει αυτο, αλλα αντε χρησιμοποιησε την 612 καθε μερα

βεβαιως και τα δυο ειναι πιο γρηγορα και πιο δυνατα απο οτι μπορουν να αντεξουνε οι περισσοτεροι απο εμας εδω μεσα, αλλα ακομα και απο τους ιδιοκτητες τους..
στα χαρτια η 612 ειναι πιο γρηγορη, αλλα αμφιβαλλω ποσοι μπορουν να ξεφυγουνε με μια 612 απο μια Μ6 (στο P500) και τουμπαλιν..

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
επισης, οι νεες Μ δουλευουνε στα 400 αλογα.
για να παρεις τα 500, θελει την γνωστη ρυθμιση απο τον οδηγο στον εγκεφαλο (P500)

Ένα κουμπί είναι όλο κι όλο.

κατα την οποια ολο το ταμπλω γινεται χριστουγεννιατικο δεντρο

Ωραίος τρόπος να χαρακτηρίσεις το heads-up display

Κατά τα άλλα, έχεις δίκιο, ψεγάδια υπάρχουν ακόμα και σε αυτά τα αυτοκίνητα. Και όντως για την Μ5, λένε ότι είναι λίγο 'εύθραυστη' σε πολύ σκληρή χρήση. Ελπίζω να είναι προβλήματα νεότητας.

Ο χρήστης opterios έγραψε:

απο ''ασχετοι'' στο automotive sector πρεπει να ικανοποιησουν και τα διαφημιστηκα τους πακετα....βλεπε προσπαθειες εντυπωσιασμου τυπου F430 vs M5...

Πολύ βολική θεωρεία. Είναι πραγματικά αξιοπερίεργο πώς καθένας τα 'ρίχνει' στους διεφθαρμένους δημοσιογράφους όταν το αποτέλεσμα δεν είναι αυτό που του αρέσει.

Και μιας και αναφέρεσαι σε σύγκριση F430 με Μ5, θα σου πω το εξής. Τα μόνα δύο reviews που έχω δει σχετικά με αυτά τα δύο αυτοκίνητα είναι του Top Gear και του Drive. Ξέρεις τι μου έκανε φοβερή εντύπωση; Ότι η ετυμηγορία και στις δυο περιπτώσεις ήταν ότι 'νικητής' στη σύγκριση είναι η Μ5 (και μάλιστα, το drive βγήκε σχεδόν την ίδια χρονική στιγμή με το επεισόδιο εκείνο που ο Clarkson είπε ότι η Μ5 κερδίζει τη μάχη και είπε ακριβώς το ίδιο πράγμα, οπότε αποκλείω το γεγονός οι δημοσιογράφοι του Drive να έκλεψαν τα λόγια του JC).

Φυσικά η Μ5 δεν είναι όσο γρήγορη είναι η F430 και φυσικά δεν είναι καλύτερη σε ό,τι αφορά την καθαρά αγωνιστική πλευρά των δύο αυτοκινήτων. Στην πίστα η F430 ήταν φυσικά ΠΟΛΥ γρηγορότερη. Απλώς εγώ στέκομαι στο γεγονός ότι δύο τελείως διαφορετικοί εκπρόσωποι του ειδικού τύπου, κατέληξαν στο ίδιο συμπέρασμα σε μια τόσο ιδιόρυθμη σύγκριση που προφανή νικητή για μένα θα έβγαζε την F430.

Αν λοιπόν μπορεί να υφίσταται σύγκριση μεταξύ Μ5 και F430, τότε σίγουρα μπορεί να υφίσταται σύγκριση μεταξύ Μ6 και 612. Και στο τέλος τέλος, δεν υπάρχει λόγος να κομπλεξάρεις με τέτοια 'συγκριτικά'. Κανείς δεν πρόκειται να σου πει ότι η Ferrari είναι οτιδήποτε λιγότερο από το τέλειο. Απλώς αυτό που προσπαθούν να σου πουν όλοι είναι ότι η BMW έχει ξεφύγει από όλους τους υπόλοιπους και φτιάχνει αριστουργήματα που μπορούν να κοιτάνε στα μάτια ακόμα και Ferrari...

Αυτά όλα στα λέει άνθρωπος που θα πάψουν να του αρέσουν οι Ferrari όταν σταματήσει ο ήλιος να καίει...

Άνοιξε λίγο το μυαλό σου, αλλιώς δε θα δουλέψει καλά. Όπως τότε που είπες ότι η Porsche βγάζει την Panamera για να ανταγωνιστεί την Alfa Romeo 169...

Εντελώς φιλικά,

Θέμης

Οι υποδειξεις σου ειναι περιττες και δεν με ενδιαφερει ποια ειναι η αποψη σου για τις Ferrari...τουλαχιστον εγω δεν προσπαθω να οικοειοποιηθω την αντικειμενικοτητα.Επισης διαβαζε πιο προσεκτικα γιατι πουθενα δεν εγραψα οτι η porche εβγαλε την paramera για να ανταγωνιστει της 169.Aπλως ποσταρα τους ανταγωνιστες της Paramera και επειδη μερικοι κατι παθαινουν μολις ακουν Alfa Romeo διογκωσαν την κατασταση.

Μην μπερδευεις Drive και JC.....Το αρθρο του Drive ειναι copy paste του Autocar με λιγη φιλολογικη σαλτσουλα απο πατελο και θα το διαπιστωσεις αν δεις τα test figures.To αρθρο ειναι γελοιο διοτι βγαζουν το συμπερασμα οτι η Bmw κερδιζει επειδη εχει μεγαλυτερους χωρους,4ις θεσεις, μεγαλυτερο πορτπμαγκαζ και κοστιζει τα μισα λεφτα απο την F430.Περιεργο γιατι οταν τεσταραν την Enzo δεν εγραψαν τιποτα για ανεσεις..κ.τ.λ. παρα μονο-ENZO IS NOT FASTER THAN MCLAREN....να σου θυμησω ενα αλλο αστειο review τους?-Test Enzo Vs CGT Vs C12S Vs SLR:Νικητης το catheram R500!!! Αλλα το R500 δεν εχει πορτμπαγκαζ (enzo-180L) και δεν ειναι ανετο .Βεβαια στο συγκριτηκο enzo-slr-zonda που η Enzo κερδισε δεν ειδα κανενα εξωφυλλο τυπου-Enzo meats CGT Zonda SLR and Wins
....εκτος των αλλων οι αγγλοι εχουν βιασει τις επιδοσεις της F430.0-97km/h 4,4sec ενω ειναι 3,5sec και 0-161km/h 9,4sec ενω ειναι 8,1sec.
Η M5 εχει δοκιμαστει απο ιδιωτη στην Μοnza και ειναι πολυ κατωτερη σε θεμα κρατημα/επιδοσεις/μεταδοση απο την F430 ενω υπολυπεται και 1 sec στο 1km παρα την μεγαλυτερη ιπποδυναμη και ροπη της που θα της εδινε ενα θεωρητικο προβαδισμα ψηλα...οι αγγλοι μαλλον την δοκιμασαν με ice mode στο On.Mονο η ταμπελα sponsored by Bmw λυπει για να δεσει το γλυκο.
http://www.roadandtrack.com/assets/down ... _panel.pdf

Ακομα και το Quattroruote με testers της VW σημειωσε εκπληκτικους χρονους με την F430.

Ferrari F430 F1 composite brakes

Top speed
317.788 Kph @ 8650 rpm (197.5 Mph)

Acceleration Kph

0-60 Kph 1.6s (!!!!!!)
0-100 3.6s (62.1 mph)
0-160 8.1s (99.1 mph)
0-200 12.5s (124.1 Mph)
0-240 18.6s (150 Mph)

1/4 mile 11.6s (!!!!!) @ 193.9 Kph
1 Km 21.2s @ 24.7 Kph (!!!!!) f40 did, in 1989, 20.98s!!!

Brake
100-0 Kph 33.3m
160-0 85.3m
200-0 133.2m
test average: 1.18g!!!!!!

The FASTEST production-car we ever tested

engine 5*
Hp and torque, furious after 4500rpm, incredibly 'soft' @ low rpm. it responds to the throttle 'on demand'!

acceleration 5* GOLD
0-100 3.6s: the FASTEST production-car we ever tested!! perfect integration between engine, e-diff and 'F1'

acceleration high gear/low rpm: 5*
incredibly V8

gear 5*
comfortable in rain-mode, 'fast and forious' when race-mode!

brakes 5*
200-0 Kph only 133m, average-test 1.18g: composite brakes are so powerful, no fading

on the street 5*
I've just to select the right-setup: F430 is amazing, easy and so fast always!

fuel economy 2*
stop dreaming: F430 needs fuel!!

price 3*

warranty 3*

M5 vs F430?Super-saloon Vs SportCar?M5 - V10 - 500hp vs F430 -V8 - 493hp?5.0lt vs 4.3lt?
Το αρθρο θυμιζει ενα παλιο εξωφυλλο του Autocar Ford GT beats Challange Stradale-Συμπερασμα=Gt 5.4l supercharged beats 360 CS 3.6l atmo cause performances...).Αυτη ειναι η τυπικη UK εξηγηση οταν η Ferrari χανει.Μην αναφερω οτι στο Autocar εχουν καταφερει να βγαλουν την 360modena πιο γρηγορη απο την 360stradalle....πως τα καταφεραν οι αθεοφοβοι?Προβλεπω το επομενο εξωφυλλο...Prius eats Enzo!...Οσο για το copy paste αρθρο του Drive πουθενα αγαπητε δεν λεει οτι η M5 ειναι πιο γρηγορη ή καλυτερο αυτοκινητο απο την F430.Απλως καταληγει οτι η Μ5 ειναι ενα καλο bargain για αυτα που προσφερει και κανεις δεν αντιλεγει οτι προκειται για ενα εξαιρετικο αυτοκινητο στην κατηγορια της.

M6 vs 612.
Πραγματικα αδικο να συγκρινει κανεις ενα Luxury Gt 2+2 με την extreme εκδοση της M6....
1)Να σου θυμησω οτι το M division χρησιμοποιει το NRing ως επισημη πιστα δοκιμων/εξελιξης ενω η 612 εξελιχθηκε το Fiorano.Iσχυρο πλεονεκτημα για την M6!!!
2)Η πιστα του Ring ειναι εξαιρετικα τεχνικη και εχει αρκετα S και πολλες κλειστες στροφες που δεν βολευουν τις διαστασεις της μεγαλυτερης 612 ενω σιγουρα θα βολευει το ''M sport kit'' της Μ6.Αν η συγκριση γινοταν στην Monza οπου εχουμε ανοιχτες καμπες με σταθερη/μεγαλη ακτινα και μικρες φυγοκεντρες δυναμεις οπου δεν παιζει ρολο το extreme στησιμο η M6 δεν θα ειχε καμια τυχη.Κατι αναλογο συμβαινει και στον αυτοκινητοδρομο που ειναι το φυσικο περιβαλλον της 612.
3)Αν θελεις να εισαι δικαιος η Μ6 συγκρινεται με την 575 και πιο συγκεκριμενα με την 575 με το πακετο Handling GTC...νομιζω τωρα ειναι πιο δικαιη η συγκριση...Η 575 με το συγκεκριμενο πακετο καταφερνει να ειναι πιο γρηγορη απο την Μ6 στην πιστα αν και χανει σε επιδοσεις και υπολυπεται μια 8ετια σε εξελιξη(βλεπε συγκριτηκο autobild)
1.45,45 - 125,26 kph Ferrari F575 Maranello F1 (AutoBild 7/2005)
1:46,90- 123.50 kph ?BMW M6 (AutoBild 7/2005)
...μην αναφερω και τον αντικαταστατη της 575,την 600 imola που με 600hp θα προσφερει καλυτερες επιδοσεις ακομα και απο την Carrera Gt.

Αλλο επιδοσεις και αλλο οδηγικη ευχαριστηση!

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
2)Η πιστα του Ring ειναι εξαιρετικα τεχνικη και εχει αρκετα S και πολλες κλειστες στροφες που δεν βολευουν τις διαστασεις της μεγαλυτερης 612 ενω σιγουρα θα βολευει το ''M sport kit'' της Μ6.

Δυστυχώς, το μόνο που μπορώ να σου πω είναι ότι δεν ξέρεις τι λες...

Master sakiss...ελπιζω να τελειωσε το σεμιναριο.......
///May the force be with you....

Τι ζόρι κι αυτό !!

Ο χρήστης sakiss έγραψε:
2)Η πιστα του Ring ειναι εξαιρετικα τεχνικη και** εχει αρκετα S και πολλες κλειστες στροφες που δεν βολευουν τις διαστασεις της μεγαλυτερης 612 ενω σιγουρα θα βολευει το ''M sport kit'' της Μ6.**Αν η συγκριση γινοταν στην Monza οπου εχουμε ανοιχτες καμπες με σταθερη/μεγαλη ακτινα και μικρες φυγοκεντρες δυναμεις οπου δεν παιζει ρολο το extreme στησιμο η M6 δεν θα ειχε καμια τυχη.Κατι αναλογο συμβαινει και στον αυτοκινητοδρομο που ειναι το φυσικο περιβαλλον της 612.

Signore Sakiss ειδικά αυτό είναι τελείως λάθος!!! Μου φαίνεται ότι δεν έχεις δει το ring ούτε από video...

Ο χρήστης msamaro έγραψε:

2)Η πιστα του Ring ειναι εξαιρετικα τεχνικη και** εχει αρκετα S και πολλες κλειστες στροφες που δεν βολευουν τις διαστασεις της μεγαλυτερης 612 ενω σιγουρα θα βολευει το ''M sport kit'' της Μ6.**Αν η συγκριση γινοταν στην Monza οπου εχουμε ανοιχτες καμπες με σταθερη/μεγαλη ακτινα και μικρες φυγοκεντρες δυναμεις οπου δεν παιζει ρολο το extreme στησιμο η M6 δεν θα ειχε καμια τυχη.Κατι αναλογο συμβαινει και στον αυτοκινητοδρομο που ειναι το φυσικο περιβαλλον της 612.

Signore Sakiss ειδικά αυτό είναι τελείως λάθος!!! Μου φαίνεται ότι δεν έχεις δει το ring ούτε από video...

Μη σου πω ούτε την Monza - Indianapolis...