-
Διαβασα το μινι αρθρο των 4Τ (http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=10755) για την 120i auto οπου λεει:
'το αυτοκίνητο διατηρεί τα πιο πολλά από τα βασικά γνωρίσματα της χειροκίνητης έκδοσης (κορυφαία ποιότητα, σπορτίφ συμπεριφορά στο δρόμο), σε σχέση με την οποίατο μοναδικό «μείον» αφορά, φυσικά, τις ελαφρώς υποδεέστερες επιδόσεις
(0-100 χλμ./ώρα, 0-400 μ. και 0-1.000 μ. σε 11,1, 17,8 και 32,8 δλ)'ουλτιμειτ ντραιβιν μασιν το διλιτρο αυτοματο.... και θα λεει και ο ιδιοκτητης για τους 150 ιππους του...
-
Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Μα δεν πιστεύω πως αμφισβητεί κανείς πως η σειρά 1 ειναι καλο αυτοκίνητο. Απλά στα λεφτά της υπάρχουν πιο γρήγορα και -γιατί οχι- στριφτερά αμάξια, με τον ίδιο εξοπλισμό.
Ακριβώς!!!Είναι καλή αλλά υπερτιμημένη, το όλο budget περνάει σε άλλη κατηγορία χωρίς να έχει να παραθέσει κάτι παραπάνω σε σχέση με φθηνότερους ανταγωνιστές
Μα μόλις πριν λίγο ο boofy έγραψε ότι με golf καμία σχέση!!!
Δε το πρόσεξα γι αυτό αναφέρθηκα σε φθηνότερους. Σίγουρα ισχύει και για ανάλογες οικονομικά προτάσεις. Δεν έχει να αντιπαρατάξει κάτι καινοτόμο -
Δείτε πόσο μερίδιο έχουν τα diesel στην Ιταλία στις πωλήσεις της 1! Εντυπωσιακό!!!
120d 52% (6.784)
118d 34% (4.382)
116i (10%, 1.370)
118i (2%, 219)
120i (2%, 312).http://www.infomotori.com/a_299_IT_15616_1.html
Agosto 2005 un anno esatto di successi della BMW Serie 1 festeggiati con l’introduzione della versione 130i a sei cilindri da 265 CV e 136.246 vetture vendute dalla Casa di Monaco nel mondo.
Il mercato italiano ha pesato nei primi dodici mesi di commercializzazione per 13.069 vetture (circa il 10%). Le motorizzazioni a gasolio sono quelle che più hanno attratto il cliente, infatti contribuiscono per l’85 % (11.168) del totale, in particolare la 120d copre il 52% (6.784) delle vendite e la 118d il 34% (4.382). Tra le vetture con alimentazione a benzina la più gradita è risultata la 116i (10%, 1.370) rispetto alla 118i (2%, 219) e alla 120i (2%, 312).
La Serie 1 è un’auto che piace a giovani trentacinquenni che hanno intrapreso una carriera in azienda o liberi professionisti attratti dal comportamento stradale, agile e brillante unito al design elaborato ed elegante in equilibrio con un look sportivo e dinamico della compatta BMW. Interessante il fatto che la nuova compatta abbia saputo attirare a sé il pubblico femminile: un cliente su quattro è donna. Questo rappresenta una grossa conquista per un marchio che tradizionalmente è maggiormente legato all’universo maschile e contribuisce ad affermare il successo in un segmento prima inesplorato: l’80% dei clienti Serie 1 provengono da altri marchi.
La chiave del successo va ricercata nelle prestazioni dinamiche di questa vettura che si distingue dai competitor per una caratteristica essenziale: la trazione posteriore. Inoltre la sicurezza raggiunta su questo modello permette livelli in passato riservati solo alle categorie superiori. La BMW Serie 1 ha raggiunto infatti il massimo dei voti (5 stelle) nel crash test Euro-NCAP.
-
Στην Ιταλία ως επι τω πλείστων οδηγάνε ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ αυτοκινητα!!! κ ????ΟΧΙ ΙΤΑΛΙΚΑ
Ιταλική αξιοπιστία!
-
Ο χρήστης theos_larissa έγραψε:
Στην Ιταλία ως επι τω πλείστων οδηγάνε ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ αυτοκινητα!!! κ ????ΟΧΙ ΙΤΑΛΙΚΑΙταλική αξιοπιστία!
έχουμε ΕΠΙΣΗΜΑ στοιχεία επ αυτού?
-
Ο χρήστης theos_larissa έγραψε:
Στην Ιταλία ως επι τω πλείστων οδηγάνε ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ αυτοκινητα!!! κ ????ΟΧΙ ΙΤΑΛΙΚΑΙταλική αξιοπιστία!
Κάνεις λάθος. Ιταλικά οδηγούνοι περισσότεροι και... Golf.
Aυτό που σπανίζει στην Ιταλία είναι τα γιαπωνέζικα. -
Ο χρήστης theos_larissa έγραψε:
Στην Ιταλία ως επι τω πλείστων οδηγάνε ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ αυτοκινητα!!! κ ????ΟΧΙ ΙΤΑΛΙΚΑΙταλική αξιοπιστία!
Στη μαθηματική λογική πρέπει να ήσουν σκράπας, έτσι;
-
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
Στην Ιταλία ως επι τω πλείστων οδηγάνε ΓΕΡΜΑΝΙΚΑ αυτοκινητα!!! κ ????ΟΧΙ ΙΤΑΛΙΚΑ
Ιταλική αξιοπιστία!
έχουμε ΕΠΙΣΗΜΑ στοιχεία επ αυτού?
Φυσικά! Στις διακοπές του THEOY στην Κεφαλλονιά όλοι οι Ιταλοί είχαν Γερμανικό!
Θες κάτι πιο αξιόπιστο να πειστείς?
-
Ο χρήστης m1234 έγραψε:
Δείτε πόσο μερίδιο έχουν τα diesel στην Ιταλία στις πωλήσεις της 1! Εντυπωσιακό!!!120d 52% (6.784)
118d 34% (4.382)
116i (10%, 1.370)
118i (2%, 219)
120i (2%, 312).τρομερή επιτυχία οι δίλιτρες 1
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
Δείτε πόσο μερίδιο έχουν τα diesel στην Ιταλία στις πωλήσεις της 1! Εντυπωσιακό!!!
120d 52% (6.784)
118d 34% (4.382)
116i (10%, 1.370)
118i (2%, 219)
120i (2%, 312).τρομερή επιτυχία οι δίλιτρες 1
Θα γίνουν συλλεκτικές! Είναι Limited edition!
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
τρομερή επιτυχία οι δίλιτρες 1
Κοροίδευε εσύ αλλά στο νούμερό τους πρέπει να προσθέσεις και το νούμερο των δίλιτρων diesel. Πάντως ακόμα και έτσι δεν είναι νούμερα αυτά για μία αγορά όπως η Ιταλία.
Έχει κανείς νούμερα για τις αντίστοιχες πωλήσεις της 147 ή του Golf??? -
Βασικά ο 120d είναι ο μόνος αξιόλογος κινητήρας της 1 και η 120d είναι η πιο ακριβή 1 από όλες.
-
Ο χρήστης meco έγραψε:
τρομερή επιτυχία οι δίλιτρες 1
Κοροίδευε εσύ αλλά στο νούμερό τους πρέπει να προσθέσεις και το νούμερο των δίλιτρων diesel. Πάντως ακόμα και έτσι δεν είναι νούμερα αυτά για μία αγορά όπως η Ιταλία.
Έχει κανείς νούμερα για τις αντίστοιχες πωλήσεις της 147 ή του Golf???αναφέρομαι προφανώς στις βενζινοκίνητες, κρίνοντας και από τις... μονοψήφιες πωλήσεις εντός
-
Ο χρήστης lkar έγραψε:
τρομερή επιτυχία οι δίλιτρες 1
Κοροίδευε εσύ αλλά στο νούμερό τους πρέπει να προσθέσεις και το νούμερο των δίλιτρων diesel. Πάντως ακόμα και έτσι δεν είναι νούμερα αυτά για μία αγορά όπως η Ιταλία.
Έχει κανείς νούμερα για τις αντίστοιχες πωλήσεις της 147 ή του Golf???αναφέρομαι προφανώς στις βενζινοκίνητες, κρίνοντας και από τις... μονοψήφιες πωλήσεις εντός
Eγώ πάντως, έχω δεί ήδη **2 **(δίλιτρες) στη Θεσσαλονίκη
-
Οι περισότεροι μιλανε για την πίσω κίνηση αλλά δεν έχουν βρεθεί στην θέση να παλεύουν να μαζέψουν πισωκίνητη μπέμπα με 100 άλογα στην βροχή ενω οι υπόλοιποι οδηγοί με τα προσθοκίνητα αλλάζουν σταθμό στο ράδιο. Εαν δεν μιλάμε για πάνω από 250 άλογα δεν έχει νόημα. ΜΑΚΡΥΑ.
-
Ο χρήστης MONMAN έγραψε:
Οι περισότεροι μιλανε για την πίσω κίνηση αλλά δεν έχουν βρεθεί στην θέση να παλεύουν να μαζέψουν πισωκίνητη μπέμπα με 100 άλογα στην βροχή ενω οι υπόλοιποι οδηγοί με τα προσθοκίνητα αλλάζουν σταθμό στο ράδιο. Εαν δεν μιλάμε για πάνω από 250 άλογα δεν έχει νόημα. ΜΑΚΡΥΑ.Δεν είναι λίγο οξύμωρο αυτό που λες; Δηλαδή με τα 250 άλογα είσαι πιο ασφαλής στη βροχή απ' ότι με τα 100;
-
Ο χρήστης opterios έγραψε:
Οι περισότεροι μιλανε για την πίσω κίνηση αλλά δεν έχουν βρεθεί στην θέση να παλεύουν να μαζέψουν πισωκίνητη μπέμπα με 100 άλογα στην βροχή ενω οι υπόλοιποι οδηγοί με τα προσθοκίνητα αλλάζουν σταθμό στο ράδιο. Εαν δεν μιλάμε για πάνω από 250 άλογα δεν έχει νόημα. ΜΑΚΡΥΑ.
Δεν είναι λίγο οξύμωρο αυτό που λες; Δηλαδή με τα 250 άλογα είσαι πιο ασφαλής στη βροχή απ' ότι με τα 100;
Τα 250 είναι το όριο της σημερινής τεχνολογιας κατά τηνάποψη μου για τα προσθοκίνητα . Εκτός απο κάτι αμερικάνικα δεν έχω δεί μεγαλυτερη ιπποδύναμη σε μπροστινη κίνηση. Τα πισοκίνητα με πάνω 250 άλογα είναι σε άλλο επίπεδο. Αποκλειστικά σασι ,τεράστιες ζάντες και λάστιχα και το κυριοτερο φοράνε εκδόσεις ηλεκτρονικών(ΕSP,ABS,antispin) πολυ εξελιγμένες και πανακριβες .Δες τιμή 130i.Με τα ίδια λεφτά αγοραζεις τετρακίνητο τούρμπο.
-
Ο χρήστης MONMAN έγραψε:
Οι περισότεροι μιλανε για την πίσω κίνηση αλλά δεν έχουν βρεθεί στην θέση να παλεύουν να μαζέψουν πισωκίνητη μπέμπα με 100 άλογα στην βροχή ενω οι υπόλοιποι οδηγοί με τα προσθοκίνητα αλλάζουν σταθμό στο ράδιο. Εαν δεν μιλάμε για πάνω από 250 άλογα δεν έχει νόημα. ΜΑΚΡΥΑ.
Δεν είναι λίγο οξύμωρο αυτό που λες; Δηλαδή με τα 250 άλογα είσαι πιο ασφαλής στη βροχή απ' ότι με τα 100;
Τα 250 είναι το όριο της σημερινής τεχνολογιας κατά τηνάποψη μου για τα προσθοκίνητα . Εκτός απο κάτι αμερικάνικα δεν έχω δεί μεγαλυτερη ιπποδύναμη σε μπροστινη κίνηση. Τα πισοκίνητα με πάνω 250 άλογα είναι σε άλλο επίπεδο. Αποκλειστικά σασι ,τεράστιες ζάντες και λάστιχα και το κυριοτερο φοράνε εκδόσεις ηλεκτρονικών(ΕSP,ABS,antispin) πολυ εξελιγμένες και πανακριβες .Δες τιμή 130i.Με τα ίδια λεφτά αγοραζεις τετρακίνητο τούρμπο.
Δηλαδή πιστεύεις ότι στην 130 πληρώνεις τα ηλεκτρονικά και όχι το σηματάκι?
-
-
πολύ ωραία.. αντε και με ένα 2.0 μοτεράκι και θα είναι μούρλια
ΒΜW Σειράς 1: Η αναγέννηση της πίσω κίνησης?