'φτηνιαρικα' τα σημερινα αυτοκινητα σε σχεση με αυτα προηγουμενων δεκαετιων? Και αναξιοπιστα?

Μηπως υπερβαλουμε?

Τον εξοπλισμο και την..'χλιδη'! που εχουν τα σημερινα αυτοκινητα ακομα και τα μικρα πολης,δυσκολα βρισκοντουσαν σε λιμουζινες του 80'.

Ο χρήστης Pakos M έγραψε:
takiskoym η λίστα μιλάει από μόνη της.

Όχι αναξιόπιστα..απλά τα Toyota είναι άπιαστα.
ρε παιδιά που είναι η Honda?
Επίσης το Focus έχει κινητήρα εξελιγμένο από την Yamaha

Matsushita rulez

Και η Toyota εχει τα προβληματα της. Τον τελευταιο καιρο ολοι το εχουν. Εχουν φωρτωσει τα αυτοκινητα με πολλα ηλεκτρονικα. Ο Big Boss της Daimler-Chrysler κ. Schremp βλεποντας τα μερσεντες να χανουν αξιοπιστια και να μενουν στο δρομο συνηστησε στους πελατες να παραγελνουν λογικα εξτρα και οτι η φιλοσοφια της εταιριας θα αλλαξει προς τις σταθερες αξιες. Επισημανε οτι δεν εχουν δοκιμαστει πληρως και σε ολες τις συνθηκες ολα τα αξεσουαρ μαζι σε ενα αυτοκινητο. Το πως επιρεαζει το Handsfree με Bluetooth, Navigation, Telematic, Radar κλπ. δεν το ξερει κανεις 100%.
Αν σε ενα αυτοκινητο οπως Ε-S-Class, BMW 5-7, Audi κλπ. χαλασει κατι στα χερια σου και ειναι 10-15 ετων ισως γινει και ασυμφορη η επισκευη.

Τα γιαπωνεζικα οσο δεν μπαινουν ακομα στο παιχνιδι με πολυπλοκα ηλεκτρονικα συστηματα θα τα πηγαινουν καλυτερα στον τομεα αξιοπιστιας.

Ο χρήστης Psilos έγραψε:
...... dystyxos i aksiopistia ton germanikon aftokiniton apotelei parelthon!!!
Apo germaniko exei meinei mono i akrivi timi tous kai tipota allo!!!
.... apo pou na arxiso kai apo pou na teleioso apo prosopiki embeiria kai apo embeiries filon me germanika amaksia .......
Den einai tyxaio to gegonos oti oi idioi oi germanoi eklegoun os ta pio aksiopista aftokinita ta iaponika!!!

Aksiopistia kai Germaniko den sumbadizoun pia. Sto parel8on nai. Tora dustixos oxi.

Rota ton Agi ti exei trabiksh me to Jetta tou. Molis 4 xronon. Exo kai filous me BMW kai Audi. Apo politeleia exoun mimh polh ikanopihmenh. Apo aksiopistia omos oxh.

Exo sthn patrida ena Audi 80ari tou 1985. 19 xronon oxhma. Exei bgalh ligoteres blabes apo to 2002 Golf ths aderfhs mou.

Ο χρήστης A4 Turbo έγραψε:
Τα γιαπωνεζικα οσο δεν μπαινουν ακομα στο παιχνιδι με πολυπλοκα ηλεκτρονικα συστηματα θα τα πηγαινουν καλυτερα στον τομεα αξιοπιστιας.

Den einai etsi. Ta nea Lexus kai Honda/Acura einai Hands Free. Ola Voice Activation.

To neo 3.2TL einai katapliktiko. To phre filos kai trela8ika.

Apo mhxanika. It's a Honda. Den prokete na pa8h tipota pote. Tora ola ta kainourgia kolpa. Na doume poso 8a anteksoun. Edo kano paso kai den sxoliazo akoma.

Ο χρήστης alfista έγραψε:

Αναρωτιέμαι, όταν φτάσεις να πληρώσεις την 147 όσο ένα impreza, θα αισθάνεσαι ακόμα ευχαριστημένος; Η τράπεζα και ο μηχανικός θα είναι σίγουρα πανευτυχείς.

Έχοντας μετά απο 3 χρόνια αλλάξει μόνο μια μπαταρία νομίζω ότι θα ήμουν άδικος να γκρίνιαζα για αξιοπιστία, κι εσύ θα ήσουν παράλογος.

Έχω φίλο που έχει δουλέψει και μηχανικός σε πολλές εταιριές αλλά και στο τμήμα εξυπηρέτησης πελατών. Είναι άρρωστος με τα ιταλικά. Ομολογεί όμως πως οιβλάβες που παρουσιάζουν είναι ΠΟΛΛΕΣ. Και αυτό ισχύει όχι μόνο για τα παλια αλλά και τα σύγχρονα μοντέλα ειδικά δε στην Άλφα.
Τώρα πολλά τυχαίνουν... μπορεί εσύ να έπεσες σε καλό κομμάτι. ¨οπως και εγώ έπεσα σε κορόλλα που ακινητοποιήθηκε στα 300 πρώτα χλμ.

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
'φτηνιαρικα' τα σημερινα αυτοκινητα σε σχεση με αυτα προηγουμενων δεκαετιων? Και αναξιοπιστα?

Μηπως υπερβαλουμε?

Τον εξοπλισμο και την..'χλιδη'! που εχουν τα σημερινα αυτοκινητα ακομα και τα μικρα πολης,δυσκολα βρισκοντουσαν σε λιμουζινες του 80'.

Ναι, Φτηνιάρικα φίλε μου, όσο και αν αυτό σου φαίνεται παράξενο. Μπορεί να έχουν χλιδή και ότι άλλο μπορείς να φανταστείς, αλλά η ποιότητα των υλικών που χρησημοποιούν είναι τιποτένια. Ανοιξε το καπώ της μηχανής ενός σημερινού με ένα αυτοκίνητο 10ετίας. Οι διαφορές στην κατασκευή, στο δέσιμο είναι εμφανέστατες. Και όλα αυτά γιατί σήμερα το αυτοκίνητο είναι για μια 5ετία αν είσαι τυχερός.

Ο χρήστης takiskoym έγραψε:
... Και όλα αυτά γιατί σήμερα το αυτοκίνητο είναι για μια 5ετία αν είσαι τυχερός.

Εξαρτάται τι αγοράζεις πάντα. Υπάρχουν αυτοκίνητα για πολύ περισσότερο χρόνο

Ο χρήστης syele έγραψε:

... Και όλα αυτά γιατί σήμερα το αυτοκίνητο είναι για μια 5ετία αν είσαι τυχερός.

Εξαρτάται τι αγοράζεις πάντα. Υπάρχουν αυτοκίνητα για πολύ περισσότερο χρόνο

εννοειται.
αλλου βελτιωθηκαν, αλλου χειροτερεψαν....
Το ισοζυγιο ειναι θετικο νομιζω...

Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:

Exo sthn patrida ena Audi 80ari tou 1985. 19 xronon oxhma. Exei bgalh ligoteres blabes apo to 2002 Golf ths aderfhs mou.

Από προσωπική εμπειρία να πώ ότι το Audi 80 του '89-'90 η μόνη σοβαρή ζημιά που έχει βγάλει είναι 4 μπαταρίες λόγω...ακινησίας.
Κανένα πρόβλημα με ηλεκτρονικά (μα τί λέω, εδώ δεν υπάρχει τέτοια λέξη !), ούτε τριγμοί στο εσωτερικό, τα πλαστικά κτλ, ούτε σοβαρό μηχανικό πρόβλημα.

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
'φτηνιαρικα' τα σημερινα αυτοκινητα σε σχεση με αυτα προηγουμενων δεκαετιων? Και αναξιοπιστα?

Μηπως υπερβαλουμε?

Τον εξοπλισμο και την..'χλιδη'! που εχουν τα σημερινα αυτοκινητα ακομα και τα μικρα πολης,δυσκολα βρισκοντουσαν σε λιμουζινες του 80'.

Η 'ποιότητα' και η 'πολυτέλεια' δεν έχουν σχέση με την αξιοπιστία

Αυτό που αναφέρεις (το πετάω γιατί δεν με συμφέρει να το φτιάξω) έχει μεγάλη εφαρμογή σε ηλεκτρονικές συσκευές που οι τιμές τους βαίνουν συνεχώς μειούμενες. Και εγώ πέταξα το Video μου όταν χάλασε γιατί ήθελε 70 ευρώ επισκευή και με εκατό έβρισκα καινούργιο. Κάτι τέτοιο δεν ισχύει στα αυτοκίνητα που εξακολουθούν να είναι μεγάλη δαπάνη. Εξάλλου βλέπουμε ότι ακόμα και στα αναλώσιμα οι εταιρίες προσπαθούν να αυξήσουν τη διάρκεια ζωής τους ώστε να μεγαλώσουν και τα διαστήματα μεταξύ των καθορισμένων service. Επίσης η προσεκτική αντιδιαβρωτική επεξεργασία των μετάλλων δίνει διάρκεια ζωής που ούτε να φανταστούμε δεν μπορούσαμε πριν μερικά χρόνια. Είναι γεγονός ότι τα αυτοκίνητα φορτώνονται όλο και περισσότερο με ηλεκτρονικά ή άλλα συστήματα που αντικαθιστούν συχνά μηχανικές λύσεις που ήταν ποιο εύκολο να ελεγχθούν και να συντηρηθούν ώστε να μην υπάρχουν αιφνίδιες βλάβες. Σαν παράδειγμα θα αναφέρω το ηλεκτρονικό γκάζι που αντικατέστησε την ντίζα.

Περί Γερμανικής Αξιοπιστίας, μετά από 20 χρόνια

http://www.autopress.gr/fnews/show.asp?ID=6580

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:

Σαν παράδειγμα θα αναφέρω το ηλεκτρονικό γκάζι που αντικατέστησε την ντίζα.

Εγώ πάντως ποτέ δεν είδα ντίζα να χαλάει ακόμα και στην χειρότερη σαβούρα που ήρθε στο συνεργείο. Αντιθέτως έχω δει αρκετά ηλεκτρονικά γκάζια να τα 'παίζουν' και κυρίως σε GROUP VAG! Συνήθως χάνουν την ρύθμισή τους και χρειάζεται το διαγνωστικό να 'επέμβει' για να τα επαναφέρει στην τάξη.

Ο χρήστης technik έγραψε:

Exo sthn patrida ena Audi 80ari tou 1985. 19 xronon oxhma. Exei bgalh ligoteres blabes apo to 2002 Golf ths aderfhs mou.

Από προσωπική εμπειρία να πώ ότι το Audi 80 του '89-'90 η μόνη σοβαρή ζημιά που έχει βγάλει είναι 4 μπαταρίες λόγω...ακινησίας.
Κανένα πρόβλημα με ηλεκτρονικά (μα τί λέω, εδώ δεν υπάρχει τέτοια λέξη !), ούτε τριγμοί στο εσωτερικό, τα πλαστικά κτλ, ούτε σοβαρό μηχανικό πρόβλημα.

Audi 80 έβγαινε με διάφορα συστήματα τροφοδοσίας. Από απλό καρμπυρατέρ, Ecotronic καρμπυρατέρ, Mono Jetronic, Ke Jetronic(μηχανικός ψεκασμός) κα
Από τα παραπάνω μόνο το καρμπυρατέρ είναι σχετικά αξιόπιστο.

Το Ecotronic έχει πάνω μία φούσκα που ελέγχει ένα έμβολο. Μέσα σε αυτή υπάρχει μία μεμβράνη που αν τρυπήσει το αυτοκίνητο ανεβοκατεβάζει διαρκώς 1000-1500 στροφές. Το κόστος αυτής 320ευρώ.
Mono Jetronic έχει ένα τετραπλό ποτενσιόμετρο που συνήθως καταστρέφονται οι γραμμές του άνθρακα και χαλάει η συνέχειά του. Το κακό είναι ότι δεν το πουλάν σκέτο στη BOSCH αλλά τη μονάδα κομπλέ και είναι πολύ τσουχτερή.
KE Jetronic ή MOTRONIC, ο ψεκασμός που για να τον ελέγξεις πρέπει να είσαι και υδραυλικός με τόσα ρακόρ που έχει. Χώρια που τις περισσότερες φορές δεν είσαι σίγουρος αν το έφτιαξες ή όχι. Αυτό το φορούσε ακόμα και το Α6 το δίλιτρο του 96 (όπως και το 80 το δίλιτρο), ενώ οι κάτοχοι πελάτες μας, μας επισκέπτονται ανά 6μηνο με κάποιο πρόβλημα που θέλει και καμια μέρα για να επισκευαστεί.
Τα παραπάνω είναι όλα πατέντες της BOSCH και είναι όλα made in Germany.
Μάλλον εσείς είστε οι τυχεροί!

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:

Exo sthn patrida ena Audi 80ari tou 1985. 19 xronon oxhma. Exei bgalh ligoteres blabes apo to 2002 Golf ths aderfhs mou.

Από προσωπική εμπειρία να πώ ότι το Audi 80 του '89-'90 η μόνη σοβαρή ζημιά που έχει βγάλει είναι 4 μπαταρίες λόγω...ακινησίας.
Κανένα πρόβλημα με ηλεκτρονικά (μα τί λέω, εδώ δεν υπάρχει τέτοια λέξη !), ούτε τριγμοί στο εσωτερικό, τα πλαστικά κτλ, ούτε σοβαρό μηχανικό πρόβλημα.

Audi 80 έβγαινε με διάφορα συστήματα τροφοδοσίας. Από απλό καρμπυρατέρ, Ecotronic καρμπυρατέρ, Mono Jetronic, Ke Jetronic(μηχανικός ψεκασμός) κα
Από τα παραπάνω μόνο το καρμπυρατέρ είναι σχετικά αξιόπιστο.

Το Ecotronic έχει πάνω μία φούσκα που ελέγχει ένα έμβολο. Μέσα σε αυτή υπάρχει μία μεμβράνη που αν τρυπήσει το αυτοκίνητο ανεβοκατεβάζει διαρκώς 1000-1500 στροφές. Το κόστος αυτής 320ευρώ.
Mono Jetronic έχει ένα τετραπλό ποτενσιόμετρο που συνήθως καταστρέφονται οι γραμμές του άνθρακα και χαλάει η συνέχειά του. Το κακό είναι ότι δεν το πουλάν σκέτο στη BOSCH αλλά τη μονάδα κομπλέ και είναι πολύ τσουχτερή.
KE Jetronic ή MOTRONIC, ο ψεκασμός που για να τον ελέγξεις πρέπει να είσαι και υδραυλικός με τόσα ρακόρ που έχει. Χώρια που τις περισσότερες φορές δεν είσαι σίγουρος αν το έφτιαξες ή όχι. Αυτό το φορούσε ακόμα και το Α6 το δίλιτρο του 96 (όπως και το 80 το δίλιτρο), ενώ οι κάτοχοι πελάτες μας, μας επισκέπτονται ανά 6μηνο με κάποιο πρόβλημα που θέλει και καμια μέρα για να επισκευαστεί.
Τα παραπάνω είναι όλα πατέντες της BOSCH και είναι όλα made in Germany.
Μάλλον εσείς είστε οι τυχεροί!

Για απλό καρμπυρατέρ μιλάω, τουλάχιστον έχω πολύ καλές εντυπώσεις και το θεωρώ αρκετά καλή κατασκευή.

Kai ego gia to old school karmpirater milao. Kai palh leo. 8a dialekso to palio mou 80arh ka8e fora se sxesh me to 2002 Golf ths aderfhs mou.

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:

Exo sthn patrida ena Audi 80ari tou 1985. 19 xronon oxhma. Exei bgalh ligoteres blabes apo to 2002 Golf ths aderfhs mou.

Από προσωπική εμπειρία να πώ ότι το Audi 80 του '89-'90 η μόνη σοβαρή ζημιά που έχει βγάλει είναι 4 μπαταρίες λόγω...ακινησίας.
Κανένα πρόβλημα με ηλεκτρονικά (μα τί λέω, εδώ δεν υπάρχει τέτοια λέξη !), ούτε τριγμοί στο εσωτερικό, τα πλαστικά κτλ, ούτε σοβαρό μηχανικό πρόβλημα.

Audi 80 έβγαινε με διάφορα συστήματα τροφοδοσίας. Από απλό καρμπυρατέρ, Ecotronic καρμπυρατέρ, Mono Jetronic, Ke Jetronic(μηχανικός ψεκασμός) κα
Από τα παραπάνω μόνο το καρμπυρατέρ είναι σχετικά αξιόπιστο.

Το Ecotronic έχει πάνω μία φούσκα που ελέγχει ένα έμβολο. Μέσα σε αυτή υπάρχει μία μεμβράνη που αν τρυπήσει το αυτοκίνητο ανεβοκατεβάζει διαρκώς 1000-1500 στροφές. Το κόστος αυτής 320ευρώ.
Mono Jetronic έχει ένα τετραπλό ποτενσιόμετρο που συνήθως καταστρέφονται οι γραμμές του άνθρακα και χαλάει η συνέχειά του. Το κακό είναι ότι δεν το πουλάν σκέτο στη BOSCH αλλά τη μονάδα κομπλέ και είναι πολύ τσουχτερή.
KE Jetronic ή MOTRONIC, ο ψεκασμός που για να τον ελέγξεις πρέπει να είσαι και υδραυλικός με τόσα ρακόρ που έχει. Χώρια που τις περισσότερες φορές δεν είσαι σίγουρος αν το έφτιαξες ή όχι. Αυτό το φορούσε ακόμα και το Α6 το δίλιτρο του 96 (όπως και το 80 το δίλιτρο), ενώ οι κάτοχοι πελάτες μας, μας επισκέπτονται ανά 6μηνο με κάποιο πρόβλημα που θέλει και καμια μέρα για να επισκευαστεί.
Τα παραπάνω είναι όλα πατέντες της BOSCH και είναι όλα made in Germany.
Μάλλον εσείς είστε οι τυχεροί!

Για αυτό και εγώ πριν επιστρέψω Ελλάδα και φέρω το τουτού με το καλό θα επισκευθώ κανά Online 'Παλιατζιδικο' και θα παραγείλω οτι μπορώ να βρώ απο εξαρτήμα apo εγκεφάλους μεχρι συμπιεστες Air Condition και μίζες.

Τι ειπάτε...$40 για έναν ηλεκτρονικό εγκέφαλο.

Και να φανταστείτε οτι πριν 5-ετίας ο άντρας της αδερφής μου έσκασε εν Ελλάδι περιπου 1.000.000 Δραχμες τότε για ένα Εγκέφαλο για το Ford Escort. Εδώ Αμερική με αυτά τα λεφτά πέρνεις μεταχειρισμένη Ford Mustang.

Μην στεναχωριέστε παιδιά μου και μην νομίζετε ότι δεν θα πληρώσετε!!!!!
Μερικά εξαρτήματά του συγκεκριμένου συστήματος ΔΕΝ υπάρχουν πουθενά στο ΕΛΛΑΝΤΑ και η μόνη λύση είναι παραγγελία από Γερμανία με την αντίστοιχη τιμή βέβαια!!!! Κάτι σταθεροποιητές, ρυθμιστές πίεσης...
ΝΟΜΙΖΑΤΕ οτι θα την γλυτώνατε, ε;

Σήμερα ήρθε AUDI 80 1.8 με Κ-Jetronic και AUDI 80 καρμπυρατέρ(το Γιαπωνέζικο που λένε).Το ένα δεν παίρνει μπρος όταν είναι κρύο και το άλλο είχε κολλήσει η δεύτερη πεταλούδα.

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Μην στεναχωριέστε παιδιά μου και μην νομίζετε ότι δεν θα πληρώσετε!!!!!
Μερικά εξαρτήματά του συγκεκριμένου συστήματος ΔΕΝ υπάρχουν πουθενά στο ΕΛΛΑΝΤΑ και η μόνη λύση είναι παραγγελία από Γερμανία με την αντίστοιχη τιμή βέβαια!!!! Κάτι σταθεροποιητές, ρυθμιστές πίεσης...
ΝΟΜΙΖΑΤΕ οτι θα την γλυτώνατε, ε;

Σήμερα ήρθε AUDI 80 1.8 με Κ-Jetronic και AUDI 80 καρμπυρατέρ(το Γιαπωνέζικο που λένε).Το ένα δεν παίρνει μπρος όταν είναι κρύο και το άλλο είχε κολλήσει η δεύτερη πεταλούδα.

Γιατι έτσι ρε Puntofato! Αρκετά εξαρτήματα μπορούν να παραγελθούν και μέσω Ιντερνετ τώρα πια. Για παράδειγμα δοκιμάστε στο http://www.car-parts.com η το http://www.thepartsbin.com για καινούργια. Ορισμένα παλιατζίδικα στις ΗΠΑ στέλνουν εξαρτήματα και στην Ευρώπη. Τις προάλλες που μιλούσα με εναν παλιατζή οπου κοίταζα να βρώ έναν δεξίο καθρέφτη για το Lincoln της θείας μου για τον οποίο πλήρωσα $35 μαζί με τα ταχυδρομικά, έλεγε ο άνθρωπος οτι το 60-70% τον εξαρτημάτων πηγαίνει προς Ευρώπη
Αυτό δεν μου έκανε μεγάλη έκπληξη διότι τα αυτοκίνητα εδώ μετα απο 7-8 χρόνια κυριολεκτικά πετιούνται.

Και όλα αυτα απο το σπιτάκι μου και το τηλέφωνο χωρίς να λασπώσω τα πόδια και τα χέρια μου γυρίζωντας στα παλιατζίδικα. Λες και δεν το έχουμε κάνει ορισμένοι απο εμάς

Και μην νομίζεις οτι δεν ξέρουμε πως λειτουργούνε ορισμένοι μηχανικοί στην Ελλάδα. Αγοράζουν ένα εξάρτημα απο Γερμανία για $100 και το πουλάνε για $800. Εεεε. Να μην βγάλουν και αυτοι το ψωμάκι τους.
Πάνε ποια οι εποχές όπου ορισμένοι μαστόρες μηχανικοί έφτιαχναν δικά του εξαρτήματα με τορνο. Τώρα ποια που εξ-Ευρωπαιστήκαμε....δουλεύει δεν δουλεύει το πετάμε και βάζουμε καινουργιο.

Ρε μπάς και είσαι ένας απο δαύτους