5-30 βάζω γιατί με το υγραέριο το κύκλωμα είναι σαν να έχει κολλημένο ανοιχτό θερμοστάτη,ο δε κινητήρας δεν έχει ιδιαίτερες ανάγκες ψύξης και έτσι δουλεύει κρύο στις κατηφόρες (μένω επαρχία). Βαλβολινες ναι 75-90 . Αν θυμάμαι το πήρα γύρω στις 200.000 παρατημένο από άποψη κατάστασης από αλλοδαπό και το βαλα κατευθείαν υγραέριο. Οικονομικό είναι,κρατήματα πλέον έχει ,χώρους έχει απλά δεν με καλύπτει το σασμάν και ως πρόσθιο κινητό δεν έχει ζύγισμα για να οδηγάω όπως έχω μάθει και συνηθίζω.
Υ γ. Ο κινητήρας έχει τρελό κάρβουνο από τον προηγούμενο μέσα, όσο δουλεύει με υγραέριο τόσο καθαρίζει. Κινητήρας με υγραέριο έχει πολύ μεγαλύτερο προσδόκιμο ζωής από το να έκαιγε βενζίνη με μόνο * τις βαλβίδες.

Αν είναι να το κρατήσεις αμορτισέρ κτλ κτλ πάρτα από autodoc όταν βγάζει προσφορές. Trw έβαλα και είναι μια χαρά

@andya3 said in VW Polo check engine:

Το πρόβλημα του αυτοκινήτου είναι η μετατροπή σε υγραέριο. Και τι φθορές έχει προκαλέσει τόσα χρόνια. Αλλιώς αυτά τα polάκια έχουν βγει σκυλιά.

Συμφωνώ. Το προβλημα ΔΕΝ είναι η ηλικία του αυτοκινήτου.

Το πρόβλημα είναι ΄πως λες η ηλικία σε συνδιασμό με το αεριο.

Αν έχει κανει πολλά χιλιομετρα με αεριο το πιθανότερο είναι να βγάλει βλάβες.

Δεν θα έγραφα τα ίδια αν δεν είχε αεριο

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

Αγαπητέ φίλε με όλο τον σεβασμό στο πολάκι σου

2004 μοντελο με υγραέριο σε VW είναι πραγματικά σαν να τρυπάς το πορτοφόλι σου

Αν μπορείς πούλα το το συντομότερο να σωθείς στην τιμή που το πήρες.

Πάρε κάτι άλλο σε γιαπωνέζικο σε τόσο παλιό αμάξι και κατα προτίμηση χωρίς υγραεριο.

Μιας και μένεις επαρχία αρα όχι κίνηση πάρε κάτι σε πετρέλαιο αν θες οικονομία

Τα παραπάνω είναι απλά η γνώμη μου. Μπορεί να βγει καλό αλλά οι πιθανότητες δεν είναι μαζί σου.

Πραγματικά φιλικά τα λέω δεν το παίζω έξυπνος

Μια χαρά είναι το αμάξι ,τα δε ανταλλακτικά στα vw είναι πολύ φθηνά. Απλά δεν είναι αυτοκίνητα που δεν θα σε προβληματίσουν. Και λάδια να καίει υπάρχει λύση ( συμπίεση έχουν κανονική).
Άλλαξα σασμάν 120-130€(δεν θυμάμαι ακριβώς τιμή) ,ταπωσα την egr , έδωσα υποπίεση στον στροφαλοθαλαμο με κόστος 3€ και πλέον καίει 200-300μλ στα 1000κμ ( με πολύ engine brake) και λάδι 5-30 .το μοτέρ έχει 260.000 και ο προηγούμενος έβαζε 20-50....
Αν ήταν αυτόματο και δεν έτρεχα γενικά θα το κρατούσα μέχρι να σαπίσει.

Ξεχνας ότι είναι υγραέριο και οτι δεν ξέρουμε ποσα χλμ έχει κάνει με υγραεριο ο κινητήρας..............

@cirus said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

Αγαπητέ φίλε με όλο τον σεβασμό στο πολάκι σου

2004 μοντελο με υγραέριο σε VW είναι πραγματικά σαν να τρυπάς το πορτοφόλι σου

Αν μπορείς πούλα το το συντομότερο να σωθείς στην τιμή που το πήρες.

Πάρε κάτι άλλο σε γιαπωνέζικο σε τόσο παλιό αμάξι και κατα προτίμηση χωρίς υγραεριο.

Μιας και μένεις επαρχία αρα όχι κίνηση πάρε κάτι σε πετρέλαιο αν θες οικονομία

Τα παραπάνω είναι απλά η γνώμη μου. Μπορεί να βγει καλό αλλά οι πιθανότητες δεν είναι μαζί σου.

Πραγματικά φιλικά τα λέω δεν το παίζω έξυπνος

Μια χαρά είναι το αμάξι ,τα δε ανταλλακτικά στα vw είναι πολύ φθηνά. Απλά δεν είναι αυτοκίνητα που δεν θα σε προβληματίσουν. Και λάδια να καίει υπάρχει λύση ( συμπίεση έχουν κανονική).
Άλλαξα σασμάν 120-130€(δεν θυμάμαι ακριβώς τιμή) ,ταπωσα την egr , έδωσα υποπίεση στον στροφκόστος 3€ και πλέον καίει 200-300μλ στα 1000κμ ( με πολύ engine brake) και λάδι 5-30 .το μοτέρ έχει 260.000 και ο προηγούμενος έβαζε 20-50....
Αν ήταν αυτόματο και δεν έτρεχα γενικά θα το κρατούσα μέχρι να σαπίσει.

Ξεχνας ότι είναι υγραέριο και οτι δεν ξέρουμε ποσα χλμ έχει κάνει με υγραεριο ο κινητήρας..............

Από όσο το είχα ψάξει και μόνος μου αλλά και με διάφορους εγκαταστάτες ο κινητήρας αυτός δεν έχει θέμα με βαλβίδες κτλ. Δεν λέω ότι είναι αθάνατος,ο ίδιος άνθρωπος τα δύο w202 τα έχει να δουλεύουν μόνο υγραέριο εκτός από τέρμα ψηλά ενώ το γκολφ σε πολύ υψηλό φορτίο ψεκάζει και ελάχιστη βενζίνη και γυρνάει σε βενζίνη στις 4000σαλ. Στην πόλη μου υπάρχει γκολφ 4 1400 που έχει καμία 500.000+ και υγραέριο από πολύ νωρίς..... Απλά καίει λάδια και τελευταία έκανε ανακατασκευή ( εγώ ήξερα ότι δεν μπορείς να βγάλεις τον στρόφαλο....)
Υ.γ. έχω χάσει και εγώ την υπομονή μου με το γκολφ κατά καιρούς αλλά έχει να κάνει με την καθημερινότητα του καθενός και κατά πόσο το χει με το diy .
Σίγουρα δεν είναι απροβληματιστο αυτοκίνητο

Το υγραέριο μέχρις ενός σημείου στα παλιά ατμοσφαιρικά vag είναι ανεκτό. Στα turbo όσοι το έβαλαν το μετάνιωσαν πικρά.
Κανένα αυτοκίνητο με 260k χιλιόμετρα και 2 δεκαετίες στην πλάτη του δεν είναι απροβλημάτιστο. Αυτά πάντως τα παλιά polo και golf με τα ατμοσφαιρικά μοτέρ ήταν αειθαλή. Εάν δεν σε πειράζει το τρέξιμο στα συνεργεία ανά διαστήματα, τα κρατάς μέχρι να σαπίσουν ή για όσο βρίσκεις ανταλλακτικά.

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

Αγαπητέ φίλε με όλο τον σεβασμό στο πολάκι σου

2004 μοντελο με υγραέριο σε VW είναι πραγματικά σαν να τρυπάς το πορτοφόλι σου

Αν μπορείς πούλα το το συντομότερο να σωθείς στην τιμή που το πήρες.

Πάρε κάτι άλλο σε γιαπωνέζικο σε τόσο παλιό αμάξι και κατα προτίμηση χωρίς υγραεριο.

Μιας και μένεις επαρχία αρα όχι κίνηση πάρε κάτι σε πετρέλαιο αν θες οικονομία

Τα παραπάνω είναι απλά η γνώμη μου. Μπορεί να βγει καλό αλλά οι πιθανότητες δεν είναι μαζί σου.

Πραγματικά φιλικά τα λέω δεν το παίζω έξυπνος

Μια χαρά είναι το αμάξι ,τα δε ανταλλακτικά στα vw είναι πολύ φθηνά. Απλά δεν είναι αυτοκίνητα που δεν θα σε προβληματίσουν. Και λάδια να καίει υπάρχει λύση ( συμπίεση έχουν κανονική).
Άλλαξα σασμάν 120-130€(δεν θυμάμαι ακριβώς τιμή) ,ταπωσα την egr , έδωσα υποπίεση στον στροφκόστος 3€ και πλέον καίει 200-300μλ στα 1000κμ ( με πολύ engine brake) και λάδι 5-30 .το μοτέρ έχει 260.000 και ο προηγούμενος έβαζε 20-50....
Αν ήταν αυτόματο και δεν έτρεχα γενικά θα το κρατούσα μέχρι να σαπίσει.

Ξεχνας ότι είναι υγραέριο και οτι δεν ξέρουμε ποσα χλμ έχει κάνει με υγραεριο ο κινητήρας..............

Από όσο το είχα ψάξει και μόνος μου αλλά και με διάφορους εγκαταστάτες ο κινητήρας αυτός δεν έχει θέμα με βαλβίδες κτλ. Δεν λέω ότι είναι αθάνατος,ο ίδιος άνθρωπος τα δύο w202 τα έχει να δουλεύουν μόνο υγραέριο εκτός από τέρμα ψηλά ενώ το γκολφ σε πολύ υψηλό φορτίο ψεκάζει και ελάχιστη βενζίνη και γυρνάει σε βενζίνη στις 4000σαλ. Στην πόλη μου υπάρχει γκολφ 4 1400 που έχει καμία 500.000+ και υγραέριο από πολύ νωρίς..... Απλά καίει λάδια και τελευταία έκανε ανακατασκευή ( εγώ ήξερα ότι δεν μπορείς να βγάλεις τον στρόφαλο....)
Υ.γ. έχω χάσει και εγώ την υπομονή μου με το γκολφ κατά καιρούς αλλά έχει να κάνει με την καθημερινότητα του καθενός και κατά πόσο το χει με το diy .
Σίγουρα δεν είναι απροβληματιστο αυτοκίνητο

εγώ απλά λέω την γνώμη μου ότι οι πιθανότητες δεν είναι με το μέρος ΚΑΝΕΝΟΣ αυτοκινητού όχι του συγκεκριμένου που δεν έχει φτιαχθει από εργοστάσιο για αεριο. Δεν εχει να κάνει με μοντέλο και μάρκα απλά έτυχε να είναι VW POLO.

Δεν το λέω για να κακοκαρδίσω κανέναν απλά δεν θα εμπιστευόμουν παλιό αυτοκίνητο με μετατροπή σε υγραέριο και αγνωστα χιλιόμετρα με αυτό. (αγνωστο αν έγινε σωστη εγκατασταση, συντηρηση κτλ). Ολα τα μεταχειρισμένα είναι ρίσκο μεν αλλά με αέριο είναι λαχείο να βγει καλό.

Τωρα από εκεί και πέρα υπάρχουν και πιθανότητες να του βγει σκυλί και μακάρι. Απλά νομίζω ότι δεν είναι πολλές, αυτο είπα τίποτα παραπάνω

@cirus said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

Αγαπητέ φίλε με όλο τον σεβασμό στο πολάκι σου

2004 μοντελο με υγραέριο σε VW είναι πραγματικά σαν να τρυπάς το πορτοφόλι σου

Αν μπορείς πούλα το το συντομότερο να σωθείς στην τιμή που το πήρες.

Πάρε κάτι άλλο σε γιαπωνέζικο σε τόσο παλιό αμάξι και κατα προτίμηση χωρίς υγραεριο.

Μιας και μένεις επαρχία αρα όχι κίνηση πάρε κάτι σε πετρέλαιο αν θες οικονομία

Τα παραπάνω είναι απλά η γνώμη μου. Μπορεί να βγει καλό αλλά οι πιθανότητες δεν είναι μαζί σου.

Πραγματικά φιλικά τα λέω δεν το παίζω έξυπνος

Μια χαρά είναι το αμάξι ,τα δε ανταλλακτικά στα vw είναι πολύ φθηνά. Απλά δεν είναι αυτοκίνητα που δεν θα σε προβληματίσουν. Και λάδια να καίει υπάρχει λύση ( συμπίεση έχουν κανονική).
Άλλαξα σασμάν 120-130€(δεν θυμάμαι ακριβώς τιμή) ,ταπωσα την egr , έδωσα υποπίεση στον στροφκόστος 3€ και πλέον καίει 200-300μλ στα 1000κμ ( με πολύ engine brake) και λάδι 5-30 .το μοτέρ έχει 260.000 και ο προηγούμενος έβαζε 20-50....
Αν ήταν αυτόματο και δεν έτρεχα γενικά θα το κρατούσα μέχρι να σαπίσει.

Ξεχνας ότι είναι υγραέριο και οτι δεν ξέρουμε ποσα χλμ έχει κάνει με υγραεριο ο κινητήρας..............

Από όσο το είχα ψάξει και μόνος μου αλλά και με διάφορους εγκαταστάτες ο κινητήρας αυτός δεν έχει θέμα με βαλβίδες κτλ. Δεν λέω ότι είναι αθάνατος,ο ίδιος άνθρωπος τα δύο w202 τα έχει να δουλεύουν μόνο υγραέριο εκτός από τέρμα ψηλά ενώ το γκολφ σε πολύ υψηλό φορτίο ψεκάζει και ελάχιστη βενζίνη και γυρνάει σε βενζίνη στις 4000σαλ. Στην πόλη μου υπάρχει γκολφ 4 1400 που έχει καμία 500.000+ και υγραέριο από πολύ νωρίς..... Απλά καίει λάδια και τελευταία έκανε ανακατασκευή ( εγώ ήξερα ότι δεν μπορείς να βγάλεις τον στρόφαλο....)
Υ.γ. έχω χάσει και εγώ την υπομονή μου με το γκολφ κατά καιρούς αλλά έχει να κάνει με την καθημερινότητα του καθενός και κατά πόσο το χει με το diy .
Σίγουρα δεν είναι απροβληματιστο αυτοκίνητο

εγώ απλά λέω την γνώμη μου ότι οι πιθανότητες δεν είναι με το μέρος ΚΑΝΕΝΟΣ αυτοκινητού όχι του συγκεκριμένου που δεν έχει φτιαχθει από εργοστάσιο για αεριο. Δεν εχει να κάνει με μοντέλο και μάρκα απλά έτυχε να είναι VW POLO.

Δεν το λέω για να κακοκαρδίσω κανέναν απλά δεν θα εμπιστευόμουν παλιό αυτοκίνητο με μετατροπή σε υγραέριο και αγνωστα χιλιόμετρα με αυτό. (αγνωστο αν έγινε σωστη εγκατασταση, συντηρηση κτλ). Ολα τα μεταχειρισμένα είναι ρίσκο μεν αλλά με αέριο είναι λαχείο να βγει καλό.

Τωρα από εκεί και πέρα υπάρχουν και πιθανότητες να του βγει σκυλί και μακάρι. Απλά νομίζω ότι δεν είναι πολλές, αυτο είπα τίποτα παραπάνω

Διαφωνώ πριν εποχής άμεσου ψεκασμού υπάρχουν ένα σωρό μεταχειρισμένα που το υγραέριο δεν τα προβληματίζει καν και συμφέρει οικονομικά από κάθε άλλη εναλλακτική καυσίμου.

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

@cirus said in VW Polo check engine:

Αγαπητέ φίλε με όλο τον σεβασμό στο πολάκι σου

2004 μοντελο με υγραέριο σε VW είναι πραγματικά σαν να τρυπάς το πορτοφόλι σου

Αν μπορείς πούλα το το συντομότερο να σωθείς στην τιμή που το πήρες.

Πάρε κάτι άλλο σε γιαπωνέζικο σε τόσο παλιό αμάξι και κατα προτίμηση χωρίς υγραεριο.

Μιας και μένεις επαρχία αρα όχι κίνηση πάρε κάτι σε πετρέλαιο αν θες οικονομία

Τα παραπάνω είναι απλά η γνώμη μου. Μπορεί να βγει καλό αλλά οι πιθανότητες δεν είναι μαζί σου.

Πραγματικά φιλικά τα λέω δεν το παίζω έξυπνος

Μια χαρά είναι το αμάξι ,τα δε ανταλλακτικά στα vw είναι πολύ φθηνά. Απλά δεν είναι αυτοκίνητα που δεν θα σε προβληματίσουν. Και λάδια να καίει υπάρχει λύση ( συμπίεση έχουν κανονική).
Άλλαξα σασμάν 120-130€(δεν θυμάμαι ακριβώς τιμή) ,ταπωσα την egr , έδωσα υποπίεση στον στροφκόστος 3€ και πλέον καίει 200-300μλ στα 1000κμ ( με πολύ engine brake) και λάδι 5-30 .το μοτέρ έχει 260.000 και ο προηγούμενος έβαζε 20-50....
Αν ήταν αυτόματο και δεν έτρεχα γενικά θα το κρατούσα μέχρι να σαπίσει.

Ξεχνας ότι είναι υγραέριο και οτι δεν ξέρουμε ποσα χλμ έχει κάνει με υγραεριο ο κινητήρας..............

Από όσο το είχα ψάξει και μόνος μου αλλά και με διάφορους εγκαταστάτες ο κινητήρας αυτός δεν έχει θέμα με βαλβίδες κτλ. Δεν λέω ότι είναι αθάνατος,ο ίδιος άνθρωπος τα δύο w202 τα έχει να δουλεύουν μόνο υγραέριο εκτός από τέρμα ψηλά ενώ το γκολφ σε πολύ υψηλό φορτίο ψεκάζει και ελάχιστη βενζίνη και γυρνάει σε βενζίνη στις 4000σαλ. Στην πόλη μου υπάρχει γκολφ 4 1400 που έχει καμία 500.000+ και υγραέριο από πολύ νωρίς..... Απλά καίει λάδια και τελευταία έκανε ανακατασκευή ( εγώ ήξερα ότι δεν μπορείς να βγάλεις τον στρόφαλο....)
Υ.γ. έχω χάσει και εγώ την υπομονή μου με το γκολφ κατά καιρούς αλλά έχει να κάνει με την καθημερινότητα του καθενός και κατά πόσο το χει με το diy .
Σίγουρα δεν είναι απροβληματιστο αυτοκίνητο

εγώ απλά λέω την γνώμη μου ότι οι πιθανότητες δεν είναι με το μέρος ΚΑΝΕΝΟΣ αυτοκινητού όχι του συγκεκριμένου που δεν έχει φτιαχθει από εργοστάσιο για αεριο. Δεν εχει να κάνει με μοντέλο και μάρκα απλά έτυχε να είναι VW POLO.

Δεν το λέω για να κακοκαρδίσω κανέναν απλά δεν θα εμπιστευόμουν παλιό αυτοκίνητο με μετατροπή σε υγραέριο και αγνωστα χιλιόμετρα με αυτό. (αγνωστο αν έγινε σωστη εγκατασταση, συντηρηση κτλ). Ολα τα μεταχειρισμένα είναι ρίσκο μεν αλλά με αέριο είναι λαχείο να βγει καλό.

Τωρα από εκεί και πέρα υπάρχουν και πιθανότητες να του βγει σκυλί και μακάρι. Απλά νομίζω ότι δεν είναι πολλές, αυτο είπα τίποτα παραπάνω

Διαφωνώ πριν εποχής άμεσου ψεκασμού υπάρχουν ένα σωρό μεταχειρισμένα που το υγραέριο δεν τα προβληματίζει καν και συμφέρει οικονομικά από κάθε άλλη εναλλακτική καυσίμου.

ok σεβαστο, απλά εχω αλλη γνωμη

@nolimit14 said in VW Polo check engine:

Παίδες χωρίς να σκοτίζω τα @@ κανενός,τσεκάρετε 4-5 ποστς πιο πάνω που γράφω κάτι για ιμάντες και για αμορτισέρ...
Αν παίζει να ξαναφύγει ο ιμάντας ο εξωτερικός,κάθε πότε πρέπει να αλλάζονται οι ιμάντες και τι γίνεται με τα αμορτισέρ από τις μετρήσεις που γράφω.Όποιος είναι γνώστης ας βοηθήσει.
Επειδή πριν λίγο προέκυψε κάτι σχετικά σοβαρό στην οικογένεια και θα πρέπει να φύγουν κάποια χρήματα,να ξέρω τι πρέπει να αλλάξω.Έχω και τα τέλη 240 ευρώ.
Thank you!

30.000km ο εξωτερικός ( είναι φθηνός) και 60.000κμ ο χρονισμού.
Τα αμορτισέρ δεν θα σ πει το ΚΤΕΟ πότε είναι για αλλαγή θα το δεις στην οδήγηση κτλ.

Για τον ιμαντα, μπορει να φταιει και ο τεντωτηρας του . Δεν ξερω καθε ποτε θελουν αλλαγη στο δικο σου.

Περι αμορτισερ, τα αμορτισερομετρα λενε μαλακιες. Αν πας με φουσκωμενα ή ξεφουσκωτα λαστιχα θα δειξουν και αλλες μετρησεις . Εσυ πως το αισθανεσαι στο δρομο εχει σημασια. Αμα το νιωθεις να πλεει θελουν αλλαγη . Αν δεν μπορεις να καταλαβεις, αστα οπως ειναι .΄Η δωστο να το οδηγησει καποιος πιο εμπειρος και θα σου πει πως τα βλεπει. Παντως στις μετρησεις του αμορτισερομετρου μην βασιζεσαι

Κοίτα δεν έχω εμπειρία πόσο αντέχει πραγματικά στο γκόλφ. Εγώ θα λεγα να ετοιμαστείς οικονομικά σιγά σιγά για σετ χρονισμού και έναν εξωτερικό. Ο τεντωτηρας του εξωτερικού μόνο αν είναι σπασμένος. Βάλε και δύο αμορτισέρ φθηνά όπως σ είπα αγορά απέξω,τα πίσω αλλάζουν πολύ εύκολα . Τα αμορτισέρ τσεκαρε τα πιέζοντας δυνατά το πορτμπαγκάζ κ το καπό μπροστά.Αν σταματήσει κατευθείαν είναι κομπλέ,αν ταλαντώνεται τα έχουν φτύσει

@nolimit14 said in VW Polo check engine:

@w202-amg said in VW Polo check engine:

Κοίτα δεν έχω εμπειρία πόσο αντέχει πραγματικά στο γκόλφ. Εγώ θα λεγα να ετοιμαστείς οικονομικά σιγά σιγά για σετ χρονισμού και έναν εξωτερικό. Ο τεντωτηρας του εξωτερικού μόνο αν είναι σπασμένος. Βάλε και δύο αμορτισέρ φθηνά όπως σ είπα αγορά απέξω,τα πίσω αλλάζουν πολύ εύκολα . Τα αμορτισέρ τσεκαρε τα πιέζοντας δυνατά το πορτμπαγκάζ κ το καπό μπροστά.Αν σταματήσει κατευθείαν είναι κομπλέ,αν ταλαντώνεται τα έχουν φτύσει

Α επειδή είπες ότι ο εξωτερικός ιμάντας είναι κάθε 30000 και εμένα έχει 50000..γι αυτό σου είπα ότι σύμφωνα με τα λεγόμενά σου πρέπει να τον αλλάξω άμεσα...
Με διαόλισε που έφυγε από την θέση του...μιλάμε πήγε να καβαλήσει το κάλυμμα του ιμάντα χρονισμού...πάντως επειδή τον βγάλαμε και τον είδαμε ήταν σε καλή κατάσταση,δεν είχε κοπεί κάπου κλπ...βέβαια με διαόλισε και αυτό που μου είπαν τα παιδιά από το συνεργείο,ότι δηλαδή αν κοπεί αυτός ο ιμάντας θα παρασύρει τον χρονισμού και μετά αντίο μηχανή...μου φαίνεται παράξενο...διάβασα και σε ένα φόρουμ της audi ότι πριν πολλά χρόνια σε ένα τύπο με το ίδιο μοντέλο πιάστηκε η ουρά μιας γάτας στον εξωτερικό,τον έκοψε και μετά κάποια κομμάτια/γρέζια μπήκαν σε αυτόν του χρονισμού και τον έκοψαν...Περίεργο αν όντως ισχύει αυτό.Αν κοπεί ο εξωτερικός ιμάντας,σχεδόν ταυτόχρονα κόβεται και ο εκκεντροφόρου...

Τα χω ακούσει κ γω αυτά , άλλαξε τον φθηνός είναι. Στο 202 με 585.000 παίζει να τον έχω αλλάξει 2 ή 3 φορές ( έχει καδένα). Για την ιστορία την πρώτη φορά η αντιπροσωπεία ανακάλυψε ένα κόψιμο σαν από ........χαρτοκοπτη........ Καραγκιόζηδες ήταν η εποχή που δεν σε άφηναν να είσαι εκεί και σε φώναζαν μόνο για τέτοιες μλκιες.

Έχει ένας μπάρμπας μου ένα ΜΒ 2λιτρο με κομπρέσορα και του 'καψε φλάντζα πριν λίγες μέρες. Μετά από μόλις ... 25 χρόνια και 550k χιλιόμετρα. Άνοιγμα και επισκευή κυλινδροκεφαλής τζάμπα, 600€ σε ανεξάρτητο συνεργείο.
Αλλά...
Του χάλασε το air-condition, το αναλαμβάνει μόνο η αντιπροσωπεία και του ζητάνε μόλις... 2k για να το φτιάξουν. Πρέπει λέει να βγάλουν το ταμπλώ.
Οπότε, σούπερ τα Mercedes, αλλά επειδή δεν ξέρεις τι μπορεί να σου κάτσει και πόσο θα το πληρώσεις, ας επανέλθουμε στα vag που είναι πιο διαχειρίσιμα από οικονομικής πλευράς...