Όχι, αλλά ακόμα και αν έχεις δικό σου πάρκινγκ σε πολυκατοικία μπορείς να έχεις ηλεκτρικο.

Σε ένα έτος βγάζουν λένε τις νέες μπαταρίες τους. Με τις δικές μας θερμοκρασίες ίσως βγάζει 700-800 χλμ αυτονομίας. Δεν ξέρω αν θα το έπαιρνα σε μεγάλα ταξίδια μια ή δύο φορές το έτος. Αλλά όλο το υπόλοιπο έτος με τόσα χλμ αυτονομίας κάθε μέρα που ξεκινώ από το σπίτι δεν θα είχα κανένα πρόβλημα.

Ασε που και ως leasing δεν σε νοιάζει και η μαρκοζωια της μπαταρίας.

@lap said in CarTalk.gr:

Όχι, αλλά ακόμα και αν έχεις δικό σου πάρκινγκ σε πολυκατοικία μπορείς να έχεις ηλεκτρικο.

Σε ένα έτος βγάζουν λένε τις νέες μπαταρίες τους. Με τις δικές μας θερμοκρασίες ίσως βγάζει 700-800 χλμ. Δεν ξέρω αν θα το έπαιρνα σε μεγάλα ταξίδια μια ή δύο φορές το έτος. Αλλά όλο το υπόλοιπο έτος με τόσα χλμ αυτονομίας κάθε μέρα που ξεκινώ από το σπίτι δεν θα είχα κανένα πρόβλημα.

Ασε που και ως leasing δεν σε νοιάζει και η μαρκοζωια της μπαταρίας.

Επαναδιατυπώνω την ερώτηση. Ολοι σε μονοκατοικίες μένετε με ατομικά -κλειστά ή ανοιχτά- γκαράζ, και είστε επιχειρηματίες;
Γιατί σε υπαίθριο (ατομικό) χώρο πάρκινγκ πολυκατοικίας, δεν μοιάζει σόφρων το σύστημα φόρτισης, ούτε όλων τα επαγγέλματα δικαιολογούν λήζινγκ.

@manast said in CarTalk.gr:

@lap said in CarTalk.gr:

Όχι, αλλά ακόμα και αν έχεις δικό σου πάρκινγκ σε πολυκατοικία μπορείς να έχεις ηλεκτρικο.

Σε ένα έτος βγάζουν λένε τις νέες μπαταρίες τους. Με τις δικές μας θερμοκρασίες ίσως βγάζει 700-800 χλμ. Δεν ξέρω αν θα το έπαιρνα σε μεγάλα ταξίδια μια ή δύο φορές το έτος. Αλλά όλο το υπόλοιπο έτος με τόσα χλμ αυτονομίας κάθε μέρα που ξεκινώ από το σπίτι δεν θα είχα κανένα πρόβλημα.

Ασε που και ως leasing δεν σε νοιάζει και η μαρκοζωια της μπαταρίας.

Επαναδιατυπώνω την ερώτηση. Ολοι σε μονοκατοικίες μένετε με ατομικά -κλειστά ή ανοιχτά- γκαράζ, και είστε επιχειρηματίες;

Αν ρίξουμε μια ματιά στην ελληνική αγορά, βλέπουμε ποιες τσέπες σηκώνουν ηλεκτρικά για το '22.

Η μισή Ελλάδα είναι ε.ε. Από αυτούς ένα μέρος τους μπορεί να δώσει μια δόση των 350-400 ευρώ με ανγωνριση Χ2 στα έξοδα. Πόσο μάλλον αν στα 100 χλμ το κόστος ρεύματος είναι στα 4 ευρώ ενώ με τα θερμικά στα 10-15 ευρώ. Δηλαδή αν τα βάλεις κάτω και υπολογίσεις τα οικονομικά κινητήρα συν το κοστος μετακινήσεων ένα απλό θερμικό b seg θα βγαίνει στα ίδια ακόμα και αν το Τέσλα έχει υψηλότερη προκαταβολή.

Κάποιοι από αυτούς έχουν θέση πάρκινγκ στις πυλωτες τους. Δεν είναι κάτι το σπάνιο αυτό. Ένα απλό διαμέρισμα από το 90 και μετα σε περιφερειακούς δήμους έχει μια θέση πάρκινγκ σε πυλωτη. Σε πιο καλές περιοχές κάποια έχουν και κλειστό γκαράζ.

Για όσους μενουν σε διαμέρισμα χωρίς θέση πάρκινγκ είναι πρακτικά αδύνατον και ας έχουν τα χρήματα.

Άσε που για πολλούς ε.ε που θεωρούν ότι η εικόνα μετρά, το να πάνε σε επαγγελματικό ραντεβού με Τέσλα είναι έως και αυτοσκοπός

Μέχρι να κοπούν τα κίνητρα για τα phev και να κοπεί κι αυτό από τη γκάμα της φορδ.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Η πριζάτη Tonale είναι η καλύτερη έκδοση της γκάμας, τετρακίνητη με 280 ίππους. Δική σας από 55.900 €!

https://cartalk.gr/apo-55-900-tetrakiniti-plug-in-hybrid-alfa-romeo-tonale-q4/

Δυστυχώς, ούτε σαν εταιρική θα πουλήσει (ξεκινά από 42.000 προ φόρων)..

@dimsabas said in CarTalk.gr:

Το παραπάνω βρίσκει εφαρμογή και στον φίλο @Danis.

xaxaxaxaxaaxaxaxaxaxa

Οκ, ως διαφήμιση, πέτυχε 100% το στόχο της!