Ο χρήστης TGD έγραψε:
Η BMW δεν μπορεί να ρίξει την τιμή παρακάτω. Είναι μικρή εταιρία και φροντίζει τα μοντέλα της να έχουν όσο το δυνατόν κοινά μέρη και κοινή συναρμολόγηση. Γι' αυτό η 116 μπορεί να έχει και 80% κοινά μηχανικά μέρη με την 330. Μια μεγαλύτερη εταιρία μπορεί να διαφοροποιήσει περισσότερο τα εξαρτήματα και να κατεβάσει το κόστος. Δεν είναι τυχαίο ότι όλοι οι κινητήρες της BMW (εκτός από Μ, Alpina και γενικά ειδικές εκδόσεις) έχουν την ίδια διάμετρο. Το μηχάνημα φτιάχνει πιστόνια και δεν κοιτάνε σε τι μοτέρ θα μπουν. Οι 116-320 έχουν κοινό σύστημα μετάδοσης, φρένα, ανάρτηση. Και πάει λέγοντας. Και βέβαια το πλαίσιο είναι φτιαγμένο να αντέχει το βάρος και τη δύναμη της 330, ενώ πχ στο Mazda 3 είναι κουμπωμένο στις ανάγκες του δίλιτρου.
Ερώτημα: Golf, A3, Golf GTi, S3 έχουν κοινό πλαίσιο; Ή τα δύο τελευταία έχουν διαφορετικό; Ενισχυμένο ίσως εκ των υστέρων, αλλά διαφορετικό;
ε, οχι και μικρη εταιρια η bmw: περα απο βιομηχανια αυτοκινητων, ασχολειται με βιομηχανια μηχανων, οικονομικες υπηρεσιες, καταστηματα bmw, formula 1, ιστιοπλοικους αγωνες (bmw oracle racing), χορηγιες golf, κλπ. Η εταιρεια εβγαλε 44,3 δις ευρω το 2004... Ακομα και στα αυτοκινητα να μεινουμε εχει στην αγορα τα: σειρα 1, 3, 5, 6, 7, Χ3, Χ5, Ζ4, MINI, και τις Rolls Royce (που δεν ξερω τα μοντελα). Μικρες εταιριες δεχομαι οτι ειναι η ssangyong, porsche, lotus, κα.
Αντε να δεχτω οτι ειναι μικρη σε σχεση με τις υπολοιπες εταιριες που βρισκονται στις 10 πιο αναγνωρισιμες παγκοσμιες μαρκες.