Ο χρήστης gavriil1 έγραψε:
3 = '5λιτροι' μονο muscle cars εχουν, στο ρελαντι με τουρμπο μαντευω ειναι πανω κατω τα ιδια. Επηδει οι 5λιτροι ειναι συνηθως (εαν οχι παντα) OHV κινητηρες, πολλες φορες 'καινε' οσο και ενας 2.4λιτρος 4τρακυλινδρος γενικα (city/highway). Δες το Κορβετ και συγκρινε το με το NSX π.χ. Το Βετ εχει 30-50% καλυτερη καταναλωση και εχει διπλασιου κυβισμου κινητηρα. Υπαρχει μεγαλη αγνοια στην Ευρωπη για το τι εστι OHV κινητηρας και η τεχνολογια γυρω απο αυτο.
Βαρυτερα κινούμενα μέρη = μεγαλύτερη κατανάλωση στο ρελαντι!
Το τουρμπο στο ρελαντι είναι σαν να μην υπάρχει οπότε δεν έχει διαφορά από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα!
Γενικά οποιοσδήποτε βενζινοκινητήρας βγάζει ροπή και όχι άλογα έχει μεγαλύτερη κατανάλωση από έναν βενζινοκινητήρα που προσφέρει σε ένα αυτοκίνητο τις ίδιες επιδόσεις μέσω πολλών αλόγων (και στροφών συνεπώς) αλλά με μικρή ροπή.
Πολλές RPM = ακριβό project που οι αμερικανικες εταιρίες δεν είχαν λόγο να ερευνήσουν, λόγω φτηνού πετρελαίου.
Σχετικά με την κορβέτ: Πρώτα απόλα συγκρίνεις αυτοκίνητα με διαφορά 15 χρόνια!
2) Ο κινητήρας καίει πολύ περισσότερο και δεν έχει καμία σχέση μετο OHV! Για την ακρίβεια οι OHV κινητήρες καταναλώνουν πολύ περισσότερο!
3) Η κορβέτ καταναλώνει λιγότερο λόγω του θεόμακρου κιβωτίου (πιάνει 100 χλμ με 1η και μπορεί να κινείται με 100χλμ έχοντας 1.400 RPM). Το NSX δεν έχει αυτή την δυνατότητα. Σε full throttle καταστάσεις όμως ούτε που θέλω να φαντάζομαι πόσο θα καίνε τα 5.7 λίτρα της κορβετ.