Το NSX όπως και κάθε όχημα 'μαζικού' ή όχι τόσο 'μαζικού' κατασκευαστή μπαίνει στα χωράφια εταιρειών με τιμοκαταλόγους που ξεκινούν από τα 100k+ € και άνω δεν έχει και πολλές ελπίδες ειδικά σε περιόδους κρίσης.

Στην κρίση ο πλούσιος θα προτιμήσει να τοποθετήσει τα χρήματα του σε ένα γνωστό όνομα (Porsche, Ferrari, Lambo) παρά να δοκιμάσει την τύχη του με ένα καλό μεν αλλά για γνώστες αυτοκίνητο από την Acura.

Το GT-R ήταν τυχερό καθώς κυκλοφόρησε μερικούς μήνες πριν και λόγω των απίστευτων επιδόσεων του έχει εξασφαλίσει τις πωλήσεις του ως και το τέλος του 2009. Το NSX ερχόμενο σε μία μαύρη περίοδο δεν θα είχε τύχη.

Καθώς το χρήμα είναι στα υβριδικά (καλώς ή κακώς είναι η νέα μόδα) η HONDA τα ρίχνει εκεί τα λεφτά της και καλά κάνει. Δεν είναι και η μόνη άλλωστε. Μέσα στα επόμενα 2 χρόνια δεν θα υπάρχει μαζικός κατασκευαστής χωρίς υβριδικό στην γκάμα του και σχεδόν το σύνολο των Ευρωπαίων κατασκευαστών θα κινηθούν στην αγορά και με diesel υβριδικά ώστε να συνεχίσουν να έχουν το πάνω χέρι στο commuting. Σε όλη αυτή την μάχη όπου οι νικητές θα επιβιώσουν και οι ηττημένοι απλά θα εξαφανιστούν δεν το θεωρώ λάθος αυτό που έκανε η HONDA. Άλλωστε το ίδιο έπραξε έμμεσα και η Toyota με την αποχώρηση της Subaru από το WRC συγκεντρώνοντας τις προσπάθειες της εκεί όπου πιστεύει ότι μπορεί να πρωταγωνιστήσει (λόγω και KERS) το νέο έτος.

Η δήλωση περί 25άχρονων ήταν σαφής. Εν δυνάμει θα αποκτούσε πολλούς θαυμαστές το συγκεκριμένο όχημα και πολύ περισσότερο στη νέα γενεά που μεγάλωσε με τους V10 στην Φ1. Το θέμα είναι ότι εν δυνάμει αγοραστές δεν θα είχε και μάλλον αυτό το γνωρίζουν πολύ καλύτερα εκεί στη Suzuka ούτε και θα γύριζε πιο γρήγορα το Ring από άλλα ανταγωνιστικά οχήματα οπότε ούτε και θα κέρδισε τους πραγματικούς petrol heads.

Αυτη η κριση οποια και να ειναι εκανε το κακο και στην χοντα η οποια αντι να καθεται να απολυει εργαζομενους της εκανε περικοπες απο το νσχ την Φ1 και τους αγωνες μοτο.Σωστα ειπωθηκε οτι οι v10 ειναι πλεον παρελθον εδω και η Μ οι επομενες θα ειναι τουρμπο v8.Tωρα ο φιλος QsisVTS καπου εχει δικιο ,απλα περιμενε απο την χοντα να βγαλει το νσχ γιατι του αρεσουν τα αυτοκινητα που μιλουν στον οδηγο ,ολοι?ξερουμε ποια ειναι η χοντα, τι εχει κατασκευασει και που .Δυστηχως δε θα γινει, ισως αργοτερα.Ξερουμε ομως ολοι οτι αν τελικα εβγαινε θα εκλεινε πολλα σπιτια ιδιως γερμανικα και ιταλικα.Απλα θα περιμενουμε ...θα βγει νσχ ιδιως που υπαρχει νισαν και σε λιγο τουοτα δε γινεται η χοντα να ειναι εξω απο το παιχνιδι,ετυχε η στιγμη.

Το προηγούμενο NSX ήταν ακριβότερο από μια 911 και πούλαγε μια χαρά. Λες το GT-R να έχει πτώση στις πωλήσεις του? Μέχρι έχει ξεπουλήσει. Επίσης προφανώς πρέπει τα αυτοκίνητα αυτά να είναι εξαιρετικά αλλιώς καλώς να αποτύχουν.

Να προσθέσω κάτι ακόμα. Στις πρόσφατες ακροάσεις για την οικονομική βοήθεια στις 3 αμερικάνικες αυτοκινητοβιομηχανίες κάποιος γερουσιαστής ζήτησε από την Ford να σταματήσει να παράγει αυτοκίνητα σαν το Mustang και να εστιάσει στα 'πράσινα'. Παρεπιπτόντως το mustang είναι εξαιρετικά κερδοφόρο, κάτι που υποδηλώνει πόσο σχετικός (δεν) ήταν ο γερουσιαστής με το αντικείμενο του οποίου την τύχη είχε εν μέρη χρεωθεί. Υπάρχει δηλαδή μία γενικότερη αίσθηση πως επειδή υπάρχει χρηματοπισττωτική κρίση πρέπει να καταργηθούν τα σπορ αυτοκίνητα.

@qsisVTS

Μάλλον δεν έχεις καταλάβει κάτι φίλε μου. Το πετρέλαιο αργά η γρήγορα θα τελειώσει. Τελεία και παύλα.

Οι εταιρείες λοιπόν που ψάχνουν εναλλακτικές λύσεις όπως το υδρογόνο ή τα φωτοβολταϊκά ή τα συστήματα ανακύκλωσης ενέργειας μόνο χαζές δεν είναι. Είναι το μέλλον. Μπράβο λοιπόν στις εταιρείες με οικολογικό προφίλ σε αντίθεση με εταιρείες που ενδιαφέρει μόνο το κέρδος και η μούρη.

Και Jazz έχω και S2000 και Insight θα πάρω. NSX δεν νομίζω να έπαιρνα ακόμη και αν έβγαινε.

P.S. και το LFA σταμάτησε που ήταν ο άμεσος ανταγωνιστής του NSX.

Πετρέλαιο υπάρχει για πολλούς αιώνες ακόμα.

οχι μονο θα υπαρχει για αιωνες ακομα,αλλα ειναι και παλι φθηνο!!
ρε παιδια απο το '70 λεγεται οτι θα τελειωσει το πετρελαιο και δεν τελειωνει.
απο μικρο παιδι ακουω την ιδια και την ιδια ιστορια..
ξυπνατε,σας δουλευουν!!!!!

Πολλούς αιώνες....δύο το πολύ...

http://en.wikipedia.org/wiki/Oil_reserves

Καλά μιλάμε ο πλανήτης είναι καταδικασμένος. έχει έρθει αυτός ο ιός που ονομάζεται άνθρωπος, εξαντλεί όλες τις πηγές, δεν επενδύει στην αειφορεία και επιμένει ακόμη και όταν τελειώνει η εποχή του πετρελαίου οτι δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα.

Στη φύση τα στοιχεία λειτουργούν με κύκλους. Απελευθερώνοντας στην ατμόσφαιρα αέρια τα οποία έπρεπε να είναι θαμμένα μόνο κακό κάνουμε. Αυτό δυστηχώς δεν το καταλαβαίνουμε, όπως ο ιός καταστρέφει όλο το σώμα και τελικά πεθαίνει και ο ίδιος.

Πολύ θα ήθελα να δώ να σταματάει άμεσα η παραγωγή ενέργειας από τον άνθρακα και να επενδύσουμε σε άλλες λύσεις όπως κάνουν πολλές ευρωπαικές χώρες, Γαλλία, Δανία κλπ.

η ζωη στη γη παντα επιβιωνει(ακομα και οταν πεφτουν πανω της γιγαντιοι κομητες!) το πολυ πολυ να πεθανει ο ανθρωπος...

Ο χρήστης Pakos M έγραψε:
Πολλούς αιώνες....δύο το πολύ...

http://en.wikipedia.org/wiki/Oil_reserves' target='_blank

Τα στοιχεία που παρέθεσες αφορούν τα υπάρχοντα, οικονομικώς συμφέροντα σημεία εξόρυξης. Καθώς η τιμή του πετρελαίου ανεβαίνει, νέες δυσπρόσιτες περιοχές γίνονται ξαφνικά εκμεταλλεύσιμες. Αν ξαναφτάσει ποτέ στα 150 δολάρια το βαρέλι, εγώ θα σου βρω πετρέλαιο στην αυλή σου.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

νομιζω Χρηστο οτι πρεπει να ανοιξεις ενα θεμα για το υδρογονο, καθως δειχνει πολλα υποσχομενο. (να μαθουμε και μεις καποια πραγματα)

Δεν είναι και πολύ σκόπιμο καθώς το πρόβλημα μας δεν είναι το πως θα παράγεις υδρογόνο.

Energy carrier είναι και αυτό όποτε ισχύει ότι και για την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος. Μπορείς να παίξεις από λιγνίτη ως και ανεμογεννήτριες. Απλά σε όλα τα θερμικά μπορείς μέσω συνδυασμένου κύκλου να εκμεταλευτείς την παραγόμενη θερμότητα για Hydrogen production.

ΙΜΗΟ το θέμα είναι αν μπορεί το κόστος παραγωγής των κυψελών καυσίμου να γίνει συγκρίσιμο με αυτό του τυπικού κινητήρα Otto. Από εκεί και πέρα σφόνδυλοι μεγάλης ταχύτητας για ανάκτηση ενέργειας και το πρόβλημα λύνεται.

καλά όλα αυτα αλλά πώς βγαινει τελικα το συμπέρασμα οτι η Χόντα ειναι μια εξεφτελισμένη και γελοία εταιρία?

απ τα...συμφραζόμενα!

Ο χρήστης thymios έγραψε:
απ τα...συμφραζόμενα!

πασιφανές!!

καταλαβαίνω καταλαβαίνω..

μερικοι μπορούν κ τα πιανουν βεβαια στον αέρα (πχ http://www.youtube.com/watch?v=_bI_7_ab ... re=related ), για άλλους ειναι πιο δύσκολο

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

νομιζω Χρηστο οτι πρεπει να ανοιξεις ενα θεμα για το υδρογονο, καθως δειχνει πολλα υποσχομενο. (να μαθουμε και μεις καποια πραγματα)

Δεν είναι και πολύ σκόπιμο καθώς το πρόβλημα μας δεν είναι το πως θα παράγεις υδρογόνο.

Energy carrier είναι και αυτό όποτε ισχύει ότι και για την παραγωγή ηλεκτρικού ρεύματος. Μπορείς να παίξεις από λιγνίτη ως και ανεμογεννήτριες. Απλά σε όλα τα θερμικά μπορείς μέσω συνδυασμένου κύκλου να εκμεταλευτείς την παραγόμενη θερμότητα για Hydrogen production.

ΙΜΗΟ το θέμα είναι αν μπορεί το κόστος παραγωγής των κυψελών καυσίμου να γίνει συγκρίσιμο με αυτό του τυπικού κινητήρα Otto. Από εκεί και πέρα σφόνδυλοι μεγάλης ταχύτητας για ανάκτηση ενέργειας και το πρόβλημα λύνεται.

να ρωτησω, γνωριζουμε στο θεμα κοστους καταναλωσης τι παιζει???δλδ ανα χλμ τι καινε τα υδρογονοκινητα και ποσο αναμενεται να κοστιζει το υδρογονονο??

@ joe bar: μπορουμε αν θες να το συνεχισουμε αρκετα ακομα,εχω μπολικο ελευθερο χρονο...
εσυ δν εχεις με τπτ καλυτερο να ασχοληθεις απ'το να το παιζεις τιμωρος του φορουμ...?

http://www.youtube.com/watch?v=7-cBZddc ... annel_page

Ρε τους γελοιους τι βγαζουνε

Ο χρήστης Thanix έγραψε:
http://www.youtube.com/watch?v=7-cBZddcOm4&feature=channel_page' target='_blank

Ρε τους γελοιους τι βγαζουνε

this...last year!!! τωρα οι ανθρωποι βλεπουν earth dreams!

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

http://www.youtube.com/watch?v=7-cBZddcOm4&feature=channel_page' target='_blank

Ρε τους γελοιους τι βγαζουνε

this...last year!!! τωρα οι ανθρωποι βλεπουν earth dreams!

Οτι υπαρχει στο βιντεο μπορεις να πας και να το αγορασεις αμεσα...
ΟΠΟΤΕ ...this????alwayssssss

χαχχαχα φοβερά αστειο

Για όσους ανησυχούν για το κόστος της υδρογονοκίνησης αρκεί να πούμε ότι προς το παρόν αυτό είναι απλά θηριώδες.
Πιο πολύ όμως να ανησυχούν για θέματα ασφάλειας, γιατί το υδρογόνο αποθηκεύεται σε μεγάλες και βαριές δεξαμενές στα μόλις 5.000psi (350 bar περίπου).
Έχουμε πολύ δρόμο ακόμη.