-
Αν και τα 560hp κάνουν εντύπωση δεν νομίζω να μπορεί να συγκριθεί . ( η Μ6 )
Λογικά η υπόλοιπη κατασκευή θα υστερεί σε απόδοση . Ειδικά σε πίστα .
Απ' ότι γράφει το άρθρο π.χ. τα 0-100 έρχονται σε 4,2Το GTR θα κάνει αρκετό καιρό να ξεπεραστεί . Ειδικά από την στιγμή που έδειξαν ξεκάθαρα ότι μπορούν να το αναβαθμίσουν σχετικά εύκολα από χρονιά σε χρονιά .
2009 - 480hp
2012 - 550hpΝομίζω ότι το μόνο αντίστοιχης αλλά και συγχρόνως διαφορετικής εικόνας μηχάνημα επιδόσεων είναι το το ZR1
-
Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Αν και τα 560hp κάνουν εντύπωση δεν νομίζω να μπορεί να συγκριθεί . ( η Μ6 )
Λογικά η υπόλοιπη κατασκευή θα υστερεί σε απόδοση . Ειδικά σε πίστα .
Απ' ότι γράφει το άρθρο π.χ. τα 0-100 έρχονται σε 4,2Το GTR θα κάνει αρκετό καιρό να ξεπεραστεί . Ειδικά από την στιγμή που έδειξαν ξεκάθαρα ότι μπορούν να το αναβαθμίσουν σχετικά εύκολα από χρονιά σε χρονιά .
2009 - 480hp
2012 - 550hpΝομίζω ότι το μόνο αντίστοιχης αλλά και συγχρόνως διαφορετικής εικόνας μηχάνημα επιδόσεων είναι το το ZR1
Kαι τα Πορσικα καλα ειναι απλα ειναι ακριβα
-
το ντασουν δεν παει βημα.το εχω ανετα.κ με τις 7 σχεσεις(η μηπως ειναι 6 σχεσεων το ντατσουν?δεν θυμαμαι..)
-
Ο χρήστης mikegr έγραψε:
Αν και τα 560hp κάνουν εντύπωση δεν νομίζω να μπορεί να συγκριθεί . ( η Μ6 )
Λογικά η υπόλοιπη κατασκευή θα υστερεί σε απόδοση . Ειδικά σε πίστα .
Απ' ότι γράφει το άρθρο π.χ. τα 0-100 έρχονται σε 4,2Το GTR θα κάνει αρκετό καιρό να ξεπεραστεί . Ειδικά από την στιγμή που έδειξαν ξεκάθαρα ότι μπορούν να το αναβαθμίσουν σχετικά εύκολα από χρονιά σε χρονιά .
2009 - 480hp
2012 - 550hpΝομίζω ότι το μόνο αντίστοιχης αλλά και συγχρόνως διαφορετικής εικόνας μηχάνημα επιδόσεων είναι το το ZR1
Kαι τα Πορσικα καλα ειναι απλα ειναι ακριβα
Φυσικά ,
Aπλά στην συνάρτηση μου αναφέρομαι στην κατηγορία τιμής ,
με τα ίδια παίρνεις μία προφανώς υποδεέστερη 911 Carrera με 350hp στα 72,000
ενώ στα 85.000 που είναι το Spec R το πολύ να φτάσεις σε Carrera 4 GTS με 408hp. -
Ο χρήστης GIOSOU έγραψε:
Μήπως είναι ιεροσυλία......;Γνωρίζουμε τις πωλήσεις του GTR(το μοντέλο περί ού ο λόγος, δεν γνωρίζω κωδικό) σε παγκόσμιο επίπεδο και στην χώρα μας;
Έτυχε ανταπόκρισης η δουλειά των Ιαπώνων;Στην Ελλάδα επισήμως εισηγμένα είναι περι τα 45 αυτοκίνητα...
Απο πλευράς τιμής βρίσκονται μακριά τα δυο τους (BMW - GTR)?
-
Tα δυο αυτοκινητα (νεα Μ6 vs GT-R) φυσικα και συγκρινονται αμεσα. Ειναι και τα δυο 4θεσια coupe, με πανισχυρα μοτερ, αλλα και αρκετα 'τροφαντα'...Μεγαλο ρολο φυσικα για το ποιο θα υπερισχυσει σε επιδοσεις, θα παιξει και το βαρος της Μ6, για το οποιο μεχρις στιγμης, δεν εχει γραφτει κατι συγκεκριμενο...
Απο πλευρας κοστους ειναι αρκετα κοντα, στην Γερμανικη τουλαχιστον αγορα, 90κ εχει το GT-R, και 103κ για την νεα Μ6, κανουν λογο δημοσιευματα απο Γερμανικα περιοδικα.
Για τα Ελληνικα δεδομενα βεβαια, η διαφορα τιμης...θα ανοιξει αρκετα περισσοτερο λογικα, καθοτι ηδη το GT-R, σημερα κοστολογειται στα 160κ, ενω με βαση και τις τιμες της 'απλης' 6αρας (650i, -4,400κ.εκ οπως και η Μ6- απο 153κ ευρω), διαφαινεται οτι η Μ6 θα φλερταρει ευκολα με τα 200κ ευρω... -
Ο χρήστης IKE έγραψε:
Με αυτό συγκρίνεται το GT-R?
http://www.autoblog.com/2012/02/11/bmw- ... n-turbo-m6
Έχει σχεδιαστεί με σκοπό την απόλυτη επίδοση; Αν ναι συγκρίνεται. Αν όχι....
-
Μεγαλο ρολο φυσικα για το ποιο θα υπερισχυσει σε επιδοσεις, θα παιξει και το βαρος της Μ6, για το οποιο μεχρις στιγμης, δεν εχει γραφτει κατι συγκεκριμενο...
Άμα σου λείπει το βάρος για να έχεις εικόνα, πάρε τα κιλά ανά ίππο και κάνε πράξεις.
a power-to-weight ratio of 7.3lb/hp for the Coupe and 7.7lb/hp for the Convertible,
3,14 αναλογία έχει το ΝΙσσάν και 3,28 η Μπεμβέ, πρακτικά ταυτίζονται.
-
Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Αν και τα 560hp κάνουν εντύπωση δεν νομίζω να μπορεί να συγκριθεί . ( η Μ6 )
Λογικά η υπόλοιπη κατασκευή θα υστερεί σε απόδοση . Ειδικά σε πίστα .
Απ' ότι γράφει το άρθρο π.χ. τα 0-100 έρχονται σε 4,2Το GTR θα κάνει αρκετό καιρό να ξεπεραστεί . Ειδικά από την στιγμή που έδειξαν ξεκάθαρα ότι μπορούν να το αναβαθμίσουν σχετικά εύκολα από χρονιά σε χρονιά .
2009 - 480hp
2012 - 550hpΝομίζω ότι το μόνο αντίστοιχης αλλά και συγχρόνως διαφορετικής εικόνας μηχάνημα επιδόσεων είναι το το ZR1
Kαι τα Πορσικα καλα ειναι απλα ειναι ακριβα
Φυσικά ,
Aπλά στην συνάρτηση μου αναφέρομαι στην κατηγορία τιμής ,
με τα ίδια παίρνεις μία προφανώς υποδεέστερη 911 Carrera με 350hp στα 72,000
ενώ στα 85.000 που είναι το Spec R το πολύ να φτάσεις σε Carrera 4 GTS με 408hp.Που τα πουλάνε τόσο, να πάω να πάρω ένα από το καθένα;
-
έχεις απόσυρση ? Αν όχι έχω να σε δώσω μία ( )
-
Ο χρήστης dstou έγραψε:
Μεγαλο ρολο φυσικα για το ποιο θα υπερισχυσει σε επιδοσεις, θα παιξει και το βαρος της Μ6, για το οποιο μεχρις στιγμης, δεν εχει γραφτει κατι συγκεκριμενο...
Άμα σου λείπει το βάρος για να έχεις εικόνα, πάρε τα κιλά ανά ίππο και κάνε πράξεις.
a power-to-weight ratio of 7.3lb/hp for the Coupe and 7.7lb/hp for the Convertible,
3,14 αναλογία έχει το ΝΙσσάν και 3,28 η Μπεμβέ, πρακτικά ταυτίζονται.
Α, οκ δεν ειχα δει αυτες τις αναλογιες για την Μ6 καθολου. Οποτε ειναι αρκετα κοντα, σε δυνατοτητες, και ουσιαστικα
το 'παιχνιδι' βλεπω να κρινεται μαλλον στην μεταδοση, με την 4κινηση του GT-R, πιθανοτατα να κανει, εστω και οριακα, την διαφορα...Αναμενουμε λοιπον συγκριτικο. -
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
Μεγαλο ρολο φυσικα για το ποιο θα υπερισχυσει σε επιδοσεις, θα παιξει και το βαρος της Μ6, για το οποιο μεχρις στιγμης, δεν εχει γραφτει κατι συγκεκριμενο...
Άμα σου λείπει το βάρος για να έχεις εικόνα, πάρε τα κιλά ανά ίππο και κάνε πράξεις.
a power-to-weight ratio of 7.3lb/hp for the Coupe and 7.7lb/hp for the Convertible,
3,14 αναλογία έχει το ΝΙσσάν και 3,28 η Μπεμβέ, πρακτικά ταυτίζονται.
Α, οκ δεν ειχα δει αυτες τις αναλογιες για την Μ6 καθολου. Οποτε ειναι αρκετα κοντα, σε δυνατοτητες, και ουσιαστικα
το 'παιχνιδι' βλεπω να κρινεται μαλλον στην μεταδοση, με την 4κινηση του GT-R, πιθανοτατα να κανει, εστω και οριακα, την διαφορα...Αναμενουμε λοιπον συγκριτικο.Οριακά?
Kάτω από τα 200χλμ/ώρα δεν πρόκειται να σταθεί πουθενά η Μ6 απέναντι στο GTR. Από τα 200 μέχρι τον ηλεκτρονικό της κόφτη θα είναι παρόμοια... Ενδιαφέρον πάντως θα έχουν οι αποστάσεις πέδησης! ...αλλά και τι απόσταση θα τα χωρίζει σε πλευρικές επιταχύνσεις, σλάλομ 8άρι κλπ. -
Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Οριακά?
Kάτω από τα 200χλμ/ώρα δεν πρόκειται να σταθεί πουθενά η Μ6 απέναντι στο GTR. Από τα 200 μέχρι τον ηλεκτρονικό της κόφτη θα είναι παρόμοια... Ενδιαφέρον πάντως θα έχουν οι αποστάσεις πέδησης! ...αλλά και τι απόσταση θα τα χωρίζει σε πλευρικές επιταχύνσεις, σλάλομ 8άρι κλπ.Με μηδαμινες διαφορες αναλογιας κιλων/ιππο, που ειναι το ξεκαρδιστικο της υποθεσης στο 'οριακα'?
Εκτος αν ξερεις κατι περισσοτερο (αρνητικο) για την Μ6, απο τα μεχρι στιγμης δημοσιευματα.
Αναφερω την φραση οριακα, αφενως για την αναλογια, και αφετερου, τα θετω υπο αυτη την εννοια σχεδον ισαξια, με το πλεονεκτημα για το GT-R να διαφαινεται κυριως σε επιδοσεις απο σταση, σε μετριο προς χαλια οδοστρωμα, λογω 4κινησης, και την Μ6 να ξεχωριζει ΜΟΝΟ ΙΣΩΣ ΕΝ ΚΙΝΗΣΕΙ, σε συνδυασμο με τις πυκνοτερες σχεσεις στο 7αρι -επισης ταχυτατο με του Nissan- DCT κιβωτιο, αλλα και το μεγαλυτερο διαθεσιο ευρος ροπης , •502 lb-ft torque (max torque from just 1500rpm)
για την Bmw, εναντι ( 463 lb-ft of torque @ 3,200-5,800 rpm) για το Nissan.
Aπο σταση δηλαδη, φυσικα και το GT-R θα ειναι ΠΑΝΤΟΥ μπροστα, (με τουλαχιστον 0,5-0,7sec προβαδισμα στο 0-100km/h για το Nissan, συμφωνα με τα specs των κατασκευαστες τους) εν κινησει ομως ΟΧΙ... -
ε αμα ειναι πιο γρηγορη η Μ6, τοτε δεν συγκρινονται
-
Έχει 7άρι σαζμάν διπλοσύμπλεκτο ενώ το Νισσάν μόλις εξάρι , επίσης έχει και προβάδισμα στη ροπή. Bad the lies, πρέπει να της τα πιστώσουμε αυτά.
-
-
λάστιχα
-
Ημισλίκ Μισελέν ο αμερικάνος. Κλοπή.
-
το τόνισε 2=3 φορές στο video
-
Iδού και ένα συγκριτικό μεταξύ 911, Ζ06 και Γκοτζίλα. Η Ζ06 είναι η ειδική έκδοση Cenntenial για τα 100 χρόνια της μάρκας, η οποία παίζει και στο βίδεο.
Nissan GT-R
