Παρακολουθω ολη την συζητηση-οσο ειναι δυνατον δλδ -για τις βαλβιδες,τα καπακια...
Μπορει καποιος να πει με απλα ελληνικα,χωρις link τι συμβαινει?κανει κακο το lpg h oxi?

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Για να μην ψαχνόμαστε

Xρησιμότητα λίπανσης των βαλβίδων, πληροφορίες από την Jaguar για πρόληψη του Valve Seat Recession στο Link http://www.ibadesign.info/LPG/VSR.pdf

Black List αυτοκινήτων που με LPG παρουσιάζουν Valve Seat Recession σε λιγότερο από 100000 Km. από την Prins http://www.ibadesign.info/LPG/Blacklist_Juli.pdf

Εργοστασιακά μοντέλα LPG Εταιρειών, που εξάγουν, ποιά κιτ χρησιμοποιούν
http://www.ibadesign.info/LPG/World_LPG ... n_2008.pdf

Ωραιο ποστ. Προσωπικα μου αρεσε το εξης : ''LPG has only 85% of the calorific value of the same amount of petrol so it is impossible for it to create more heat. It can only make 85% as much. There is one factor missing though - The cooling effect that squirting wet petrol mist into the cylinder has on the valves. When running on LPG the gas is injected (most often) as a vapour and does not have quite as much cooling effect on the valves. As a result, LPG running will see very slightly higher valve temperatures. This is why 'soft' valves will tend to recess into their seats when run on LPG.''

Αρα, υποστηρίζεται έμμεσα η αποψη που εχω-εχουμε ακουσει κατα καιρους οτι ο υγρος ψεκασμος, δρα ''πυροσβεστικα'' (εκει που μειονεκτεί ο αεριος, οπως αναφερεται παραπανω βαρβαριστί) . Παντα υπο ορισμενες συνθηκες...

Ναι, τα αέρια καύσιμα δεν ψύχουν το μείγμα γιατί δεν εξατμίζονται και έτσι στα αέρια καύσιμα πλούσιο μείγμα δεν σημαίνει ελαφρά χαμηλότερες θερμοκρασίες (όπως στη βενζίνη).

Αυτό όμως είναι εντελώς λάθος.

• ''LPG has only 85% of the calorific value of the same amount of petrol so it is impossible for it to create more heat. It can only make 85% as much.'*
  Όσο καύσιμο βάζεις τόσο θερμότητα παράγεται, δεν υπάρχει περιορισμός ποσότητας καυσίμου.

Δεν αναφερθηκα σε ποσοτητα αλλα στην ''ποιοτητα'' του καυσίμου που εκχέεται. Στην περιπτωση μας υγρος εναντι αεριου,αναφερομενος στην αεριοποίηση και τα θετικα της. Με τα ανωτερω δε,αλλα και με το επομενο post σου συμφωνω.

Το πρόβλημα δεν είναι στην ελαφρά αυξημένη φθορά που προκαλεί το υγραέριο, είναι στην βαρέως αυξημένη φθορά που προκαλεί ο άσχετος εγκαταστάτης. Και αν ο φίλος του φίλου έχει πολύ απλή δουλειά να ρυθμίσει το μίγμα στο H/Z που δουλεύει σε σταθερές στροφές και σταθερό φορτίο, φαντάσου πόσο δύσκολο είναι για τον εγκαταστάτη Autogas να ρυθμίσει τους εκατοντάδες συνδιασμούς φορτίου και στροφών που έχει ένα αυτοκίνητο. Μάλλον μην φαντάζεσαι, δες το πόσα check engine από φτωχό μίγμα και ρεταρίσματα έχουν οι 281 μεχρι τώρα σελίδες...

O λαμδα ομως ειναι σχεδιασμενος για να αναλυει καυσαερια βενζινης..του υγραεριου ειναι τοσο σχετικα με της βενζινης?

εχει κανενας αποψη για τα versys???

Ο χρήστης cson έγραψε:
O λαμδα ομως ειναι σχεδιασμενος για να αναλυει καυσαερια βενζινης..του υγραεριου ειναι τοσο σχετικα με της βενζινης?

O λάμδα είναι μετρητής υπολειπόμενου οξυγόνου καύσης. Κάνει μιά χαρά και για υγραέριο.

Auτο που προτεινει ο Θεοδωρου τι ειναι??? http://www.autogas.gr/autogas/frontend/ ... 171&cid=98

Γεια χαρα σε ολα τα μελη. Καινουργιος στο forum μιας και γραφω για πρωτη φορα. Πολυ ενδιαφερον τα οσα γραφονται, σιγουρα βοηθουν πολυ οι αποψεις σας. Θα χρειαστω τη βοηθεια σας, ευχαριστω εκ των προτερων..

Ο χρήστης cson έγραψε:
Auτο που προτεινει ο Θεοδωρου τι ειναι??? http://www.autogas.gr/autogas/frontend/ ... 171&cid=98

Αυτό διαθέτει αυτός, αυτό πουλάει. Πλησιάζει το θέμα διαφημιστικά και όχι επιστημονικά. Τι περιέχει δεν μας λέει….
Antonis-team.

Καλησπερα σε ολους. Στο www.mastergas.gr δινουν εγγυηση 15 χρονια στον κινητηρα.Τι γινετε ρε παιδια;;;

Ο χρήστης cson έγραψε:
Auτο που προτεινει ο Θεοδωρου τι ειναι??? http://www.autogas.gr/autogas/frontend/ ... 171&cid=98

Υπάρχουν ΠΟΛΛΑ προϊόντα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε LRP και (σχεδόν) όλα μειώνουν τη φθορά στις βαλβίδες.

γεια σας παιδια..τον χειμωνα δυσκολευεται το υγραεριο να καεί στις χαμηλες θερμοκρασιες?το γνωριζει κανεις?

Όχι, γιατί η αναλογία του προπανίου σε σχέση με το βουτάνιο αυξάνεται.

ερωτηση προς dti:εβαλα το vialle (lpfi) στο πεζω το 307 1,6 16V και οσον αφορα την λιπανση ξερω οτι δεν απαιτειται διοτι τα κραματα της μηχανης ειναι κατασκευασμενα με αντοχες πολυ μεγαλυτερες απο αυτες που απαιτουνται στην βενζινη.
Μηπως τελικα το θεμα της λιπανσης ειναι καθαρα προσωπικο θεμα του εκαστοτε οδηγου?
η vialle μητρικη εξ αρχης λογικα δεν θα την προτεινε?
και ο αντιπροσωπος το ίδιο δεν θα έκανε?
τι γνώμη έχεις τελικα?

Ο χρήστης dti έγραψε:
Όχι, γιατί η αναλογία του προπανίου σε σχέση με το βουτάνιο αυξάνεται.

ναι αλλα γιατι τοτε παντα οταν ξεκιναμε την μηχανη παιρνει μπος με βενζινη?

Ο χρήστης athanapo307 έγραψε:
ερωτηση προς dti:εβαλα το vialle (lpfi) στο πεζω το 307 1,6 16V και οσον αφορα την λιπανση ξερω οτι δεν απαιτειται διοτι τα κραματα της μηχανης ειναι κατασκευασμενα με αντοχες πολυ μεγαλυτερες απο αυτες που απαιτουνται στην βενζινη.
Μηπως τελικα το θεμα της λιπανσης ειναι καθαρα προσωπικο θεμα του εκαστοτε οδηγου?
η vialle μητρικη εξ αρχης λογικα δεν θα την προτεινε?
και ο αντιπροσωπος το ίδιο δεν θα έκανε?
τι γνώμη έχεις τελικα?

Σε τι τιμή το έβαλε; γιατί έχω την εντύπωση ότι είναι το πιο ακριβό...

Ο χρήστης athanapo307 έγραψε:
ερωτηση προς dti:εβαλα το vialle (lpfi) στο πεζω το 307 1,6 16V και οσον αφορα την λιπανση ξερω οτι δεν απαιτειται διοτι τα κραματα της μηχανης ειναι κατασκευασμενα με αντοχες πολυ μεγαλυτερες απο αυτες που απαιτουνται στην βενζινη.
Μηπως τελικα το θεμα της λιπανσης ειναι καθαρα προσωπικο θεμα του εκαστοτε οδηγου?
η vialle μητρικη εξ αρχης λογικα δεν θα την προτεινε?
και ο αντιπροσωπος το ίδιο δεν θα έκανε?
τι γνώμη έχεις τελικα?

η vialle, ανάλογα με το μοτέρ ... προτείνει και το ανάλογο kit, στα μοτέρ που έχουν πρόβλημα .... βάζει το bi-fuel που ψεκάζει ταυτόχρονα και βενζίνη μαζί με το υγρό υγραέριο.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

ερωτηση προς dti:εβαλα το vialle (lpfi) στο πεζω το 307 1,6 16V και οσον αφορα την λιπανση ξερω οτι δεν απαιτειται διοτι τα κραματα της μηχανης ειναι κατασκευασμενα με αντοχες πολυ μεγαλυτερες απο αυτες που απαιτουνται στην βενζινη.
Μηπως τελικα το θεμα της λιπανσης ειναι καθαρα προσωπικο θεμα του εκαστοτε οδηγου?
η vialle μητρικη εξ αρχης λογικα δεν θα την προτεινε?
και ο αντιπροσωπος το ίδιο δεν θα έκανε?
τι γνώμη έχεις τελικα?

η vialle, ανάλογα με το μοτέρ ... προτείνει και το ανάλογο kit, στα μοτέρ που έχουν πρόβλημα .... βάζει το bi-fuel που ψεκάζει ταυτόχρονα και βενζίνη μαζί με το υγρό υγραέριο.

νομιζω οτι συμφωνω!

Ο χρήστης athanapo307 έγραψε:
γεια σας παιδια..τον χειμωνα δυσκολευεται το υγραεριο να καεί στις χαμηλες θερμοκρασιες?το γνωριζει κανεις?

Δεν δυσκολεύεται, απλώς μέχρι να ζεσταθεί ο κινητήρας δουλεύει με βενζίνη. Και πίστεψέ με όταν η θερμοκρασία είναι πολύ χαμηλή, αργάει αρκετά να γίνει εξαέρωση στο lpg. Γνωστοί μου που κάνουν μικρές διαδρομές, καίνε 50/50 βενζίνη υγραέριο. Με τα 5ης, κανένα πρόβλημα. Στο δικό μου (icom jtg) το υγραέριο μπαίνει σε 50 δεύτερα και ας έχει -20 βαθμούς.

ΔΗΛΑΔΗ ΤΟ ΠΡΩΙ ΔΕΝ ΣΕ ΚΑΝΕΙ ΚΑΜΙΑ ΑΡΡΥΘΜΙΑ-ΣΚΟΥΝΤΗΜΑΤΑΚΙ ΜΕ ΚΡΥΟ ΚΙΝΗΤΗΡΑ?