Ο χρήστης Govus έγραψε:
Φωτοζ/βίντεοζ or it didn't happen !

Μόλις μπεί ο Ιορδάνης Κ. Ε. θα βάλει απο τα περιοδικά που ανταλλάξαμε. Δεν έχω φωτογραφική.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Τροφή για σκέψη 1:

• ' Η εξασφάλιση μιας καλής GT3 στην Ελλάδα, και μάλιστα σε έκδοση ClubSport (CS) με roll bar, αυστηρά μπάκετ καθίσματα, κόκκινες ζώνες έξι σημείων κτλ., είναι από δύσκολο έως απίθανο, και για αυτό, άλλωστε, επί του προκειμένου αξιοποιήσαμε την πολύχρονη φιλία που μας συνδέει με τον Κώστα Απέργη, και να ’μαστε με μια σχεδόν καινούργια GT3 χωρίς πρόγραμμα και χωρίς περιορισμούς. «Στράτη, να βάλει ο κ. Σμυρνιός τα καλά, τα κεραμικά φρένα και δική σας» ήταν η απάντηση του επιτυχημένου ντίλερ, ενός ανθρώπου του οποίου ο λόγος αποδεδειγμένα ισοδυναμεί με συμβόλαιο αγγλικών προδιαγραφών, και είναι σαφές πως, ακόμα και σήμερα, έτσι απλά γίνονται οι συμφωνίες, όταν δεν υπάρχουν στη μέση συμφέροντα και διαπλοκές. '*

Καλά ο συγκεκριμένος δημοσιογράφος έχει γλύψει κατά τη γνώμη μου πολύ κόσμο.Αυτά που λέει για τον απέργη τα έχει πει σε ΠΟΛΥ μεγαλύτερο βαθμό ειδικά όπου έπαιζε ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ αμάξι για δοκιμή ή για αγώνα(ειδικά για αγώνα) εκεί γλίστραγες....ΑΞΙΟΠΙΣΤΟΣ αφού έγραφε με ΑΝΙΔΙΟΤΕΛΕΙΑ

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Τροφή για σκέψη 1:

• ' Η εξασφάλιση μιας καλής GT3 στην Ελλάδα, και μάλιστα σε έκδοση ClubSport (CS) με roll bar, αυστηρά μπάκετ καθίσματα, κόκκινες ζώνες έξι σημείων κτλ., είναι από δύσκολο έως απίθανο, και για αυτό, άλλωστε, επί του προκειμένου αξιοποιήσαμε την πολύχρονη φιλία που μας συνδέει με τον Κώστα Απέργη, και να ’μαστε με μια σχεδόν καινούργια GT3 χωρίς πρόγραμμα και χωρίς περιορισμούς. «Στράτη, να βάλει ο κ. Σμυρνιός τα καλά, τα κεραμικά φρένα και δική σας» ήταν η απάντηση του επιτυχημένου ντίλερ, ενός ανθρώπου του οποίου ο λόγος αποδεδειγμένα ισοδυναμεί με συμβόλαιο αγγλικών προδιαγραφών, και είναι σαφές πως, ακόμα και σήμερα, έτσι απλά γίνονται οι συμφωνίες, όταν δεν υπάρχουν στη μέση συμφέροντα και διαπλοκές. '*

http://www.4troxoi.gr/default.php?pname ... t_id=13920
http://news.kathimerini.gr/4dcgi/_w_art ... 009_307678
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid= ... id=2616815

Στο πρωτο λινκ αναφερεται ώς ημερομηνια του original αρθρου το τευχος 455, που αφορα τον αυγουστο του 2008, αρκετους μηνες πριν το κανονι του Απεργη.
Λογικο ειναι να γλυφεις αυτον που σου εδωσε αυτοκινητο για τεστ.

Δεν μπορω να βρω τη συνδεση μεταξυ τους, οτι πηραν για τεστ αυτοκινητο που τους παραχωρηθηκε, δεν τους κανει συνενοχους στο κανονι.

Για το υδρογονο, ναι, να πουμε οτι ειναι καθαρα διαφημιστικη προβολη προιοντος.

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Στο πρωτο λινκ αναφερεται ώς ημερομηνια του original αρθρου το τευχος 455, που αφορα τον αυγουστο του 2008, αρκετους μηνες πριν το κανονι του Απεργη.
Λογικο ειναι να γλυφεις αυτον που σου εδωσε αυτοκινητο για τεστ.

Δεν μπορω να βρω τη συνδεση μεταξυ τους, οτι πηραν για τεστ αυτοκινητο που τους παραχωρηθηκε, δεν τους κανει συνενοχους στο κανονι.

Να σε βοηθήσω λοιπόν

Αν αγόραζες αυτοκίνητο από τον Απέργη και σου έλεγαν 'θα σας δώσουμε την άδεια σε 2 μέρες, πληρώστε μας όμως, είναι τυπικότητα' εσύ σαν αναγνώστης του πιο σοβαρού αυτοκινητιστικού περιοδικού θα εσκεφτόσουν 'για να λέει ο ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΧ πως ο λόγος του εν λόγω επιχειρηματία είναι ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ' δεν υπάρχει κανένα θέμα, όντως τυπικότητα είναι. Θα περίμενες να επιλυθεί η τυπικότητα και αντί για την άδεια κυκλοφορίας θα ερχόταν ο πραγματικός ιδιοκτήτης να σου πάρει το αυτοκίνητο.

Τη βρήκες τη σύνδεση?

Δεν λέω πως ο ΣΧ είναι ένοχος για την απάτη του Απέργη προφανώς, ούτε συνένοχος. Είναι όμως υπόλογος από δημοσιογραφική άποψη προς τους αναγνώστες τους οι οποίοι τον εμπιστεύτηκαν και τους οποίους εξαπάτησε είτε από άγνοια είτε από δόλο. Δεν είδα καμιά συγγνώμη βέβαια, ίσως να είμαι κακοήθης όπως με χαρακτήρισε ο ΝΚ στο τόπικ του υδρογόνου.

Καταλαβαίνω πως πολλοί μπορεί να έχουν μηδενικές απαιτήσεις και να θεωρούν αυτονόητο ένας δημοσιογράφος να λέει ψέμματα, να εξαπατά το κοινό που τον εμπιστεύεται προς όφελος φίλων και γνωστών κλπ. Αν έχετε αυτή την άποψη απλά αγνοήστε το ποστ μου.

Για το υδρογονο, ναι, να πουμε οτι ειναι καθαρα διαφημιστικη προβολη προιοντος.

Λάθος κάνεις, 'καθαρά διαφημιστική προβολή προϊόντος' είναι να πεις μέσα σε κάποιο τεστς 'πολύ καλό το νέο Nissan Micra', αυτό είναι καθαρή συνενοχή σε εξαπάτηση. Όσοι το διαβάσουν και θεωρήσουν πως το περιοδικό *δεν *είναι πρόστυχο θα χάσουν 600+ ευρώ.

Ο χρήστης IKE έγραψε:

Στο πρωτο λινκ αναφερεται ώς ημερομηνια του original αρθρου το τευχος 455, που αφορα τον αυγουστο του 2008, αρκετους μηνες πριν το κανονι του Απεργη.
Λογικο ειναι να γλυφεις αυτον που σου εδωσε αυτοκινητο για τεστ.

Δεν μπορω να βρω τη συνδεση μεταξυ τους, οτι πηραν για τεστ αυτοκινητο που τους παραχωρηθηκε, δεν τους κανει συνενοχους στο κανονι.

Να σε βοηθήσω λοιπόν

Αν αγόραζες αυτοκίνητο από τον Απέργη και σου έλεγαν 'θα σας δώσουμε την άδεια σε 2 μέρες, πληρώστε μας όμως, είναι τυπικότητα' εσύ σαν αναγνώστης του πιο σοβαρού αυτοκινητιστικού περιοδικού θα εσκεφτόσουν 'για να λέει ο ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ ΣΧ πως ο λόγος του εν λόγω επιχειρηματία είναι ΣΥΜΒΟΛΑΙΟ' δεν υπάρχει κανένα θέμα, όντως τυπικότητα είναι. Θα περίμενες να επιλυθεί η τυπικότητα και αντί για την άδεια κυκλοφορίας θα ερχόταν ο πραγματικός ιδιοκτήτης να σου πάρει το αυτοκίνητο.

Τη βρήκες τη σύνδεση?

Δεν λέω πως ο ΣΧ είναι ένοχος για την απάτη του Απέργη προφανώς, ούτε συνένοχος. Είναι όμως υπόλογος από δημοσιογραφική άποψη προς τους αναγνώστες τους οι οποίοι τον εμπιστεύτηκαν και τους οποίους εξαπάτησε είτε από άγνοια είτε από δόλο. Δεν είδα καμιά συγγνώμη βέβαια, ίσως να είμαι κακοήθης όπως με χαρακτήρισε ο ΝΚ στο τόπικ του υδρογόνου.

Καταλαβαίνω πως πολλοί μπορεί να έχουν μηδενικές απαιτήσεις και να θεωρούν αυτονόητο ένας δημοσιογράφος να λέει ψέμματα, να εξαπατά το κοινό που τον εμπιστεύεται προς όφελος φίλων και γνωστών κλπ. Αν έχετε αυτή την άποψη απλά αγνοήστε το ποστ μου.

Για το υδρογονο, ναι, να πουμε οτι ειναι καθαρα διαφημιστικη προβολη προιοντος.

Λάθος κάνεις, 'καθαρά διαφημιστική προβολή προϊόντος' είναι να πεις μέσα σε κάποιο τεστς 'πολύ καλό το νέο Nissan Micra', αυτό είναι καθαρή συνενοχή σε εξαπάτηση. Όσοι το διαβάσουν και θεωρήσουν πως το περιοδικό *δεν *είναι πρόστυχο θα χάσουν 600+ ευρώ.

Οκ τωρα ειμαστε σε καλυτερη βαση.

Συμφωνω κατα βαση οτι ατομα οπως οι δημοσιογραφοι, δασκαλοι, γιατροι κλπ, ('λειτουργοι' γενικοτερα) με αυτα που λενε επηρεαζουν τις αποψεις των 'απλων' ανθρωπων.
Στη συγκεκριμενη περιπτωση (δεν υπερασπιζομαι καποιον, κουβεντα κανουμε) οι τυποι που δινουν ακομα και 350Κ για αυτοκινητο, γιατι τετοιους πελατες ειχε, δεν διαβαζουν 4Τ για να ενημερωθουν... και ΟΦΕΙΛΟΥΝ (οχι μονο αυτοι, και εμεις οι μικροι) να προσεχουν τις υπογραφες και το πουλι τους.
Αμα βγει η Τρεμη και πει 'βγειτε στο δρομο και γρατσουνιστε αυτοκινητα' μπορω να το επικαλεστω ώς προτροπη αν με πιασουν με το καρφι στο χερι?

Λειτουργω με αυτό: http://en.wikipedia.org/wiki/Trust,_but_verify Ειναι ολογος που εψαξα τα λινκς που εβαλες και εκανα την ερωτηση μου.

Συμφωνω παλι με το υδρογονο, βλεπε όμως και το παραπανω σχολιο μου.

Καλησπέρα σε όλους! Έχουμε πάρει είδηση, τι συμβαίνει στο περιοδικό; Μήπως αυτά που συζητάμε είναι απλά αστεία μπροστά σε αυτά που συμβαίνουν στους ανθρώπους του; Λοιπόν;

http://www.espit.gr/?p=4212

Ο Σ.Χ. έγραψε στο τελευταίο τεύχος του Δεκεμβρίου ότι θα γίνει μια συνέλευση του Δ.Σ στα μέσα του μήνα για ν' αποφασιστεί ποια θα είναι η διάδοχη κατάσταση ευχόμενος να μην αποτελέσει το τεύχος ...συλλεκτικό κομμάτι!
Δύσκολα τα πράγματα...

βγήκε το νέο τεύχος...θα το αγοράσω σε λίγες ώρες...για να δούμε τι θα δούμε που έλεγε και ο 'παραμυθάς'

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Η επίσχεση εργασίας κανονικά πρέπει να γίνεται από τον 1ο μήνα που δεν καταβλήθηκε η αποζημίωση για την προσφορά εργασίας. Οτιδήποτε άλλο είναι απλά κουτό, αν και καταλαβαίνω γιατί το κάνει ο κόσμος. (Για τον ίδιο λόγο που ψηφίζει ΝΔ-ΠΑΣΟΚ 40 χρόνια τώρα...).

Δεν είναι πάντα τόσο απλά τα πράγματα. Και σίγουρα αυτός είναι ένας τρόπος να μην πάρεις τα χρήματα σου.

Sent from my iPhone 4s using Tapatalk

Δεν θα χάσεις κι άλλα όμως. Ο τσάμπας πέθανε!

πριν λίγο πήρα το τεύχος του Φλεβάρη...σε πρώτη ανάγνωση είναι στα επίπεδα του προηγουμένου...

(α ναι...το γκολφ συνεχίζει να νικάει τους πάντες...)

Ο χρήστης spyros.s έγραψε:
πριν λίγο πήρα το τεύχος του Φλεβάρη...σε πρώτη ανάγνωση είναι στα επίπεδα του προηγουμένου...

(α ναι...το γκολφ συνεχίζει να νικάει τους πάντες...)

για δες τη στήλη του ΣΧ τί λεει για σιντ κ γκολφ.
σε συνέχεια του του προηγούμενου τεύχος που τα συγκρίναν κ τα βγάλαν ίσα.

• ότι το περιοδικό πήρε θέση 'στη μάχη' του ημιακαμπτου για τα νεα κοπής vag λεγοντας ξεκάθα πως κάνει αρνητική διαφορά η γυφτιά του vag να βάλει σε κάποιες εκδόσεις ημιακμπτο πίσω
  στη γνωριμία της νεα οκταβια βέβαια, λέει πως δεν κάνει (αρνητική) διαφορά ο ημιακαμπτος

Αν το γκολφάκι είναι καλύτερο από τους ανταγωνιστές με τους οποίους συγκρίνεται, το περιοδικό τι φταίει;

Στο πιο σοβαρό, απάντηση σχετική έδωσε και ο chemic στο προηγούμενο μήνυμα. Αναφέρεται στο σχόλιο του ΣΧ στη σελίδα 109 όπου γράφει «Αν σας δοθεί η ευκαιρία, δοκιμάστε το Cee’d 1.6 με τους 128 ίππους, και απλώς θα επιβεβαιώσετε ότι είναι καλύτερο από το αντίστοιχο Golf, ενώ ‘βλέπει’ και την Giulietta». Άρα, να και κάποιος τον οποίο, σύμφωνα με το περιοδικό, δε νικάει το γκολφάκι.

Επίσης, στο τεύχος Δεκεμβρίου, όπως γράφω και σε προηγούμενο μήνυμα, το γκολφάκι πατώνει πανηγυρικά σε δοκιμή του περιοδικού, και μάλιστα με βάση δεδομένα μετρήσεων (σλάλομ, lane change και κάτι τέτοια, αν θυμάμαι καλά). Άρα, να και κάποιοι άλλοι τους οποίους δε νικάει το γκολφάκι, τουλάχιστον όσο αφορά τα χαρακτηριστικά των αυτοκινήτων στα οποία επικεντρώνεται η δοκιμή.

Φυσικά το γκολφάκι «παίζει» συνήθως στις πρώτες θέσεις σε συγκριτικές δοκιμές των 4Τ, αλλά και σε άλλες δοκιμές αλλού δεν βλέπω να μην γίνεται αυτό.

Πάντως, σχετικά με τον πίσω ημιάκαμπτο άξονα, για το πετρελαιοκίνητο Auris γράφουν «σε καμία στιγμή δε μας πρόδωσε ο πίσω ημιάκαμπτος άξονας, ούτε στο στρίψιμο, αλλά ούτε και στο πέρασμα από εγκάρσιες ανωμαλίες», ενώ για το γκολφάκι λίγες σειρές παρακάτω γράφουν ότι με τον ημιάκαμπτο δεν αντιμετώπισαν κάποιο πρόβλημα, «όλοι, όμως, συμφώνησαν ότι η καλή ανάρτηση της ισχυρότερης έκδοσης κάνει τη διαφορά».

Από εκεί και πέρα, το τεύχος Φεβρουαρίου έχει μάλλον περισσότερες δοκιμές και συγκριτικές δοκιμές σε σύγκριση με τα πρόσφατα τεύχη. Υπάρχει εκτενής περιγραφή του Ράλλυ Μόντε Κάρλο, ενδιαφέρον άρθρο για τα Simca Rallye 3 και Peugeot 205 Rallye (στη σελίδα 45 στη μικρή φωτό του εσωτερικού του Simca Rallye 3 τι είναι αυτό το καλώδιο που φαίνεται σαν να είναι στερεωμένο με κάποιο τρόπο επάνω στο ταμπλό?), και ένα ενδιαφέρον άρθρο «Δοκιμή ενεργητικής ασφάλειας» (το Clio «λάμπει»).

Στον αντίποδα, για να το θέσω ευγενικά, θα μπορούσε να βγει το τεύχος και χωρίς τα μικρά κείμενα στο επάνω μέρος της σελίδας 78. Επίσης, επιτέλους, λίγη περισσότερη δημιουργικότητα στο εξώφυλλο. Δείτε κάποια τεύχη κάποια χρόνια για έμπνευση.

Jacob

Ο χρήστης Jacob έγραψε:
... (στη σελίδα 45 στη μικρή φωτό του εσωτερικού του Simca Rallye 3 τι είναι αυτό το καλώδιο που φαίνεται σαν να είναι στερεωμένο με κάποιο τρόπο επάνω στο ταμπλό?),

Jacob

...νομιζω οτι ειναι σπιραλ βραχιονας με μικρη λαμπα στο τελειωμα του, για τις σημειωσεις του συνοδηγου, σε νυχτερινη πλοηγηση...

Στην συγκριση Aygo-Up, αν ελειπε το μεσαιο πενταλ θα υπηρχε θεμα...

Ο χρήστης chemic έγραψε:

πριν λίγο πήρα το τεύχος του Φλεβάρη...σε πρώτη ανάγνωση είναι στα επίπεδα του προηγουμένου...

(α ναι...το γκολφ συνεχίζει να νικάει τους πάντες...)

για δες τη στήλη του ΣΧ τί λεει για σιντ κ γκολφ.
σε συνέχεια του του προηγούμενου τεύχος που τα συγκρίναν κ τα βγάλαν ίσα.

• ότι το περιοδικό πήρε θέση 'στη μάχη' του ημιακαμπτου για τα νεα κοπής vag λεγοντας ξεκάθα πως κάνει αρνητική διαφορά η γυφτιά του vag να βάλει σε κάποιες εκδόσεις ημιακμπτο πίσω
  στη γνωριμία της νεα οκταβια βέβαια, λέει πως δεν κάνει (αρνητική) διαφορά ο ημιακαμπτος

Τελικά κάνει ή δεν κάνει διαφορά αυτός ο ημιάκαμπτος;;;

Πριν χρόνια όταν είχαν φέρει ένα Auris 2.2D που έφερε πίσω πολλαπλούς συνδέσμους είχαν πει ότι στους Ελληνικούς δρόμους με τις ανωμαλίες της ανωμαλίας μία σοφιστικέ ανάρτηση κάνει εμφανή την παρουσία της.

Τα ίδια έσερναν και στο Type-R και σωστά!

Καθώς αμφιβάλλω να έχουν βελτιωθεί τόσο οι δρόμοι μάλλον ή έχουν βελτιωθεί πολύ οι ημιάκαμπτοι ή απλά έχει μειωθεί η ευαισθησία του πωπόμετρου** του κάθε δοκιμαστή.

** TM Κώστας Καββαθάς all rights preserved

Μάλλον θέμα υλοποίησης και γενικότερου συνόλου είναι. Στο Golf VII γράψανε ότι οι πολλαπλοί των καλών εκδόσεων κάνουν διαφορά!

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

πριν λίγο πήρα το τεύχος του Φλεβάρη...σε πρώτη ανάγνωση είναι στα επίπεδα του προηγουμένου...

(α ναι...το γκολφ συνεχίζει να νικάει τους πάντες...)

για δες τη στήλη του ΣΧ τί λεει για σιντ κ γκολφ.
σε συνέχεια του του προηγούμενου τεύχος που τα συγκρίναν κ τα βγάλαν ίσα.

• ότι το περιοδικό πήρε θέση 'στη μάχη' του ημιακαμπτου για τα νεα κοπής vag λεγοντας ξεκάθα πως κάνει αρνητική διαφορά η γυφτιά του vag να βάλει σε κάποιες εκδόσεις ημιακμπτο πίσω
  στη γνωριμία της νεα οκταβια βέβαια, λέει πως δεν κάνει (αρνητική) διαφορά ο ημιακαμπτος

Τελικά κάνει ή δεν κάνει διαφορά αυτός ο ημιάκαμπτος;;;

Πριν χρόνια όταν είχαν φέρει ένα Auris 2.2D που έφερε πίσω πολλαπλούς συνδέσμους είχαν πει ότι στους Ελληνικούς δρόμους με τις ανωμαλίες της ανωμαλίας μία σοφιστικέ ανάρτηση κάνει εμφανή την παρουσία της.

Τα ίδια έσερναν και στο Type-R και σωστά!

Καθώς αμφιβάλλω να έχουν βελτιωθεί τόσο οι δρόμοι μάλλον ή έχουν βελτιωθεί πολύ οι ημιάκαμπτοι ή απλά έχει μειωθεί η ευαισθησία του πωπόμετρου** του κάθε δοκιμαστή.

** TM Κώστας Καββαθάς all rights preserved

η toyota δεν εχει κατασκευασει ακομα πολλαπλους συνδεσμους.
διλπα ψαλιδια ειναι.

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

πριν λίγο πήρα το τεύχος του Φλεβάρη...σε πρώτη ανάγνωση είναι στα επίπεδα του προηγουμένου...

(α ναι...το γκολφ συνεχίζει να νικάει τους πάντες...)

για δες τη στήλη του ΣΧ τί λεει για σιντ κ γκολφ.
σε συνέχεια του του προηγούμενου τεύχος που τα συγκρίναν κ τα βγάλαν ίσα.

• ότι το περιοδικό πήρε θέση 'στη μάχη' του ημιακαμπτου για τα νεα κοπής vag λεγοντας ξεκάθα πως κάνει αρνητική διαφορά η γυφτιά του vag να βάλει σε κάποιες εκδόσεις ημιακμπτο πίσω
  στη γνωριμία της νεα οκταβια βέβαια, λέει πως δεν κάνει (αρνητική) διαφορά ο ημιακαμπτος

Τελικά κάνει ή δεν κάνει διαφορά αυτός ο ημιάκαμπτος;;;

Πριν χρόνια όταν είχαν φέρει ένα Auris 2.2D που έφερε πίσω πολλαπλούς συνδέσμους είχαν πει ότι στους Ελληνικούς δρόμους με τις ανωμαλίες της ανωμαλίας μία σοφιστικέ ανάρτηση κάνει εμφανή την παρουσία της.

Τα ίδια έσερναν και στο Type-R και σωστά!

Καθώς αμφιβάλλω να έχουν βελτιωθεί τόσο οι δρόμοι μάλλον ή έχουν βελτιωθεί πολύ οι ημιάκαμπτοι ή απλά έχει μειωθεί η ευαισθησία του πωπόμετρου** του κάθε δοκιμαστή.

** TM Κώστας Καββαθάς all rights preserved

η toyota δεν εχει κατασκευασει ακομα πολλαπλους συνδεσμους.
διλπα ψαλιδια ειναι.

Έστω!! Είναι καλύτερα έστω τα διπλά ψαλίδια ή οι πολλαπλοί από τον ημιάκαμπτο ή όχι;; Ή πια οι υλοποιήσεις των ημιάκαμπτων είναι τόσο καλές ;; Ή η ευαισθησία του πωπόμετρου έχει μειωθεί;;;